《2019屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題二 動量與能量 第1講 功能關(guān)系的應(yīng)用學(xué)案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題二 動量與能量 第1講 功能關(guān)系的應(yīng)用學(xué)案（23頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、第1講功能關(guān)系的應(yīng)用,真題再現(xiàn)考情分析 (2018高考全國卷 )高鐵列車在啟動階段的運動可看做初速度為零的勻加速直線運動在啟動階段，列車的動能()A.與它所經(jīng)歷的時間成正比B.與它的位移成正比C.與它的速度成正比D.與它的動量成正比解析：選B.列車啟動的過程中加速度恒定，由勻變速直線運動的速度與時間關(guān)系可知vat，且列車的動能為Ekmv2，由以上整理得Ekma2t2，動能與時間的平方成正比，動能與速度的平方成正比，A、C錯誤；將xat2代入上式得Ekmax，則列車的動能與位移成正比，B正確；由動能與動量的關(guān)系式Ek可知，列車的動能與動量的平方成正比，D錯誤命題點分析勻變速直線運動規(guī)律、動能、動
2、量思路方法由列車的勻變速運動公式可得到速度表達式，然后準(zhǔn)確寫出動能表達式 (2018高考全國卷 )如圖，abc是豎直面內(nèi)的光滑固定軌道，ab水平，長度為2R; bc是半徑為R的四分之一圓弧，與ab相切于b點一質(zhì)量為m的小球，始終受到與重力大小相等的水平外力的作用，自a點處從靜止開始向右運動重力加速度大小為g.小球從a點開始運動到其軌跡最高點，機械能的增量為()A.2mgRB4mgRC5mgRD6mgR解析：選C.設(shè)小球運動到c點的速度大小為vc，則對小球由a到c的過程，由動能定理有F3RmgRmv，又Fmg，解得vc2，小球離開c點后，在水平方向做初速度為零的勻加速直線運動，豎直方向在重力作用
3、下做勻減速直線運動，由牛頓第二定律可知，小球離開c點后水平方向和豎直方向的加速度大小均為g，則由豎直方向的運動可知，小球從離開c點到其軌跡最高點所需的時間為t2，在水平方向的位移大小為xgt22R.由以上分析可知，小球從a點開始運動到其軌跡最高點的過程中，水平方向的位移大小為5R，則小球機械能的增加量為EF5R5mgR，C正確，A、B、D錯誤命題點分析運動的合成與分解、動能定理思路方法從ac由動能定理可得c點的速度，從c點離開后，要從豎直方向和水平方向單獨求解得出最高點位置，再根據(jù)外力做功情況得出機械能增量 (2018高考全國卷 )如圖，某同學(xué)用繩子拉動木箱，使它從靜止開始沿粗糙水平路面運動至
4、具有某一速度木箱獲得的動能一定()A.小于拉力所做的功B.等于拉力所做的功C.等于克服摩擦力所做的功D.大于克服摩擦力所做的功解析：選A.由動能定理WFWfEk0，可知木箱獲得的動能一定小于拉力所做的功，A正確命題點分析功、動能定理思路方法對木箱受力分析可知拉力做正功、摩擦力做負(fù)功，由動能定理可知答案命題規(guī)律研究及預(yù)測對功能關(guān)系的考查歷來是高考中的重點，尤其2018年全國卷對該部分知識點的命題呈現(xiàn)多樣化，不僅單獨從動能、動能定理、機械能守恒定律等知識出發(fā)進行考查，還從運動形式的角度如平拋運動、勻變速直線運動、圓周運動的角度綜合考核.在2019年的備考中一定要對本部分的基本知識如動能、勢能、動能
5、定理、機械能守恒定律、能量守恒定律等熟練掌握，并注意知識點在運動形式中的應(yīng)用功、功率與動能定理 功和功率的計算方法 計算功和功率的注意事項(1)計算力所做的功時，一定要注意是恒力做功還是變力做功若是恒力做功，可用公式WFlcos 進行計算若是變力做功，可用以下幾種方法進行求解：微元法：把物體的運動分成無數(shù)個小段，計算每一小段力F做的功將變力做功轉(zhuǎn)化為恒力做功用動能定理或功能關(guān)系進行求解(2)對于功率的計算要區(qū)分是瞬時功率還是平均功率P只能用來計算平均功率PFvcos 中的v是瞬時速度時，計算出的功率是瞬時功率；v是平均速度時，計算出的功率是平均功率 應(yīng)用動能定理解題的基本思路 動能定理的應(yīng)用(
6、1)動能定理雖然是在恒力作用下的直線運動中推導(dǎo)出來的，但也適用于變力做功、曲線運動的情況(2)當(dāng)問題涉及力、位移(或路程)、速度，而不涉及加速度和時間時，可優(yōu)先考慮利用動能定理分析問題(3)對于多過程問題，求解時可對全過程應(yīng)用動能定理，從而避開對每個運動過程的具體細節(jié)進行分析，具有過程簡明、運算量小等優(yōu)點(4)應(yīng)用動能定理的關(guān)鍵是寫出各力做功的代數(shù)和，不要漏掉某個力做的功，同時要注意各力做功的正、負(fù) (多選)(2016高考全國卷)如圖，小球套在光滑的豎直桿上，輕彈簧一端固定于O點，另一端與小球相連現(xiàn)將小球從M點由靜止釋放，它在下降的過程中經(jīng)過了N點已知在M、N兩點處，彈簧對小球的彈力大小相等，
7、且ONMOMN.在小球從M點運動到N點的過程中，()A彈力對小球先做正功后做負(fù)功B有兩個時刻小球的加速度等于重力加速度C彈簧長度最短時，彈力對小球做功的功率為零D小球到達N點時的動能等于其在M、N兩點的重力勢能差解析小球在從M點運動到N點的過程中，彈簧的壓縮量先增大，后減小，到某一位置時，彈簧處于原長，再繼續(xù)向下運動到N點的過程中，彈簧又伸長彈簧的彈力方向與小球速度的方向的夾角先大于90，再小于90，最后又大于90，因此彈力先做負(fù)功，再做正功，最后又做負(fù)功，A項錯誤；彈簧與桿垂直時，小球的加速度等于重力加速度，當(dāng)彈簧的彈力為零時，小球的加速度也等于重力加速度，B項正確；彈簧長度最短時，彈力與小
8、球的速度方向垂直，這時彈力對小球做功的功率為零，C項正確；由于在M、N兩點處，彈簧的彈力大小相等，即彈簧的形變量相等，根據(jù)動能定理可知，小球從M點到N點的過程中，彈簧的彈力做功為零，重力做功等于動能的增量，即小球到達N點時的動能等于其在M、N兩點的重力勢能差，D項正確答案BCD 角度1恒力做功的計算1.(2017高考全國卷)如圖，一質(zhì)量為m，長度為l的均勻柔軟細繩PQ豎直懸掛用外力將繩的下端Q緩慢地豎直向上拉起至M點，M點與繩的上端P相距l(xiāng).重力加速度大小為g.在此過程中，外力做的功為()A.mglB.mglC.mgl D.mgl解析：選A.QM段繩的質(zhì)量為mm，未拉起時，QM段繩的重心在QM
9、中點處，與M點距離為l，繩的下端Q拉到M點時，QM段繩的重心與M點距離為l，此過程重力做功WGmgmgl，對繩的下端Q拉到M點的過程，應(yīng)用動能定理，可知外力做功WWGmgl，可知A項正確，B、C、D項錯誤 角度2求解變力做功方法的應(yīng)用2.如圖所示，一質(zhì)量m2.0 kg的物體從半徑R5.0 m的圓弧的A端，在拉力F作用下沿圓弧緩慢運動到B端(圓弧AB在豎直平面內(nèi))拉力F大小不變始終為15 N，方向始終與物體所在位置的切線成37角圓弧所對應(yīng)的圓心角為60，BO邊為豎直方向，g取10 m/s2.求這一過程中(cos 370.8)：(1)拉力F做的功；(2)重力mg做的功；(3)圓弧面對物體的支持力F
10、N做的功解析：(1)將圓弧AB分成很多小段l1、l2、ln，拉力在每小段上做的功為W1、W2、Wn，因拉力F大小不變，方向始終與物體所在位置的切線方向成37角，所以：W1Fl1cos 37，W2Fl2cos 37，WnFlncos 37，所以拉力F做的功為：WFW1W2WnFcos 37(l1l2ln)Fcos 37R20 J62.8 J.(2)重力mg做的功WGmgR(1cos 60)50 J.(3)物體受的支持力FN始終與物體的運動方向垂直，所以WFN0.答案：(1)62.8 J(2)50 J(3)0 角度3運用動能定理解決往復(fù)運動問題3.如圖所示，質(zhì)量為 m 的滑塊距擋板 P的距離為 l
11、0，滑塊以初速度 v0沿傾角為的斜面上滑，滑塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為，滑塊所受摩擦力小于重力沿斜面向下的分力若滑塊每次與擋板相碰均無機械能損失，滑塊經(jīng)過的總路程是()A.B.C. D.解析：選A.滑塊所受摩擦力小于重力沿斜面向下的分力，因此滑塊最終必定停在擋板 P 處設(shè)滑塊經(jīng)過的總路程為 l，對滑塊運動的全過程應(yīng)用動能定理，有mgl0sin mglcos 0 mv，解得 l ，選項A正確 角度4運用動能定理解決曲線運動問題4(2018江蘇淮安漣水中學(xué)二模)如圖所示，半徑R1.0 m的光滑圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，軌道的一個端點B和圓心O的連線與水平方向間的夾角37，另一端點C為軌道的最低點C點
12、右側(cè)的水平路面上緊挨C點放置一木板，木板質(zhì)量M1 kg，上表面與C點等高質(zhì)量m1 kg的物塊(可視為質(zhì)點)從空中A點以v01.2 m/s的速度水平拋出，恰好從軌道的B端沿切線方向進入軌道已知物塊與木板間的動摩擦因數(shù)10.2，木板與路面間的動摩擦因數(shù)20.05，取g10 m/s2，sin 370.6，cos 370.8.試求：(1)物塊經(jīng)過B端時速度的大??；(2)物塊經(jīng)過軌道上的C點時對軌道的壓力大??；(3)若木板足夠長，請問從開始平拋至最終木板、物塊都靜止，整個過程產(chǎn)生的熱量是多少？解析：(1)根據(jù)運動的合成與分解，B點速度方向與水平方向夾角為53，故vB2 m/s.(2)物塊從B到C應(yīng)用動能
13、定理，有mg(RRsin )mvmv解得vC6 m/s在C點，由牛頓第二定律得Fmgm解得F46 N由牛頓第三定律知，物塊經(jīng)過圓弧軌道上的C點時對軌道的壓力大小為46 N.(3)物塊從A到C過程中無能量損失，所以整個過程產(chǎn)生的熱量就是從C到最終木板、物塊都靜止這一過程中產(chǎn)生的熱量，由能量守恒定律得Qmv18 J.答案：(1)2 m/s(2)46 N(3)18 J命題角度解決方法易錯辨析計算恒力做功公式法WFscos 力的大小、方向不變時才可用公式求解變力做功的計算微元法或動能定理若力不是均勻變化，則計算時一般用動能定理動能定理在平拋運動中的應(yīng)用重力做功改變重力勢能，用動能變化來分析速度的變化找
14、準(zhǔn)物體平拋運動的初、末位置動能定理在圓周運動中的應(yīng)用向心力不做功，利用動能定理把特殊點的運動推廣到一般位置準(zhǔn)確找到圓周運動中的臨界位置即速度極值點動能定理在往返直線運動中的應(yīng)用只考慮初、末位置而不用考慮中間過程且注意摩擦力做功情況一定要準(zhǔn)確分析物體最終的位置，一般處于平衡態(tài) 機車啟動問題 機車輸出功率：PFv，其中F為機車牽引力 機車勻加速啟動過程的最大速度v1(此時機車輸出的功率最大)和全程的最大速度vm(此時F牽F阻)求解方法(1)求v1：由F牽F阻ma，PF牽v1可求v1.(2)求vm：由PF阻 vm，可求vm. 解決機車啟動問題時的四點注意(1)分清是勻加速啟動還是恒定功率啟動(2)勻
15、加速啟動過程中，機車功率不斷增大，最大功率是額定功率(3)以額定功率啟動的過程中，牽引力不斷減小，機車做加速度減小的加速運動，牽引力的最小值等于阻力(4)無論哪種啟動方式，最后達到最大速度時，均滿足Pf阻vm，P為機車的額定功率 一汽車在平直公路上行駛從某時刻開始計時，發(fā)動機的功率P隨時間t的變化如圖所示假定汽車所受阻力的大小f恒定不變下列描述該汽車的速度v隨時間t變化的圖線中，可能正確的是()解析由Pt圖象知：0t1內(nèi)汽車以恒定功率P1行駛，t1t2內(nèi)汽車以恒定功率P2行駛設(shè)汽車所受牽引力為F，則由PFv得，當(dāng)v增加時，F(xiàn)減小，由a知a減小，又因速度不可能突變，所以選項B、C、D錯誤，選項A
16、正確答案A 角度1以恒定加速度啟動方式的分析1(2018陜西五校模擬)水平面上靜止放置一質(zhì)量為m0.2 kg的物塊，固定在同一水平面上的小型電動機通過水平細線牽引物塊，使物塊由靜止開始做勻加速直線運動，2 s末達到額定功率，其vt圖線如圖所示，物塊與水平面間的動摩擦因數(shù)為0.1，g10 m/s2，電動機與物塊間的距離足夠遠求：(1)物塊做勻加速直線運動時受到的牽引力大??；(2)電動機的額定功率；(3)物塊在電動機牽引下，最終能達到的最大速度解析：(1)由題圖知物塊在勻加速階段加速度大小a0.4 m/s2物塊受到的摩擦力大小Ffmg設(shè)牽引力大小為F，則有：FFfma得F0.28 N.(2)當(dāng)v0
17、.8 m/s時，電動機達到額定功率，則PFv0.224 W.(3)物塊達到最大速度vm時，此時物塊所受的牽引力大小等于摩擦力大小，有F1mgPF1vm解得vm1.12 m/s.答案：(1)0.28 N(2)0.224 W(3)1.12 m/s 角度2以恒定功率啟動方式的分析2(多選)(2018襄陽模擬)我國自行研制的新一代88輪式裝甲車已達到西方國家第三代戰(zhàn)車的水平，將成為中國軍方快速部署輕型裝甲部隊的主力裝備設(shè)該裝甲車的質(zhì)量為m，若在平直的公路上從靜止開始加速，前進較短的距離s速度便可達到最大值vm.設(shè)在加速過程中發(fā)動機的功率恒定為P，裝甲車所受阻力恒為Ff，當(dāng)速度為v(vP2CW1W2，P
18、1P2 DW1W2，P1P2解析：選B.由WFs可知兩次拉力做功相同，但由于地面光滑時不受摩擦力，加速度較大，運動時間較短，由P可知P1P2，B正確3.(2018高考天津卷)滑雪運動深受人民群眾喜愛某滑雪運動員(可視為質(zhì)點)由坡道進入豎直面內(nèi)的圓弧形滑道AB，從滑道的A點滑行到最低點B的過程中，由于摩擦力的存在，運動員的速率不變，則運動員沿AB下滑過程中()A所受合外力始終為零 B所受摩擦力大小不變C合外力做功一定為零 D機械能始終保持不變解析：選C.運動員做勻速圓周運動，所受合外力指向圓心，A項錯誤；由動能定理可知，合外力做功一定為零，C項正確；運動員所受滑動摩擦力大小隨運動員對滑道壓力大小
19、的變化而變化，B項錯誤；運動員動能不變，重力勢能減少，所以機械能減少，D項錯誤4如圖，一半徑為R、粗糙程度處處相同的半圓形軌道豎直固定放置，直徑POQ水平一質(zhì)量為m的質(zhì)點自P點上方高度R處由靜止開始下落，恰好從P點進入軌道質(zhì)點滑到軌道最低點N時，對軌道的壓力為4mg，g為重力加速度的大小用W表示質(zhì)點從P點運動到N點的過程中克服摩擦力所做的功則()AWmgR，質(zhì)點恰好可以到達Q點BWmgR，質(zhì)點不能到達Q點CWmgR，質(zhì)點到達Q點后，繼續(xù)上升一段距離DWmgR，質(zhì)點到達Q點后，繼續(xù)上升一段距離解析：選C.設(shè)質(zhì)點到達N點的速度為vN，在N點質(zhì)點受到軌道的彈力為FN，則FNmg，已知FNFN4mg，
20、則質(zhì)點到達N點的動能為EkNmvmgR.質(zhì)點由開始至N點的過程，由動能定理得mg2RWfEkN0，解得摩擦力做的功為WfmgR，即克服摩擦力做的功為WWfmgR.設(shè)從N到Q的過程中克服摩擦力做功為W，則WW.從N到Q的過程，由動能定理得mgRWmvmv，即mgRWmv，故質(zhì)點到達Q點后速度不為0，質(zhì)點繼續(xù)上升一段距離，選項C正確5.(2018杭州模擬)如圖所示，質(zhì)量為m的物塊從A點由靜止開始下落，加速度是，下落高度H到B點后與一輕質(zhì)彈簧接觸，又下落h后到達最低點C，在由A運動到C的過程中，空氣阻力恒定，則()A物塊機械能守恒B物塊和彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒C物塊機械能減少mg(Hh)D物塊和彈
21、簧組成的系統(tǒng)機械能減少mg(Hh)解析：選D.對于物塊來說，從A到C要克服空氣阻力做功，從B到C又將一部分機械能轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢能，因此機械能肯定減少，故A錯誤；對于物塊和彈簧組成的系統(tǒng)來說，物塊減少的機械能等于克服空氣阻力所做的功和彈簧彈性勢能之和，因此整個系統(tǒng)機械能減少量即為克服空氣阻力所做的功，故B錯誤；由A運動到C的過程中，物塊的動能變化為零，重力勢能減少量等于機械能的減少量，所以物塊機械能減少mg(Hh)，故C錯誤；物塊從A點由靜止開始下落，加速度是g，根據(jù)牛頓第二定律得fmgmamg，所以空氣阻力所做的功Wfmg(Hh)，整個系統(tǒng)機械能減少量即為克服空氣阻力所做的功，所以物塊和彈
22、簧組成的系統(tǒng)機械能減少mg(Hh)，故D正確6(2018上海靜安教學(xué)質(zhì)量檢測)物體在平行于斜面向上的拉力作用下，分別沿傾角不同的斜面的底端，勻速運動到高度相同的頂端，物體與各斜面間的動摩擦因數(shù)相同，則 ()A沿傾角較小的斜面拉，拉力做的功較多B沿傾角較大的斜面拉，克服重力做的功較多C無論沿哪個斜面拉，拉力做的功均相同D無論沿哪個斜面拉，克服摩擦力做的功相同解析：選A.設(shè)斜面傾角為，高度為h，則斜面長度L.物體勻速被拉到頂端，根據(jù)動能定理WFmghmgcos Lmghmg，則h相同時，傾角較小則拉力做的功較多，選項A正確，C錯誤；克服重力做功為WGmgh，則克服重力做功相同，選項B錯誤；克服摩擦
23、力做的功Wfmgcos Lmg，所以傾角越大，克服摩擦力做功越小，選項D錯誤7.如圖所示，一個質(zhì)量為m的圓環(huán)套在一根固定的水平直桿上，桿足夠長，環(huán)與桿之間的動摩擦因數(shù)為，現(xiàn)給環(huán)一個向右的初速度v0，如果環(huán)在運動過程中還受到一個方向始終豎直向上的力F，且Fkv(k為常數(shù)，v為環(huán)的速率)，則環(huán)在整個運動過程中克服摩擦力所做的功不可能為()A.mv B.mvC0 D.mv解析：選B.當(dāng)環(huán)受到的合力向下時，隨著環(huán)做減速運動，向上的力F逐漸減小，環(huán)最終將靜止；當(dāng)環(huán)所受合力向上時，隨著環(huán)速度的減小，豎直向上的力F逐漸減小，當(dāng)環(huán)向上的拉力減至和重力大小相等時，環(huán)所受合力為0，桿不再給環(huán)阻力，環(huán)將保持此時速度
24、不變做勻速直線運動；當(dāng)環(huán)在豎直方向所受合力為0時，環(huán)將一直做勻速直線運動，分三種情況應(yīng)用動能定理求出阻力對環(huán)做的功即可當(dāng)Fkv0mg時，圓環(huán)不受桿的支持力和摩擦力，克服摩擦力做的功為零；當(dāng)Fkv0mg時，圓環(huán)先做減速運動，當(dāng)Fmg時，圓環(huán)不受摩擦力，做勻速直線運動，由Fkvmg得v，根據(jù)動能定理得Wmv2mv，解得Wmv.綜上所述，答案為B.二、多項選擇題8(2016高考浙江卷)如圖所示為一滑草場某條滑道由上、下兩段高均為h，與水平面傾角分別為45和37的滑道組成，滑草車與草地之間的動摩擦因數(shù)為.質(zhì)量為m的載人滑草車從坡頂由靜止開始自由下滑，經(jīng)過上、下兩段滑道后，最后恰好靜止于滑道的底端(不計
25、滑草車在兩段滑道交接處的能量損失，sin 370.6，cos 370.8)則()A動摩擦因數(shù)B載人滑草車最大速度為 C載人滑草車克服摩擦力做功為mghD載人滑草車在下段滑道上的加速度大小為g解析：選AB.由題意根據(jù)動能定理有，2mghWf0，即2mghmgcos 45mgcos 370，得動摩擦因數(shù)，則A項正確；載人滑草車克服摩擦力做的功為Wf2mgh，則C項錯誤；載人滑草車在上下兩段的加速度分別為a1g(sin 45cos 45)g，a2g(sin 37cos 37)g，則載人滑草車在上下兩段滑道上分別做加速運動和減速運動，則在上段底端時達到最大速度v，由運動學(xué)公式有2a1v2得，v ，故B
26、項正確，D項錯誤9我國科學(xué)家正在研制航母艦載機使用的電磁彈射器艦載機總質(zhì)量為3.0104 kg，設(shè)起飛過程中發(fā)動機的推力恒為1.0105 N；彈射器有效作用長度為100 m，推力恒定要求艦載機在水平彈射結(jié)束時速度大小達到80 m/s.彈射過程中艦載機所受總推力為彈射器和發(fā)動機推力之和，假設(shè)所受阻力為總推力的20%，則()A彈射器的推力大小為1.1106 NB彈射器對艦載機所做的功為1.1108 JC彈射器對艦載機做功的平均功率為8.8107 WD艦載機在彈射過程中的加速度大小為32 m/s2解析：選ABD.對艦載機應(yīng)用運動學(xué)公式v2022ax，即8022a100，得加速度a32 m/s2，選項
27、D正確；設(shè)總推力為F，對艦載機應(yīng)用牛頓第二定律可知：F20%Fma，得F1.2106 N，而發(fā)動機的推力為1.0105 N，則彈射器的推力為F推(1.21061.0105)N1.1106 N，選項A正確；彈射器對艦載機所做的功為WF推l1.1108 J，選項B正確；彈射過程所用的時間為t s2.5 s，平均功率P W4.4107 W，選項C錯誤10(2016高考全國卷)兩實心小球甲和乙由同一種材料制成，甲球質(zhì)量大于乙球質(zhì)量兩球在空氣中由靜止下落，假設(shè)它們運動時受到的阻力與球的半徑成正比，與球的速率無關(guān)若它們下落相同的距離，則()A甲球用的時間比乙球長B甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小C甲球
28、加速度的大小小于乙球加速度的大小D甲球克服阻力做的功大于乙球克服阻力做的功解析：選BD.由于兩球由同一種材料制成，甲球的質(zhì)量大于乙球的質(zhì)量，因此甲球的體積大于乙球的體積，甲球的半徑大于乙球的半徑，設(shè)球的半徑為r，根據(jù)牛頓第二定律，下落過程中mgkrma，agg，可知，球下落過程做勻變速直線運動，且下落過程中半徑大的球下落的加速度大，因此甲球下落的加速度大，由hat2可知，下落相同的距離，甲球所用的時間短，A、C項錯誤；由v22ah可知，甲球末速度的大小大于乙球末速度的大小，B項正確；由于甲球受到的阻力大，因此克服阻力做的功多，D項正確11.(2018高考全國卷 )地下礦井中的礦石裝在礦車中，用
29、電機通過豎井運送到地面某豎井中礦車提升的速度大小v隨時間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線分別描述兩次不同的提升過程，它們變速階段加速度的大小都相同；兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相等不考慮摩擦阻力和空氣阻力對于第次和第次提升過程，()A礦車上升所用的時間之比為45B電機的最大牽引力之比為21C電機輸出的最大功率之比為21D電機所做的功之比為45解析：選AC.根據(jù)位移相同可得兩圖線與時間軸圍成的面積相等，v02t0v02t0t(t0t)，解得tt0，則對于第次和第次提升過程中，礦車上升所用的時間之比為2t0(2t0t0)45，A正確；加速過程中的牽引力最大，且已知兩次加速時的加速度大小相等，故兩次
30、提升過程中最大牽引力相等，B錯誤；由題知兩次提升的過程中礦車的最大速度之比為21，由功率PFv，得最大功率之比為21，C正確；兩次提升過程中礦車的初、末速度都為零，則電機所做的功等于克服重力做的功，重力做的功相等，故電機所做的功之比為11，D錯誤12(2018江蘇啟東模擬)質(zhì)量為m的汽車在平直路面上啟動，啟動過程的vt圖象如圖所示從t1時刻起牽引力的功率保持不變，整個運動過程中汽車所受阻力恒為Ff，則()A0t1時間內(nèi)，汽車的牽引力等于mBt1t2時間內(nèi)，汽車的功率等于v1C汽車運動的最大速度v2v1Dt1t2時間內(nèi)，汽車的平均速度小于解析：選BC.由題圖可知，0t1階段，汽車做勻加速直線運動
31、，a，F(xiàn)1Ffma，聯(lián)立得F1mFf，選項A錯誤；在t1時刻汽車達到額定功率PF1v1v1，t1t2時間內(nèi)，汽車保持額定功率不變，選項B正確；t2時，速度達到最大值v2，此時F2Ff，PF2v2，v2v1，選項C正確；由vt圖線與t軸所圍面積表示位移的大小可知，t1t2時間內(nèi)，汽車的平均速度大于，選項D錯誤13(2016高考天津卷)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平和諧號動車組是由動車和拖車編組而成的，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車假設(shè)動車組各車廂質(zhì)量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比某列動車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、5節(jié)車廂為動車，其余為拖
32、車，則該動車組() A啟動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反B做勻加速運動時，第5、6節(jié)與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為32C進站時從關(guān)閉發(fā)動機到停下來滑行的距離與關(guān)閉發(fā)動機時的速度成正比D與改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車的動車組最大速度之比為 12解析：選BD.啟動時，動車組做加速運動，加速度方向向前，乘客受到豎直向下的重力和車廂對乘客的作用力，由牛頓第二定律可知，這兩個力的合力方向向前，所以啟動時乘客受到車廂作用力的方向一定傾斜向前，選項A錯誤設(shè)每節(jié)車廂質(zhì)量為m，動車組在水平直軌道上運行過程中阻力與車重成正比，則有每節(jié)車廂所受阻力fkmg.設(shè)動車組勻加速直線運動的加速度為a，每節(jié)動車的牽
33、引力為F，對8節(jié)車廂組成的動車組整體，由牛頓第二定律，2F8f8ma；設(shè)第5節(jié)車廂對第6節(jié)車廂的拉力為F5，隔離第6、7、8節(jié)車廂，把第6、7、8節(jié)車廂作為整體進行受力分析，由牛頓第二定律得，F(xiàn)53f3ma，解得F5；設(shè)第6節(jié)車廂對第7節(jié)車廂的拉力為F6，隔離第7、8節(jié)車廂，把第7、8節(jié)車廂作為整體進行受力分析，由牛頓第二定律得，F(xiàn)62f2ma，解得F6；第5、6節(jié)車廂與第6、7節(jié)車廂間的作用力之比為F5F632，選項B正確關(guān)閉發(fā)動機后，動車組在阻力作用下滑行，由勻變速直線運動規(guī)律，滑行距離x，與關(guān)閉發(fā)動機時速度的二次方成正比，選項C錯誤設(shè)每節(jié)動車的額定功率為P，當(dāng)有2節(jié)動車帶6節(jié)拖車時，2P
34、8fv1m；當(dāng)改為4節(jié)動車帶4節(jié)拖車時，4P8fv2m；聯(lián)立解得v1mv2m12，選項D正確14.(2018南京二模)如圖所示，半徑為R的豎直光滑圓軌道與光滑水平面相切，質(zhì)量均為m的小球A、B與輕桿連接，置于圓軌道上，A位于圓心O的正下方，B與O等高它們由靜止釋放，最終在水平面上運動下列說法正確的是()A下滑過程中重力對B做功的功率先增大后減小B當(dāng)B滑到圓軌道最低點時，軌道對B的支持力大小為3mgC下滑過程中B的機械能增加D整個過程中輕桿對A做的功為mgR解析：選AD.對AB小球組成的系統(tǒng)，在運動過程中，機械能守恒，設(shè)B到達軌道最低點時速度為v，根據(jù)機械能守恒定律得：(mm)v2mgR，解得：
35、v.因為初位置速度為零，則重力的功率為0，最低點速度方向與重力的方向垂直，重力的功率為零，可知重力的功率先增大后減小，故A正確；在最低點，根據(jù)牛頓第二定律得：FNmgm，解得：FN2mg，故B錯誤；下滑過程中，B的重力勢能減小EpmgR，動能增加量Ekmv2mgR，所以B球機械能減小mgR，故C錯誤；整個過程中，輕桿對A做的功根據(jù)動能定理得：Wmv2mgR，故D正確15.如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定，另一端與一質(zhì)量為m、套在粗糙豎直固定桿A處的圓環(huán)相連，彈簧水平且處于原長圓環(huán)從A處由靜止開始下滑，經(jīng)過B處的速度最大，到達C處的速度為零，ACh.圓環(huán)在C處獲得一豎直向上的速度v，恰好能回到A.彈簧
36、始終在彈性限度內(nèi)，重力加速度為g.則圓環(huán)()A下滑過程中，加速度一直減小B下滑過程中，克服摩擦力做的功為mv2C在C處，彈簧的彈性勢能為mv2mghD上滑經(jīng)過B的速度大于下滑經(jīng)過B的速度解析：選BD.圓環(huán)下落時，先加速，在B位置時速度最大，加速度減小至0.從B到C圓環(huán)減速，加速度增大，方向向上，選項A錯誤；圓環(huán)下滑時，設(shè)克服摩擦力做功為Wf，彈簧的最大彈性勢能為Ep，由A到C的過程中，根據(jù)功能關(guān)系有mghEpWf.由C到A的過程中，有mv2EpWfmgh.聯(lián)立解得Wfmv2，Epmghmv2，選項B正確，選項C錯誤；設(shè)圓環(huán)在B位置時，彈簧彈性勢能為Ep，根據(jù)能量守恒，A到B的過程有mvEpWfmgh，B到A的過程有mvEpmghWf，比較兩式得vBvB，選項D正確23
2019屆高考物理二輪復(fù)習(xí) 專題二 動量與能量 第1講 功能關(guān)系的應(yīng)用學(xué)案
