《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》基本知識(shí)點(diǎn)

《《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》基本知識(shí)點(diǎn)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》基本知識(shí)點(diǎn)（3頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、《汽車車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)》1、車身主要包括哪些部分？答：一般說，車身包括白車身及其附件。白車身通常是指已 經(jīng)裝焊好但未噴涂油漆的白皮車身，主要是車身結(jié)構(gòu)件和覆蓋件的焊接總成，并包括 前后板制件與車門。但不包括車身附屬設(shè)備及裝飾等2、車身有哪些承載形式？答：非承載式、半承載式、承載式3、非承載式（有車架式）車身：貨車、采用貨車底盤改裝的大客車、專用汽車以及大部 分高級(jí)轎車都采用非承載式車身，裝有單獨(dú)的車架，車身通過多個(gè)橡膠墊安裝在車架上，橡膠墊則起到減振作用。非承載車身的優(yōu)點(diǎn)：①除了輪胎與懸架系統(tǒng)對(duì)整車的緩沖吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩沖、適當(dāng)吸收車架的扭轉(zhuǎn)變形和降低噪聲的作用，既延

2、長(zhǎng)了車身的使用壽命，又提高了舒適性。②底盤和車身可以分開裝配，然后總裝在一起，這樣既可簡(jiǎn)化裝配工藝，又便于組織專業(yè)化協(xié)作。③由于車架作為整車的基礎(chǔ)，這樣便于汽車上各總成和部件安裝，同時(shí)也易于更改車型和改裝成其他用途車輛，貨車和專用車以及非專業(yè)廠生產(chǎn)的大客車之所以保留有車架，其主要原因也基于此。④發(fā)生碰撞事故時(shí)，車架對(duì)車身起到一定的保護(hù)作用。非承載車身的缺點(diǎn)：①由于計(jì)算設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致自重增加。②由于車身和底盤之間裝有車架，使整車高度增加。③車架是汽車上最大而且質(zhì)量最大的零件，所以必須具備有大型的壓床以及焊接、工夾具和檢驗(yàn)等一系列較復(fù)雜昂貴的制造設(shè)

3、備。 4、什么是承載式車身（無車架式）？答：沒有車架，車身直接安裝在底盤上，主要是 為了減輕汽車的自重以及使車身結(jié)構(gòu)合理化。承載式車身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于由于沒有車 架，傳動(dòng)的噪音和振動(dòng)直接傳給車身，降低了乘坐的舒適性，因此必須大量采用防振、 隔音材料，成本和重量都會(huì)有所增加；改型比較困難。 5、汽車生產(chǎn)的三化”是指什么？答：汽車生產(chǎn)的三化”是指汽車產(chǎn)品系列化、零部件通用化、以及零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。 6、什么是工程設(shè)計(jì)？答：汽車工程設(shè)計(jì)一般需要3年以上，而從生產(chǎn)準(zhǔn)備到大量投產(chǎn)時(shí) 間更長(zhǎng)。其中車身的設(shè)計(jì)所需的周期最長(zhǎng)。車身設(shè)計(jì)首先是按1:1的比例進(jìn)行內(nèi)部 模型和外部模型的設(shè)計(jì)及實(shí)物制作。其

4、次則是車身試驗(yàn)，包括強(qiáng)度試驗(yàn)、風(fēng)洞試驗(yàn)、 振動(dòng)噪音試驗(yàn)和撞車試驗(yàn)等。 7、轎車底盤有哪三種布置形式？答：轎車底盤有三種布置形式：a:發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)；b:發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)；c:發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)。 &什么是汽車駕駛員眼橢圓？答：汽車駕駛員眼橢圓是駕駛員以正常駕駛姿勢(shì)坐在座椅上時(shí)其眼睛位置在車身中的統(tǒng)計(jì)分布圖形。 9、什么是H點(diǎn)答：H點(diǎn)是人體身軀與大腿的交接點(diǎn)。 1011121314151617181920 為什么要進(jìn)行風(fēng)窗玻璃刮掃和刮掃面積校核？答：為保證雨雪天氣有良好的視野，汽車風(fēng)窗玻璃刮掃系統(tǒng)不僅應(yīng)有刮掃能力，而且要有正確的刮掃部位和合格的刮掃率。 校核刮掃面積和部

5、位時(shí)必須以眼橢圓為基準(zhǔn)。 什么是駕駛員的手伸及界面？答：駕駛員的手伸及界面是指以正常駕駛姿態(tài)坐在座椅中身系安全帶、一手握住方向盤時(shí)另一只手所能伸及的最大空間界面。 什么是汽車造型設(shè)計(jì)？汽車造型設(shè)計(jì)答：汽車造型設(shè)計(jì)是指汽車總布置和車身總布置確定后進(jìn)一步使汽車獲得具體形狀和藝術(shù)面貌的過程。 汽車造型設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？答：汽車造型設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：a:使汽車具有完美的藝術(shù)形象；b:使汽車具有良好的動(dòng)力性能；c：使汽車車身具有良好的工藝性；d:應(yīng)保證汽車具有良好的適用性；e:應(yīng)考慮材料的裝飾性能。 汽車的外形取決于哪些因素？答：汽車的外形取決于三個(gè)因素：形體構(gòu)成、線形構(gòu)成、裝飾和色彩構(gòu)成。

6、形體構(gòu)成指汽車的基本形狀和整體分塊，取決于汽車的總布置和車身的總布置；線形構(gòu)成指賦予汽車外形覆蓋件具體的形狀，也就是形成汽車的雕塑形象；裝飾和色彩構(gòu)成是指散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具、車輪裝飾罩、標(biāo)志浮雕文字的造型設(shè)計(jì)汽車油漆色彩的調(diào)配。 汽車的空氣動(dòng)力學(xué)研究哪些內(nèi)容？汽車的空氣動(dòng)力性能答：汽車的空氣動(dòng)力學(xué)所研究的內(nèi)容主要有以下幾方面：汽車行駛中的氣動(dòng)力和力矩研究；汽車表面及周圍的流譜和局部流場(chǎng)的研究；發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)裝置的冷卻研究；汽車內(nèi)部自然通風(fēng)和換氣的研究。 汽車的空氣阻力由哪幾部分組成？答：空氣阻力Fx是與汽車運(yùn)動(dòng)相反的氣動(dòng)力。 它由五部分組成：形狀阻力、摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力、內(nèi)

7、部阻力。 通常采用哪些氣動(dòng)附加裝置，可以使汽車的氣動(dòng)性能得到明顯改善？答：（1）前部擾流器；（2）后擾流器；（3）導(dǎo)流罩；（4）隔離裝置。 汽車外形設(shè)計(jì)的局部?jī)?yōu)化應(yīng)考慮哪些因素？答：（1）車頭部棱角圓化對(duì)阻力的影響；（2）前風(fēng)窗立柱幾流水槽形狀對(duì)阻力的影響；（3）車身后部形狀對(duì)阻力的影響； （4）表面的光潔度。 車體骨架桿件可分為哪三類？答：按功能所要求的，如門柱、窗柱、門檻、門框上橫梁等；加強(qiáng)用的如大客車頂蓋上的縱梁和底架周邊的擱梁，在后懸架設(shè)置的橫梁等；為安裝附件而設(shè)置的非承載件 提高板殼零件剛度應(yīng)采取哪些措施？答：（1）曲面和棱線等的造型，及拉延成型過程零件材料的冷作硬化，對(duì)提

8、高剛度極為有禾農(nóng)平直的零件造型是不可取的。（2）在內(nèi)覆蓋件和不顯露的外覆蓋件上設(shè)置各種形狀的加強(qiáng)肋。（3）大客車承載式車身上 的板殼零件一一其中的蒙皮張拉雖然不參與承載，但因受到張拉應(yīng)力，垂直于板面的 剛度得以提高。 21、車內(nèi)噪聲按其成因大致可分為哪三類？答：（1）空氣動(dòng)力性噪聲（簡(jiǎn)稱空氣噪 聲）；（2）機(jī)械性躁聲；（3）空腔共鳴。 22、車內(nèi)噪聲有哪些危害？如何控制？答：車內(nèi)噪聲與汽車結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，它是影響 汽車舒適性、語言清晰度、聽覺損害程度、行車安全性以及在車內(nèi)對(duì)車外各種音響、 信號(hào)識(shí)別能力的重要因素。車內(nèi)噪聲的控制措施：隔聲；吸聲；衰減處理。 23、車門的結(jié)構(gòu)型式有哪些？車門的結(jié)構(gòu)（旋轉(zhuǎn)門）有幾部分組成？答：車門的結(jié)構(gòu) 型式很多，有旋轉(zhuǎn)門、拉門、折疊門和外擺式車門。車門有殼體、附件和內(nèi)飾蓋板三 部分組成。 24、車門附件包括哪些部分？答：車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限制器、帶有內(nèi) 外操作手柄的門鎖、定位器、車門密封條，在車門內(nèi)外板之間還裝有玻璃、玻璃導(dǎo)槽 和導(dǎo)軌及玻璃升降器等。 25、目前用于汽車上的安全玻璃有兩類；鋼化玻璃與夾層玻璃。 26、