2019-2020學(xué)年高中歷史 課時跟蹤訓(xùn)練13 交通與通訊的變化 岳麓版必修2

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1、課時跟蹤訓(xùn)練(十三)一、選擇題1清朝著名詩人、外交大家黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫()A火車 B電車 C電報 D電話解析重“萬鈞”，但“動如繞指柔”的應(yīng)是火車。答案A2下圖是1881年開平煤礦請英國人設(shè)計的鐵路，頑固官僚認(rèn)為火車的轟鳴與振動會“損傷地脈”，最后竟不行機(jī)車，而出現(xiàn)圖中所示騾馬拖載車輛的運(yùn)煤情景，變成了“馬車鐵道”，這條鐵路應(yīng)該是()A吳淞鐵路 B京張鐵路C唐胥鐵路 D粵漢鐵路解析吳淞鐵路是英國資本集團(tuán)擅自修建的，與“開平煤礦請英國人設(shè)計的鐵路”不符，故A項錯誤；京張鐵路是1905年詹天佑主持的中國人自行設(shè)計和建造的第一條鐵路，與材

2、料不符，故B項錯誤；唐胥鐵路是當(dāng)時開平煤礦為煤運(yùn)而修建的，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾、馬曳引車輛，故C項正確；粵漢鐵路是1900年動工的從廣東廣州到湖北武昌的鐵路，與材料時間不符，故D項錯誤。答案C31868年11月24日上海新報報道，“茲見上海有車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點地，引輪而走。”材料中的交通工具是()A黃包車 B自行車 C汽車 D電車解析黃包車是兩輪在后，不是一輪在前，一輪在后，故A項錯誤；自行車是一輪在前，一輪在后，故B項正確；汽車是四個輪子，故C項錯誤；電車靠的是電力作為動力，不符合材料意思，故D項錯誤。答案B41879年盛宣懷指出

3、：電報為國防要務(wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)，非急起圖功不可。由此可見盛宣懷興辦電報事業(yè)的目的在于()A提升軍事調(diào)動的效率 B促進(jìn)資本主義的發(fā)展C傳播民主平等的思想 D壯大洋務(wù)企業(yè)的實力解析根據(jù)題目中“電報為國防要務(wù)，利于用兵調(diào)度和聯(lián)絡(luò)”，故A項正確；題目中并未提到盛宣懷興辦電報是為資本主義發(fā)展、民主平等思想的傳播和壯大洋務(wù)企業(yè)的實力，故B、C、D項錯誤。答案A520世紀(jì)20年代初，上海馬路上，是各種交通工具最為混雜的年代，“每天要通過大量各式各樣的車輛汽車、卡車、電車、馬車、自行車、人力車、獨輪推車、手推車”這一現(xiàn)象最能說明()A上海是當(dāng)時中國最繁華的商業(yè)城市B上海市區(qū)交通秩序混亂亟待改進(jìn)C西方交通

4、工具取代了傳統(tǒng)交通工具D交通工具適應(yīng)了不同階層的需要解析僅從交通工具不能說明城市的繁榮，故A項錯誤；交通工具混雜不等于交通秩序混亂，故B項錯誤；材料體現(xiàn)了傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，故C項錯誤；材料反映了上海馬路上傳統(tǒng)交通工具和西式交通工具并存，體現(xiàn)了交通工具適應(yīng)了不同階層的需要，故D項正確。答案D6唐山機(jī)務(wù)段火車頭紀(jì)念碑上鐫刻一行文字：“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始，于龍?zhí)?機(jī)車編號)起，幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨?！毕铝袑Υ藙t材料解讀不正確的是()A唐胥鐵路是在中國出現(xiàn)的第一條鐵路B“龍?zhí)枴庇忻黠@的時代烙印C中國修筑鐵路借鑒了西方的先進(jìn)技術(shù)D中國鐵路修筑過程艱難曲折解析唐胥鐵路是中國自己修建的

5、第一條鐵路，中國出現(xiàn)的第一條鐵路是1876年的吳淞鐵路，故A項錯誤，符合題意；“龍?zhí)枴庇忻黠@的時代烙印，打下了封建時代的烙印，故B項正確，不符合題意；“中華鐵路，師夷之技，源唐胥始”表明中國修筑鐵路借鑒了西方的修筑技術(shù)，故C項正確，不符合題意；“幾多艱難，歷經(jīng)風(fēng)雨”表明中國鐵路修筑過程艱難曲折，故D項正確，不符合題意。答案A7舊中國哈爾濱、太原、成都、昆明等鐵路局修建的鐵路軌距是1米，俗稱為“窄軌”，與中國當(dāng)時四大干線京漢、京奉、津浦、滬寧接不上軌。這種情況產(chǎn)生的直接原因是()A南北地方地理環(huán)境差異顯著B重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱C列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略D鐵路建設(shè)各自為政解析“窄軌”，涉及哈爾濱、太原、成都、昆明

6、等鐵路局，遍布中國東北，華北，西南，并沒有體現(xiàn)明顯的南北差異，故A項錯誤；重工業(yè)基礎(chǔ)薄弱是近代中國工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，但是與材料并沒有相關(guān)，故B項錯誤；列強(qiáng)對中國的經(jīng)濟(jì)侵略體現(xiàn)在爭奪修筑鐵路權(quán)，并以鐵路的延伸進(jìn)行侵略，但是與“窄軌”并不相關(guān)，故C項錯誤；“窄軌”的修建是在北洋軍閥時期，軍閥割據(jù)一方，各自為政，故D項正確。答案D8“稀奇稀奇真稀奇，兩個輪盤當(dāng)馬騎”，這是魯迅先生小時候經(jīng)常念的一句童謠。它說的是近代中國出現(xiàn)的一種交通工具。這一新交通工具開始出現(xiàn)在中國城市的大街小巷是在()A19世紀(jì)中期 B20世紀(jì)初C新中國成立后 D改革開放后解析“稀奇稀奇真稀奇，兩個輪盤當(dāng)馬騎”童謠說得是自行車，根據(jù)

7、所學(xué)，20世紀(jì)初德國入侵青島，德國傳教士把自行車帶入了青島，時間是19031905年，選擇B項符合題意。答案B9下列有關(guān)近代交通和通訊事業(yè)的敘述，正確的有()A20世紀(jì)50年代，自行車傳入中國并逐漸遍布城市的大街小巷B1906年我國第一個有軌電車交通系統(tǒng)工程在上海建成C牽引動力由人力、畜力向機(jī)械動力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢D臺灣總督在臺灣架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端解析自行車傳入中國并逐漸遍布城市的大街小巷是在20世紀(jì)初期，故A項錯誤；我國第一個有軌電車交通系統(tǒng)工程在天津建成，故B項錯誤；牽引動力由人力、畜力向機(jī)械動力的演進(jìn)是交通近代化的趨勢，故C項正確；1877年，福建巡撫在臺灣

8、架設(shè)電報線，成為中國人自辦有線電報的開端，故D項錯誤。答案C10著名歷史學(xué)家白壽彝先生在1937年曾寫道，“九十年來中國交通事業(yè)之設(shè)施，殆非以前數(shù)千年間之交通事業(yè)所可比擬”。1939年時，任教于云南大學(xué)的白壽彝應(yīng)邀到重慶中央大學(xué)講學(xué)，并想體驗“九十年來”在中國新出現(xiàn)的交通工具，那么他可以選擇乘坐()輪船火車汽車飛機(jī)A BC D解析從云南到重慶，在某些路段，可以沿長江坐輪船，故正確；火車雖然進(jìn)入了中國，但是西南地區(qū)一直到建立新中國之后才修筑了寶成線，故錯誤；20世紀(jì)初，汽車出現(xiàn)在上海等大城市，重慶作為當(dāng)時的陪都，從政治和軍事等角度出發(fā)，是有公路修建的，故正確；1920年中國開通了京津民航線路，故

9、正確，選項C符合題意。答案C111890年，晚清詩人黃遵憲今別離：朝寄平安語，暮寄相思字；馳書迅已極，云是君所寄。既非君手書，又無君默記門前兩行樹，離離到天際；中央亦有絲，有絲兩頭系。詩中描述的新奇事物是()A有軌電車 B有線電報C郵政信件 D電話解析根據(jù)材料描述可知是通訊工具，故A項錯誤；材料中的信息有字、不是手書、電線等信息綜合考慮可知其為有線電報，故B項正確；郵政信件為人手書，并且其不用電線，故C項錯誤；電話雖然用到電線，但是其與文字無關(guān)，故D項錯誤。答案B121874年，法國人米拉在中國引進(jìn)了日本人力車，車身一律漆成黃色，故又名黃包車。在20世紀(jì)20至30年代，它的數(shù)量遠(yuǎn)超過汽車，達(dá)到

10、五六萬輛之多，在城市中來往穿梭。材料從側(cè)面反映出()A近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢B黃包車促進(jìn)了中國交通的近代化C近代中國交通呈半殖民地色彩D黃包車較大提升了市民生活水平解析黃包車仍然是人力車，材料從側(cè)面反映出近代中國交通業(yè)發(fā)展比較緩慢，故A項正確；黃包車仍然是人力車，而且直到20世紀(jì)20至30年代大量存在，不利于中國交通的近代化，故B項錯誤；材料沒有涉及中國主權(quán)的部分喪失，與半殖民地色彩無關(guān)，故C項錯誤；材料沒有反映出黃包車對市民生活水平的影響，故D項錯誤。答案A1319世紀(jì)六七十年代，中國傳統(tǒng)社會出現(xiàn)了一些新的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象不包括()買辦和買辦化的商人已經(jīng)出現(xiàn)自行車成為人們主要的代步工具中國

11、人開始自己創(chuàng)辦近代報刊殯葬風(fēng)俗由土葬開始向火葬改革A B C D解析鴉片戰(zhàn)爭以后，外國資本主義入侵，自然經(jīng)濟(jì)解體，近代民族工業(yè)誕生，買辦和買辦化商人出現(xiàn)，故正確，不符合題意；自行車成為人們的代步工具是在建國以來，故錯誤，符合題意；19世紀(jì)70年代開始中國進(jìn)入國人辦報時期，1873年昭文新報是國人自辦的第一份報紙，故正確，不符合題意；中國殯葬風(fēng)俗由土葬開始向火葬改革發(fā)生在現(xiàn)代特別是改革開放以來，時間不符，故錯誤，符合題意，選擇B項符合題意。答案B141865年，總理衙門密函各地將軍暨各省督撫，指出：“倘任其安置飛線，是地隔數(shù)千里之遙，一切事件，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線

12、偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)。是以疊經(jīng)本處力為拒絕?！辈牧媳砻鳟?dāng)時清廷()A對外國架設(shè)電線持猶豫態(tài)度B認(rèn)為電線應(yīng)該由本國來架設(shè)C對一切西方的科技堅決抵制D出于抵御和害怕的心理狀態(tài)解析從材料中我們不難看出，清王朝總理衙門對電線的架設(shè)是一種抗拒和抵制的態(tài)度，故A項錯誤；“電線應(yīng)該由本國來架設(shè)”這一點材料無從體現(xiàn)且與史實不符，清王朝正式認(rèn)識到這一點是在甲午戰(zhàn)爭之后，故B項錯誤；材料中提及的僅是電線一項，“對一切西方的科技堅決抵制”有以偏概全之意，故C項錯誤；由“一切事件，中國公文尚未遞到，彼已先得消息，辦事倍形掣肘。且該線偶值損壞，必歸咎于官民不為保產(chǎn)，又必叢生枝節(jié)”可知，清王朝是“

13、出于抵御和害怕的心理狀態(tài)”才對電線的架設(shè)持一種拒絕的心態(tài)，故D項正確。答案D二、非選擇題15鐵路的建設(shè)發(fā)展，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)程。閱讀材料，回答問題。材料一上圖是1980年英國發(fā)行的利物浦至曼徹斯特火車鐵路開通150周年的首日封。紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的，連接港口城市利物浦和棉紡織中心曼徹斯特之間的第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路。首日封中描繪了“火箭號”動力機(jī)車、各等級車廂、運(yùn)羊貨車、平板貨車、郵車，以及運(yùn)河附近的田園風(fēng)光。材料二自強(qiáng)之道，練兵、造器固宜次第舉行，然其機(jī)括則在于急造鐵路。鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)以及行旅、厘捐者，不可殫述。而于用兵一道，尤為急不可緩之圖。劉銘傳

14、1880年籌造鐵路以圖自強(qiáng)折材料三中國鐵路興建情況表(摘編)單位：公里年份全國里程平均每年興建里程1912192713040.48213.891928193114238.86299.601932193721036.141132.88嚴(yán)中平等編中國近代經(jīng)濟(jì)史統(tǒng)計資料選輯(1)材料一中這張首日封紀(jì)念的是哪次工業(yè)革命的成果？簡述這條鐵路修建的作用。(2)依據(jù)材料二，概括劉銘傳的主要觀點，并說出其觀點的指導(dǎo)思想。(3)依據(jù)材料三中表格，說明民國時期鐵路建設(shè)的發(fā)展趨勢，并指出其發(fā)展背景。解析(1)第一小問成果，根據(jù)材料一“紀(jì)念的是1830年史蒂芬孫修建的第一條完全用機(jī)車牽引的鐵路”得出紀(jì)念第一次工業(yè)革命

15、的成果；第二小問作用，根據(jù)材料“連接港口城市利物浦和棉紡織中心曼徹斯特”結(jié)合所學(xué)得出交通運(yùn)輸日益便利，各地聯(lián)系更加密切，工業(yè)化、城市化和市場得到進(jìn)一步發(fā)展。(2)第一小問觀點，根據(jù)材料二“鐵路之利于漕務(wù)、賑務(wù)、商務(wù)、礦務(wù)以及行旅、厘捐者，不可殫述”得出修建鐵路有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，根據(jù)材料二“而于用兵一道，尤為急不可緩之圖”得出鞏固國防；第二小問思想，根據(jù)前面分析，結(jié)合所學(xué)知識得出洋務(wù)派“自強(qiáng)”“求富”的主張。(3)第一小問趨勢，根據(jù)材料三中的數(shù)據(jù)看出“全國里程”“平均每年興建里程”不斷增加，得出民國時期的鐵路建設(shè)有一定的發(fā)展，“19321937年”比“19281931年”增幅大得出19321937

16、年興建里程增長較快；第二小問背景，結(jié)合所學(xué)得出國民政府開展“國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動”；戰(zhàn)爭威脅日益緊迫。答案(1)哪次：第一次工業(yè)革命。作用：交通運(yùn)輸日益便利，各地聯(lián)系更加密切，工業(yè)化、城市化和市場得到進(jìn)一步發(fā)展。(2)觀點：認(rèn)為修建鐵路不僅有利于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，更重要的是鞏固國防。思想：洋務(wù)派“自強(qiáng)”“求富”的主張。(3)趨勢：民國時期的鐵路建設(shè)有一定的發(fā)展，19321937年興建里程增長較快。背景：國民政府開展“國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)運(yùn)動”；戰(zhàn)爭威脅日益緊迫。16閱讀材料，回答問題。材料一最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼辦三種，各驛站設(shè)有驛

17、舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。對郵驛的行程也有明文規(guī)定。我國古代驛傳制度材料二“入手而能用，著耳而得聲，坐一室而可對百朋，隔顏色而可親謦欬，此亙古未有之便宜。故創(chuàng)行未三十年，遍于各國。其始止達(dá)數(shù)十里，現(xiàn)已可通數(shù)千里?！笔⑿麘炎嗾堥_辦“德律風(fēng)”業(yè)務(wù)的奏折(大清德宗景皇帝實錄)材料三由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上海第一個由中國政府經(jīng)辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商辦電話為基礎(chǔ)組建的，它的開設(shè)，打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)(1)根據(jù)材料一探究我國古代驛傳通訊的特點。(2)據(jù)材料二判斷“德律風(fēng)”指的是哪一項通訊技術(shù)？此項技術(shù)應(yīng)用的是哪一次工業(yè)革命的成果？(3)根據(jù)材料三并結(jié)合所學(xué)知識，探究分析近代中國通訊手段變化的原因。答案(1)驛傳通訊耗費人力、物力大，種類較多，制度較完善。(2)電話。第二次工業(yè)革命的成果。(3)西方工業(yè)文明的沖擊；民族資本主義產(chǎn)生、發(fā)展；政府推動；中國人民的聰明才智。(答出三點即可)7