【創(chuàng)新方案】高中地理 第四章 第一節(jié) 自然條件對(duì)城市及交通線路的影響隨堂基礎(chǔ)鞏固 中圖版必修1

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1、【創(chuàng)新方案】高中地理 第四章 第一節(jié) 自然條件對(duì)城市及交通線路的影響隨堂基礎(chǔ)鞏固 中圖版必修1右圖中a、b、c分別表示影響城市區(qū)位的氣候、地形、河流因素，箭頭方向表示條件越來越好。據(jù)此回答12題。1從自然條件角度考慮，圖中最容易形成城市的地方是 ()ABC D解析：最容易形成城市的地方應(yīng)符合氣候、地形、河流自然條件最優(yōu)越的條件，即地。答案：B2下列各點(diǎn)中，與亞馬孫平原城市興起的自然條件最吻合的是 ()A BC D解析：亞馬孫平原屬于熱帶雨林氣候，高溫濕熱，不利于居住，而地形和河流條件非常優(yōu)越，應(yīng)符合地。答案：C讀右圖，回答34題。3該島鐵路形狀為“環(huán)形”，說明其最主要的地形是()A平原B山地C

2、高原D盆地4甲和乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是 () A虛線處是鞍部B虛線處是河谷C虛線處等高線稀疏 D虛線處等高線密集解析：圖為日本的本州島，以山地為主的地形成為其交通線建設(shè)的主要阻礙，鐵路沿四周的沿海地區(qū)修建。虛線處雖然是直線，距離近，但因其地勢(shì)陡(等高線密集)，不適宜鐵路選線。答案：3.B4.D讀“某地等高線地形圖(單位：米)”，完成56題。5導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是 (A避開河谷 B避開山脊C聯(lián)系居民點(diǎn) D避開斷層6圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)是 ()沿河分布沿交通線分布沿?cái)鄬泳€分布聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A BC D解析：該題主要考查影響交通線走向的主導(dǎo)性因素，圖中沒有任何信

3、息可以表明該區(qū)域有斷層，聚落的分布規(guī)模與地形雖有關(guān)系，但此圖中聚落主要是沿河分布，與河流有關(guān)。答案：5.C6.A7下表為山區(qū)和平原地區(qū)修筑同等級(jí)鐵路每千米工程量和造價(jià)的比較表(20世紀(jì)90年代)，讀后分析回答問題。地形類型土石方(104m3)橋梁(延長(zhǎng)m)隧道(延長(zhǎng)m)造價(jià)(萬元)A3524無1 2001 400B1112451063 4004 000(1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)判斷A、B兩種地形，_為平原，_為山地。(2)在_(填字母)地形區(qū)修路受地形的限制較少，交通線路一般呈_分布；在_(填字母)地形區(qū)修路受地形的限制較多，交通線路要盡量與等高線_，多呈“_”字形分布。(3)A地形在我國(guó)_(北方/南方)地區(qū)分布較廣，B地形區(qū)的聚落多位于_，特點(diǎn)主要是_。(4)_(填字母)地形區(qū)修路的技術(shù)要求高；_(填字母)地形區(qū)易出現(xiàn)滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。解析：在平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，對(duì)交通建設(shè)的限制較多，交通線路多呈“之”字形分布。在進(jìn)行交通線路的選線時(shí)，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。答案：(1)AB(2)A網(wǎng)狀B平行之(3)北方河谷兩岸規(guī)模較小，空間分布相對(duì)分散，聚居的人口比較少(4)BB3