《江鈴全順R425DOHC共軌電器系統(tǒng)課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《江鈴全順R425DOHC共軌電器系統(tǒng)課件（20頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、傳感器執(zhí)行器控制器轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器軌壓傳感器增壓壓力傳感器冷卻液溫度傳感器等ECU噴油器預(yù)熱塞等被測(cè)對(duì)象：溫度、壓力、位移、速度、加速度、振動(dòng)、力、轉(zhuǎn)矩、流量、氣體濃度等介質(zhì)：電、磁、光、電化學(xué)輸出（影響因素）：電動(dòng)勢(shì)、電位、電容、電感、電阻等測(cè)量電路與轉(zhuǎn)換電路：電橋電路、差動(dòng)電路、電位計(jì)電路、放大電路、相敏電路、A/D轉(zhuǎn)換電路等3、按被測(cè)量量類型分類：溫度傳感器壓力傳感器位置（位移和角度）傳感器速度（轉(zhuǎn)速）傳感器加速度和振動(dòng)傳感器力和轉(zhuǎn)矩傳感器流量傳感器氣體（濃度）傳感器轉(zhuǎn)速傳感器凸輪軸相位傳感器溫度傳感器壓力傳感器空氣流量計(jì)加速踏板模塊轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)物體轉(zhuǎn)過(guò)的角度。測(cè)量
2、的原理是基于如感應(yīng)等物理效應(yīng)。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器用于：1、測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置，即活塞在氣缸內(nèi)的位置轉(zhuǎn)速信號(hào)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的重要參數(shù)之一。結(jié)構(gòu)和工作原理：傳感器直接安裝在脈沖輪（轉(zhuǎn)子）對(duì)面。之間有一空氣間隙。通過(guò)感應(yīng)線圈的磁通密度取決于在工作時(shí)傳感器對(duì)面的脈沖輪是在齒的空隙還是在齒的位置。齒使磁場(chǎng)集中，磁通密度就大；齒間隙使磁場(chǎng)在該處減弱，磁通密度就小。磁場(chǎng)的變化在線圈中感應(yīng)出與轉(zhuǎn)速成比例的類似正弦形的電壓信號(hào)。電壓變化的幅值隨轉(zhuǎn)速增加而加大。幅值從幾毫伏到超過(guò)100伏。最低轉(zhuǎn)速超過(guò)30r/min時(shí)就可得到足夠大電壓幅值。使用60個(gè)齒的脈沖輪，其中2個(gè)齒空缺。用特別大的空隙作為基準(zhǔn)信
3、號(hào)，確定曲軸的位置。控制單元中的信號(hào)處理電路將有很大幅值變化的、類似正弦波的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為等幅的矩形電壓，然后再處理。結(jié)構(gòu)和工作原理：凸輪軸控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門。其轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的一半。當(dāng)活塞向上止點(diǎn)方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸輪軸位置決定其是在壓縮階段還是處在排氣階段。凸輪軸傳感器利用霍爾效應(yīng)確定凸輪軸位置。一個(gè)鐵磁材料做成的齒狀物固定在凸輪軸上并隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)這一齒狀物經(jīng)過(guò)凸輪軸傳感器的霍爾元件時(shí)，它的磁場(chǎng)會(huì)使垂直于霍爾元件的電子偏移到電流方向。從而產(chǎn)生一個(gè)短暫電壓信號(hào)（霍爾電壓），以提示ECU，氣缸1進(jìn)入壓縮階段。結(jié)構(gòu)和工作原理：傳感器由永久磁鐵5、霍爾傳感器和集成在一起的處理電路6、殼體2等組
4、成?；魻杺鞲衅骶吞幱谵D(zhuǎn)子與霍爾元件垂直的磁場(chǎng)中，轉(zhuǎn)子上的齒掃過(guò)通有電流 I 的霍爾元件，齒改變了垂直于霍爾元件的磁場(chǎng)的磁通密度 B ，從而在霍爾元件的橫向方向產(chǎn)生信號(hào)電壓的變化，即霍爾電壓 UH 的變化，電壓值約為毫伏級(jí)。霍爾電壓大小與傳感器和脈沖輪間相對(duì)速度大小無(wú)關(guān)。與傳感器集成在芯片中的信號(hào)處理電路把信號(hào)處理成矩形信號(hào)。利用電阻隨溫度變化的特性制成的傳感器叫熱電阻傳感器。通常將其分為金屬熱電阻和半導(dǎo)體熱電阻（也稱熱敏電阻）。金屬熱電阻：是利用金屬導(dǎo)體的電阻與溫度成一定函數(shù)關(guān)系的特性而制成的感溫元件。被測(cè)溫度變化時(shí)，導(dǎo)體的電阻也隨溫度變化。通過(guò)測(cè)量電阻的變化而得到溫度的變化。熱電阻的材料通常
5、是鉑、銅、鎳、銦、錳等。要求電阻溫度系數(shù)大，線性好，性能穩(wěn)定，使用溫度范圍寬，加工容易等。熱敏電阻：按溫度系數(shù)可分為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC）和正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）。壓力測(cè)量可直接通過(guò)膜片變形或力傳感器實(shí)現(xiàn)。膜片式壓力傳感器是壓力測(cè)量中用得最廣的一種。膜片一側(cè)感受壓力并彎曲以得到與壓力有關(guān)的變形信號(hào)，再轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)。膜片得厚薄和直徑大小與測(cè)量得壓力大小有關(guān)。幾乎都使用了應(yīng)變片（DMS）技術(shù)。熱線式空氣質(zhì)量流量計(jì)(HLM)在測(cè)量的圓管截面內(nèi)有一個(gè)張開布置的、可加熱的、直徑為70微米的白金細(xì)絲，斷面呈梯形。調(diào)節(jié)電路主要由橋式電路和放大器組成。溫度補(bǔ)償電阻測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣溫度，該空
6、氣接著冷卻加熱的熱線。調(diào)節(jié)電路用以調(diào)節(jié)加熱熱線的電流，使熱線的溫度始終高于進(jìn)氣溫度一個(gè)固定的值?？諝饷芏鹊挠绊懸呀?jīng)反映在熱線向空氣的散熱中。熱線的加熱電流的大小就是空氣質(zhì)量流量的一個(gè)尺度。加熱電流 IH 在精密電阻 RM 上產(chǎn)生一個(gè)與空氣質(zhì)量流量成比例的電壓信號(hào) UM 位置（行程和角度）傳感器電位器式加速踏板傳感器利用金屬導(dǎo)線電阻或薄膜電阻的長(zhǎng)度與電阻值的對(duì)應(yīng)關(guān)系達(dá)到測(cè)量的目的。電位器產(chǎn)生一個(gè)與踏板位置有關(guān)的電壓。按存儲(chǔ)在控制單元中的傳感器特性線，控制單元將電壓轉(zhuǎn)換成加速踏板的位移或角度位置。輸入信號(hào)運(yùn)算驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)處理輸出A/D轉(zhuǎn)化放大濾波等PWM（Pulse-Width Modulation）開關(guān)信號(hào)電流電壓等A60(發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān))K94（整車想關(guān)）根據(jù)控制器輸出信號(hào)，產(chǎn)生相關(guān)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)特定功能。噴油器，電熱塞，高壓泵（PCV，fuel metering unit）等。噴油器結(jié)構(gòu)高壓泵 PCV閥
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