城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)可行性報(bào)告

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1、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)可行性報(bào)告城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)可行性報(bào)告 一、一、專(zhuān)業(yè)發(fā)專(zhuān)業(yè)發(fā)展與基本概況展與基本概況 隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才需求量急劇 增加。我校本著服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求的原則，在實(shí)力較強(qiáng)的“鐵道運(yùn) 輸”專(zhuān)業(yè)師資和實(shí)訓(xùn)條件基礎(chǔ)上加大專(zhuān)業(yè)規(guī)劃和建設(shè)力度，多年的專(zhuān)業(yè)沉淀使 我校具備了軌道運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)辦的條件。能貼近企業(yè)的辦學(xué)思想使專(zhuān)業(yè)呈 現(xiàn)出“進(jìn)口旺、出口暢”的良好局面，為西安市及全國(guó)軌道交通運(yùn)輸輸送合格的 有用的技能人才。 （一）（一）專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)基本概況基本概況 1專(zhuān)兼職教學(xué)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)合理。本專(zhuān)業(yè)現(xiàn)專(zhuān)任教師 9 名，專(zhuān)職教師 4 人、 本科以上學(xué)歷

2、 8 人，具有碩士以上學(xué)位的教師（含在讀）2 人。專(zhuān)任教師在年齡、 學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)等方面形成了學(xué)術(shù)梯隊(duì)，教師數(shù)量足夠，能充分滿足本專(zhuān)業(yè)教 學(xué)的需要。 本專(zhuān)業(yè)根據(jù)課程需要聘請(qǐng)了地鐵、鐵路企業(yè)的技術(shù)專(zhuān)家及工人技師等能 工巧匠共 5 名擔(dān)任兼職教師。 2.建立了具有模擬和仿真條件的運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。學(xué)校非常重視軌 道交通特色專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)條件的改善和建設(shè)。2014 年能充分利用現(xiàn)代信息 技術(shù)，進(jìn)行虛擬行車(chē)、調(diào)度組織仿真、虛擬客運(yùn)站接發(fā)列車(chē)及虛擬票務(wù)實(shí)訓(xùn)， 為實(shí)訓(xùn)操作前理論與實(shí)踐結(jié)合的教學(xué)提供有效途徑。由于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管 理專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)就業(yè)崗位群要求本專(zhuān)業(yè)學(xué)生具備車(chē)輛、供電、線路等設(shè)備的基本運(yùn) 用技

3、能，為此本專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)了城市軌道交通車(chē)輛、 城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn) 用等課程。 3建立了穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地（西安地鐵），能滿足學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)和半年 頂崗實(shí)習(xí)的需要。在教學(xué)過(guò)程中，我專(zhuān)業(yè)實(shí)現(xiàn)了軌道類(lèi)實(shí)踐教學(xué)資源無(wú)界化， 充分利用教師在軌道類(lèi)實(shí)踐教學(xué)資源（如電力機(jī)車(chē)模擬駕駛設(shè)備、接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn) 中心等城市軌道交通車(chē)輛、供用電技術(shù)專(zhuān)業(yè)的校外實(shí)訓(xùn)基地），有效提高教學(xué) 質(zhì)量和學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能。 二、二、專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)建建設(shè)設(shè)與與發(fā)發(fā)展思路展思路 1.適應(yīng)城市軌道業(yè)發(fā)展，科學(xué)定位專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) 城市軌道交通在我國(guó)正處于歷史性的發(fā)展時(shí)期，西安地區(qū)軌道交通建設(shè) 更是步入快速發(fā)展階段，按照規(guī)劃，到 2018 年，由地鐵、輕軌

4、、市郊鐵路、城 際快速軌道交通等組成的西安城市軌道交通網(wǎng)，平均每 1.5km 設(shè)一站，每站需 配運(yùn)營(yíng)人員保守估計(jì) 20 人，可以預(yù)測(cè)新增線路約需增加運(yùn)營(yíng)管理人員 2000 余人 (不考慮人員流動(dòng))。屆時(shí)需要大量的行車(chē)組織和客運(yùn)服務(wù)等專(zhuān)門(mén)人才。 而城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)的目標(biāo)就是培養(yǎng)掌握軌道交通行車(chē)組織、客運(yùn)組織 及服務(wù)等方面專(zhuān)業(yè)知識(shí)的城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)第一 線的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)管理和服務(wù)的應(yīng)用型人才。 為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和軌道交通行業(yè)發(fā)展的需要，向企業(yè)輸送合格的運(yùn)營(yíng) 管理高技能人才，我校根據(jù)軌道交通企業(yè)對(duì)站務(wù)專(zhuān)業(yè)人才的要求，確定本專(zhuān)業(yè) 的崗位群及相應(yīng)崗位知識(shí)、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)

5、。 本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)面向的崗位主要有：地鐵、輕軌等城市軌道交通車(chē)站站 務(wù)人員（含值班站長(zhǎng)、站長(zhǎng)等）、行車(chē)調(diào)度員以及鐵路站車(chē)運(yùn)輸類(lèi)崗位（如客運(yùn) 管理、售票管理、車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度、客運(yùn)列車(chē)長(zhǎng)等）。 2突出能力培養(yǎng)，確立專(zhuān)業(yè)辦學(xué)思路 蓬勃發(fā)展的軌道交通行業(yè)為軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展提供了難得良 機(jī)，為了追蹤軌道行業(yè)發(fā)展的脈搏，搭建學(xué)校與行業(yè)企業(yè)間形成良性互動(dòng)的平 臺(tái)，本專(zhuān)業(yè)利用雄厚的行業(yè)背景，并注重日常的溝通聯(lián)系。在專(zhuān)業(yè)定位和規(guī)劃、 專(zhuān)業(yè)及課程建設(shè)與改革、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)環(huán)境建設(shè)等方面均發(fā)揮了重 要作用。開(kāi)展行業(yè)調(diào)查、畢業(yè)生跟蹤等方式科學(xué)、合理地對(duì)教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整 和修正，調(diào)整課程體系、

6、教學(xué)內(nèi)容、考試模式，使畢業(yè)生滿足社會(huì)、行業(yè)不斷變 化的需求。 3、能力本位，致力教學(xué)改革、能力本位，致力教學(xué)改革 按照緊貼崗位，能力為先的育人思路，我們依據(jù)專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)崗位（群）的任職 要求，參照地鐵站務(wù)員、車(chē)站值班員、鐵路客運(yùn)員、行車(chē)調(diào)度員等崗位職業(yè)資 3 格標(biāo)準(zhǔn)，從地鐵站務(wù)工作過(guò)程出發(fā)，調(diào)研分析工作任務(wù)，歸納出行動(dòng)領(lǐng)域，進(jìn) 而確定專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，探索城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)課程體系和課程標(biāo)準(zhǔn) 的開(kāi)發(fā)。目前城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)用已建立了突出職業(yè)能力培養(yǎng)的 課程標(biāo)準(zhǔn)，并出版了校企合作配套教材。行車(chē)組織客運(yùn)組織也已著手進(jìn)行 工學(xué)結(jié)合課程改革。 （1）根據(jù)職業(yè)教育“必須、夠用”的要求，對(duì)相關(guān)課程進(jìn)行

7、有機(jī)整合，例如： 將客運(yùn)服務(wù)與服務(wù)禮儀整合為客運(yùn)服務(wù)技巧與禮儀實(shí)訓(xùn)。 （2）軌道交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展帶來(lái)了技術(shù)設(shè)備的不斷更新及運(yùn)營(yíng)政策 的調(diào)整變化，為了適應(yīng)行業(yè)技術(shù)變化，通過(guò)補(bǔ)充講義、專(zhuān)家講座等方式及時(shí)更 新相關(guān)教學(xué)內(nèi)容。 （3）為提高學(xué)生的綜合素質(zhì),結(jié)合專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)及學(xué)生具體條件，兼顧區(qū)域特 點(diǎn)，設(shè)置了富有地域特色的選修課。 4.結(jié)結(jié)合合專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，改革教學(xué)方法與手段特點(diǎn)，改革教學(xué)方法與手段 （1）充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備，設(shè)計(jì)“教、學(xué)、練”教學(xué)方法。 近幾年，運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室引入了接發(fā)列車(chē)及調(diào)度實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)編制列 車(chē)運(yùn)行圖實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、客運(yùn)站作業(yè)模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、地鐵微機(jī)聯(lián)鎖 LOW 工作站實(shí) 訓(xùn)系

8、統(tǒng)、地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)等幾大專(zhuān)業(yè)模擬系統(tǒng)，為行車(chē)組織、 客運(yùn)組 織等課程實(shí)現(xiàn)講中練、練中學(xué)提供了條件。我們調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和進(jìn)度，通過(guò) 導(dǎo)向任務(wù)、講解任務(wù)要點(diǎn)、操作示范、演練、逐個(gè)指導(dǎo)、教學(xué)目標(biāo)考核評(píng)價(jià)、總 結(jié)等環(huán)節(jié)，把培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力的過(guò)程設(shè)計(jì)為邊講邊練的過(guò)程，注重理論知識(shí) 與實(shí)踐操作的穿插安排，做到理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)一體化，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興 趣和熱情，保證教學(xué)質(zhì)量與效果。 （2）以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，引入靈活多樣的教學(xué)方法和手段 軌道交通運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)使現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)受到局限，行車(chē)調(diào)度、地鐵票務(wù)等核心技 術(shù)崗位難以實(shí)現(xiàn)頂崗實(shí)習(xí)。我們針對(duì)不同課程內(nèi)容采用了項(xiàng)目教學(xué)法、情境設(shè) 置法、角色扮演法、現(xiàn)場(chǎng)演

9、示法、案例分析法、頭腦風(fēng)暴法、小組討論法等教學(xué) 方法，引導(dǎo)學(xué)生參與，增強(qiáng)互動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手及自主創(chuàng)新能力。比如，在 地鐵票務(wù)課程教學(xué)中，除利用專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室的地鐵票務(wù)模擬培訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行售 檢票設(shè)備的操作訓(xùn)練外，還結(jié)合具體地鐵站的實(shí)際設(shè)置購(gòu)票情境，讓學(xué)生扮演 票務(wù)員、乘客、廳巡等角色分組進(jìn)行演示，受到較好效果。積極采用多媒體教 學(xué)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，專(zhuān)業(yè)課程均采用多媒體課件的方式進(jìn)行教學(xué)，圖文并茂、教學(xué) 生動(dòng)，收到良好的教學(xué)效果。 5、雙、雙贏贏互利，多方位開(kāi)展互利，多方位開(kāi)展產(chǎn)產(chǎn)學(xué)研合作學(xué)研合作 （1）校企共同制定專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案，通過(guò)校企合作，建立了學(xué)生培養(yǎng)反 饋機(jī)制，根據(jù)用人企業(yè)及畢業(yè)生反饋信息改進(jìn)教

10、學(xué)設(shè)計(jì)和教學(xué)方法的不足。建 設(shè)穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地，與西安地鐵、上海地鐵、北京地鐵等建立合作關(guān)系， 合作企業(yè)能夠滿足本專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)和半年頂崗實(shí)習(xí)的需要。 軌道交通運(yùn)輸具有客流波動(dòng)大的特點(diǎn)，我們急企業(yè)之所急，為輕軌公司、 西安火車(chē)站等合作企業(yè)量身定制了“旺入淡出，工學(xué)交替”的短期頂崗實(shí)習(xí)模 式，即在客流高峰期安排學(xué)生進(jìn)駐企業(yè)進(jìn)行短期頂崗實(shí)習(xí)，過(guò)后返校學(xué)習(xí)，實(shí) 現(xiàn)學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)交替進(jìn)行。頂崗實(shí)習(xí)促進(jìn)了理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)踐技能訓(xùn)練 的緊密結(jié)合、教學(xué)與生產(chǎn)的緊密結(jié)合、師生與一線技術(shù)人員的緊密結(jié)合。 （2）“訂單”式培養(yǎng)人才 我們按照訂單企業(yè)提出的培養(yǎng)要求，制定地鐵訂單班的人才培養(yǎng)方案，設(shè) 置課程體系，并聘請(qǐng)企業(yè)人員兼職授課，任課教師深入地鐵公司實(shí)地考察，有 針對(duì)性開(kāi)展教學(xué)，保證地鐵訂單班的培養(yǎng)質(zhì)量。