《級(jí)城市軌道交通專業(yè)春季期末考試《城市軌道交通安全管理》試題和答案.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《級(jí)城市軌道交通專業(yè)春季期末考試《城市軌道交通安全管理》試題和答案.doc（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 城市軌道交通安全管理測(cè)試題本試題共六個(gè)大題，總分100分，測(cè)試時(shí)間90分鐘一.判斷題（每題1分，共10個(gè)題合計(jì)10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“X”）：1. 安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)，生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失。（ ） 2. 城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想和以“現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急、現(xiàn)場(chǎng)指揮為主”的原則。（ ） 3. 安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。（ ） 4. 我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”。（ ） 5. 我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車的是交流電。（ ） 6. 列車司機(jī)除熟練掌握列車
2、駕駛知識(shí)外，還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé)。（ ） 7.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。（ ） 8.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。（ ） 9. 安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意,以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。（ ） 10.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作設(shè)備。 （ ）2 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共14個(gè)題合計(jì)28分；把唯一正確答案填寫在括號(hào)內(nèi)）：1. 根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，（ ）是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針。 A.安全第一，預(yù)防為主
3、B.安全第一 C.預(yù)防為主 D.服從領(lǐng)導(dǎo)2. 在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備安全的事件屬于（ ）。 A .行車事故 B.客運(yùn)事故 C.自然災(zāi)害事故 D.人為事故3. 安全標(biāo)志是用來(lái)表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、（ ）、幾何邊框和或文字構(gòu)成。 A.安全色 B.紅色 C.背景色 D.對(duì)比色4. 施工計(jì)劃按時(shí)間的不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、（ ）。 A.日計(jì)劃 B.年計(jì)劃 C.日補(bǔ)充計(jì)劃 D.補(bǔ)充計(jì)劃5. 關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找車輛段調(diào)度，還要找（ ）批準(zhǔn)。 A.車站 B.車輛段調(diào)度 C.站長(zhǎng) D.行車調(diào)度6. 搶修
4、工作執(zhí)行部門原則上在工程車到達(dá)后（ ）分鐘內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車人員上車。 A.8 B.15 C.10 D.57城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故（故障）的原則是（ ） 。 A.先通后復(fù) B.先修后通 C.先停運(yùn)等待修復(fù)D.靈活維修方式8下列（ ）不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容。 A.車站通風(fēng)控制B.車站排洪控制C.車站噪聲控制D.車站排煙控制9影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下列（ ）不是人的特殊作用。 A.人的主導(dǎo)性 B.人的主觀能動(dòng)性 C.人的自覺(jué)性 D.人的創(chuàng)造性10發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅
5、火和進(jìn)行緊急疏散的是（ ）。 A維修調(diào)度人員 B.電網(wǎng)調(diào)度人員 C.行車調(diào)度人員 D.列車駕駛員 11.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開(kāi)（ ）消防安全工作會(huì)議。 A.兩次 B. 一次 C.三次 D.四次12. ( ）是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動(dòng)最基本原則。 A.分級(jí)響應(yīng) B.屬地為主 C.統(tǒng)一指揮 D.公眾動(dòng)員13.城市軌道交通（ ）系統(tǒng)能及時(shí)排除有害氣體。 A環(huán)控 B.機(jī)電 C.消防 D.AFC14.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一 （ ）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。 A.屬地為主 B.公眾動(dòng)員機(jī)制 C.控制事態(tài)能力 D .分級(jí)響應(yīng)三多項(xiàng)選擇題(
6、每題3分，共5個(gè)題合計(jì)15分；將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分)：1. 城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（ ）。A. 水龍頭 B. 廢水系統(tǒng) C. 污水系統(tǒng) D.雨水系統(tǒng) E. 防災(zāi)報(bào)警2.應(yīng)急救援活動(dòng)可分為（ ）等階段。 A.應(yīng)急準(zhǔn)備 B.初級(jí)反應(yīng) C.擴(kuò)大反應(yīng) D.分級(jí)響應(yīng) E.應(yīng)急恢復(fù)3.下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（ ）。A.擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志 B.故意干擾城市軌道交通專用通信頻率 C.在軌道上放置、丟棄障礙物 D.向城市軌道交通列車投擲物品E.在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道4.引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通
7、（ ）。 A內(nèi)部潮濕 B. 高溫 C. 粉塵大 D. 鼠害 E. 電氣設(shè)備短路5.一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有（ ）。 A.緊急報(bào)警按鈕 B.緊急開(kāi)門裝置 C.滅火器 D.逃生裝置 E.緊急對(duì)講器四填空題（每題1分，共7個(gè)小題合計(jì)7分；把答案填寫在括號(hào)里）:1.施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在（ ）（施工時(shí)間點(diǎn)登記）站辦理進(jìn)場(chǎng)作業(yè)登記和負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的組織、安全和管理。2.城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)施安全目標(biāo)管理的全過(guò)程中需要重視（ ）的因素，要充分發(fā)揮各級(jí)組織和每個(gè)職工的積極性。3.對(duì)比色是指（ ）（ ）兩種顏色。4.城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（ ）、（ ）和執(zhí)行層三級(jí)組成。5.影響運(yùn)營(yíng)安全的環(huán)境
8、因素包括（ ）和外部大環(huán)境兩部分。6.安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則（GB2894-2008）規(guī)定的禁止標(biāo)志共有（ ）個(gè)。7.凡是在車站的站廳內(nèi)、站臺(tái)上、客運(yùn)列車車廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客人身安全的事件，均屬于（ ）。五配對(duì)題（每空1 分，共10分；下列各題羅馬數(shù)字序號(hào)為名詞，英文字母序號(hào)為名詞的解釋內(nèi)容，請(qǐng)把名詞的解釋字母對(duì)應(yīng)填入名詞的括號(hào)內(nèi)進(jìn)行配對(duì))：（一） 1、安全生產(chǎn)法規(guī) （ ） 2、環(huán)控系統(tǒng) （ ） 3、F-S原則 （ ） 4、特種設(shè)備（ ） 5、城市軌道交通安全（ ）A就是指行車和客運(yùn)不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。B是指國(guó)家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施，保護(hù)人民
9、群眾生命和財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，按照一定的法律程序制定并頒布實(shí)施的法律規(guī)范。C是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)行的要求。D當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全。E是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械等設(shè)備。 （二）1、安全管理 ( ) 2、隱患 ( ) 3、軌道交通事故( ) 4、化學(xué)抑制滅火法 ( ) 5.兼顧措施 ( )A就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)
10、，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見(jiàn)就是用滅火器向著火點(diǎn)噴射滅火。B在城市軌道交通車站管理中以安全管理為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全系數(shù)。 C是管理者對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動(dòng)。 D是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。E是指軌道交通機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺(tái)、車門等影響正常行車。 六簡(jiǎn)答題（4題共30分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通安全事故調(diào)查分析的“四不放過(guò)”原則？
11、（8分）2.簡(jiǎn)述消火栓的使用步驟。（5分）3.簡(jiǎn)述城市軌道交通系統(tǒng)危險(xiǎn)源的概念和分類？（7分）4.城市軌道交通環(huán)控設(shè)備維修人員必認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”、“三級(jí)施工安全措施”等基本安全生產(chǎn)制度，請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明上述四個(gè)安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容。（10分） 城市軌道交通安全管理測(cè)試題本試題共六個(gè)大題，總分100分，測(cè)試時(shí)間90分鐘一.判斷題（每題1分，共10個(gè)題合計(jì)10分；對(duì)的在括號(hào)內(nèi)打“”，錯(cuò)的打“X”）：1.安全泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)，生產(chǎn)過(guò)程中的安全指不發(fā)生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失。（ ） 2.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第一反應(yīng)”的思想
12、和以“現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急、現(xiàn)場(chǎng)指揮為主”的原則。（ ） 3.安全生產(chǎn)管理的基本對(duì)象僅包括企業(yè)的員工。（X ） 4我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”。（ ） 5.我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車的是交流電。（X ） 6.列車司機(jī)除熟練掌握列車駕駛知識(shí)外，還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé)。（ ） 7.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須在周末進(jìn)行。（ X） 8.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險(xiǎn)性。（ ） 9. 安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意,以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施。（ ） 10
13、.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效特種設(shè)備作業(yè)人員證上崗操作設(shè)備。 （ ）3 單項(xiàng)選擇題（每題2分，共14個(gè)題合計(jì)28分；把唯一正確答案填寫在括號(hào)內(nèi)）：1.根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，（ A ）是我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的安全管理方針。 A.安全第一，預(yù)防為主 B.安全第一 C.預(yù)防為主 D.服從領(lǐng)導(dǎo)2.在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備安全的事件屬于（ A ）。 A .行車事故 B.客運(yùn)事故 C.自然災(zāi)害事故 D.人為事故3.安全標(biāo)志是用來(lái)表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號(hào)、（ A ）、幾何邊框和或文字構(gòu)成。 A.安全色 B.紅色 C.背景色 D.對(duì)比色4.施工計(jì)劃按時(shí)間的
14、不同可分為臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、（ C ）。 A.日計(jì)劃 B.年計(jì)劃 C.日補(bǔ)充計(jì)劃 D.補(bǔ)充計(jì)劃5.關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找車輛段調(diào)度，還要找（ D ）批準(zhǔn)。 A.車站 B.車輛段調(diào)度 C.站長(zhǎng) D.行車調(diào)度6.搶修工作執(zhí)行部門原則上在工程車到達(dá)后（ C ）分鐘內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車人員上車。 A.8 B.15 C.10 D.57城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故（故障）的原則是（A ） 。 A.先通后復(fù) B.先修后通 C.先停運(yùn)等待修復(fù)D.靈活維修方式8下列（B ）不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容。 A.車站通風(fēng)控制B.車站排洪控
15、制C.車站噪聲控制D.車站排煙控制9影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的因素，人是有特殊作用的，下列（ C ）不是人的特殊作用。 A.人的主導(dǎo)性 B.人的主觀能動(dòng)性 C.人的自覺(jué)性 D.人的創(chuàng)造性10發(fā)生火災(zāi)時(shí)，用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是（ D ）。 A維修調(diào)度人員 B.電網(wǎng)調(diào)度人員 C.行車調(diào)度人員 D.列車駕駛員 11.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位的法人代表每月至少召開(kāi)（ B ）消防安全工作會(huì)議。 A.兩次 B. 一次 C.三次 D.四次12. ( C ）是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動(dòng)最基本原則。 A.分級(jí)響應(yīng) B.屬地為主 C.統(tǒng)一指
16、揮 D.公眾動(dòng)員13.城市軌道交通（ A ）系統(tǒng)能及時(shí)排除有害氣體。 A環(huán)控 B.機(jī)電 C.消防 D.AFC14.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一 （ B ）是應(yīng)急機(jī)制的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié)。 A.屬地為主 B.公眾動(dòng)員機(jī)制 C.控制事態(tài)能力 D .分級(jí)響應(yīng)三多項(xiàng)選擇題( 每題3分，共5個(gè)題合計(jì)15分；將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目中的括號(hào)內(nèi)，多選少選不得分)：1. 城市軌道交通排水系統(tǒng)包括（ BCD ）。A. 水龍頭 B. 廢水系統(tǒng) C. 污水系統(tǒng) D.雨水系統(tǒng) E. 防災(zāi)報(bào)警2.應(yīng)急救援活動(dòng)可分為（ABCE ）等階段。 A.應(yīng)急準(zhǔn)備 B.初級(jí)反應(yīng) C.擴(kuò)大反應(yīng) D.分級(jí)響
17、應(yīng) E.應(yīng)急恢復(fù)3.下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有（ ABCDE ）。A.擅自移動(dòng)、遮蓋安全消防警示標(biāo)志 B.故意干擾城市軌道交通專用通信頻率 C.在軌道上放置、丟棄障礙物 D.向城市軌道交通列車投擲物品E.在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道4.引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通（ ABCD ）。 A內(nèi)部潮濕 B. 高溫 C. 粉塵大 D. 鼠害 E. 電氣設(shè)備短路5.一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有（ABCDE ）。 A.緊急報(bào)警按鈕 B.緊急開(kāi)門裝置 C.滅火器 D.逃生裝置 E.緊急對(duì)講器四填空題（每題1分，共7個(gè)小題合計(jì)7分；把答案填寫
18、在括號(hào)里）:1.施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在（ 請(qǐng)點(diǎn) ）（施工時(shí)間點(diǎn)登記）站辦理進(jìn)場(chǎng)作業(yè)登記和負(fù)責(zé)該項(xiàng)作業(yè)的組織、安全和管理。2.城市軌道交通系統(tǒng)在實(shí)施安全目標(biāo)管理的全過(guò)程中需要重視（ 人 ）的因素，要充分發(fā)揮各級(jí)組織和每個(gè)職工的積極性。3.對(duì)比色是指（ 黑 ）（ 白 ）兩種顏色。4.城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由（ 決策層 ）、（管理層 ）和執(zhí)行層三級(jí)組成。5.影響運(yùn)營(yíng)安全的環(huán)境因素包括（ 內(nèi)部小環(huán)境 ）和外部大環(huán)境兩部分。6.安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則（GB2894-2008）規(guī)定的禁止標(biāo)志共有（ 40 ）個(gè)。7.凡是在車站的站廳內(nèi)、站臺(tái)上、客運(yùn)列車車廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客人身安全的事件，均屬于（ 客運(yùn)事故
19、）。五配對(duì)題（每空1 分，共10分；下列各題羅馬數(shù)字序號(hào)為名詞，英文字母序號(hào)為名詞的解釋內(nèi)容，請(qǐng)把名詞的解釋字母對(duì)應(yīng)填入名詞的括號(hào)內(nèi)進(jìn)行配對(duì))：（一） 1、安全生產(chǎn)法規(guī) （B ） 2、環(huán)控系統(tǒng) （ C ） 3、F-S原則 （ D ） 4、特種設(shè)備（ E ） 5、城市軌道交通安全（ A ）A就是指行車和客運(yùn)不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等事故。B是指國(guó)家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實(shí)安全生產(chǎn)技術(shù)措施，保護(hù)人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，按照一定的法律程序制定并頒布實(shí)施的法律規(guī)范。C是指在車站站廳、站臺(tái)、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn)行空氣處理的系統(tǒng)。
20、其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)行的要求。D當(dāng)信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全。E是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、起重機(jī)械等設(shè)備。 （二）1、安全管理 ( C ) 2、隱患 ( D ) 3、軌道交通事故( E ) 4、化學(xué)抑制滅火法 ( A ) 5.兼顧措施 ( B )A就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃燒反應(yīng)停止。最常見(jiàn)就是用滅火器向著火點(diǎn)噴射滅火。B在城市軌道交通車站管理中以安全管理為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全系數(shù)。 C是管理者對(duì)安全生
21、產(chǎn)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一系列活動(dòng)。 D是指在生產(chǎn)活動(dòng)中，由于人們受到科學(xué)知識(shí)和技術(shù)力量的限制，或者由于認(rèn)識(shí)上的局限，而客觀存在的可能對(duì)系統(tǒng)造成損失的不安全行為或不安全狀態(tài)。E是指軌道交通機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺(tái)、車門等影響正常行車。 六簡(jiǎn)答題（4題共30分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通安全事故調(diào)查分析的“四不放過(guò)”原則？（8分）P332.簡(jiǎn)述消火栓的使用步驟。（5分）P883.簡(jiǎn)述城市軌道交通系統(tǒng)危險(xiǎn)源的概念和分類？（7分）P1114.城市軌道交通環(huán)控設(shè)備維修人員必認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“三不放過(guò)”、“三級(jí)施工安全措施”等基本安全生產(chǎn)制度，請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明上述四個(gè)安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容。（10分）P65
級(jí)城市軌道交通專業(yè)春季期末考試《城市軌道交通安全管理》試題和答案.doc
