汽車(chē)?yán)鋮s系的故障診斷與維修畢業(yè)論文.doc

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1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）姓名：學(xué)號(hào)：專(zhuān) 業(yè) 名 稱(chēng)：指 導(dǎo) 教 師：汽 車(chē) 工 程 系2012 年5 月7 日汽車(chē)?yán)鋮s系的故障診斷與維修汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。要使發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠耐久，冷卻系統(tǒng)應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜溫度范圍內(nèi)工作。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最最適宜溫度范圍內(nèi)工作，則要做好相關(guān)故障檢測(cè)。根據(jù)相關(guān)的故障做好維修工作，為了方便人們了解常見(jiàn)的故障及檢修，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見(jiàn)故障及檢修方法?！娟P(guān)鍵詞】：冷卻系統(tǒng)；工作過(guò)程；常見(jiàn)故障目錄第1章前言1第2章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成12.1散熱器22.2副水箱22.3

2、風(fēng)扇22.4水泵32.5節(jié)溫器32.6水管32.7冷卻水套3第3章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作過(guò)程3第5章桑塔納冷卻系常見(jiàn)的故障及檢修45.1發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱45.2發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過(guò)低55.3冷卻系主要部件故障5結(jié) 論6參考文獻(xiàn)6致 謝6第1章前言冷卻系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，冷卻系統(tǒng)不僅對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性產(chǎn)生重大影響，而且也是影響發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的重要因素。其功用就是發(fā)動(dòng)機(jī)在任何負(fù)荷條件下和任何工作環(huán)境下均能在最適得溫度狀態(tài)下正?？煽康墓ぷ鳌５?章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的基本組成 在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán)：一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車(chē)內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一

3、冷卻液。 在冷卻系統(tǒng)中，其實(shí)有兩個(gè)散熱循環(huán)：一個(gè)是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的主循環(huán)，另一個(gè)是車(chē)內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個(gè)循環(huán)都以發(fā)動(dòng)機(jī)為中心，使用是同一冷卻液。如桑塔納冷卻系統(tǒng)下圖：1-散熱器 2-散熱器蓋 3-風(fēng)扇離合器 4-風(fēng)扇 5-放氣閥 6-調(diào)溫器 7-進(jìn)氣歧管預(yù)熱水管 8、11-放水開(kāi)關(guān) 9-水泵 10-膨脹水箱 12-暖風(fēng)2.1散熱器散熱器又稱(chēng)為水箱,其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過(guò)散熱器后， 其溫度可降低 10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出

4、水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)不會(huì)漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動(dòng)損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放水開(kāi)關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對(duì)于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。桑塔納汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動(dòng)閥門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)工作正常時(shí)，閥門(mén)關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開(kāi)。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點(diǎn)。加注防銹，防凍液的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了減少冷卻液

5、的損失，保證冷卻系的正常工作，采用散熱器+貯水箱結(jié)構(gòu)。貯水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。當(dāng)散熱器內(nèi)蒸汽壓力升高到某一值時(shí)，其蓋上的壓力閥打開(kāi)，冷卻液通過(guò)壓力閥通過(guò)溢流管進(jìn)入貯水箱；當(dāng)溫度下降時(shí)，冷卻液又從貯水箱通過(guò)真空閥流回到散熱器內(nèi)部。這樣可以防止冷卻水損失。貯水箱內(nèi)部印有兩條液面高度標(biāo)記線(xiàn)，貯水箱內(nèi)的液面高度應(yīng)位于這兩種刻線(xiàn)之間。2.2副水箱承接，補(bǔ)充散熱器內(nèi)的冷卻液。2.3風(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過(guò)散熱器心的空氣流速。增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)空氣產(chǎn)生吸力。使之沿軸向流動(dòng)?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^(guò)散熱器芯，使流經(jīng)散

6、熱器芯的冷卻水加速冷卻。2.4水泵水泵的功用是對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線(xiàn)方向的出水管壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時(shí)，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過(guò)，進(jìn)行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過(guò)熱。2.5節(jié)溫器節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自

7、動(dòng)改變水的的循環(huán)流動(dòng)路線(xiàn)，調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。2.6水管水管是冷卻液在散熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的通道。2.7冷卻水套冷卻水套是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻液的通道，不僅可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行合理冷卻，而且能夠在冷啟動(dòng)和運(yùn)行工況下減少CO和HC污染物排放，降低燃料消耗。 第3章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作過(guò)程 主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車(chē)循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車(chē)著車(chē)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無(wú)法打開(kāi)系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過(guò)水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車(chē)循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度(通常這溫度在80后)，冷卻循環(huán)開(kāi)始了“正常循

8、環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車(chē)前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)內(nèi)取暖循環(huán)時(shí)冷卻液經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車(chē)內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開(kāi)暖氣，這循環(huán)就開(kāi)始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的，還是熱的。冷卻強(qiáng)度可通過(guò)節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度(通常這溫度

9、在 80后)，冷卻循環(huán)開(kāi)始了正常循環(huán)。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)，經(jīng)過(guò)車(chē)前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低于85時(shí)，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85 時(shí)，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105時(shí)，全部冷卻液參加大循環(huán)。第4章桑塔納冷卻系常見(jiàn)的故障及檢修4.1發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱汽車(chē)在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，其主要原因大致有以下幾種：1冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象。對(duì)此，可直接通過(guò)觀(guān)察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。2水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。這時(shí)可用

10、手觸摸的方法來(lái)診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對(duì)此，應(yīng)對(duì)水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。3水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過(guò)熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過(guò)觀(guān)察電流表的動(dòng)態(tài)而得知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又出現(xiàn)過(guò)熱，就說(shuō)明是水泵皮帶折斷。4節(jié)溫器主閥門(mén)脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度（很高）時(shí)，冷卻水便沖動(dòng)卡滯的主閥門(mén)使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開(kāi)鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。5運(yùn)行中冷卻水消耗過(guò)多而過(guò)熱。對(duì)此應(yīng)按下列方法檢查：將水箱加

11、滿(mǎn)水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除。檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢修。檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對(duì)此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。6冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過(guò)熱。其檢查方法為：水垢過(guò)多。主要出現(xiàn)在長(zhǎng)期用水做冷卻液的發(fā)動(dòng)機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表明似有一層隔熱材料，發(fā)動(dòng)機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過(guò)熱。對(duì)于過(guò)多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說(shuō)明書(shū)上的操作方法除掉水垢。水箱被雜物堵塞。對(duì)此應(yīng)清除雜

12、物。7點(diǎn)火不正時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，機(jī)械磨損會(huì)逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會(huì)出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過(guò)遲，燃燒氣體與氣缸壁的接觸時(shí)間會(huì)過(guò)長(zhǎng)，最終也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對(duì)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱很有好處。8風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95時(shí)，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡(jiǎn)易檢測(cè)的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動(dòng)風(fēng)扇，感覺(jué)費(fèi)力為正常。否則，就需要進(jìn)行檢修。9燃燒室積碳的影響。燃燒室積

13、碳過(guò)多，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃、早燃，同時(shí)還導(dǎo)致散熱不良。對(duì)此，應(yīng)及時(shí)清除燃燒室內(nèi)的積碳。10炎熱時(shí)節(jié)，大負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應(yīng)選陰涼處暫歇，通過(guò)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。4.2發(fā)動(dòng)機(jī)升溫緩慢或工作溫度過(guò)低這類(lèi)故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開(kāi)啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)。對(duì)此，應(yīng)檢修或者更換節(jié)溫器。在電氣方面發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良，信號(hào)不準(zhǔn)確，造成無(wú)快怠速，散熱風(fēng)扇工作時(shí)間長(zhǎng)等。對(duì)此，應(yīng)檢修或者更換傳感器。4.3冷卻系主要部件故障1水箱蓋內(nèi)部泄漏。限壓彈簧彈力衰減，造成副水箱內(nèi)水滿(mǎn)溢出，這時(shí)應(yīng)更換水箱蓋。2副水箱泄漏。箱體因老化或外力而開(kāi)裂，造成

14、散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這時(shí)應(yīng)更換副水箱。3散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或緩慢。風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障或控制電路斷路及產(chǎn)生附加電阻，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這時(shí)應(yīng)更換電機(jī)，檢修電路。4水泵泵水能力下降。水泵葉片被腐蝕，結(jié)構(gòu)性堵塞，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這時(shí)應(yīng)更換水泵。5節(jié)溫器閥門(mén)卡滯。節(jié)溫器內(nèi)部故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，升溫緩慢，這時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。結(jié)論汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，它對(duì)汽車(chē)的正常行駛有著重要作用。隨著汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的冷卻系統(tǒng)也隨之發(fā)展，冷卻系統(tǒng)的高效、安全對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作是不可忽視的。因此，掌握冷卻系統(tǒng)的一些常見(jiàn)故障相關(guān)的檢修知識(shí)對(duì)汽車(chē)維護(hù)有很大作用。本文通過(guò)對(duì)冷卻系統(tǒng)的一些常見(jiàn)故障和相關(guān)檢修知識(shí)

15、進(jìn)行講訴，對(duì)行車(chē)安全起到一定作用，希望能對(duì)大家有一定的幫助。參考文獻(xiàn)【1】韓凝 冉淑賢 汽車(chē)的故障診斷與維修技術(shù) 吉林大學(xué)出版社【2】黃大超，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，林區(qū)教學(xué)【3】孔憲輝.張廣坤.代寫(xiě)論文汽車(chē)故障診斷技術(shù).北京：高等教育出版社,2002 【4】張子波.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.北京：高等教育出版社，2005 【5】陳家瑞等.http:/ 汽車(chē)構(gòu)造.北京：人民交通出版社,200 無(wú)憂(yōu)論文網(wǎng) http:/ 【7】鄧亞?wèn)|.汽車(chē)設(shè)計(jì).上海：人民交通出版社，2005【8】松年集.汽車(chē)傳感器檢測(cè).中國(guó)電力出版社，2005【9】徐達(dá).專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)與制造.北京大學(xué)出版社，2000【10】王銀.汽車(chē)傳感器使用與檢測(cè).金盾出版社，2007【11】王義春，楊英俊，谷中麗.混合動(dòng)力車(chē)輛冷卻系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)J.北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2004（1）.致 謝本文是在張治龍老師精心指導(dǎo)和大力支持下完成的。張治龍老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。同時(shí)，在此次畢業(yè)論文過(guò)程中我也學(xué)到了許多了關(guān)于汽車(chē)?yán)鋮s系檢測(cè)與維修方面的知識(shí)。最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心地感謝。