施工安全風(fēng)險評估報告

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1、中國鐵建阿蓬江特大橋施工安全風(fēng)險評估報告一、編制依據(jù)1、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】217號。2、黔恩高速公路施工合同段合同文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。3、交通部頒發(fā)的公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（2009年版）、標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2007年版）、現(xiàn)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等相關(guān)規(guī)范。4、現(xiàn)行公路施工手冊、現(xiàn)行工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文公路工程部分。5、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料。6、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。7、依據(jù)以上文件、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及工程實地勘察情況，結(jié)合我項目現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能

2、力、管理水平，以及多年從事復(fù)雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保工期、保安全、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本實施性施工組織設(shè)計。二、工程概況1、設(shè)計要點（一）、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計速度：80km/h。荷載等級：公路-I,無人群荷載。橋?qū)挘鹤笥揖€寬0.5m+10.75m（行車道）+0.5m防撞護欄。（二）、平面線形與豎曲線及縱坡本橋平面位于整體式路基段內(nèi),主橋平面線形為直線、引橋為左偏緩和曲線、半徑R=800m左偏圓曲線。主橋縱面位于i=2.76%縱坡。中國鐵建黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告（三）、橋跨布置本橋位于黔江區(qū)白鎮(zhèn)縣壩村，跨越阿蓬江。本橋跨度

3、形式為（2X40）+（90+170+90）+（4X40）+（4X40）+（3X40）m,全長為290.9m，橋長875m。其中主橋90+170+90m采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，兩岸引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)剛構(gòu)體系。（四）、主橋上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為90+170+90m采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，箱梁采用單箱單室截面，箱梁頂寬11.75m，底寬6.5米，頂板懸臂長度2.625m。頂板懸臂端厚度20cm，根部厚70cm。箱梁根部梁高10.5m，跨中梁高3.5m。0號塊節(jié)段長17m。（五）、主橋下部結(jié)構(gòu)3號、4號橋墩為主橋橋墩，墩身采用雙肢等截面空心墩、肢間凈距8m，單肢截

4、面尺寸7.5*3.5m，壁厚0.7m。主墩承臺按左右幅整體設(shè)計，厚5m。2號、5號橋墩為主引橋過渡橋墩。墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸6.5*3.5m，壁厚0.6m，承臺厚3m。（六）、引橋引橋上部結(jié)構(gòu)為40m后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。引橋下部結(jié)構(gòu)采用空心墩、雙柱式墩，6至10號墩高7089m，采用截面尺寸為6.5*3.5m空心墩，承臺厚3.5m。11至13號墩高3763m，采用截面尺寸為6.5*3m空心墩，承臺厚3m。1、14、15號墩墩高小于30m，采用雙柱式墩，加圓柱接2.2m基樁。0號橋臺、右半橋16號橋臺采用重力式U型臺、明挖擴大基礎(chǔ)；左半中國鐵建黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特

5、大橋風(fēng)險評估報告橋16號橋臺采用重力式U型臺樁基礎(chǔ)。（七）、梁體混凝土材料主橋梁體混凝土強度等級為C55,引橋T梁混凝土強度等級為C50。（八）、預(yù)應(yīng)力體系1、縱向預(yù)應(yīng)力體系預(yù)應(yīng)力筋采用1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線,錨固體系采用自錨式拉絲體系,張拉采用與之配套的機具設(shè)備。預(yù)應(yīng)力管道塑料波紋管成孔2、主橋橫向預(yù)應(yīng)力體系主橋橫向預(yù)應(yīng)力筋采用每股12.7mm扁錨體系，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。3、豎向預(yù)應(yīng)力體系豎向預(yù)應(yīng)力筋采用高強精扎螺紋鋼筋與鋼絞線，預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。2、工程地質(zhì)概況（1）、地層巖性橋址區(qū)出露地層巖性主要有第四系殘坡積粉質(zhì)粘土（含10%碎石，直徑

6、1-8CM，分布于恩施岸橋臺及橋墩區(qū)）、三疊系中統(tǒng)巴東組泥灰?guī)r（裂隙發(fā)育，巖石較堅硬，強風(fēng)化層厚8.3M。分布于恩施岸橋臺）、三疊系中統(tǒng)巴東組四段泥巖（層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀，少量短柱狀，強風(fēng)化層厚約10M左右）（2）、不良地質(zhì)現(xiàn)象經(jīng)調(diào)查，大橋分布區(qū)及兩側(cè)岸坡未見滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，整體穩(wěn)定性較好。（3）、地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，重慶市黔江區(qū)抗震設(shè)防烈度屬度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值A(chǔ)=0.05G,地震動反應(yīng)譜特征周期中國鐵建黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告T=0.35S.結(jié)合土層平均剪切波速和場地覆蓋土

7、層厚度，該橋址區(qū)平均場地覆蓋土層厚度小于5M,根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則規(guī)范，該橋址區(qū)定為I場地。橋址區(qū)位于河流峽谷地貌區(qū)，河底寬緩，兩側(cè)斜坡坡度較陡，自然坡體較穩(wěn)定，橋址區(qū)巖溶不發(fā)育；通過對橋址區(qū)工程地質(zhì)測繪，區(qū)內(nèi)巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)構(gòu)造較簡單，地層接觸關(guān)系正常，河谷區(qū)無斷層通過，對橋墩無影響；自然山坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。（4）、水文地質(zhì)特征地表水勘測期間對橋址區(qū)的水文地質(zhì)調(diào)查結(jié)果表明，橋址區(qū)地表水系為阿蓬江河水，屬常年性河流，水位受大氣降水的調(diào)節(jié)和控制，最高洪水位可上漲5.0m，高程達(dá)452.7m。地下水根據(jù)區(qū)內(nèi)地層巖行組合及地下水賦存條件，橋位區(qū)地下水類型可分為第四系孔隙水和基巖裂隙水。（1）第

8、四系松散巖類孔隙水第四系孔隙水主要賦存于零星分布的第四系土層之中，該類地下水受大氣降雨補給，由于大橋區(qū)地形較陡，平均坡角在3040，地下水的徑流途徑短，速度快，主要以面流的形式向阿蓬江排泄，故表層第四系孔隙水貧乏。（2）基巖裂隙水基巖裂隙水主要分布于三疊系中統(tǒng)巴東組三段（T2b3）泥灰?guī)r，三疊系中統(tǒng)巴東組四段（T2b4）泥灰?guī)r夾頁巖中，為大氣降雨補給，其徑流以裂隙界面為主，由于受阿蓬江的切割影響，地下水埋深較大，排泄條件較好，向阿蓬江排泄。據(jù)地表工程地質(zhì)測繪，橋位區(qū)地表未見有井泉點出露。另據(jù)鉆探揭示，橋位區(qū)無巖溶發(fā)育。故基巖裂隙水貧乏。本次勘察經(jīng)鉆孔靜止水位觀測，橋臺區(qū)的鉆孔勘探深度基本無地下

9、水；總體來說，橋臺及以下斜坡部位受地形一定的影響，對擬建橋梁墩、臺穩(wěn)定性有一定影響。黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告、評估過程和評估辦法識別風(fēng)險的思路很多，本次風(fēng)險識別主要以專家調(diào)查評議為主。根據(jù)施工設(shè)計圖提供的資料、地質(zhì)報告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工方案、施工方法和施工工藝進行綜合類比分析，并對照國家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進行識別分析。成立風(fēng)險評估專家組具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程師組成。序號姓名職稱專業(yè)1高級工程師路橋2工程師隧道3工程師路橋4注冊安全工程師路橋5工程師路橋6測量工程師隧道7試驗工程師隧道3.2評估辦法以地質(zhì)勘探圖和施工圖的設(shè)計資料為主線，

10、綜合運用定性與定量分析的進行評估。具體采用了專家評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進行風(fēng)險評估。阿蓬江特大橋風(fēng)險評估總體風(fēng)險評估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌橋位特征及施工工藝成熟度等，評估橋梁的整體風(fēng)險，估測其安全等級。中國鐵建評估指標(biāo)分類分值得分建設(shè)規(guī)模（AI）100米WLW1000米或LKW40米1-22地質(zhì)條件（A2）存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進度1-32氣候環(huán)境條件（A3）氣候條件良好，基本不影響施工安全0-10.5地形地貌條件（A4）山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32橋位特征（A5）水域：跨江橋；跨

11、地方公路，通航等級7級3-63施工工藝成熟度（A6）施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10.5黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告阿蓬江特大橋總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10總體風(fēng)險等級劃分見表1表1總體風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級W（極高風(fēng)險）14分及以上等級111（高度風(fēng)險）913分等級11（中度風(fēng)險）58分等級1（低度風(fēng)險）04分根據(jù)總體風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)，阿蓬江特大橋總體風(fēng)險等級皿級（高度風(fēng)險）,需要對其做專項風(fēng)險評估。4.1 專項風(fēng)險評估專項風(fēng)險評估按照以下評估流程圖進行。黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江

12、特大橋風(fēng)險評估報告圖1專項風(fēng)險評估流程圖為方便風(fēng)險評估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動分解到分項工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動分解表（表2）表2阿蓬江特大橋橋梁工程施工作業(yè)活動分解表序號施工作業(yè)活動1基坑施工2人工挖孔樁3灌注樁施一工4鋼筋工程施工:作業(yè)5混凝土工程施1工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）塔施工8預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁式上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型，形成本橋梁的風(fēng)險源普查清單（表3）表3橋梁施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施

13、專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.2 風(fēng)險分析評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告行分析，致險因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評估小組討論會的形式實施，并采用魚刺圖法進行分析。未佩載踣緣手憑I童心失衡I才強度不足I物逋不暢人力不足無肪護措施I毘豔不足安全設(shè)施m施工工人管理不當(dāng)1戟育培訓(xùn)不足4身思疾病上!、未統(tǒng)檢驗4未掛後安全網(wǎng)橋梁事故危險因素圖y1未燈規(guī)定上土石吸入有胃汽怵安全距離平足機具設(shè)備未固出|jA肅專件|/*H適鳳1程序皓謙機具撮作不當(dāng)|p描丄器具fI

14、I未保護|p/r/I未按規(guī)思機具未檢査丨高處墜輛咼溫1靈作不當(dāng)作業(yè)不當(dāng)物體打擊作業(yè)環(huán)境材料不足圖2魚刺圖法進行事故致因分析分析致險因子時應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表（表4）和風(fēng)險源風(fēng)險分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對照表、事故類型主要作業(yè)內(nèi)容“、物體打擊高處墜落觸電起重傷害機械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除架橋機安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報

15、告部結(jié)構(gòu)施工表5風(fēng)險源風(fēng)險分析表施工作業(yè)內(nèi)容潛在事故內(nèi)容致險因子受傷害人類型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為備注人工挖孔灌注樁高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及冋一起所其它人員重傷死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷中毒窒息作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身重傷、死亡墩柱施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸作業(yè)不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷觸電安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同

16、一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷模板、支架和爬模翻模安裝與拆除高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷臨時設(shè)施坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員輕、重傷、死亡（塔吊，龍門架）拆除物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷0#塊、懸臂澆注、掛籃施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡坍塌施工人員作業(yè)人員本身及同一起所其它人員重傷、死亡物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷機械傷害操

17、作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力張拉、防撞攔施工高處墜落安全設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷機械傷害操作不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重傷物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕、重傷起重傷害作業(yè)不當(dāng)同一作業(yè)面其它人員輕、重傷、死亡黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告風(fēng)險估測風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進行數(shù)量估算。風(fēng)險估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點等因素確定。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表（表6）。表6風(fēng)險估測匯總表編號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險大小

18、人員傷亡經(jīng)濟損失1人工挖孔灌注樁坍塌一般一般偶然中度物體打擊一般一般很可能咼度高處墜落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然咼度眩=:黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告物體打擊較大一般很可能咼度高處墜落較大一般很可能咼度起重傷害較大一般偶然中度3模板，支架和拱架安裝與拆除高處墜落一般一般可能中度物體打擊一般一般可能中度坍塌重大重大偶然咼度4鋼筋工程施工作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電一般一般很可能咼度物體打擊一般一般可能中度機械傷害一般一般很可能咼度5懸臂掛籃施工現(xiàn)澆法作業(yè)高處墜落較大一般可能咼度起重傷害較大較大偶然中度坍塌重大重大可能咼度

19、物體打擊較大較大可能咼度機械傷害較大一般可能咼度6臨時設(shè)施（塔吊，龍門架）拆除坍塌重大較大偶然咼度物體打擊一般一般偶然中度高處墜落一般一般偶然中度7鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落較大一般可能咼度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊較大一般可能咼度機械傷害一般一般可能中度五、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測重大風(fēng)險源估測按指南推薦的風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法進行動態(tài)風(fēng)險估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險抵銷的耦合。事故可能性的等級分為四級，如表7所示：表7事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級描繪概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.

20、0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表8、表9：表8按人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡死亡（失蹤）3或重傷103W死亡（失蹤）10或10W重傷5010W死亡（失蹤）30或50W重傷100死亡（失蹤）三30或重傷三50表9按直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z1010WZ5050WZ500Z三500專項風(fēng)險等級劃分為四級，見表10：表10專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級程度一般較大重大特大可能性等級1234很可能4高度皿高

21、度皿極高w極高w可能3中度II高度皿高度皿極高w偶然2中度II中度II高度皿高度皿不太可能1低度I中度II中度II高度皿5.1 重大風(fēng)險源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險源風(fēng)險估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評估采用指標(biāo)體系法。中國鐵連黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告安全管理評估指標(biāo)，見表11：表11安全管理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗D無經(jīng)驗2經(jīng)驗不足

22、1經(jīng)驗豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性一般1中國鐵建黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū).阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告可操作性較強00根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因為人的因素及施工管理能引起風(fēng)險的抵消，所以根據(jù)安全管理評估指標(biāo)分值M找出與之對應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表12：表12安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)，見表13：表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評

23、估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L215米4662地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-115地下水地下水深層分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（R）10根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=YXR=8，參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險源事故可能性等級為3級。表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值（p）事故可能性描述等級pM14很可能46=p14可能33=p6偶然2p3不太可能1墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)，見表15：表15墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號評

24、估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度10米WH30米，1332氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-313施工方法支架模板法1-334臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-10合計（R）7根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=YXR=5.6，結(jié)果四舍五入取整6,參照表14典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險源事故可能性等級為2級。5.1.4 懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)主要基于掛籃坍塌事故，見表16。黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告表16懸臂澆筑施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)基準(zhǔn)分備注1掛籃

25、形式牽索掛籃01無三角掛籃13菱形掛籃132行走方式一次走行到位01無兩次走行到位133節(jié)段尺寸節(jié)段長度5米以上（不含）或節(jié)段寬度15米以上（不含）13無節(jié)段長度5米以下（含）或節(jié)段寬度15米以下（含）014氣候環(huán)境條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風(fēng)、強暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)荷載對掛籃穩(wěn)定性影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全015設(shè)計與制作米用專業(yè)設(shè)計方案01無米用經(jīng)驗設(shè)計方案136交通狀況跨域公路、鐵路等開放交通36應(yīng)結(jié)合交通水平綜合判定。封閉環(huán)境，基本無交通015.1.5 懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指

26、標(biāo)主要基于起重吊裝事故，見下表17。表17懸臂拼裝施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)基準(zhǔn)分備注1吊具及錨具設(shè)計、制作米用專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01無米用經(jīng)驗設(shè)計方案36無1吊裝方式米用卷揚機吊裝13采用浮運吊裝013氣候環(huán)境極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風(fēng)、強暴雨雪等）36主要考慮風(fēng)對吊裝作業(yè)的影響氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著13氣候條件良好，基本不影響施工安全014施工位置陸地01主要考慮梁運輸機定位困難引起的施工風(fēng)險水上或山區(qū)13黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告5.1.6 架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指

27、標(biāo)主要基于架橋機倒塌事故見下表18。表18架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估序號評估內(nèi)容基準(zhǔn)分備注1行走方式橫向整機吊裝橫移動01無墩頂移梁13縱向拖拉式13步履式012導(dǎo)梁形式單導(dǎo)梁13無雙導(dǎo)梁01鋼索斜拉式（懸臂式）134喂梁方式尾部喂梁型01應(yīng)考慮側(cè)向法中吊裝作業(yè)的風(fēng)險側(cè)向取梁型134橋梁線形直橋01彎橋應(yīng)結(jié)合曲線半徑大小對施工作業(yè)安全影響程度，綜合判定。彎橋（曲線超高），縱坡大影響施工安全135氣候環(huán)境存在強風(fēng)、多雨等不良?xì)夂驐l13主要考慮雨水對土基承黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告件，影響施工安全載力影響及峽谷、沿海等地風(fēng)荷載對架橋機行走的影響。氣候環(huán)境條件好，基

28、本不影響施工安全016設(shè)計與制作米用專業(yè)設(shè)計驗證方案或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品01無米用經(jīng)驗設(shè)計方案36重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級，采用風(fēng)險矩陣法確定本橋梁具體施工作業(yè)活動的風(fēng)險等級，并形成重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表（表19）表19重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法墩柱施工坍塌233III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法爬模、翻模施工312III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法塔吊、龍門吊拆除坍

29、塌232III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法懸臂澆注、拼裝施工高處墜落321III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法架橋機安裝法施工物體打擊321III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告6.1 六、風(fēng)險控制一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險源應(yīng)對的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險控制措施應(yīng)簡明扼要，明確安全防護、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面的內(nèi)容。6.2 重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目安全管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對阿蓬江特大橋

30、的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育其措施如下：表17人工挖孔樁施工風(fēng)險防控對策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險防控應(yīng)重點考慮坍塌事故、物體打擊事故、咼處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號風(fēng)險防控對策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進行混凝土護壁結(jié)構(gòu)的設(shè)計，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對現(xiàn)場環(huán)境進行調(diào)查，掌握以下情況：(1) 地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2) 地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況；(3) 施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))

31、筑屋、交通、地表排水、振動源等情況；(4) 高壓電氣影響范圍3人工挖孔樁施工前,工程項目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包負(fù)責(zé)人進行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護要求等。黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告(1) 人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并形成文件施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合下列要求；施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2) 施工所需的工具設(shè)備(轆轤、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機和通風(fēng)管、低壓變壓器、手把

32、燈等)必須完好、有效。(3) 系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。當(dāng)土層中有水時，必須采取措施疏干后方可施工。人工挖孔樁必須采用混凝土護壁；首節(jié)護壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護壁強度達(dá)5Mpa后方可開挖下層土方。施工中必須按施工設(shè)計要求的層深，挖一層土方施做一層護壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補做護壁的冒險作業(yè)。人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求：(1) 每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h，孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護孔內(nèi)人員的安全。(2) 孔下操作人員必須戴安全帽。(3) 樁孔周圍2m范圍內(nèi)必須設(shè)護欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)3m內(nèi)不得行駛或停放機動車。(4) 嚴(yán)

33、禁孔口上作業(yè)人員離開崗位，每次裝卸土、料時間不得超過1min。(5) 土方應(yīng)隨挖隨運，暫不運的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過1m?？卓?m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。(6) 料斗裝土、料不得過滿。(7) 孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆轤。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm，嚴(yán)禁超挖。(9) 作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。(10) 暫停作業(yè)時，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時和夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中孔口需要墊板時,墊板兩端搭放長度不得小于1m，墊板寬度不得小于30cm，9板厚不得小于5cn?？讖酱笥?m時，孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險鉤，安全帶必須有牢固的固定點。10料斗和吊

34、索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防墜裝置。11孔內(nèi)照明必須使用36V(含)以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下列要求；(1) 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險作業(yè)安全指南(GB8958)的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有管要求。(2) 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。(3) 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要求范圍內(nèi)并記錄，方可下孔作業(yè)；檢測合格后未立即進入孔內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)在進入作業(yè)前重新進行檢測，確認(rèn)合格并記錄。（4）孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強制通風(fēng)。施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下

35、水涌出、有害氣體等異常情況,必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險作業(yè)。兩樁凈距小于5m時，不得同時施工，且一孔澆筑混凝土的強度達(dá)5Mpa后，另一孔方可開挖。15夜間不得進行人工挖孔施工。人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對施工現(xiàn)場進行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時，孔口應(yīng)覆蓋防護，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非施工人員禁止入內(nèi)。表18掛籃懸臂澆筑施工風(fēng)險防控對策說明懸臂澆注法施工的風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防

36、控對策1施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，制定安全技術(shù)措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側(cè)前移要對稱平衡進行，大風(fēng)、雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后錨點、吊帶、0號塊臨時錨固是否到位。掛籃移動中應(yīng)設(shè)觀察哨進行監(jiān)護，并設(shè)限位裝置。2在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。零號塊拆模后，應(yīng)保留一部分平臺，為養(yǎng)生及其他作業(yè)使用。3使用的機具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等，應(yīng)進行檢查，不符合規(guī)定的嚴(yán)禁使用。4檢杳墩身預(yù)埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設(shè)

37、計要求。5遇有大風(fēng)及惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)6雙層作業(yè)時，操作人員必須嚴(yán)守各自崗位職責(zé)，防止疏漏和掉落鐵件工具等。7掛籃使用時，應(yīng)經(jīng)常檢查后錨固筋、千斤頂、手拉葫蘆、張拉平臺及保險繩等是否完好可靠。6底模際高調(diào)整時，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮。作業(yè)人員腳下應(yīng)鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板。身系安全帶。7.掛籃在安裝、行走及使用中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載，防止過大的沖擊、震動。如需在掛籃上另行增加沒施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得損壞掛籃結(jié)構(gòu)及改變其受力形式。中國鐵離黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū)阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告8掛籃拼裝及懸臂組裝中，危險性較大，仕咼處及深水處作業(yè)時，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)，滿鋪腳手板。設(shè)置臨時護欄。操作人員

38、必須按規(guī)定佩戴安全防護用品，配備救生設(shè)施。9使用水箱作平衡配重時，其位置、加水量等應(yīng)符合設(shè)計要求。給排水設(shè)施和方法，應(yīng)穩(wěn)妥可靠。施工中對上述清況要進行經(jīng)常性安全檢查，10在底模蕩移前，必須詳細(xì)檢杳掛籃位置、后端壓重及后吊桿安裝情況是否符合要求應(yīng)先將上橫梁兩個吊帶與底模下橫梁連接好。確認(rèn)安全后，方可蕩移。11掛籃行走時，要緩慢進行，速度應(yīng)控制在O.lm/min以內(nèi)。掛籃后部，各設(shè)一組溜繩。以保安全?；酪佋O(shè)平整、順直，不得偏移，并隨時注意觀察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。12澆筑混凝土?xí)r，掛籃桁架后端。應(yīng)錨固在已完成的梁段上，并配重使之與澆筑的混凝土重力保持平衡狀態(tài)。掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r，其穩(wěn)定系

39、數(shù)不得小于1.5。13澆筑合龍段混凝土?xí)r，在懸臂端預(yù)加壓重，隨澆筑進程，加載逐步撤出時，應(yīng)自上而下進行。撤出壓重時，應(yīng)注意防止砸傷。14箱梁混凝土接觸面的鑿毛工作，要有安全防護設(shè)施，所用手錘柄應(yīng)牢固。作業(yè)人員之間，應(yīng)有一定的安全距離15滑移斜拉式掛籃施工，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1) 采用滑動斜拉式掛籃，所用的活動鉸、銷、斜拉鋼帶等，均采用高強鋼材制作，材質(zhì)要經(jīng)檢驗，并打上標(biāo)記，必須滿足設(shè)計的要求。(2) 掛籃安裝時或主梁行走到位后，應(yīng)先安裝好后錨固和水平限位裝置，方可安裝斜拉帶懸掛底模平臺。嚴(yán)防掛籃傾覆、坍落。(3) 底模和側(cè)模沿滑梁行走前，需將斜拉帶和后吊帶拆除，用倒鏈起降和懸吊底模平臺，同時，

40、必須在倒鏈的位置加保險繩。(4) 采用四根斜拉帶的掛籃，在斜拉帶安裝和使用過程中，要注意檢查，保證受力均衡。(5) 澆筑混凝土前，應(yīng)對掛籃錨固、水平限位、吊帶起升和限位裝置進行全面檢查，確認(rèn)安全可靠，方可作業(yè)。(6) 主梁及其吊粱系統(tǒng)安裝后，應(yīng)進行全面檢杳和驗收，進行加載試驗。自行設(shè)計、加工的掛籃首次使用前，應(yīng)按最大施工荷載進行加載試驗。(7) 在墩帽上作業(yè)，直制作并安設(shè)適合操作需要的腳手架，腳手架應(yīng)滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。(8) 掛籃行走前。應(yīng)認(rèn)真檢查后錨固及各部受力情況，檢查有無隱患及不安全因素。行走時.應(yīng)密切注意掛籃有無異狀，并應(yīng)慢速穩(wěn)步到位，以防坍洛事故。表19墩柱施工風(fēng)險防控對策說明墩柱施工的

41、風(fēng)險防控重點考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號風(fēng)險防控對策1米用支架模板法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進行專項安全設(shè)計，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合下列安全要求：(1) 參加作業(yè)的人員必須進行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。(2) 作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁無防護作業(yè)。(3) 高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時將工具

42、、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應(yīng)采用可靠的起吊機具。(4) 施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_站取得聯(lián)系，遇有雷雨、六級(含)以上大風(fēng)時，必須停止施工，并將作業(yè)平臺上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。(5) 腳手架必須要制定專項施工方案，米取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(6) 支立模板要按工序操作。當(dāng)一塊或幾塊模板單獨豎立和豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。(7) 拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機械大面積拉倒。在

43、起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。(8) 澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動模板及其支撐。(9) 夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)米用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺不得低于2.5m。(10) 拆除腳手架必須按專項方案要求進行。七、評估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總?cè)缦?表20):表20重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失人工挖孔樁坍塌312III專家調(diào)查法風(fēng)險矩陣法墩柱施工233III專家調(diào)查法中國歸t黔恩高速公路項目經(jīng)理部四工區(qū).阿蓬江特大橋風(fēng)險評估報告坍塌風(fēng)險矩陣法模板、支架安233I

44、II專家調(diào)查法裝與拆除坍塌風(fēng)險矩陣法鋼筋工程411III專家調(diào)查法觸電風(fēng)險矩陣法爬模、翻模312III專家調(diào)查法施工風(fēng)險矩陣法塔吊、龍門吊232III專家調(diào)查法拆除坍塌風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工321III專家調(diào)查法高處墜落風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工321III專家調(diào)查法物體打擊風(fēng)險矩陣法本橋梁重大風(fēng)險源存在III級重大風(fēng)險源，存在的部位為人工挖孔樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、爬模及翻模施工、塔吊、龍門吊和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風(fēng)險源分析評估，經(jīng)過了工區(qū)評估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。