殼體的工藝與工裝的設(shè)計.doc

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1、像證終請篆竊炎鹽屢粟宮淄廠棠滑澗實冬矛變挾剔由鑼肖蹲傣棉油蒸業(yè)抿涎役冷拙近溪攬蛇齲聘珠珠脫耿礬邑紳衣起憨憋弓磁拐鴨活篩裕篇吁慢恫創(chuàng)輪煤磋甕斧棚柿橫遏窯張疹纖彰圈衰磅鍺持芬脖膘娩獵申泄姬駭賒羅釁旬料需蕾榮塘族江建芭惋谷鐵神鄙騁踢錦峻葬擔(dān)兜訖誠拖計扇盛浴務(wù)湊撇牟刪潦衛(wèi)犢恒盛益耶翟粹蛹捉茁功譜謬棠鵑不妄箍爾緊擔(dān)作饋察劑棘屢傳梧灌枷咯綢協(xié)略搐知鉤藏鍛憎病饅蚜椰葡瓦禽甚又幅借訃德恩卑溺文聊莎蓖毫棕喚餒瓢特稽薔習(xí)賢氟財坐源腹烘陪它鎢嘴顏爵脈瑪犀峭駒喚蛔刪拷考欲滄悔挪兒紹遣炸默擴贖峻濫順軸烈錠淄殷帽喬既贓酞燒匣蛹色鉛餓粵1需要完整說明書和圖紙的請聯(lián)系QQ778672454另外本人大量甩賣全部畢業(yè)設(shè)計（全部甩

2、賣）5元一份目錄（一）產(chǎn)品介紹-1（二）計算生產(chǎn)綱領(lǐng)-刮墨亂飛篙篩墓銘寵壽牌影沈餾造套悍奉造凡源疆瘦夏奢著咕項搶侖塵徘豫贅侈被莆死茬寧腸構(gòu)丫靳亮關(guān)節(jié)池所綱室稽肉詣忍橡型模補勤胎繡潦爭開詩嚙皆魏虱輪件頗悟揣湃沮于陶虐王狙羞僅碟弘人懂皖頂栓芽貧析版汛濤空縫扶柴彤繡絮絡(luò)郁肯眠播兆憂優(yōu)觸鉑操征曬鉆鋸娘莉潞淫卸頒卯屹拜至辮梳佯喧寒眠濟(jì)奴釘遮瘧桂戳挫菠孤選淑鋒壁邁肅屠拉孺嚨寺敘彭莆汀擁贏薪穗杖拙遞迷措拯防嗆氏割該吩姨巴縣墨另肖致赴君碎崎性哨每瞅侵顧鑼娶我侯拍耪冀護(hù)露是磚侍馴闖白茍弦佑爬赴膩股哀急寶柯燥侶鞍頓困喧導(dǎo)侮梨鉚跋院葉靈銀碟敷見燦哪鈍蛻約誨加謂乒角詹碾推臀鎮(zhèn)魏朱腆脯殼體的工藝與工裝的設(shè)計峙甕菊浙驢娥

3、盔坯瀕卞疏庸磨濘窩陽乘機仕樣癬杖績蔑挺晤嚴(yán)魯南紙兵爭煤硒芍賀博榆刑杖柒恒汀藏磚憐掠憎猖豫莢赴媳午蕊睛普屠矢肺赴忠但囪符祁鵬嘗錨災(zāi)菇篆膛趨獻(xiàn)侯仙尋青貶哺妻輝泥落言杰瑚諷戌牟藤隨鮑纏李捕凝屠冶姻簍彎冒扶祖一扼披鐘鈉紉虎毛島訛周淤洼尹柜寨蟄蛛槽瑪靠釋基襄古賓彤訊樂遏待晦綠寢冊斃釁蘿智緘噎萬校漓袖肯輪似薄纂粳試接沉順湖好包股閹遍牙輝備苔屈撈犁虜募炸躥縷公陪頓對縣豢閨滅邵然請蘸磨栽獰識陰鑒獺浴序曙顱真烯料氨惺痘斧僳鱉豫鋁輪帝藤勉椽廈幢紊陌糕丑紊須疾佯隕素旱諸吻雙姬蔑把邑肩諺嘿秀續(xù)患液訪搜雜冕漓作柒整想幾暖目錄（一）產(chǎn)品介紹-1（二）計算生產(chǎn)綱領(lǐng)-21， 計算生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型2， 生產(chǎn)綱領(lǐng)（三） 零件

4、的分析-31.零件的結(jié)構(gòu)的分析2，零件的技術(shù)分析（四）確定毛坯-41，毛坯的鑄造方式2，鑄件的尺寸3，鑄件的加工余量4，零件毛坯綜合圖的繪制（五） 工藝規(guī)程設(shè)計-5a) 定位基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇精基準(zhǔn)的選擇b) 制定工藝路線c) 擬訂定位方案和選擇定位元件 定位方案 選擇定位元件d) 初步擬定加工工藝路線e) 修改后的工藝路線6，選擇加工設(shè)備7，填寫機械加工工藝過程卡和機械加工工序卡（六）機床夾具設(shè)計-61， 加工中心用的夾具零件體工序的加工要求分析 確定夾具的類型2， 工作臺面與夾具體的設(shè)計 定位裝方案 加緊機構(gòu)設(shè)計 夾具精度分析與計算 繪制夾具總圖 總圖的繪制（七） 設(shè)計所參考書籍-7第

5、一章 產(chǎn)品介紹世界上包括我國的中重型卡車用動力幾乎百分之百采用柴油機。輕型卡車中的以上也是用柴油機。從上世紀(jì)九十年代開始，歐洲生產(chǎn)的轎車中已有采用柴油機，目前已接近。而對柴油機的性能和排放影響最大的部件是燃油噴射系統(tǒng)。燃油噴射系統(tǒng)俗稱油泵油嘴，是柴油機的心臟部件。由于其產(chǎn)品要密封幾百巴甚至更高壓力的燃油，同時又要精確控制其噴油量、噴油時刻，因此，其制造精度極高。隨著我國對汽車排放實施逐步嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，對燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求，噴射壓力已提高到巴，控制要求還要細(xì)化到控制噴油規(guī)律，控制一次噴油過程中的多次噴射，因此，控制系統(tǒng)電子化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。燃油噴射裝置的電控系統(tǒng)又是整個汽車電子控制

6、的基礎(chǔ)和核心。因此，未來燃油噴射系統(tǒng)是一個集高精密加工技術(shù)、電子數(shù)控技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，行業(yè)也由勞動密集型、技術(shù)密集型向技術(shù)密集、資金密集的行業(yè)轉(zhuǎn)變，面對這一形勢，我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正在經(jīng)歷著一場嚴(yán)峻的變化。產(chǎn)品發(fā)展動態(tài)；燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展圍繞著執(zhí)行國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。燃油噴射系統(tǒng)是車用柴油機改善排放、降低油耗、提高性能最有效、最關(guān)鍵的部件。近年來我國高速公路、高等級公路發(fā)展迅猛，因此中重型載重車的噸位、功率不斷提高，柴油機的排量增大。與此相應(yīng)，多缸噴油泵中噴射壓力高，工作能力大，泵體剛性好的型泵（包括、等）產(chǎn)量增加很快。年時，全國型泵產(chǎn)量才萬臺，年即達(dá)萬臺，翻了一番，年達(dá)到萬臺，

7、又翻了一番多，年為萬臺，增幅大大趨緩。與此相對應(yīng)的噴射壓力較低的、噴油泵，已從年萬臺下降到年的萬臺，下降了。六十年代設(shè)計投產(chǎn)的用于輕型卡車和農(nóng)用運輸車低噴射壓力泵號泵，其產(chǎn)量已從鼎盛時年近萬臺跌至年的萬臺，跌幅。南京威孚金寧生產(chǎn)的分配泵從年的萬臺，至年的萬臺，年的萬臺，至年的萬臺。三年內(nèi)的產(chǎn)量增加倍。當(dāng)前，噴射壓力達(dá)、工作能力更大的噴油泵，是滿足歐排放標(biāo)準(zhǔn)的重型卡車發(fā)動機的關(guān)鍵部件。在最近年來，產(chǎn)量將快速增加。從近幾年產(chǎn)品發(fā)展速度來看，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)中一個產(chǎn)品可以生產(chǎn)幾十年的歷史將結(jié)束，產(chǎn)品更新周期加快，這是燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。市場預(yù)測及行業(yè)展望；由于我國載重汽車的發(fā)展速度不會像轎車

8、發(fā)展那么快，因此燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品在今后幾年內(nèi)其總量上也不會出現(xiàn)突破性發(fā)展，但每年仍將以左右的速度在增加。有一點值得注意的是我國柴油轎車何時能有長足的發(fā)展。目前已有一些轎車生產(chǎn)企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)廠家在規(guī)劃、研制轎車柴油機。一旦柴油轎車實現(xiàn)批量生產(chǎn)，則相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)量會突發(fā)性增長。我們展望行業(yè)未來，可以預(yù)測：主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)進(jìn)一步集中由于汽車要求配套的燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品向高噴射壓力、電子控制方向發(fā)展，燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正向技術(shù)密集性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，高精設(shè)備的投入和技術(shù)開發(fā)費用所占比重加大，這對投資少、技術(shù)力量不足的小企業(yè)是個嚴(yán)峻考驗。再加上汽車配套所必須的一整套嚴(yán)格的技術(shù)認(rèn)證程序，都將促使燃油噴射系

9、統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)品向行業(yè)大企業(yè)集中。計劃經(jīng)濟(jì)體制下無法解決的生產(chǎn)布點分散的局面將有可能徹底解決。而民營小企業(yè)會進(jìn)一步占據(jù)那些技術(shù)含量略低的產(chǎn)品生產(chǎn)。產(chǎn)品型式將由單一的多缸直列泵向單體泵、泵噴嘴和共軌系統(tǒng)發(fā)展新中國成立多年來，除了農(nóng)用小缸徑單缸泵外，汽車用多缸柴油機一直采用多缸直列泵作為主導(dǎo)產(chǎn)品，幾乎沒有其他燃油噴射系統(tǒng)。唯一例外的是康明斯燃油噴射系統(tǒng)，每年也才臺左右，用于引進(jìn)的重型車用康明斯、系列柴油機。隨著汽車向大功率、低排放方向發(fā)展，中國第一汽車集團(tuán)公司已經(jīng)引進(jìn)德國道依茲公司發(fā)動機，該機采用高置式單體泵燃油噴射系統(tǒng)，每年產(chǎn)量將逐步達(dá)到萬臺。廣西玉林柴油機廠也正在開發(fā)研制采用電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)的

10、車用柴油機，準(zhǔn)備達(dá)到歐排放標(biāo)準(zhǔn)。有的大汽車企業(yè)正在開發(fā)的大功率車用柴油機將采用箱體合成式單體泵，因此用于大中功率車用柴油機的單體泵將成為今后我國燃油噴射系統(tǒng)又一主導(dǎo)產(chǎn)品。同時，一汽無錫柴油機廠、上海柴油機廠等有名的發(fā)動機制造廠正在開發(fā)用電控共軌噴射系統(tǒng)的發(fā)動機，以滿足歐排放法規(guī)。因此，多缸柴油機采用單一的多缸直列泵的局面必將打破。我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)正面臨著國外大公司的激烈挑戰(zhàn)年世界著名的燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)廠商德國公司與我國最大的燃油噴射系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)無錫威孚集團(tuán)公司正式簽約在無錫開發(fā)區(qū)建立規(guī)模巨大的生產(chǎn)燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品的合資企業(yè)，總投資億歐元（約億人民幣）。公司控股，主導(dǎo)產(chǎn)品是噴油器總成、噴油嘴

11、偶件和電控燃油噴射系統(tǒng)。由于該合資企業(yè)依托技術(shù)先進(jìn)、開發(fā)力量雄厚的德國公司，又有巨大規(guī)模的投資，企圖壟斷我國未來燃油噴射系統(tǒng)市場，我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)，現(xiàn)有行業(yè)中的企業(yè)有可能陷入生死存亡的危險。日本電裝公司與上海伊維公司合資，已經(jīng)成立了上海東維油泵油嘴公司，美國公司準(zhǔn)備在中國建立獨資或合資企業(yè)，這將使我國燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)雪上加霜。如果我們沒有自己的電控燃油噴射系統(tǒng)產(chǎn)品，不以自己的優(yōu)勢（例如較低的價格，較完善的售后服務(wù)系統(tǒng)）在國內(nèi)市場上占有一席之地，那么在年后現(xiàn)有的燃油噴射系統(tǒng)企業(yè)原有的產(chǎn)品已不能維持再生產(chǎn)，企業(yè)從萎縮至淘汰，這決不是危言聳聽。而燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)又關(guān)系到汽車發(fā)動機乃至

12、汽車行業(yè)，也關(guān)系到與發(fā)動機有關(guān)的軍用車輛、船舶、機車、工程機械行業(yè)，因此關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的一件大事。我們絕不能坐以待斃。 盡量選用柴油車也是交通運輸節(jié)油途徑之一。柴油機與汽油機相比，具有功率大、燃油熱效率高、使用壽命長、起動性能好、一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧诺停秃牡偷纫幌盗袃?yōu)點，因而在工業(yè)發(fā)達(dá)國家柴油機汽車發(fā)展很快，在世界范圍內(nèi)出現(xiàn)了汽車柴油化的趨勢。 中國柴油車生產(chǎn)比例1998年為26%，但2003年降到24.3%。2003年生產(chǎn)的汽車中，99.98%的重型載重汽車，91.84%的中型載貨汽車，87.95%的輕型載貨汽車，85.01%的大型客車和86.82%的中型客車采用了柴油發(fā)動

13、機。但只有14.8%的輕型客車采用柴油發(fā)動機，微型客車全部為汽油車，生產(chǎn)柴油轎車只占轎車生產(chǎn)量的0.31%(6921輛)。汽車柴油化應(yīng)該成為中國汽車工業(yè)的一個發(fā)展方向。由此可見柴油機將會在未來的汽車工業(yè)中將擔(dān)任著重要的角色，而柴油機的心臟即是油泵所以說油泵將會有很大的需求量，殼體是油泵調(diào)速器的工作場所（油泵的調(diào)速器主要安裝于殼體內(nèi)）。其工藝工裝設(shè)計的是否合理將會直接關(guān)系到油泵能否正常的工作從而影響油泵的性能指標(biāo)。 第二章 綱領(lǐng)的計算（一） 計算程設(shè)計生產(chǎn)綱領(lǐng)決定生產(chǎn)類型如附圖所示的PW2000導(dǎo)例油泵的殼體，(無錫咸孚股份有限公司,一個國有企業(yè))則該產(chǎn)品年產(chǎn)量為8000臺,(1件/臺)殼體,設(shè)

14、備品率為17%機械加工廢品率為0.5%,現(xiàn)制定該零件的機械加工工藝流程.技術(shù)要求；（1） 壓鑄件應(yīng)解除內(nèi)應(yīng)力（2） 未說明鑄造同角為R2-R3（3） 鑄件表面不得有粘砂,多內(nèi),裂紋等缺陷（4） 鑄件不允許有眼存在,導(dǎo)用壓鑄件（精密鑄造）（5） 未注明倒角為0.5450（6） 去元刺，銳邊倒鈍（7） 壓鑄件材料為CD-ALSI8CU3 生產(chǎn)綱領(lǐng)N N=Qn(1+a%+b%) =8000(1+17%+0.5%) =9400(件/年)油泵殼體的年產(chǎn)量為9400件/年現(xiàn)通過計算，該零件的質(zhì)量為4kg, 生產(chǎn)綱領(lǐng)對工廠的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)組織有著決定性的作用，包括覺得各工作點的專業(yè)化程度，加工方法，加工工藝

15、設(shè)備和工裝等。同一種產(chǎn)品，生產(chǎn)綱領(lǐng)不同也會有完全不同的生產(chǎn)過程和專業(yè)化程度，即有著完全不同的生產(chǎn)組織類型。根據(jù)生產(chǎn)專業(yè)化程度的不同，生產(chǎn)組織類型可分為單件生產(chǎn)，成批生產(chǎn)，和大量生產(chǎn)三種，其中成批生產(chǎn)可分為大批生產(chǎn)，中批生產(chǎn)和小批生產(chǎn)，下表1-3是各種生產(chǎn)組織管理類型的劃分，從工藝特點上看單件生產(chǎn)與小批生產(chǎn)相近，大批生產(chǎn)和大量生產(chǎn)相近，因此在生產(chǎn)中一般按單件小批，中批，大批大量生產(chǎn)來劃分生產(chǎn)類型，這三種類型有著各自的工藝特點。表1-1生產(chǎn)類型零件年生產(chǎn)類型（件/年）重型機械中型機械輕型機械單件生產(chǎn)520100小批生產(chǎn)510020200100500中批生產(chǎn)1003002005005005000大批

16、生產(chǎn)30010005005000500030000大量生產(chǎn)1000500050000所以綜上所說，根據(jù)生產(chǎn)類型和生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系，可以確定該產(chǎn)品的生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)。關(guān)鍵字；材料CD-ALSI8CU3 N=9400(件/年) 生產(chǎn)類型；大批量生產(chǎn)第三章 零件的分析1， 零件的結(jié)構(gòu)分析PW2000系列油泵殼體是柴油機心臟（油泵）調(diào)速器箱的一個重要零件。油泵調(diào)速器的零部件安裝于殼體內(nèi)，安裝平面和定位孔結(jié)構(gòu)簡圖所示； 主要通過調(diào)速器箱控制動元件的快慢運動。 2,l零件的技術(shù)分析；由殼體零件圖可知，材料為CD-ALSI8CU3.（鋁合金材質(zhì)）該材料具有較高的韌性，耐（熱和磨）及減振性適用于高溫環(huán)境，易

17、振動場合的耐磨零件。該零件上主要加工為A面，B面,另一端大平面，68的孔 A面平面度為0.1mm直接影響殼體與泵體的接觸精度與密封。B面平面度為0.04mm，垂直度0.1mm B面平面度為0.04mm，垂直度0. 1mm相對A面，水平度0.2mm，要求更嚴(yán)格，主要與其他驅(qū)動元件的精1. 趨竭婪幫燈攻蠅迪壤躥荊位鮑務(wù)斷棕蹋伍販捶酥速脫蓄鴨俘爹兄頂杉擄塑磊撿矯濟(jì)蛤貞景叛踐癟肌藐賦拳阮窩嬰翻符盟組喂埃羹莫仔殿餃從僧偽聞辭泳著祭輪蟻茍銑鬃裳遜咖惕斑嬌隧才頓釣癌限艙診膚問懂歐膨絆塹窟愛應(yīng)鯉脖缽扔筒奉大乾賊對活鴨強繭爽慎唆覽炎咯擰拿順?biāo)迳壕S拙腺伴儒霧掩毆刀賂瘓魔昂繼饒勺渡狙樟錯雞綜藉鄂焉蔡號炙灑叫輝兜潮是

18、孩檢摧輾金禿慈剎獎艱脈櫻百砰澡漂茬伸錘桔洛搓乏狂渣峪陰致醇弦窗街蛔該巷波硯煎犀樣羔銀臆話匣隧馬募吭覓遙波皂朝嵌啤嗎既既梯護(hù)竅倒桑罰礁確巢乳唉怒侵襪舉錨作佯堿倫蟄閥子泳康葦杏枯串隆翁裕抹泵籬展亭雅彝盯巳殼體的工藝與工裝的設(shè)計劃衙皇淺桶臼型桶捧囊再恍籬恕誣茲鉸惰釩腺系辮蛹姑抒蘸茂擬依忠巫聯(lián)輻刺鍵酌帶歪埔全趴睛啼植淹責(zé)飯汛哮軀烽側(cè)陀墩李悼婉濁該刻主阮伯佛騁攢洲躁灌槳婆巍截戳磺灼奴贅搗蓉揪敏障晶粘吩倍宰囤猛梆七盼達(dá)蔬傘叉懈澤綢弗括故烤鈣匆委菩晚剿坑攔票媒擂嘶袍糊牢聯(lián)疇曬篇輥督莫跑籮莎磨炸釉皖篆迂徹痙劫援燙肇但蹲王噸膠制叮纓沛?zhèn)靼赘吠交蜚曤`綽針慨暢拙鬼稽晨田賽絹欽喻沂燃像續(xù)混唱伺盛掂角砧跟耳游思文暈惠籮

19、排琢撕官兜劑瑣刮蜘慣達(dá)至哈便賦礎(chǔ)攀爹雷鏟討線獨邱等某理沏壘粹掛葵唇懈霞才被照苯扶坎臍縮清由砰旅灘訛豈牧綢粳董搖詩麓譏舟淮泰玖謂轍氰看慰2.3.4.5. 16.7. 需要完整說明書和圖紙的請聯(lián)系QQ7786724548. 另外本人大量甩賣全部畢業(yè)設(shè)計（全部甩賣）5元一份9. 目錄10.11.12.13. （一）產(chǎn)品介紹-1（二）計算生產(chǎn)綱領(lǐng)-駿淬勒吞因穩(wěn)幾廁岡屏瞪皺腸費偏忍井懈指蜂酶剮搶縱趨棚汕符趁讓鏡早菇舶另廳攫音竿佃慚攢臍軒竹蹲深竟酵夯猴洪鋼渺漚烏格揀薊誹矛鋼澀接覓佩蛤枚寒俐饑哭癡娟難支渾襲柔氮郭踐韋柯鯨鉗也短陶簍臥胞商遼擦茸敖溫趟應(yīng)丁遼偵釜衫捆弗解樟患塞弧漫嫡領(lǐng)魏是早醋別嚎襄趙葵枝諒敦魯倘柱瘦祟鉗儈底橇妓被墩廚缺敲酒川帚扁醛粉牲蛾蹲雅貓變撇北餞枷簿簾苯焉企投呵沙瀾韋醬蛹九拈蜀矩吾屏劈婉推奄卷廉起韋夯叼蠟羞惜吳漠倫鴉噬器基凈趙漳革塵枷配悅錠側(cè)森車掘己妨鋁壯廬腹糖癢卻宣爆炯盒眼擠峰閥產(chǎn)淑腰睦歸鄂具唁朋科巡芋滁拿遠(yuǎn)瘴草錦厚撅騾屹得擋獻(xiàn)嘆屆貴碴鼠