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1、大切諾基為何只有急剎車時(shí)底盤(pán)發(fā)出有節(jié)奏的響聲
薛慶文
一輛2001年款進(jìn)口大切諾基越野車，搭載V型8缸4.7L汽油發(fā) 動(dòng)機(jī)同時(shí)配備使用帶有分動(dòng)箱四輪驅(qū)動(dòng)的型號(hào)為45RFE型5檔自動(dòng) 變速箱。
圖1大切諾基動(dòng)力匹配信息
故障現(xiàn)象：變速箱大修后行駛起來(lái)一切正常，包括升降檔的換檔 品質(zhì)及TCC閉鎖品質(zhì)都特別好。唯一的是一旦車速超過(guò)10KM/h以 上急剎車時(shí)在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處發(fā)出有節(jié)奏、有頻率的摩擦聲
（速度快響聲頻率跟著高速度慢響聲也跟著降下來(lái)），而且還不是金 屬與金屬間的摩擦并且是跟旋轉(zhuǎn)摩擦有關(guān)。同時(shí)這種響聲還會(huì)發(fā)生在 原地方向向右打死轉(zhuǎn)圈時(shí)，但把方向往左側(cè)打死原地旋轉(zhuǎn)卻沒(méi)有
2、聲 響，在駕駛室聽(tīng)到的響聲極其明顯。
檢修過(guò)程：在檢修這種響聲時(shí)最后就是利用各種替換件的排除法 來(lái)試驗(yàn)。首先大家把從分動(dòng)箱通往前橋的傳動(dòng)軸拆下來(lái)響聲就會(huì)消 失，在檢查傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)時(shí)確實(shí)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)有磨損痕跡，于是更換了 一個(gè)舊的傳動(dòng)軸總成結(jié)果響聲依舊，這樣排除了因傳動(dòng)軸問(wèn)題引起的 異響。在接下來(lái)的排查中先后更換了兩臺(tái)舊的分動(dòng)箱響聲還是沒(méi)有任 何改變，這樣也基本排除了分動(dòng)箱本身的問(wèn)題。
考慮到拆下前傳動(dòng)軸就不響所以大家又考慮到前橋差速器或半 軸存在問(wèn)題，于是先把前橋差速器邊蓋打開(kāi)并未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?？紤]到還 跟打方向有關(guān)，這樣先后逐一拆下前面左右兩根半軸進(jìn)行試車，但無(wú) 論是拆掉一根還是兩根都拆下響聲
3、絲毫沒(méi)有任何改變，此時(shí)大家似乎 有點(diǎn)迷茫：原因是兩根半軸都拆下來(lái)了怎么還會(huì)響？而單一拆下前傳 動(dòng)軸就不會(huì)響？另外在試車過(guò)程當(dāng)中如果空檔滑行急剎車和發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火急剎車響聲都會(huì)存在，這樣也排除了大家懷疑在外力作用下變扭 器會(huì)不會(huì)跟殼體之間形成接觸摩擦帶來(lái)的響聲。
圖2大切45RFE變速箱及分動(dòng)箱總成
故障分析：既然可以排除傳動(dòng)軸、半軸、前橋差速器部分、分動(dòng) 箱等傳動(dòng)部件沒(méi)有問(wèn)題，那么還會(huì)有哪些可能呢？此時(shí)維修陷入了僵 局。不過(guò)值得一提的是這種響聲一定跟轉(zhuǎn)動(dòng)部件有著直接的關(guān)系，由 于響聲在變速箱掛檔桿處極其明顯所以大家又把目標(biāo)轉(zhuǎn)移到了變速 箱上，因?yàn)楫吘乖跊](méi)有維修變速箱之前這種響聲是沒(méi)有的。
4、考慮到之 前的試車中關(guān)閉了發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)明變速箱的前段是停轉(zhuǎn)的，但后段仍然通 過(guò)后橋差速器經(jīng)后傳動(dòng)軸再經(jīng)分動(dòng)箱帶動(dòng)是一起轉(zhuǎn)動(dòng)的。因此不排除 變速箱后段機(jī)械元件在巨大反作用力下形成響聲。
由于確實(shí)難以找出響聲部位沒(méi)有辦法只能將變速箱再次抬下來(lái) 解體檢查，解體后重點(diǎn)檢查變速箱輸出軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中帶動(dòng)的所有機(jī)械部 件是否存在磨損。再仔細(xì)檢查過(guò)程中確實(shí)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)離合器鼓在后行 星排接觸處有磨損跡象，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)后行星排中的軸套有磨損情況， 通過(guò)與同一型號(hào)變速箱這些我們認(rèn)為有問(wèn)題的機(jī)械部件進(jìn)行比較，也 確實(shí)證實(shí)磨損是存在的但是不是這些部件發(fā)出的響聲誰(shuí)也不能確定， 也只能裝車試車再說(shuō)。
更換磨損部件（行星排、離合器
5、連接轂等）裝車后試車響聲依然 存在，并沒(méi)有絲毫改變。再次重新分析：前橋、傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱、變 速箱等等元件我們可以不去考慮它們是否存在問(wèn)題。就單一的從響聲 形成條件來(lái)看：第一必須是在緊急制動(dòng)形成的反作用力下響聲才會(huì)出 現(xiàn)，第二必須在行駛過(guò)程中方向向一側(cè)打死車身傾斜力矩變化較大時(shí) 才會(huì)出現(xiàn)；第三就是響聲的頻率跟車速、底盤(pán)中轉(zhuǎn)動(dòng)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)速度 有關(guān)。綜合并結(jié)合以上三點(diǎn)進(jìn)行分析：我們不能再停留在傳動(dòng)系統(tǒng)的 某一轉(zhuǎn)動(dòng)部件或單一的系統(tǒng)了，嚴(yán)格上講跟力學(xué)有直接關(guān)系。也因此 說(shuō)明極有可能是某轉(zhuǎn)動(dòng)部件或某傳動(dòng)系統(tǒng)在力的作用下與車身形成
接觸或是連接傳遞出來(lái)的。
故障排除：通過(guò)排查傳動(dòng)系統(tǒng)中的某一連接部件能夠與車身接觸 的可能性，終于找到故障點(diǎn)：原來(lái)是分動(dòng)箱到駕駛室內(nèi)的分動(dòng)箱操作 檔桿連接拉索在緊急制動(dòng)時(shí)與車殼接觸上了并把分動(dòng)箱內(nèi)的齒輪嚙 合轉(zhuǎn)動(dòng)聲音傳遞內(nèi)駕駛室內(nèi)了，重新調(diào)整位置響聲徹底消失。
總結(jié)：車輛底盤(pán)發(fā)出的異響故障可以說(shuō)在實(shí)際維修中很難排查 的，在該案例中其實(shí)大家忽略了一個(gè)問(wèn)題那就是力學(xué)里面的知識(shí)大家 了解的不多。其實(shí)在故障檢查中拆卸前傳動(dòng)軸時(shí)響聲消失后就應(yīng)該能 夠分析到這一點(diǎn)，所以一個(gè)很小的問(wèn)題變得極其復(fù)雜。搞得大家反復(fù) 拆裝都找不出問(wèn)題所在，也因此告誡各位同行不要犯此低級(jí)錯(cuò)誤。
大切諾基為何只有急剎車時(shí)底盤(pán)發(fā)出有節(jié)奏的響聲
