《新能源汽車技術(shù)》專業(yè)名詞解釋

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1、名詞解釋 除了各章節(jié)的定義之外的汽車相關(guān)的名詞為便于理解，編者給予基本解釋。 純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(Internal Combustion Engine，簡(jiǎn)稱ICE)： 100%的動(dòng)力能源來自內(nèi)燃機(jī)輸 出。 活性物質(zhì)(Active material)：是指正負(fù)極中參加成流反應(yīng)的物質(zhì)，能通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能的 材料。 荷電保持能力：電池充滿電保存一段時(shí)間后，以一定倍率放電，放電容量與實(shí)際容量 比值。 放電(Discharge)：電流從電池流經(jīng)外部電路的過程，此時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。 放電特性(Discharge Voltage)：電池放電時(shí)所表現(xiàn)出來的特性，例如放電曲線、放電容量、 放電率、

2、放電深度、放電時(shí)間等。 放電曲線(Discharge Curve)：電池放電時(shí)其電壓隨時(shí)間的變化曲線。 放電容量(Discharge Capacity):電池放電時(shí)釋放出來的電荷量，一般用電流與時(shí)間的乘積表 亦，例如 A ? h, mA ? h (1A ? h = 3600 庫(kù)倫)。 放電速率(Discharge Rate)表示放電快慢的一種量度。所用的容量lh放電完畢,稱之為1C放； 5h放電完畢，則成為C/5放電。 放電深度(Depth of Discharge):表示電池放電程度的一種量度，為放電容量與額定容量的比 值，單位為％。例如，80% D0D，是指放電時(shí)放出額定容量的80

3、%停止。 持續(xù)放電時(shí)間(Duration Time)：電池在一定的外部負(fù)荷下在規(guī)定的終止電壓前所放電時(shí)間之 和。 庫(kù)侖效率(Coulombic Efficiency)：在一定的充放電條件下，放電時(shí)釋放出來的電荷與充電時(shí)充 人的電荷的百分比，也稱為放電效率。 利用率(Utilization)：實(shí)際放電容量與理論容量的百分比。 內(nèi)阻(Internal Resistance)：電池正負(fù)極兩端之間的電阻，電池內(nèi)阻包括歐姆電阻和電化學(xué)電 阻，歐姆電阻和極化電阻之和為電池的內(nèi)阻。歐姆電阻由集流體、電極材料、電解液、隔膜 電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化電阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包

4、括 電化學(xué)極化和濃差極化引起的電阻。其值越小性能越佳。大電流放電和低溫放電時(shí)，內(nèi)阻對(duì) 放電特性的影響尤為明顯。 漏液(Liquid Leakage):電解液從電池流出的現(xiàn)象。 內(nèi)部短路(Internal Shortage)：電池內(nèi)部正極和負(fù)極形成電通路時(shí)的狀態(tài);主要是由于隔膜的破 壞、混入導(dǎo)電性雜質(zhì)、形成枝晶等造成。 過放電(Over Discharge):超過規(guī)定的終止電壓在低于終止電壓時(shí)繼續(xù)放電。此時(shí)容易發(fā)生 漏液或電池的使用壽命受到影響。 自放電(Self Discharge)：電池在擱置過程中，沒有與外部負(fù)荷相連接而產(chǎn)生容量損失的過程。 存儲(chǔ)壽命(Shelf/Storage L

5、ife)：電池在沒有負(fù)荷的一定條件下進(jìn)行放置以達(dá)到性能劣化到規(guī)定 的程度時(shí)所能放置的時(shí)間。 循環(huán)壽命(Cycle Life):在一定條件下，將充電電池進(jìn)行反復(fù)充放電，當(dāng)容量等電池性能達(dá)到 規(guī)定的要求以下時(shí)所能發(fā)生的充放電次數(shù)。 日歷壽命(Calendar Life)：電池在使用及擱置條件下以達(dá)到性能劣化到規(guī)定的程度時(shí)所能需要 的時(shí)間。 能量型蓄電池(High Energy Density Battery)：以高能量密度為特點(diǎn)，主要用于高能量輸出的 蓄電池。 功率型蓄電池(High Power Density Battery )：以髙功率密度為特點(diǎn)，主要用于瞬間高功率。 容量恢復(fù)能力(

6、Charge Recovery)：蓄電池在一定溫度下，儲(chǔ)存一定時(shí)間后再行充電，其后放 電容量與額定容量之比。 容量：電池在一定的放電條件下所能釋放出的電量稱為電池的容量。 理論容量：假設(shè)電極活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)所能提供的電量。 實(shí)際容量：指電池在一定的放電條件下實(shí)際放出的電量。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積， 實(shí)際容量的計(jì)算方法為C=l.t 額定容量：指設(shè)計(jì)和制造電池時(shí)，按照國(guó)家或相關(guān)部門頒布的標(biāo)準(zhǔn)，保證電池在一定的 放 電條件下能夠放出的最低限度的電量。 標(biāo)稱容量：用來鑒別電池適當(dāng)?shù)慕迫萘?，一般?. 2C放電時(shí)的放電容量。 比容量：?jiǎn)挝毁|(zhì)量或單位體積的電池所能夠給出的電量。

7、相應(yīng)稱為質(zhì)量比容量和體積 電池的能量：指在一定放電制度下，電池所能輸出的電能，通常用瓦時(shí)W?h表示。理論 能量:假設(shè)電池在放電過程中始終處于平衡狀態(tài)，其放電電壓保持電動(dòng)勢(shì)(￡)的數(shù)值，活性物 質(zhì)的利用率為100%，此條件下電池所輸出的能量為理論能量％。 比能量：?jiǎn)挝毁|(zhì)量或單位體積電池所能辨出的能量。 功率：電池在一定放電制度下，單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量，單位為瓦(W)或千瓦(kW)比功 率:單位質(zhì)量或單位體積電池輸出的功率。比功率的大小表征電池所能承受的工作電流的大 小，一個(gè)電池的比功率大，表示它可以承受大電流放電。 SOC動(dòng)力蓄電池充電容量狀態(tài)(sate of charge):指電池使用一段

8、時(shí)間或長(zhǎng)期擱置不用后的剩 余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值，常用百分?jǐn)?shù)表示。其取值范圍為0 ~ 1,當(dāng)SOC =0 時(shí)表示電池放電完全，當(dāng)SOC = 1時(shí)表示電池完全充滿。 容量密度(Capacity Density):單位質(zhì)量或體積所能釋放的電量，一般用mAh/g或Ah/kg表 示(通常用于表示電極材料的容量)。 能量密度(Energy Desity)：又稱為比能量，單位質(zhì)量或體積所能釋放的能量，稱為重量比能 量或體積比能量。一般用Wh/L或Wh/kg表示。 功率密度(Power Density):單位質(zhì)量或體積所能釋放的功率，一般用W /L或W/kg表75。 電動(dòng)勢(shì)：電池的兩個(gè)電極

9、的平衡電勢(shì)之差。 開路電壓：指在開路狀態(tài)下(幾乎沒有電流通過時(shí))，電池兩極之間的電勢(shì)差。 工作電壓：指電池在接通負(fù)荷后的放電過程中，兩極顯示的電壓。 額定電壓：指某電池開路電壓的最低值?；蛘哒f是在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。 放 電終止電壓:也稱放電截止電壓。 充電電壓：指二次電池在充電式.，外電源加在電池兩端的電壓。 放電電流：通常用放電率表示，放電率是指放電時(shí)的速率，通常有“時(shí)率”和“倍率”兩種表示 方法。 時(shí)率：是指以放電時(shí)間表示的放電速率。即以一定的放電電流放完額定容量所需的 時(shí)間。 倍率：是指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所需的電流值。數(shù)值上等于額定容量的 倍數(shù)。 放電深度：表

10、示放電程度的一種度量。為放電容量與總放電容量的百分比。通常稱為 DOD (Depth of Discharge) 電化學(xué)容量：通常指單位質(zhì)量的活性物質(zhì)充電或放電到最大程度時(shí)的電量,一般用 mAh/g 表 示。 不可逆容量損失：在充放電過程中，電極的充放電效率低于100%，即放電的電化學(xué)容量低 于充電，損失的部分被稱為不可逆容量損失。通常由電極表面發(fā)生的不可逆副反應(yīng)引起。 循環(huán)性：電極材料在反復(fù)充放電過程中保持電化學(xué)容量的能力。 充電(Charge)：利用外部電源使電池的電壓和容量上升的過程，此時(shí)電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。 充電特性(Charge Characteristic)：電池充電時(shí)所表現(xiàn)出來

11、的特性，例如充電曲線、充電容量、 充電率、充電深度、充電時(shí)間等。 充電曲線(Charge Curve)：電池充電時(shí)其電壓隨時(shí)間的變化曲線。 整車充電模式(Vehicle Charge Mode)：將電動(dòng)汽車直接與充電設(shè)備相連接進(jìn)行充電的方式。 充電設(shè)備(Charging Equipment)：與電動(dòng)汽車或動(dòng)力蓄電池相連接，并為其提供電能設(shè)備，一 般包括非車載充電機(jī)、車載充電機(jī)、交流充電樁等。 非車載充電機(jī)(Off-Board Charger)：安裝在電動(dòng)汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采 用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置。 車載充電機(jī)(On-Board Charger):固定安裝在電動(dòng)汽車上運(yùn)行，將交流電能變換為直流電能， 采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的專用裝置D 充電連接裝置(Connection Set for Charging)電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電 設(shè)備的組件，除電纜外，還可能包括供電連接手柄等。