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1、邁騰VS帕薩特,外部做工細(xì)節(jié)對(duì)比 發(fā)動(dòng)機(jī)艙做工細(xì)節(jié)對(duì)比,第一個(gè)明顯的不同是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的卡扣，看到這兩種卡扣不知道你有沒(méi)有似曾相識(shí)的感覺(jué)，在我們之前三代POLO的對(duì)比體驗(yàn)文章中(點(diǎn)擊閱讀)，四眼POLO和勁情用的就是類(lèi)似于邁騰的這種比較復(fù)雜的扣具，而帕薩特的扣具則與新POLO基本相同。,發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各種線束，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩車(chē)的差別還是顯而易見(jiàn)的。邁騰在線束接頭的位置預(yù)留了固定新線束的支架，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束的保護(hù)也要明顯優(yōu)于帕薩特。除了一層膠布外，有些線束還套了塑料管，在穿過(guò)隔熱層的線束上更是披上了厚厚的大衣，既保護(hù)了線束也增強(qiáng)了隔熱效果。, 車(chē)門(mén)做工細(xì)節(jié)對(duì)比,邁騰在車(chē)門(mén)和門(mén)框上均有一層厚實(shí)的密封圈，
2、而帕薩特則只是門(mén)框上有一層。另外車(chē)門(mén)限位器也是兩車(chē)的不同之處，邁騰延續(xù)了大眾傳統(tǒng)的鉸鏈?zhǔn)较尬黄?，而帕薩特則使用結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單的拉桿式限位器。,車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的材質(zhì)同樣不完全相同，邁騰的門(mén)板更多的使用了軟性材料覆蓋，保證了更好的觸感，而帕薩特也不錯(cuò)，在手臂經(jīng)常接觸的位置都為軟性材料。門(mén)板的儲(chǔ)物空間方面無(wú)論是容積還是用料，邁騰都要高出一籌，大面積絨面包裹很顯檔次。, 后備廂做工細(xì)節(jié)對(duì)比,兩車(chē)的后備廂容積在同級(jí)別車(chē)型中都可以算佼佼者，而在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中邁騰則以75L的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。兩款車(chē)型均支持后排座椅放倒的方式擴(kuò)展空間。其中邁騰的機(jī)關(guān)在車(chē)內(nèi)椅背的旁邊，而帕薩特則可以直接在后備廂里開(kāi)啟。,剛一打開(kāi)后備廂，兩車(chē)的種種
3、差別便盡顯無(wú)疑，邁騰后備廂蓋內(nèi)側(cè)大面積的絨面包裹很顯檔次也能起到降噪的作用，而帕薩特的塑料板則顯得相形見(jiàn)絀。更大的差別是挺桿的結(jié)構(gòu)，邁騰的挺桿在開(kāi)關(guān)后備廂蓋時(shí)都不會(huì)影響到車(chē)內(nèi)的物品，而帕薩特的挺桿則是最常見(jiàn)的彈簧形式，在關(guān)閉時(shí)會(huì)磕到后備廂頂部的物品。,邁騰在后備廂內(nèi)的兩側(cè)都配不了分隔空間的擋板，帕薩特雖然也有相同的空間，但是缺少一款隔板來(lái)創(chuàng)造獨(dú)立的空間。掀開(kāi)后備廂地板準(zhǔn)備查看備胎時(shí)，發(fā)現(xiàn)這塊地板的做工也不完全相同，帕薩特的邊緣毛糙，而邁騰則做了包邊處理，更加講究。,兩款車(chē)均沒(méi)有使用全尺寸備胎、備用的輪轂也非鋁合金材質(zhì)。邁騰205/55 R16的錦湖輪胎恐怕大家不會(huì)滿意，而帕薩特的鄧祿普215/
4、60 R16則要稍好一些。兩個(gè)品牌都是選擇了工廠距離自己生產(chǎn)基地較近的輪胎品牌，目的也是為了盡量在小地方降低成本。,邁騰車(chē)尾的大眾車(chē)標(biāo)同時(shí)具有后備廂開(kāi)關(guān)和后攝像頭的功能，這也是大眾在近年新上市的車(chē)型上采用的比較普遍的設(shè)計(jì)。帕薩特的則采用最常見(jiàn)的外置攝像頭，在科技感和上相比邁騰有所欠缺。, 車(chē)內(nèi)做工細(xì)節(jié)對(duì)比,前排座椅中間的儲(chǔ)物空間似乎也是邁騰更實(shí)用一些，首先他的合頁(yè)門(mén)可以完全關(guān)閉，隱秘性更強(qiáng)，其次他的兩個(gè)杯架都安裝了獨(dú)立的水瓶限位機(jī)構(gòu)，而帕薩特的儲(chǔ)物空間是完全開(kāi)放的，杯架也只能保證一個(gè)水瓶穩(wěn)當(dāng)。,兩款車(chē)后排中央扶手的風(fēng)格有所不同，但是實(shí)用性相差無(wú)幾。折疊杯架更時(shí)尚吸引人，而大面積的木紋裝飾則更吸
5、引成熟的用戶。不過(guò)邁騰有可以通往后備廂的秘密通道，所以在實(shí)用性上還是帕薩特稍遜。,這個(gè)小不同可能無(wú)關(guān)痛癢，兩款車(chē)的方向盤(pán)均為手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，只不過(guò)時(shí)扳手的材質(zhì)有所不同，基本不影響使用。,兩車(chē)座椅的椅型都是比較偏向于運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，不過(guò)在座椅使用的材料上，兩款車(chē)則做出了自己的選擇。邁騰在座椅的主要接觸位置都都采用絨面覆蓋，而帕薩特則是透氣性更好的打孔真皮座椅。,這張鑰匙的圖其實(shí)曾經(jīng)出現(xiàn)在之前的文章中，不過(guò)由于它的重要性我還是將它放在了最后介紹。邁騰的遙控鑰匙和之前的款式相同，外觀很漂亮也很有質(zhì)感，而帕薩特則使用與高爾夫相同的折疊鑰匙，相對(duì)來(lái)說(shuō)不夠豪華。,硬實(shí)力比拼！新帕薩特和新邁騰底盤(pán)實(shí)拍,B7是的第
6、七代產(chǎn)品,而新帕薩特是B5的加長(zhǎng)版,雖說(shuō)新帕薩特的研發(fā)可以用“MQB橫置模塊化”平臺(tái)理念來(lái)看，但從實(shí)拍的底盤(pán)和懸掛結(jié)構(gòu)顯示，新帕薩特和新邁騰都采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛、三連桿+縱臂多連桿獨(dú)立后懸掛。二者存在的區(qū)別，在是否有軸承座、以及部分零件所用的材質(zhì)上。,區(qū)別一：前懸掛下擺臂鑄造件與沖壓件,新邁騰前懸掛下擺臂為鑄造件，新帕薩特則為沖壓件。雖然二者的強(qiáng)度無(wú)法判定，但目前主流中型車(chē)的前懸掛下擺臂通常都是鑄造件。從工藝上說(shuō)，沖壓件的成本相對(duì)較低，工藝也相對(duì)的簡(jiǎn)單。,區(qū)別二：前懸掛有無(wú)“軸承座”連接（兩車(chē)最重要的區(qū)別?。?新邁騰前懸掛下擺臂與副車(chē)架和主車(chē)架（車(chē)身）連接的部分，有軸承座連接。而軸承座與
7、副車(chē)架和主車(chē)架（車(chē)身）是硬性連接，里面有橡膠襯套與前懸掛下擺臂形成了軟連接。這樣的連接方式可以減弱路面對(duì)懸掛的沖擊，避免震動(dòng)都傳遞給車(chē)身。這種前懸掛下擺臂用軸承座與副車(chē)架連接的方式，在PQ35和PQ46平臺(tái)上生產(chǎn)的車(chē)型用的較為普遍，也是這兩個(gè)平臺(tái)車(chē)型共有的特點(diǎn)之一。,相對(duì)于上述兩個(gè)平臺(tái)的特點(diǎn)，新帕薩特在此處的連接方式就顯得很特殊了！拋棄了之前的軸承座形式，使用球頭方式與副車(chē)架相連。而這種方式在PQ34平臺(tái)和不少日、韓系車(chē)型中較為常見(jiàn)，都同樣會(huì)采用球頭式連接?？梢?jiàn)，由于新帕薩特前懸掛下擺臂采用了沖壓件之后，與副車(chē)架的連接不能簡(jiǎn)單的再實(shí)現(xiàn)邁騰的那種方式。因此，在此處改用球頭式連接，但沒(méi)有了襯套，其
8、過(guò)濾震動(dòng)的能力也將會(huì)弱一些。,區(qū)別三：前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)是否為鋁合金材質(zhì),除此之外，新帕薩特與新邁騰的前懸掛還有一處區(qū)別。帶轉(zhuǎn)向節(jié)的前輪軸承支座，新邁騰依舊是鋁合金材質(zhì)，新帕薩特為鋼質(zhì)。,區(qū)別四：后輪軸承支座是否是鋁合金材質(zhì),新帕薩特與新邁騰的后懸掛結(jié)構(gòu)一樣，都采用了PQ46平臺(tái)的三連桿+縱臂多連桿獨(dú)立后懸掛。兩款車(chē)的區(qū)別是，新帕薩特的后輪軸承支座是鋼質(zhì)，而新邁騰采用了鋁合金材質(zhì)。除此區(qū)別之外，兩款車(chē)后懸掛的其余部件都用的是鋼質(zhì)材料。,備胎箱下方有無(wú)護(hù)板,后備箱內(nèi)備胎下方底盤(pán)的部分，是否有護(hù)板也成為新帕薩特與新邁騰的主要區(qū)別。新邁騰在備胎倉(cāng)底部設(shè)計(jì)了護(hù)板，新帕薩特沒(méi)有采用護(hù)板而是做了噴防護(hù)涂層的處理工藝。,結(jié) 束 謝 謝,
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