儀表照明和信號(hào)系統(tǒng).ppt

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1、第五章 儀表、照明及信號(hào)系統(tǒng),第一節(jié) 儀表系統(tǒng) 第二節(jié) 照明系統(tǒng) 第三節(jié) 指示燈系統(tǒng) 第四節(jié) 電喇叭,第一節(jié) 儀表系統(tǒng),儀表系統(tǒng)的組成及要求：五種儀表和三種傳感器 五種儀表:電流表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表及車速里程表 三種傳感器:機(jī)油壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和油量傳感器 要求：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，顯示數(shù)據(jù)精確清晰；當(dāng)電源電壓和 環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)，數(shù)據(jù)顯示變化應(yīng)盡可能的小，儀表 的抗震和耐沖擊性能好。 汽車儀表按其結(jié)構(gòu)形式：組合式和獨(dú)立式,組合式儀表是將上述車速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油量表等不同的儀表表芯，還有指示燈和信號(hào)燈安裝在同一個(gè)外殼內(nèi)組合而成。,二、電流表

2、,國(guó)產(chǎn)汽車均裝有電流表，國(guó)外汽車大多采用充電指示燈。部分汽車兩者都有。 根據(jù)結(jié)構(gòu)形式來(lái)分：電流表可分為電磁式（國(guó)產(chǎn)汽車大多采用）和動(dòng)磁式。,電磁式電流表,電流表接線柱是有極性的，“-”接蓄電池組，“+”與發(fā)電機(jī)輸出接線柱（B+）相接。,動(dòng)磁式電流表,磁軛：就是鐵芯，來(lái)構(gòu)成磁鏈通路的， 通常由高導(dǎo)磁性材料作成，以聚集磁力線，增強(qiáng)磁場(chǎng)，為永磁轉(zhuǎn)子提供回路。,水溫表,水溫表：安裝在儀表板上的溫度表和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套冷卻液溫度傳感器組成，用于指示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。分為電熱式（雙金屬片式水溫表）和電磁式。 雙金屬片式水溫表表和雙金屬片電熱脈沖式傳感器配套使用，電磁式水溫表與熱敏電阻式冷卻液溫度傳感

3、器配套使用。,電熱式水溫表,冷卻液溫度較低時(shí)，雙金屬片2主要依靠線圈來(lái)加熱變形，所以雙金屬片需要加熱較長(zhǎng)時(shí)間，觸點(diǎn)1才會(huì)分開(kāi)，由于溫度較低，雙金屬片2易冷卻，觸點(diǎn)容易閉合。所以觸點(diǎn)閉合的時(shí)間較長(zhǎng)，電流有效值大，指針偏8轉(zhuǎn)角度大。反之，偏轉(zhuǎn)角度小。,電磁式水溫表,電磁式水溫表殼內(nèi)固裝有互成一定角度的兩個(gè)鐵心，鐵心上分別饒有電磁線圈，其中一個(gè)與傳感器串聯(lián)，另一個(gè)與傳感器并聯(lián)，兩個(gè)鐵心的下端設(shè)置一個(gè)帶指針的偏轉(zhuǎn)銜鐵。,W1,W2,正常工作水溫表：75-85,電磁式水溫表工作原理,等效電路如圖所示，串聯(lián)電阻R，用以限制流經(jīng)線圈W2的電流，當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)，熱敏電阻傳感器阻值增大，流經(jīng)W1和W2兩個(gè)線圈

4、的電流相差不多，但W1的匝數(shù)多，產(chǎn)生磁場(chǎng)強(qiáng)，吸引銜鐵使指針向低溫指示方向偏轉(zhuǎn)，指示低溫；當(dāng)冷卻水溫度增高時(shí)，熱敏電阻阻值減小，分流作用增強(qiáng)，流經(jīng)W1的電流減小，磁力減弱，銜鐵被W2吸引，指針向右偏轉(zhuǎn)，指向較高溫度。,熱敏電阻,熱敏電阻是一種半導(dǎo)體材料，對(duì)熱和溫度有較高的靈敏度，體積可以做的很小，不需要冷卻，構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，通常用來(lái)制造熱敏電阻的材料有，二氧化鈦和氧化鎂的混合物，氧化鎳和氧化錳的混合物，氧化錳、氧化鎳和氧化鈷的混合物。 熱敏電阻通常具有負(fù)溫度系數(shù)。,電源穩(wěn)壓器,電源電壓的波動(dòng)會(huì)使線圈中的電流發(fā)生變化，從而使水溫表的測(cè)量受到影響。為了消除電源電壓的影響，水溫表中串聯(lián)了一個(gè)電源

5、穩(wěn)壓器。 作用：當(dāng)電源電壓出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，起穩(wěn)定電路電壓的作用。從而保證水溫表讀數(shù)準(zhǔn)確。 穩(wěn)壓器一般采用雙金屬片式,雙金屬片式穩(wěn)壓器,當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，其輸出電壓與輸入電壓相等，即等于電源電壓，此時(shí)加熱線圈3中有電流流過(guò)，雙金屬片受熱變形，使觸點(diǎn)張開(kāi)，當(dāng)觸點(diǎn)張開(kāi)后，電路被切斷，穩(wěn)壓器的輸出電壓為零，雙金屬片因不再受熱而逐漸冷卻復(fù)原，于是觸點(diǎn)又閉合，如此反復(fù)。 利用脈寬調(diào)制的方式使穩(wěn)壓器輸出電壓有效值保持不變。輸出電壓穩(wěn)定為8.64V0.154V,作用：用于指示油箱中的燃油量， 組成：由裝在儀表盤(pán)上的燃油指示表和裝在油箱中的油 量傳感器組成. 分類：為電磁式和電熱式，傳感器均使用可變電阻式油 量傳感器。

6、,燃油表,點(diǎn)火開(kāi)關(guān),指針,傳感器滑片電阻,左導(dǎo)磁片,右導(dǎo)磁片,浮子漂浮在燃油箱油面上，當(dāng)油面變化時(shí)，浮子通過(guò)浮子桿和轉(zhuǎn)軸等使滑片移動(dòng)，從而使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,浮子,傳感器的滑片電阻為線繞式電阻，滑片用螺釘固定在浮子桿軸上，工作時(shí)，滑片隨浮子上下浮動(dòng)改變與繞線電阻的相對(duì)位置，使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,浮子漂浮在燃油箱油面上，當(dāng)油面變化時(shí)，浮子通過(guò)浮子桿和轉(zhuǎn)軸等使滑片移動(dòng)，從而使串聯(lián)在燃油表電路中的傳感器電阻值改變。,電磁式燃油表,帶有指針的鐵心轉(zhuǎn)子3偏轉(zhuǎn)的角度取決于左線圈1和右線圈2的電流大小，哪個(gè)電流大、吸力大。而線圈2的電流則取決于油箱內(nèi)燃油多寡而導(dǎo)致傳

7、感器可變電阻的大小。線圈2與可變電阻5并聯(lián)。 傳感器可變電阻6尾端要可靠搭鐵，以避免滑片9的接觸不良引起火花。,電熱式燃油表,電熱式燃油表又稱作雙金屬片式燃油表，傳感器和電磁式相同。 流經(jīng)加熱線圈中的電流除了與可調(diào)電阻阻值有關(guān)外，還與供電電壓有關(guān)。電源電壓的波動(dòng)會(huì)使線圈中的電流發(fā)生變化，從而使燃油表的測(cè)量受到影響。為了消除電源電壓的影響，燃油表中串聯(lián)了一個(gè)電源穩(wěn)壓器。以穩(wěn)定電源電壓，也采用雙金屬片式穩(wěn)壓器。,電熱式燃油表結(jié)構(gòu)和工作原理,當(dāng)郵箱中無(wú)油時(shí)，傳感器浮子在最低位置，而將傳感器可調(diào)電阻8全部接入電路，加熱線圈中的電流最小，雙金屬片幾乎不變形，指針指在“0”處，表示無(wú)油。 當(dāng)油量增加時(shí)，接

8、入電路的電阻減小，流經(jīng)加熱線圈的電流增大，雙金屬片受熱彎曲變形量增大，帶動(dòng)指針向“1”方向移動(dòng)。,車速里程表,車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是即時(shí)信息,需要儀表作出快速響應(yīng).目前多采用步進(jìn)電動(dòng)機(jī).但仍有不少車還在用軟軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu). 磁感應(yīng)式車速里程表 磁感應(yīng)式車速里程表有車速表和里程表兩部分,磁感應(yīng)式車速里程表的結(jié)構(gòu)和原理,主要由和主動(dòng)軸固定在一起的U永久磁鐵、帶有轉(zhuǎn)軸和指針6的鋁罩3、磁屏3和固定在車速里程表外殼上的刻度盤(pán)5組成，主動(dòng)軸由變速器經(jīng)軟軸驅(qū)動(dòng)。,汽車不行駛時(shí)，游絲4使指針6位于刻度盤(pán)的零位置，當(dāng)汽車行駛時(shí)，主動(dòng)軸帶動(dòng)永久磁體1旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵的磁力線在鋁罩上產(chǎn)生渦輪，渦流產(chǎn)生的磁場(chǎng)與旋轉(zhuǎn)的永久磁鐵

9、相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，使鋁罩克服游絲的彈力朝永久磁鐵1旋轉(zhuǎn)的方向旋轉(zhuǎn)，直到與彈力相平衡，鋁罩2轉(zhuǎn)動(dòng)的角度和主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，車速越高，永久磁鐵旋轉(zhuǎn)越快，鋁罩上產(chǎn)生的渦輪越大，轉(zhuǎn)矩越大，使鋁罩帶動(dòng)指針偏轉(zhuǎn)的角度就越大。,里程表,里程表由三對(duì)蝸輪蝸桿和數(shù)字輪組成 汽車行駛時(shí)，主動(dòng)軸通過(guò)三對(duì)渦輪蝸桿驅(qū)動(dòng)里程表數(shù)字輪最右邊的第一位。 第一個(gè)數(shù)字輪所刻的數(shù)字表示1/10Km，每相鄰的數(shù)字輪之間又通過(guò)本身的內(nèi)齒和進(jìn)位數(shù)字輪傳動(dòng)齒輪，形成1：10的傳動(dòng)比。這樣就累計(jì)汽車自行駛以來(lái)的總行駛里程數(shù)。 當(dāng)汽車記滿999999.9km時(shí)，又從0開(kāi)始。,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩與其轉(zhuǎn)速曲線有密切的關(guān)系，為了檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，

10、并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，更好的掌握換檔時(shí)機(jī)，利用經(jīng)濟(jì)車速等，在汽車儀表板上還裝有可直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的儀表，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。 分為機(jī)械式和電子式， 電子式指示平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，目前應(yīng)用最廣。 電子式分為電容放電式電子轉(zhuǎn)速表、單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩式轉(zhuǎn)速表、感應(yīng)式電子轉(zhuǎn)速表等。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,電容放電式電子轉(zhuǎn)速表,利用電容充放電的脈沖式電子轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速信號(hào)取自斷電器觸點(diǎn)，斷電器觸點(diǎn)的開(kāi)閉次數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)一圈，觸點(diǎn)開(kāi)閉兩次。觸點(diǎn)開(kāi)閉產(chǎn)生斷續(xù)電流，經(jīng)積分電路整形送至晶體管VT，從而取得有固定幅值和固定寬度的矩形波電流。,電容器C2每次充、放電電量Q和其電容C以及電容器

11、兩端電壓U城正比，即Q=CU,所以每個(gè)周期內(nèi)平均放電電流為I=Q/T=CU/T=CUf。 在電源電壓穩(wěn)定，充電時(shí)間參數(shù)t=R3C2不變的情況下，C,U是固定值，則毫安表的電流平均值I只和觸點(diǎn)的開(kāi)閉頻率f成正比，因此毫安表的讀數(shù)即可直接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。,利用電容放電的脈沖式電子轉(zhuǎn)速表工作過(guò)程,觸點(diǎn)閉合,觸點(diǎn)斷開(kāi),晶體管無(wú)偏壓處于截止?fàn)顟B(tài)，電容C2被充電，充電電路為：蓄電池電阻R3 電容C2 二極管VD2 蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路。,晶體管基極電位接近電源電壓，晶體管導(dǎo)通，電容C2充滿的電荷經(jīng)電流表放電，防電電路為：電容器C2晶體管VT 電流表PA 二極管VD1 電容器負(fù)極，構(gòu)成回路。,第二節(jié) 照明

12、系統(tǒng),為了保證車輛夜間行駛的安全和提高汽車夜間的行駛速度。汽車上常安裝有各種照明設(shè)備和燈光信號(hào)系統(tǒng)（俗稱燈系） 汽車的燈系按其安裝位置和用途不同：外部照明設(shè)備和內(nèi)部照明設(shè)備,內(nèi)部照明設(shè)備：室內(nèi)燈（頂燈）、儀表照明燈（儀表燈）、工作燈等,外部照明設(shè)備：前照燈、霧燈、示寬燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈（閃爍頻率由閃光繼電器控制）、牌照燈（尾燈）,外部照明設(shè)備,前照燈 霧燈 示寬燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 制動(dòng)動(dòng)信號(hào)燈 倒車燈 停車燈 牌照燈等其他,亮度大，用來(lái)照亮車前方的路面，兩燈制和四燈制之分。俗稱大燈或頭燈。,霧燈的作用就是在霧天或雨天能見(jiàn)度差的情況下讓其他車輛 看見(jiàn)本車，因此霧燈的光源需有較強(qiáng)的穿透性，光色為橙色或者黃

13、色，射出的光線傾斜度大。前霧燈左右兩側(cè)對(duì)稱，離地距離 500mm；后霧燈可左右兩側(cè)對(duì)稱，也可裝一只，裝于車右側(cè)或中央，離地距離高于制動(dòng)燈100mm。,示寬燈俗稱前小燈，用于夜間行駛或停車時(shí)，標(biāo)示車輛的存在和輪廓，裝在車頭或車尾左右兩側(cè)邊緣，前示寬燈為白色或橙色，后示寬燈位紅色或橙色。,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈：前轉(zhuǎn)向燈、后轉(zhuǎn)向燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈，一般位于車輛的四個(gè)角上，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，以標(biāo)示汽車向左或者向右轉(zhuǎn)向行駛，前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈光為橙色，后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈光為紅色。轉(zhuǎn)向信號(hào)等的閃爍由閃光繼電器來(lái)控制，前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和示寬燈制成雙絲燈泡，其中功率較大的作轉(zhuǎn)向用，較小的作示寬用。后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈與尾燈制成

14、雙絲燈泡。,制動(dòng)信號(hào)燈：裝在汽車的后部，在汽車制動(dòng)或者減速時(shí)向車后的行人或車輛發(fā)車制動(dòng)信號(hào)，以提醒注意，燈光為眩目的紅色。,倒車燈 用來(lái)照亮車后路面，并向車后的人、車宣示正在倒車。每燈功率24W。 牌照燈 停車燈 夜間停車時(shí)，表示該車的存在。 儀表燈 裝在儀表板上，照亮儀表。 其他輔助用燈 頂燈、行李倉(cāng)燈、踏步燈等。,霧燈,又稱作防霧燈 車輛在霧中行駛時(shí)，如果使用前照燈，盡管燈泡功率大，但由于霧滴的反射和散射作用，光束很難穿過(guò)霧區(qū)照亮車前的道路。霧燈的燈光為黃色或橙色，這兩種顏色光的波長(zhǎng)較長(zhǎng)，有較強(qiáng)的穿透能力。所以能照亮車前方的道路。,前照燈,（一 ）對(duì)前照燈的要求 1 照明要求 保證車前有明

15、亮而均勻的照明，使司機(jī)能看清前100米內(nèi)路面情況。 應(yīng)能防眩目。確保夜間亮車相會(huì)時(shí)，不使對(duì)方駕駛員因眩目而造成交通事故 2 造型要求 前照燈不僅處于顯著的位置,且是現(xiàn)代汽車整體造型的一部分. 它不僅要改變外部鏡片和光學(xué)部件的外形，而且要是一件象玻璃一樣光滑的完美成品。更有甚者，前照燈的造型要為車身的獨(dú)特設(shè)計(jì)起到畫(huà)龍點(diǎn)睛之妙用。,“眩目”指人的眼睛突然被強(qiáng)光照射，由于視神經(jīng)受刺激而本能地閉上眼睛，或只能看到亮處而看不到暗處物體的生理現(xiàn)象。,前照燈分類,前照燈按結(jié)構(gòu)形式不同可分為，可拆式、半封閉式和全封閉式。 可拆式前照燈的密封性差，反射鏡容易受濕氣和灰塵等的污染而影響其反射能力，故已被淘汰。 全

16、封閉式前照燈配光鏡和反射鏡為一個(gè)整體，燈絲直接焊在發(fā)射鏡底座上，可避免反射鏡被污染，其反光效率高，使用壽命長(zhǎng)，其缺點(diǎn)是當(dāng)燈絲燒毀時(shí)，需要更換前照燈整個(gè)光學(xué)總成。,前照燈的構(gòu)造 配光鏡、燈泡、反射鏡、插座和燈殼等組成。 通常將配光鏡、燈泡、反射鏡這三個(gè)光學(xué)組件合稱為光學(xué)系統(tǒng)。,反光鏡,作用 ：根據(jù)反射原理，盡可能將燈泡的發(fā)出的光線聚合成很強(qiáng)的光束射向遠(yuǎn)方。以達(dá)到車前一定范圍內(nèi)的光照強(qiáng)度。 工藝：一般用0.6-0.8mm的薄鋼板沖壓而成，表面呈旋轉(zhuǎn)的拋物面，內(nèi)表面鍍銀并經(jīng)拋光。由于銀層質(zhì)軟，容易被刮傷，且易受硫化而變黑，此外銀的成本也較高，鍍鋁層反射系數(shù)高，成本低，國(guó)產(chǎn)大多采用真空鍍鋁。,反射鏡的

17、聚光作用：位于反射鏡焦點(diǎn)上的燈絲的絕大多數(shù)光線向后射在立體角 范圍內(nèi)，經(jīng)反射鏡反射后將平行于主光軸的光束射向遠(yuǎn)方，使光強(qiáng)增加了幾百倍，甚至上千倍。從而使車前150m內(nèi)的路面照得很清楚，從燈絲射出的位于立體角 范圍內(nèi)的光線則向各方散射，可照亮車前5m-10m的路面和路緣。,配光鏡,1）作用 將從反射鏡射出的平行光線進(jìn)行折射、擴(kuò)散和會(huì)聚，形成一定的燈光光束，并均勻的照亮車前的道路，即不僅僅使車前路面和路緣都有良好的照明，而且將對(duì)來(lái)車司機(jī)可能的眩目光予以遮蔽，保護(hù)反射鏡和燈炮。 2）用透明玻璃壓制而成，是很多塊特殊的棱鏡和透鏡的組合體。,燈泡,前照燈的燈炮有單絲燈和雙絲燈兩種，對(duì)于雙絲燈泡，功率較大

18、位于焦點(diǎn)上的為遠(yuǎn)光燈絲 ，功率較小的燈絲為近光燈絲，位于焦點(diǎn)的上部。為了拆裝方便和保證燈絲在發(fā)射鏡中的正確位置，燈絲的插頭通常制成插片式。安裝時(shí)，三個(gè)插片插入燈座上距離不等的三個(gè)插孔中。,燈泡的制作,前照燈的燈炮為充氣燈泡，燈絲用鎢絲制成，制作時(shí)先將玻璃燈泡中的空氣抽出，然后充入96%的氬和4%的氮的混合惰性氣體，氣體在燈絲受熱時(shí)膨脹，使壓力增大，從而可減少燈絲鎢的蒸發(fā)，提高燈絲的溫度和發(fā)光效率，節(jié)省電能，延長(zhǎng)燈泡的使用壽命。 盡管燈泡內(nèi)已被抽成真空并充滿惰性氣體，但燈絲的鎢仍然會(huì)蒸發(fā)并沉積在燈泡上，使燈泡發(fā)黑。為此使用了一種新型的鹵鎢燈炮。鹵鎢燈泡利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)的原理制成。,在惰性氣體

19、中滲入鹵素氣體碘、溴、氟等。充入鹵素后燈絲溫度可提高到接近鎢的熔點(diǎn)（3410），大大提高發(fā)光功率。 目前使用的為碘或溴。分別稱為碘鎢燈跑和溴鎢燈泡，我國(guó)目前生產(chǎn)的是溴鎢燈炮,鹵鎢再生循環(huán)原理,抑制鎢的蒸發(fā)是利用鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)原理，即從燈絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鎢與鹵素反應(yīng)生成一種半透明揮發(fā)性氣體鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)又受熱分解，使鎢重新回到燈絲上，而釋放出來(lái)的鹵素又參與下一次循環(huán)反應(yīng)。 由于燈泡外部溫度需達(dá)到300才能維持這一循環(huán)，所以石英泡壁與燈絲間的距離必須非常小。,前照燈的防炫目措施,采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈絲功率大，位于反射鏡的焦點(diǎn)；近光燈絲功率小，位于反射器焦點(diǎn)的前上方。當(dāng)夜間兩車

20、相遇時(shí)，通過(guò)變光開(kāi)關(guān)，改接近光燈絲，使光束傾向路面，從而避免來(lái)車駕駛員眩目，但使車前50米內(nèi)路面照得十分清晰。,在近光燈絲下設(shè)置配光屏，它擋住了近光燈絲射向反射鏡下半部分的光線，從而消除了近光燈光束向斜上方照射的部分。使防眩目效果得到進(jìn)一步的改善。,前照燈的調(diào)整,由于車前、后載荷的影響或汽車坡道行駛可能造成前照燈光不能照射到所要求的路面距離，因此就要根據(jù)車前后載荷情況來(lái)調(diào)整前照燈的角度和位置。 分為儀器檢驗(yàn)法和屏幕檢驗(yàn)法，儀器檢驗(yàn)法就是利用前照燈檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)光束的照射方向或位置以及發(fā)光強(qiáng)度都進(jìn)行校驗(yàn)。儀器檢驗(yàn)法的種類比較多，結(jié)構(gòu)和原理也有較大的區(qū)別，具體的參考說(shuō)明書(shū) 屏幕檢驗(yàn)法只檢驗(yàn)光束

21、的照射方向和位置。,將輪胎氣壓符合規(guī)定的被檢車輛（空載）停放在平整的路面上，環(huán)境光線應(yīng)較暗，在距離前照燈10m遠(yuǎn)處掛置一個(gè)屏幕，使屏幕與被檢車輛中心軸線垂直，接通前照燈，遠(yuǎn)光光束應(yīng)分別對(duì)準(zhǔn)a和b ,近光明暗截止線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)應(yīng)分別對(duì)準(zhǔn)交點(diǎn)c和d,不符合要求，松開(kāi)前照燈緊固螺母，扳動(dòng)前照燈進(jìn)行調(diào)整，或通過(guò)前照燈的上下左右調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整。,閃光繼電器,閃光繼電器又稱閃光器 作用：使轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以一定的頻率閃爍，以指示轉(zhuǎn)彎方向 分類: 電熱式、電容式和晶體管式,電熱式閃光繼電器,電熱式閃光繼電器特點(diǎn),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)造成本低，閃光頻率不夠穩(wěn)定，使用壽命短，信號(hào)燈的亮暗不夠明顯。目前已很少采用。,電容式閃光繼

22、電器,根據(jù)銜鐵線圈接法不同分為電流型和電壓型，電流型即銜鐵線圈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈串聯(lián)，電壓型即銜鐵線圈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并聯(lián)。 根據(jù)觸點(diǎn)數(shù)目的不同，又可分為單觸點(diǎn)式和雙觸點(diǎn)式兩種。,單觸點(diǎn)電流型電容式閃光繼電器,繼電器和電容器組成，鐵心6上有串聯(lián)線圈3和并聯(lián)線圈4。 它利用電容器充、放電延時(shí)特性，使繼電器上的兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力時(shí)而相加，時(shí)而相減，繼電器便產(chǎn)生周期的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，從而使轉(zhuǎn)向燈閃爍。,電容式閃光繼電器的工作過(guò)程,開(kāi)關(guān)剛接通時(shí)，觸點(diǎn)閉合，并聯(lián)線圈4、電解電容器7及滅弧電阻5被觸點(diǎn)1短路。電流流過(guò)線圈3，鐵心中產(chǎn)生電磁吸力大于彈簧片2的作用力，觸點(diǎn)被迅速打開(kāi)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈處于暗的狀態(tài)。 觸點(diǎn)打開(kāi)后，

23、蓄電池便向電容器充電。充電電路如圖紅色標(biāo)記，線圈4的電阻較大，充電電流較小，信號(hào)燈暗。,同時(shí)，線圈3和4產(chǎn)生的電磁吸力方向相同，使觸點(diǎn)繼續(xù)打開(kāi),隨著電容器充電，電容器兩端電壓逐漸上升，充電電流逐漸減小，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的電磁吸力逐漸減小，觸點(diǎn)閉合，轉(zhuǎn)向燈亮。 于此同時(shí)，電容器通過(guò)線圈4放電，線圈4產(chǎn)生的磁場(chǎng)和線圈3相反，電磁吸力減小，觸點(diǎn)仍保持閉合，燈繼續(xù)發(fā)亮。電容器端電壓逐漸減小，放電電流逐漸下降，線圈4的退磁作用,減弱，線圈3電磁吸力作用下，觸點(diǎn)又重新打開(kāi)，燈光變暗。,A,晶體管式閃光器,又稱為電子閃光器，閃光頻率穩(wěn)定，燈光亮暗分明、清晰，無(wú)發(fā)熱元件，節(jié)約電能，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。 電

24、子閃光器分為有觸點(diǎn)和無(wú)觸點(diǎn)兩種形式，有觸點(diǎn)閃光器工作時(shí)，繼電器觸點(diǎn)可以發(fā)出有節(jié)奏的響聲，借以判斷工作是否正常，所以使用較多。,有觸點(diǎn)電子閃光繼電器工作原理,由一個(gè)晶體管開(kāi)關(guān)電路和一繼電器組成。 晶體管導(dǎo)通，基極電流向電容器充電。 電容器端電壓的上升，充電電流逐漸減小，晶體管的集電極電流也隨之減小，當(dāng)電流不足以維持銜鐵的吸合而,C,D,E,釋放時(shí)，觸點(diǎn)又重新閉合。燈亮。電容器通過(guò)電阻R2，觸點(diǎn)S1和電阻R3放電，放電電流在R2上產(chǎn)生的電壓降，為晶體管提供反向偏壓，加速了晶體管的截止。,指示燈系統(tǒng),現(xiàn)代汽車上，指示燈和蜂鳴器輔助儀表一起工作，它主要用來(lái)指示汽車的一些參數(shù)的極限情況，和非正常工況，如

25、冷卻液溫度、機(jī)油壓力、充放電情況、燃油液位、制動(dòng)液位及制動(dòng)管路失效等。 現(xiàn)代汽車為了保證行車的安全和提高車輛的可靠性，安裝了許多報(bào)警裝置，報(bào)警裝置有傳感器和紅色報(bào)警燈組成,機(jī)油壓力指示燈,當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)機(jī)油壓力低于容許值時(shí)，指示燈亮，以便引起駕駛員的注意. 機(jī)油壓力正常時(shí)，膜片向上拱曲，推桿將觸點(diǎn)打開(kāi)，指示燈不亮，壓力低時(shí)，膜片在彈簧壓力作用下下移，觸點(diǎn)閉合，指示燈亮。,氣壓過(guò)低報(bào)警燈,在采用氣制動(dòng)的汽車上，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)氣壓過(guò)低時(shí)，氣壓過(guò)低報(bào)警信號(hào)燈便發(fā)亮報(bào)警。 組成：安裝在制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒或制動(dòng)閥壓縮空氣輸入管路中的氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān)4和安裝在儀表板上的報(bào)警燈3組成。,氣壓過(guò)低報(bào)警燈開(kāi)關(guān),總開(kāi)關(guān)接通

26、后，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣壓降低到0.340.37MPa，作用在膜片上的壓力減小，膜片在回位彈簧的作用下移動(dòng)，觸點(diǎn)閉合接通了報(bào)警燈電路，報(bào)警燈發(fā)光報(bào)警。當(dāng)氣壓升高到0.4MPa時(shí)，觸點(diǎn)分開(kāi)。報(bào)警燈熄滅。,制動(dòng)液面報(bào)警燈,制動(dòng)液面報(bào)警裝置的作用：當(dāng)制動(dòng)液面過(guò)低時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。制動(dòng)液面?zhèn)鞲衅餮b在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐中。 外殼1內(nèi)裝有舌簧開(kāi)關(guān)，接線柱與液面指示燈相連，浮子5上固定著永久磁鐵4，當(dāng)浮子隨液面下降到規(guī)定值時(shí)，永久磁鐵4使舌簧開(kāi)關(guān)閉合，接通指示燈電路，報(bào)警。 當(dāng)液面上升時(shí)，吸力減弱，舌簧開(kāi)關(guān)靠自身彈力張開(kāi)。指示燈熄滅。,制動(dòng)信號(hào)燈監(jiān)視電路,用以監(jiān)視制動(dòng)燈的工作情況 當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電源經(jīng)熔絲，

27、線圈W2通過(guò)制動(dòng)信號(hào)燈搭鐵構(gòu)成回路。但流經(jīng)線圈W2電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)還不足以閉合干簧管繼電器的觸點(diǎn)。但在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通的情況下，經(jīng)可調(diào)電阻R、線圈W1搭鐵構(gòu)成回路，使W1中也產(chǎn)生磁場(chǎng)，這兩個(gè)磁場(chǎng)跌加，干簧管繼電器觸點(diǎn)才閉合，指示燈亮。 當(dāng)制動(dòng)燈損壞了，流經(jīng)W2的電流減小，磁場(chǎng)減弱，干簧管繼電器觸點(diǎn)不閉合，指示燈不亮。,駐車制動(dòng)器未松報(bào)警燈,該指示燈指示出點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已接通，而駐車制動(dòng)器仍在制動(dòng)位置。 通過(guò)兩個(gè)并聯(lián)的開(kāi)關(guān)和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)串聯(lián)，當(dāng)駐車制動(dòng)器處于制動(dòng)位置時(shí)，若接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，則指示燈亮（通常用自閃燈），提醒駕駛員在換檔起步之前松開(kāi)駐車制動(dòng)器，駐車制動(dòng)器松開(kāi)，指示燈滅。,制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警燈,當(dāng)制動(dòng)摩擦

28、片磨損到使用極限厚度時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 將一段導(dǎo)線埋設(shè)在摩擦片內(nèi)部，該導(dǎo)線和電子控制裝置相連，當(dāng)摩擦片磨損到使用極限厚度時(shí)，導(dǎo)線便被磨斷，使電路中斷 當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，電子控制裝置便向摩擦片內(nèi)埋設(shè)的導(dǎo)線通電數(shù)妙進(jìn)行檢查，若摩擦片已經(jīng)磨損到使用的極限厚度，并且埋設(shè)的導(dǎo)線被磨斷，電子控制裝置使報(bào)警燈10報(bào)警。需要更換摩擦片。,空氣濾清器報(bào)警燈,當(dāng)空氣濾清器濾芯發(fā)生堵塞時(shí)報(bào)警燈亮 由負(fù)壓開(kāi)關(guān)傳感器和報(bào)警燈組成 負(fù)壓傳感器上、下氣室中氣壓不相等時(shí)，產(chǎn)生的壓力差是膜片移動(dòng)，與膜片相連的磁鐵隨之移動(dòng)，在磁鐵作用下，舌簧開(kāi)關(guān)閉合或者斷開(kāi)。 將負(fù)壓傳感器的兩孔分別由連通管和空氣濾清器濾芯的內(nèi)外側(cè)相通。,危險(xiǎn)警

29、告報(bào)警裝置,當(dāng)汽車發(fā)生故障或遇其他危險(xiǎn)情況時(shí)，接通報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈同時(shí)閃爍，儀表板上的指示燈也同時(shí)點(diǎn)亮，用以向周圍的行人和交警報(bào)警。 一般來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)燈、指示燈及閃光器均與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈通用，只是通過(guò)不同的控制電路進(jìn)行控制，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，只要拉動(dòng)報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，所有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈將同時(shí)閃爍，以示報(bào)警。 注意：由于閃光器直接通過(guò)報(bào)警開(kāi)關(guān)和蓄電池相連，因此，無(wú)亂點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是否接通，只要接通報(bào)警燈開(kāi)關(guān)，就會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。,溫度指示燈,當(dāng)冷卻液溫度不正常時(shí)，溫度指示燈可發(fā)出燈光信號(hào)，以示報(bào)警。以雙金屬片作為溫度敏感元件。 當(dāng)冷卻液溫度升高到9095時(shí)，雙金屬片1向靜觸點(diǎn)4方向彎曲，使兩觸點(diǎn)接觸，紅色

30、指示燈亮。b是經(jīng)過(guò)改進(jìn)的指示燈，雙金屬片開(kāi)關(guān)組成一個(gè)單刀雙擲開(kāi)關(guān)，當(dāng)冷卻液溫度低于60時(shí)，開(kāi)關(guān)電路經(jīng)綠色指示燈搭鐵，綠色指示燈亮，向駕駛員提出發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷警告，隨著溫度的升高，雙金屬片開(kāi)始脫離冷觸點(diǎn)，開(kāi)始處于冷和熱觸點(diǎn)的某一中間位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過(guò)95時(shí)，雙金屬片向熱觸點(diǎn)方向彎曲，紅色指示燈亮，以致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。,當(dāng)燃油箱液位降低到規(guī)定值以下時(shí)，儀表板上的液位報(bào)警燈亮，以引起駕駛員的注意。,燃油低液位報(bào)警裝置,第四節(jié) 電喇叭,作用: 警告行人和其他車輛，以引起注意，保證行車和作業(yè)安全。 分為電喇叭和氣喇叭 按外形分：筒形、螺旋形和盤(pán)形,筒形、螺旋形電喇叭,主要由山形鐵心5、線圈9、銜鐵8、膜片3、共鳴板2、揚(yáng)聲筒1、觸點(diǎn)以及電容器16等組成。以及螺柱6、鎖緊螺母10、12,調(diào)整螺母11組成。,線圈中有電流流過(guò)后，產(chǎn)生電磁吸力，吸下銜鐵8，此時(shí)中心板上的調(diào)整螺母壓下活動(dòng)觸點(diǎn)臂，使觸點(diǎn)分開(kāi)而切斷電路。,電喇叭的調(diào)整,電喇叭的調(diào)整包括：音量的調(diào)整和音調(diào)的調(diào)整。 音調(diào)的調(diào)整，音調(diào)的高低與銜鐵和鐵心間的間隙有關(guān)，減小此間隙可提高膜片的振動(dòng)頻率，提高音調(diào)，反之降低音調(diào)。 間隙：0.5-1.55m 太大會(huì)發(fā)生碰撞，太小吸不動(dòng)銜鐵，鐵心和銜鐵周圍的間隙要均勻，否則吸不動(dòng)銜鐵。,