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1、江鈴全順汽車技術(shù)培訓(xùn),江鈴汽車銷售總公司 服務(wù)工程管理部 2009年5月,一、江鈴全順汽車技術(shù)特點(diǎn) 二、江鈴全順汽車保養(yǎng)規(guī)范 三、江鈴全順汽車常見故障及排除,全順技術(shù)特點(diǎn)介紹,城市物流車 全順快客 環(huán)境檢測車 冷藏車 機(jī)場指揮和公務(wù)車 邊防巡邏車 高速公路指揮監(jiān)理車 警車,郵政特快轉(zhuǎn)遞車 醫(yī)療急救車 銀行押運(yùn)車 工程車 售后服務(wù)車,百變金剛,,,原發(fā)動機(jī)車型,中冷增壓車型,功率：67.6kw 扭矩：210Nm,功率：80kw 扭矩：250Nm 加速及爬坡性能更強(qiáng),發(fā)電機(jī) 功率,95A,增加到110A 更便于加裝車載電器，有利于拓展汽車 改裝用途。,,,歐II標(biāo)準(zhǔn),歐II、歐 達(dá)標(biāo),8000大卡
2、（約4P）,10000大卡（約5P）(17座高頂后雙胎)。 全新設(shè)計(jì)的“航空式”出風(fēng)口，并在車廂尾增加了一個寬大的出風(fēng)口，有效實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度怡人，空氣清新健康。制冷更強(qiáng)勁，車內(nèi)38攝氏度高溫5分鐘即降到30攝氏度,動力,環(huán)保,空調(diào),全順TCI發(fā)動機(jī)介紹--JX493ZLQ中冷增壓發(fā)動機(jī),懸 架 系 統(tǒng),非 獨(dú) 立 懸 架 縱置板簧式 彈簧式(螺旋、空氣和油氣彈簧) 獨(dú) 立 懸 架 橫臂式 車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，如南京依維柯 縱臂式 車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動 麥弗遜式 車輪沿主銷移動，如上海桑塔納 改進(jìn)型麥弗遜式 螺旋彈簧安裝在下擺臂與車架之間，如江鈴全順,獨(dú) 立 懸 架,橫臂式獨(dú)立懸架
3、 縱臂式獨(dú)立懸架,江鈴全順懸掛結(jié)構(gòu)型式: 前懸為改進(jìn)型麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 后懸為變截面半橢圓鋼板彈簧、帶雙向筒式液壓減振器,懸架的組成,彈性元件 減振器 導(dǎo)向機(jī)構(gòu) 橫向穩(wěn)定桿,減振器,橫向穩(wěn)定桿,麥弗遜式獨(dú)立懸架,全 順 前 懸 架,MT75手動變速器 傳動軸 后橋,離合器 / 變速器 / 后橋系統(tǒng),MT-75手動變速器概述,MT75五檔手動變速器由歐洲福特設(shè)計(jì)，適用于Transit 系列車型 變速器殼體由前殼和后蓋兩部分組成，選用壓鑄鋁材料，重量輕，強(qiáng)度高 采用同步器進(jìn)行換檔，換檔平穩(wěn)。 齒輪加工精度高，并采用激光焊接，運(yùn)動平穩(wěn)，噪音小。,變速器主要部件,一軸（輸入軸
4、二軸（輸出軸、主軸 中間軸（副軸 同步器總成 換檔機(jī)構(gòu) 殼體,MT-75變速器傳動比,變速器軸承,MT75變速器的結(jié)構(gòu),殼體 一軸 二軸 副軸 倒檔惰輪軸 同步器結(jié)構(gòu)，空檔，掛檔 變速器各檔動力流 檔位，空檔，一檔，二檔，三檔，四檔，五檔，倒檔,殼體,一 軸,二 軸,中間軸,倒檔惰輪軸,同步器結(jié)構(gòu),同步器同步過程空檔,同步器同步過程掛檔,同步器總成的檢查,MT75變速器檔位排列,MT75變速器動力流空檔,MT75變速器動力流一檔,MT75變速器動力流二檔,MT75變速器動力流三檔,MT75變速器動力流四檔,MT75變速器動力流五檔,MT75變速器動力流倒檔,MT75變速器換檔機(jī)構(gòu),可適用于所有
5、的手動變速器的故障測試,在掛前進(jìn)檔時出現(xiàn)打齒 跳檔 掛檔困難 掛檔后出現(xiàn)噪音,手動變速器故障測試打齒,手動變速器故障測試跳檔,手動變速器故障測試難掛檔,手動變速器故障測試噪音,傳動軸短軸距,傳動軸長軸距,傳動軸的平衡,后橋組成,后橋,全順后橋型式： 非斷開式?jīng)_焊橋殼； 浮式后橋，矩形84x82.5; 主減速器:單級準(zhǔn)雙曲面齒輪; 速比:4.875 差速器:對稱錐齒輪,差速器的結(jié)構(gòu),正確的輪齒接觸,測量主被動齒輪間隙,0.15-0.22mm,如何調(diào)整間隙,全浮式,半浮式,浮式,輪轂軸承自鎖螺母,使用雙六角扳手， 2 1/4英寸套筒， 擰緊力矩：540 N.M,子午線輪胎結(jié)構(gòu),車 輪 定 位,輪胎
6、標(biāo)識,輪胎速度標(biāo)識,輪胎載重指數(shù)與載重對照表,輪 胎 氣 壓,車 輪 定 位 參 數(shù),前 束 車 輪 外 傾 角 主 銷 后 傾 角 主 銷 內(nèi) 傾 角,全 順 前 輪 定 位 參 數(shù),什么時候需要進(jìn)行車輪定位？,輪 胎 非 正 常 磨 損 汽 車 跑 偏 制 動 跑 偏 擺 振 轉(zhuǎn) 向 費(fèi) 力 轉(zhuǎn) 向 發(fā) 飄,輪 胎 磨 損 ( 輪 胎 氣 壓 ),輪胎氣壓過高 胎冠中部磨損 輪胎氣壓不足 兩側(cè)胎肩同時磨損，或胎冠產(chǎn)生裂紋,輪 胎 磨 損 ( 前 束 ),前束不正確導(dǎo)致 羽毛狀磨損,輪 胎 磨 損 ( 外 傾 角 ),正外傾角過大 外側(cè)胎肩磨損 負(fù)外傾角過大 內(nèi)側(cè)胎肩磨損,輪 胎 磨
7、 損 ( 車 輪 ),車輪不平衡，徑向跳動過大導(dǎo)致 胎冠凹凸變形,制 動 系 統(tǒng),制 動 總 泵,全 順 車 制 動 器,盤式制動器前制動 鼓式制動器后制動 雙管路、真空助力、液壓操縱、后管路裝有比例閥 駐車制動器位于后制動器，機(jī)械拉索操縱,后 制 動,前 制 動,駐 車 制 動,真 空 助 力 制 動,限 壓 閥,比 例 閥,限壓閥和比例閥,感 載 比 例 閥 LAV,LAV 調(diào) 整 1,LAV 調(diào) 整 2,轉(zhuǎn) 向 系 統(tǒng),循 環(huán) 球 渦 輪、蝸 桿 式 齒 輪、齒 條 式,全順汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的型式：齒輪齒條式、動力轉(zhuǎn)向、可變傳動比,全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),全順動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)液壓腔,轉(zhuǎn) 向 傳 動 比,動 力 轉(zhuǎn) 向 泵,
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