jeep大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)維修資料

《jeep大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)維修資料》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《jeep大切諾基發(fā)動(dòng)機(jī)維修資料（11頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、2019款大切諾基裝配發(fā)動(dòng)機(jī) A3.6L 3.6升（219.7 CID ） V-6發(fā)動(dòng)機(jī)具有可變氣門正時(shí)（VVT ）、雙頂置凸輪軸（DOHC ）和60° 配置下帶有鋼襯的高壓壓鑄鋁制缸體。3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有一個(gè)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)的帶兩級(jí)調(diào)壓器的可變 放油泵，以改善燃油經(jīng)濟(jì)性。排氣歧管被集成到氣缸蓋內(nèi)部，以減小重量。氣缸從前到后進(jìn)行 編號(hào)。右側(cè)缸組編號(hào)為1、3、5,而左側(cè)缸組則編號(hào)為2、4、6。點(diǎn)火順序?yàn)?-2-3-4-5-6。 發(fā)動(dòng)機(jī)的序列號(hào)位于變速箱凸緣處缸體的左側(cè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)，3.6升/氣門正時(shí)/說明 正時(shí)傳動(dòng)使用四個(gè)無噪音鏈條。無噪音鏈條連桿設(shè)計(jì)加強(qiáng)了鏈輪的接合度并減小了噪音、振

2、動(dòng) 和抖動(dòng)（NVH）。在兩級(jí)設(shè)計(jì)中，由一條鏈條（5）驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵（4），以及三條鏈條驅(qū)動(dòng)凸輪 軸。左側(cè)副凸輪軸鏈條（1）使用帶棘齒裝置的由機(jī)油壓力控制的鏈條張緊器（9）。右側(cè)副凸 輪軸鏈條（8）使用不帶棘齒的、由機(jī)油壓力控制的張緊器（7）。主鏈條（2）還使用不帶棘 齒的、由機(jī)油壓力控制的張緊器（6）。裝有彈簧的張緊器（3）將松弛的機(jī)油泵鏈條（5）張 緊。鏈條導(dǎo)板和張緊器臂由帶尼龍耐磨面摻入了玻璃的尼龍制成 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)驗(yàn)證 Special Tools: Click to display a list of tools used in this procedure C-3339A -干分表套件

3、 Originally Shipped In Kit Number(s) 9202 . CAUTION: 磁性正時(shí)輪（1）切勿與磁鐵（拾取工具、托架、等等。）或任何其 他強(qiáng)磁場(chǎng)發(fā)生接觸。這可破壞正時(shí)輪正確地將凸輪軸位置中繼到到凸 輪軸位置傳感器的能力。 正確的正時(shí)對(duì)于非活動(dòng)輪設(shè)計(jì)的3.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)很關(guān)鍵?？梢酝ㄟ^下列步驟校 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)： 1. 拆下上進(jìn)氣歧管和兩個(gè)氣缸 蓋罩（參見09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣缸 蓋/氣缸蓋罩/拆卸和安裝）。 2. 拆下火花塞（參見08 -電氣/ 點(diǎn)火控制/火花塞/拆卸和安 裝）。 CAUTION:對(duì)齊正時(shí)標(biāo)記 時(shí)，始終通過轉(zhuǎn) 動(dòng)曲軸而使發(fā)動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)。未完

4、成 此步將導(dǎo)致氣門 和/或活塞損壞。 3. 將干分表套件C-3339A（ 1）安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止點(diǎn)上，比如左側(cè)凸輪軸位置（CMP） 傳感器支座。將指示器探針固定到4號(hào)氣缸中，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸（從正面看），直到4 號(hào)氣缸活塞位于壓縮行程上止點(diǎn)，并將指示器刻度設(shè)置為0。 4. 保持對(duì)齊的同時(shí)，驗(yàn)證左側(cè)凸輪移相器上的箭頭（1 ）是否相互指向?qū)Ψ?，并與氣缸蓋 罩安裝面（2）保持平行，并驗(yàn)證右側(cè)凸輪移相器箭頭（3）相互指向別處，且刻線（5） 與氣缸蓋罩安裝面（4）保持平行。 5. NOTE:相位器標(biāo)識(shí)（1和3）可以與內(nèi)、外鏈節(jié)中的任何一個(gè)對(duì)齊。只要兩個(gè)標(biāo)識(shí)間 具有十二根鏈銷，這一對(duì)

5、齊方式便是可以接受的。 6.從凸輪移相器正面或后面看時(shí)，在排氣凸輪移相器三角標(biāo)記（1 ）與進(jìn)氣凸輪移相器圓 圈標(biāo)記（3）之間應(yīng)有12個(gè)鏈條銷（2）。 7.如果發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不正確，則執(zhí)行正時(shí)鏈條和鏈輪維修程序（參見09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣門正時(shí)/ 正時(shí)鏈條和鏈輪/拆卸和安裝）。 測(cè)量正時(shí)鏈磨損 1. 拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條蓋（參見 09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣門正時(shí)/發(fā)動(dòng)機(jī) 正時(shí)蓋-拆卸）。 2. 為確定正時(shí)鏈條是否磨損， 可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)曲軸，直至在 右側(cè)凸輪鏈條張緊器（2）上 達(dá)到最大的張緊器活塞延伸 距離（1）。測(cè)量副正時(shí)鏈張 緊器外殼和張緊器活塞（1） 突肩之間的距離。活塞延伸 （1）的長(zhǎng)度必須小于

6、16毫 米（0.630英寸）。 3. 活塞延伸量超過16毫米（0.630英寸）時(shí)，表示所有正時(shí)鏈條都已磨損，并需要更換 （參見09 -發(fā)動(dòng)機(jī)/氣門正時(shí)/正時(shí)鏈條和鏈輪-拆卸） B3.0L 2.985升（182 CID）柔性燃油V - 6發(fā)動(dòng)機(jī)特性可變氣門正時(shí)（5）、雙頂置 凸輪軸（DOHC）和一個(gè)帶60°結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)里襯的高壓壓鑄鋁質(zhì)汽缸體。2.985升發(fā)動(dòng)機(jī)帶 有一個(gè)鏈?zhǔn)津?qū)動(dòng)的帶兩級(jí)調(diào)壓器的可變放油泵，以改善節(jié)油性能。排氣歧管被集成到氣缸 蓋內(nèi)部，以減小重量。氣缸從前到后進(jìn)行編號(hào)。右側(cè)缸組編號(hào)為1、3、5,而左側(cè)缸組則 編號(hào)為2、4、6。點(diǎn)火順序?yàn)?-2-3^5?6。發(fā)動(dòng)機(jī)的序列號(hào)位于變

7、速箱凸緣處缸體的左 側(cè)。 C6.2L 增壓式6.2L HEMI 8缸SRT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)為90° V型長(zhǎng)裙式輕量級(jí)鑄鐵缸體，配備鍛造鋁活 塞、鍛造鋼曲軸、鋁質(zhì)缸蓋、單凸輪、頂置氣門和液壓滾輪挺桿。缸蓋有喇叭型氣門，半球形 燃燒室，和雙火花塞。氣缸從前到后進(jìn)行編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7,右側(cè)氣缸組為2、4、 6、8。點(diǎn)火順序?yàn)?1-8-4-3-6-5-7-2 D6.4L 6.4L HEMI 8缸SRT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)具有90° V型、深裙、輕質(zhì)鑄鐵缸體設(shè)計(jì)，并配備有鋁制機(jī) 蓋、單凸輪、頂置氣門以及液壓滾子式氣門挺桿。缸蓋有喇叭型氣門，半球形燃燒室，和雙火 花塞。氣缸從前到后進(jìn)

8、行編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7,右側(cè)氣缸組為2、4、6、8。點(diǎn)火順 序?yàn)?-8-4-3-6-5-7-2。6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是專門為SRT高性能車輛研制的5.7L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī) 的帶缸徑和沖程的版型。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有與2009 5.7L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)相同的結(jié)構(gòu)，并作出了如 下性能改進(jìn)： 增加的缸徑 提高的沖程 增加的氣門尺寸 與6.1L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)相比，6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在馬力、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性方面作出了改進(jìn)。 這一點(diǎn)是通過更大范圍的位移以及下列技術(shù)方面的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的： 可變凸輪正時(shí)（VCT）凸輪定相系統(tǒng) 多排量系統(tǒng)（MDS） 高流量端口 增加的最大每分鐘

9、轉(zhuǎn)速 燃燒室外形 更高壓縮比 E 5.7L 5.7L（348 CID）八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一種90°V型發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕，長(zhǎng)裙式鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)體，鋁質(zhì)缸蓋， 單凸輪，頂置氣門帶滾輪式挺柱。缸蓋有喇叭型氣門，半球形燃燒室，和雙火花塞。氣缸從前 到后進(jìn)行編號(hào)：左側(cè)氣缸為1、3、5、7，右側(cè)氣缸組為2、4、6、8。點(diǎn)火順序?yàn)?-8-4-3-6- 5-7-2。 F3.0柴油 3.0L（183 C.I.D）六缸“共軌”直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為60°頂置氣門設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵汽缸體。 發(fā)動(dòng)機(jī)具有橫向流動(dòng)鋁制缸蓋蓋，每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門，中心噴射器和雙頂置凸輪軸。3.0L為 渦輪增壓、級(jí)間冷卻，同時(shí)也裝備E

10、GR冷卻器。 其它特性還有： 指針隨動(dòng)機(jī)構(gòu)觸發(fā)氣門，帶液力調(diào)節(jié)器 渦輪增壓器和中間冷卻器 噴油冷卻活塞 渦流吸入口 水冷式廢氣再循環(huán)，符合歐V排放法規(guī) 每個(gè)氣缸組的鏈驅(qū)動(dòng)D.O.H.C.和每個(gè)氣缸的4個(gè)閥門 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)壓印標(biāo)識(shí)（3）位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體右側(cè)，而發(fā)電機(jī)位于其安裝支架后面。 G3.0 柴油 W/ESS 3.0L（183 C.I.D）六缸“共軌”直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為60°頂置氣門設(shè)計(jì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵汽缸體。 發(fā)動(dòng)機(jī)具有橫向流動(dòng)鋁制缸蓋蓋，每個(gè)氣缸有4個(gè)氣門，中心噴射器和雙頂置凸輪軸。3.0L為 渦輪增壓、級(jí)間冷卻，同時(shí)也裝備EGR冷卻器。 其它特性還有： 指針隨

11、動(dòng)機(jī)構(gòu)觸發(fā)氣門，帶液力調(diào)節(jié)器 渦輪增壓器和中間冷卻器 噴油冷卻活塞 渦流吸入口 水冷式廢氣再循環(huán)，符合歐V排放法規(guī) 每個(gè)氣缸組的鏈驅(qū)動(dòng)D.O.H.C.和每個(gè)氣缸的4個(gè)閥門 3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)壓印標(biāo)識(shí)（3）位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體右側(cè)，而發(fā)電機(jī)位于其安裝支架后面。 1. 2. 3157719 左側(cè)凸輪軸 NOTE:曲軸正時(shí)工具 VM.10339應(yīng)在正時(shí)凸 輪軸之前安裝。 進(jìn)氣門凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo)記 （1）應(yīng)當(dāng)位于四點(diǎn)鐘位置， 而排氣門凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo) 記（2）應(yīng)當(dāng)位于七點(diǎn)鐘位置。 3.旋轉(zhuǎn)凸輪軸使三個(gè)凸輪軸齒 輪點(diǎn)對(duì)齊，并安裝凸輪軸 (左側(cè))正時(shí)工具 VM.10338A-2

12、 (1)。 4.如果凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-2 (1) 鎖銷未對(duì)準(zhǔn)并插入凸 輪軸齒輪上的孔 (2)，則凸輪軸未 適當(dāng)正時(shí)。 32KU 受I 右側(cè)凸輪軸 1. 33強(qiáng)如。 NOTE:曲軸正時(shí)工具 VM.10339應(yīng)在正時(shí)凸 輪軸之前安裝。 2. 排氣門凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo)記 (1)應(yīng)當(dāng)位于四點(diǎn)鐘位置， 而進(jìn)氣門凸輪軸齒輪正時(shí)標(biāo) 記(2)應(yīng)當(dāng)位于七點(diǎn)鐘位置。 3. 旋轉(zhuǎn)凸輪軸使三個(gè)凸 輪軸齒輪點(diǎn)對(duì)齊，并 安裝凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-1 ( 1 )。 4. 如果凸輪軸(左側(cè)) 正時(shí)工具 VM.10338A-1 (1) 鎖銷未對(duì)準(zhǔn)并

13、插入凸 輪軸齒輪上的孔 (2)，則凸輪軸未 適當(dāng)正時(shí)。 在上止點(diǎn)后30度處鎖定發(fā)動(dòng)機(jī) VM.10339 -曲軸正時(shí)工具 1.斷開蓄電池負(fù)極電纜。 3.拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體柱栓 ⑴。 2.運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至曲軸上的 正時(shí)標(biāo)記（1 ）位于12點(diǎn)鐘 位置，（即上止點(diǎn)后30°）。 4. 將曲軸正時(shí)工具 VM.10339 ( 1 )安 裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體起動(dòng) 機(jī)側(cè)。若曲軸正時(shí)工 具VM.10339無法完 全進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體并 突然停止，則無法將 發(fā)動(dòng)機(jī)正確設(shè)置為 30°ATDC。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)，使曲軸鎖止工具 曲軸正時(shí)工具 31於必了 VM.10339完全接合 至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和曲軸。 一旦螺紋

14、刀具完全嚙 合在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體中，即安裝螺栓。此時(shí)曲軸位于上止點(diǎn)后30°。 發(fā)動(dòng)機(jī),3.0L渦輪增壓柴油機(jī)/氣門正時(shí)/正時(shí)鏈和正時(shí)鏈輪/檢查 檢測(cè)以下氣門正時(shí)元器件： 鏈輪齒是否過度磨損。一些齒標(biāo)記是正常的，不必因此更換鏈輪。 張緊輪總成襯套和軸是否存在過度磨損。 鏈條導(dǎo)軌和張緊器臂。如果塑料表面的凹槽深度大于1毫米(0.039英寸)，請(qǐng)更換這 些零件。 副鏈條張緊器活塞和棘輪裝置。檢查張緊器活塞與張緊器臂之間是否過盈配合。若此 種情況存在，則應(yīng)更換張緊器臂與張緊器鏈條。 主鏈條張緊器塑料表面。視需要更換。 發(fā)動(dòng)機(jī),3.0L渦輪增壓柴油機(jī)/氣門正時(shí)/發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)張緊裝置/說明 兩個(gè)正時(shí)鏈張緊器位于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上。張緊器利用可調(diào)部分進(jìn)行液壓操作的，可調(diào)部分靠在 右側(cè)正時(shí)鏈條導(dǎo)軌上。張緊器液壓支架由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)的前行油路