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1、2020/8/1,1,鐵路機車車輛,北京鐵路局石家莊職工培訓基地 主講：邢建章 職務：工程師 E-maiI:,2,2020/8/1,第七章 車輛運用與檢修,,教 學 重 點,,了解車輛運用管理系統(tǒng),教 學 難 點,,掌握車輛檢修規(guī)程,本課題重點與難點,3,2020/8/1,第一節(jié) 概 述,一、車輛運用管理系統(tǒng),車輛運用管理工作是鐵路運輸組織的重要組成部分之一，加強車輛的運用管理，對保證安全行車、降低運營成本、優(yōu)質高效地完成鐵路運輸任務有著重要作用。,當前，我國鐵路系統(tǒng)在鐵道部的指導下，有一套完整的管理系統(tǒng)。我國鐵路車輛的運用管理，按照當前情況，可分為鐵道部、鐵路局和車輛段三級，如圖71所示。,
2、4,2020/8/1,(一)鐵道部運輸局裝備部 鐵道部運輸局裝備部作為我國鐒路車輛系統(tǒng)的最高管理部門，負責夠路貨車的產權管理，客、貨車造、修名項標準的頒布，車輛發(fā)展規(guī)劃和政銻的制定，合理地組織布置鐵路車輛戢檢修、維護和運用保養(yǎng)等工作，使之餓安全、迅速、經濟、合理地運送旅客乘貨物，順利完成運輸任務。,(二)鐵路局車輛處 鐵路局車輛處在運輸局裝備部能指導下、在鐵路局的領導下工作，執(zhí)行鐵道部頒發(fā)的法令、法規(guī)和各項規(guī)章制度，根據所承擔的工作任務，及時、合理地向車輛段下達工作計劃，組織完成各項生產任務，保持車輛設備完好，保證車輛運行安全。,(三)車輛段 車輛段是鐵路客貨車輛檢修運用的基地，是車輛部
3、門的基層生產單位。 車輛段的任務是：貫徹執(zhí)行各項規(guī)章、命令及有關要求；承擔車輛段修、輔修、臨修和日常維修；領導管轄范圍內的列車,5,2020/8/1,檢修所、站修所、客車整備所(或客技站)、洗罐所和檢修車間等車輛業(yè)務單位。為鐵路運輸提供足夠的、技術狀態(tài)良好的車輛，在檢修質量保證期內和保證區(qū)段內，保證車輛運行安全。 車輛段應設在有大量編組作業(yè)的編組站、國境站和交通樞紐，以及貨車大量集散、旅客列車始發(fā)、終到較多的地區(qū)。 根據修理車輛的類別，車輛段可分為：客車車輛段、貨車車輛段、客貨車混合車輛段、罐車車輛段和機械冷藏車輛段等多種。,二、車輛檢修制度 鐵路車輛為了運送旅客和貨物，須在一定的區(qū)間
4、甚至全國各地運行。在長期使用過程中，各種零部件的技術狀態(tài)會由于磨耗、裂紋、折損、變形、松弛、腐蝕及疲勞等原因而逐漸惡化。這些問題若不能及時處理，就會繼續(xù)發(fā)展，甚至引發(fā)事故，威脅行車安全。因此，認真檢修車輛，使之保持良好的技術狀態(tài)，保證運輸安全是車輛部門的主要任務之一。,6,2020/8/1,貨車一般沒有固定配屬，其維修和保養(yǎng)有途徑的沿線各車輛檢修部門負責。 客車、專用車輛（有固定裝卸地點、循環(huán)使用的專列罐車、礦石車、長大貨物車等）和特種車輛施行固定配屬。,7,2020/8/1,第二節(jié) 客貨車定期檢修 一、檢修的修程及周期 定期修理制度又稱計劃預防性修理制度，就是每當車輛運用一定期限后，進行
5、一定內容的修理工作，這樣能有計劃地使車輛恢復運用性能，保證良好的技術狀態(tài)，并避免在下一次定期修理前出現(xiàn)重大故障。,(一)定期檢修的修程 1客車定期檢修的修程 我國客車的定期檢修修程分為廠修、段修和輔修三級修程。各級修程的檢修周期見表7-1。 各級修程必須按檢修周期檢修，為了做到平衡檢修計劃和調整技術質量狀態(tài)，各級修程可根據客車質量情況，允許按下列期限提前或延期施修： (1)廠修，表內2，3，4，5項中所列的車種可提前或延期一年半(一個段修期)；6，7項中所列的車種可提前或延期半年(一個輔修期)。凡提前施行廠修的客車須經鐵路局批準。,8,2020/8/1,(2)段修，可提前或延期半年(一
6、個輔修期)。 (3)輔修，可提前或延期lO d。,9,2020/8/1,2貨車定期檢修的修程 我國貨車現(xiàn)采用的定期檢修的修程分為廠修、段修、輔修和軸檢四級修程。各級修程的檢修周期見表7-2。,10,2020/8/1,(二)定期檢修的主要任務 1廠修 按廠修期限將車輛送到車輛修理工廠進行的定期檢修稱為廠修。按規(guī)定廠修應對車輛的各部裝置進行全面的分解檢查、徹底修理，并進行必要的技術改造工作。對底架、車體鋼結構各梁、柱、板的腐蝕及變形按廠修限度進行修理，將各主要配件恢復應有性能，保持其應有的強 度，以保證車輛在長期運用中技術狀態(tài)良好。廠修的任務在于恢復車輛的基本性能。修竣后涂打廠修標記。 2
7、段修 按段修期限將車輛送到車輛段進行的定期檢修稱為段修。段修要求分解檢查車輛的轉向架、車鉤緩沖裝置及制動裝置等部件，檢查并修理車輛的故障。段修的任務是，保證車輛在檢修質量保證期內，各部狀態(tài)性能良好。修竣后涂打段修標記。,11,2020/8/1,3輔修 貨車輔修是在站修所或專用修車線施修；客車輔修在客車整備所(或客技站)利用庫停時間不摘車修理，但無風管管路及不入庫的列車可摘車施修。輔修主要是對制動裝置和軸箱部分實行檢修，并對其他部分做輔助性修理。須做到螺栓緊固、配件齊全、作用良好。修竣后涂打輔修標記。 4軸檢 貨車滑動軸承軸檢的主要目的是保持軸箱的良好狀態(tài)，防止車輛燃軸。對于軸箱狀態(tài)不良以
8、及在列車中施修有困難的車輛應摘車，并送往指定的專用修車線施修，其余車輛可不摘車修。摘車軸檢按輔修要求對軸箱及其他部分施修。不摘車軸檢按輔修要求對軸箱部分檢修，對軸瓦、軸瓦墊板等做外觀檢查。修竣后涂打軸檢標記。,12,2020/8/1,二、定檢標記 在車輛進行定期檢修竣工之后，為了明確檢修責任，掌握檢修周期，應在車輛規(guī)定處所涂打定檢標記。 (一)廠、段修標記 客車廠、段修標記涂打在車體外端墻上；貨車廠、段修標記涂打在車體兩側墻上。該標記的形式如下例：,橫線上部為段修標記，橫線下部為廠修標記。右側數(shù)字和文字分別表示已施行廠、段修的日期(年、月)及廠、段名稱(即施修單位簡稱)；左側數(shù)字為下一次廠
9、、段修Et期(年、月)。貨車下次廠、段修檢修期限可以提前或延后一個月。,13,2020/8/1,(二)輔修標記 客車輔修標記涂打在制動缸和轉向架上；貨車輔修標記涂打在廠、段修標記的右側或下方。貨車輔修標記的形式如下例：,第一行中部方格內的數(shù)字表示該車已進行輔修的日期(月、日)，其右側方格內的漢字是本輔修的施修單位簡稱，左側方格內的數(shù)字是下一次輔修日期(月、日)，第二行空格為下一次輔修時涂打日期(月、日)及施修單位用。貨車輔修期限可提前或延后10 d。 (三)軸檢標記 滑動軸承貨車因其軸檢周期與輔修周期不一致，因此對滑動軸承軸箱裝置進行定期檢修 后，必須在其輔修標記的右側或下方涂打軸檢標記
10、。貨車軸檢標記的形式如下例：,14,2020/8/1,第一行中部方格內的數(shù)字，表示該車施行軸檢的H期(月、日)，其右側方格內的文字為本次施修單位簡稱，其左側格內的數(shù)字為下次軸檢到期日期(月、日)；第二行空格為下次軸檢時涂打H期(月、日)及施修單位用。貨車軸檢期限可提前或延后5 d。,第三節(jié) 客貨車的日常維修 為使車輛經常保持良好的技術狀態(tài)，在兩次定期檢修的運用期內，還必須對車輛進行H常檢查和維修保養(yǎng)工作。只有把H常維修和定期檢修配合起來，才能保證車輛的完好和正常運用。 一、貨車日常維修 貨車日常維修，包括技術檢查和故障修理兩個方面，由列車檢修所(簡稱列檢所)或站修所承擔。技術檢查是對貨車的技
11、術狀態(tài)進行檢查，以便發(fā)現(xiàn)故障。根據作業(yè)場地和列車性質的不同，列車技術檢查又可分為到達檢查、始發(fā)檢查和直通中轉檢查。對所發(fā)現(xiàn)的故障，應及時進行摘車修理或不摘車修理。,15,2020/8/1,在進行列車技術檢查時，對于發(fā)現(xiàn)的車輛故障，可以利用車輛停站時間，在不影響解體作業(yè)或正點發(fā)車的情況下，在列車到發(fā)線、調車線或貨物線上進行修復作業(yè)的，稱為不摘車修。但在遇到較大的故障或因需要大型或專用的修理工具時，必須把故障車輛送到站修線(所)或車輛段的車庫進行修理，則稱為摘車修。摘車修竣工后，空車應在端墻板上涂寫“Z”字標記，重車應涂寫“”字標記，并涂寫施修段名和日期。,(一)列檢所的任務、分類及設置 列檢所
12、是車輛段的日常維修基地，其主要任務是負責列車的日常檢查和維修，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期車和過期車；使運用貨車的質量符合規(guī)定的技術標準，保證列車安全正點運行。 列檢所按其工作性質分為：主要列檢所、區(qū)段列檢所及一般列檢所(包括制動檢修所)。,16,2020/8/1,主要列檢所：設在列車編組作業(yè)較多或有大量貨物裝卸的車站。 區(qū)段列檢所:設在鐵路支線、廠、礦專用線或保證行車安全需要的車站。 制動檢修所：設在接近長大坡道區(qū)間的車站。 紅外線軸溫探測站：設在兩個主要列檢所或區(qū)段列檢所之間的適當?shù)攸c。,17,2020/8/1,(二)列檢所的技術作業(yè)范圍 1主要列檢所所在站發(fā)出的列車，應按規(guī)定的
13、技術作業(yè)范圍認真檢查，徹底修理，保證列車各部分狀態(tài)能安全運行到下一個負責檢查該部位的列檢所。 2區(qū)段列檢所所在站編組始發(fā)的列車和加掛的車輛，按主要列檢所的檢查范圍認真檢查，重點修理，保證行車安全。中轉列車按規(guī)定的范圍檢修，保證列車安全運行到下一個檢修該部 位的列檢所。 3一般列檢所所在站編組始發(fā)的列車和加掛的車輛，按主要列檢所檢查范圍認真檢查，重點修理，消除危及行車安全的故障，保證行車安全。對中轉列車的作業(yè)范圍，必須檢查軸溫，處理熱軸故障。 紅外線軸溫探測站負責發(fā)現(xiàn)和處理熱軸故障，防止燃軸和切軸事故。制動檢修所和有特殊要求區(qū)段的列檢所，各局根據具體情況自行制定作業(yè)范圍。,18,2020/
14、8/1,（三）站修所（線） 主要職責：是以提高車輛維修質量為中心，努力縮短車輛停修時間，加快車輛周轉，保證行車安全。 設置：站修所（線）設在有列檢所的編組站，較大的區(qū)段站和有大量裝卸車的廠、礦、港口所在地的站場上。 主要任務：施行輔修、軸檢和摘車臨修 修復破損程度較輕的事故車 整備配屬專列貨車,19,2020/8/1,二、客車日常維修 客車與一般貨車不同，它有固定的配屬段，而且是按照指定線路運行。因此，客車的日常維修保養(yǎng)工作，由客車整備所(簡稱庫列檢)或客車技術檢查站(簡稱客技站)、乘務檢車員和客車列檢所(簡稱客列檢)三部分共同完成。 (一)客車整備所 客車整備所(庫列檢)負責
15、對返回客車整備所的車列進行技術檢查、日常維修和定期檢修，進行清掃、消毒、整備(上煤、上水)等作業(yè)，使之保持良好的技術狀態(tài)，達到出庫質量要求標準，然后交給乘務檢車員。,(二)乘務檢車員 乘務檢車員實行固定人員、固定車組的包乘制，任務是隨車巡視，并對規(guī)定的檢修范圍實行包檢、保修，保證旅客列車安全運行到終點站。如中途遇到不能完成的不摘車修故障時，應預報前方客車列檢所。,20,2020/8/1,(三)客車列檢所 客車列檢所一般設在始發(fā)和終到旅客列車、更換機車和其他必須的客運站上，其任務是對旅客列車進行技術檢查，并配合乘務檢車員進行檢修，保證列車安全、正點運行到下一個客列檢。,第四節(jié) 色票的種類及其使
16、用 凡因車輛定期檢修到期、過期，或由于車輛發(fā)生故障和事故破壞等造成車輛技術狀態(tài)不良，需要摘車修理時，均應由列檢所檢車員填寫規(guī)定格式的色票，插在車體兩側的票插內，以便調車人員及時調送，防止誤用而造成事故。,,21,2020/8/1,一、送往修理專用線的色票 送往修理專用線(站修線)進行輔修、軸檢及臨修的貨車，插紅斜線色票(車統(tǒng)一16)，如圖7-2所示。,22,2020/8/1,二、送往車輛段的色票 定檢到期或技術狀態(tài)不良，修理量又較大的車輛，必須送往車輛段施修，應填插紅色方塊色票(車統(tǒng)一17)，如圖7-3所示。,23,2020/8/1,三、送往修理廠的色票 廠修到期或事故破損車輛，必須送
17、工 廠施修，應填插紅色三角色票(車統(tǒng)一18)， 如圖74所示。 。,24,2020/8/1,四、倒裝色票 裝載貨物的重車技術狀態(tài)不良，須摘車 修理，但在檢修前需要倒裝時，應填插“V”字 形色票(車統(tǒng)一19)，如圖7-5所示。由車站負 責倒裝后，通知列檢所，列檢所將倒裝色票撤去，更換“送往車輛段”或“送往修理專用線”色票,25,2020/8/1,五、送往某站附近檢修所色票 無力施修的車站，發(fā)現(xiàn)貨車有故障但對運行無妨礙時，須送往某站附近列檢所施修的不良貨車，應填插“送往某站附近列檢所”的黃色色票(車統(tǒng)一20)，如圖7-6所示，并在票面上注明不良處所，送往地點，以便有關人員注意運行狀態(tài)。,26,2020/8/1,凡填插車統(tǒng)16、車統(tǒng)17、車統(tǒng)18色票時，須同時填發(fā)車統(tǒng)23(車輛檢修通知單)，辦理扣車手續(xù)，經列檢所、車站值班員雙方簽字，方可生效。 各種色票須由當日值班列檢人員辦理插撤，其他人員不準任意插撤。在無列檢人員的車站，如發(fā)現(xiàn)車輛故障時，車站應負責通知附近列檢所，派人進行處理。,27,2020/8/1,課堂小結： 布置作業(yè)：P103 17,休息、休息,
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