《曲柄連桿機構(gòu)的測量.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《曲柄連桿機構(gòu)的測量.ppt（39頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、活塞、氣缸的測量,復習提問 問題1：你能說出發(fā)動機的兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)嗎？ 問題2: 曲柄連桿機構(gòu)組成部分有哪些？,案例：一次發(fā)動機大修過程中，小李的師傅要他把氣缸加工一次，說是氣缸磨損超標，小李會操作加工設備，但不知道氣缸要加工多大的尺寸，怎么確定加工尺寸呢？ 學習目標 1、能正確使用測量工具 2、能用測量工具測量活塞直徑、氣缸圓柱度 3、能敘述測量氣缸的步驟 4、運用所學知識，分組完成學習任務書,1.結(jié)構(gòu),緊固螺釘,2.用途,測外尺寸,測內(nèi)尺寸,測深,3.精度,精度1mm除以游標格數(shù),0,1,2,3,4.讀數(shù),主尺數(shù)+游尺數(shù),弓形尺架,棘輪,活動套管,螺釘,使用方法,測量之前-擦試干凈量具
2、，校對零位,看零位是否重合,如有偏差要進行調(diào)整; 測量時-先用手轉(zhuǎn)動活動套筒,待測量螺桿的測量面接近工件時,再轉(zhuǎn)動棘輪,使測量面接觸工件表面,當聽到23聲 “卡、卡”聲后即停止轉(zhuǎn)動，讀取數(shù)值； 讀數(shù)時最好不要取下千分尺，如需取下，要進行鎖緊后，再輕輕取下，防止尺寸變動。 看清刻度，避免錯讀0.5mm.,4、外徑千分尺的調(diào)零判斷：,0,沒有調(diào)零，讀數(shù)偏大,沒有調(diào)零，讀數(shù)偏小,0,調(diào)零準確,0,4、螺旋測微器的讀數(shù)原理：,0,1,2,整刻度： 每刻度為1mm,可動刻度每轉(zhuǎn)1周，可動小砧就沿軸線直進或退0.5mm，若旋轉(zhuǎn)n個最小分度（包括估讀分度），則l=0.01n毫米。,可動刻度：50等分主尺上的
3、0.5mm，每等分為0.01mm,測量讀數(shù)=固定刻度+半刻度+可動刻度（+估讀位）,半刻度：每刻度為0.5mm,5、螺旋測微器的讀數(shù)方法：,固定刻度：2,是否超過半刻度？是。,可動刻度：46.0,讀數(shù)L=,固定刻度,L= 2 + 0.5 + 0.460 = 2.960 mm,+,半刻度,+,可動刻度,6、螺旋測微器的讀數(shù)練習：,固定刻度：1,是否超過半刻度？是。,可動刻度：25.0,讀數(shù)L=,固定刻度,L= 1 + 0.5 + 0.250 = 1.750 mm,+,半刻度,+,可動刻度,固定刻度：2,是否超過半刻度？否。,可動刻度：34.4,35,40,30,讀數(shù)L=,固定刻度,L= 2 +
4、0.0 + 0.344 = 2.344 mm,+,半刻度,+,可動刻度,6、螺旋測微器的讀數(shù)練習：,0,固定刻度：0,是否超過半刻度？不太清楚。,可動刻度： 0.6 說明已經(jīng)超過半刻度線,讀數(shù)L=,固定刻度,L= 0 + 0.5 + 0.006 = 0.506 mm,+,半刻度,+,可動刻度,6、螺旋測微器的讀數(shù)練習：,0,固定刻度：0,是否超過半刻度？不太清楚。,可動刻度： 49.6 說明沒有超過半刻度線,讀數(shù)L=,固定刻度,L= 0 + 0 + 0.496 = 0.496 mm,+,半刻度,+,可動刻度,6、螺旋測微器的讀數(shù)練習：,0,1,答案：L= 1+ 0.5 + 0.104 = 1.
5、604 mm,7、請你讀出下列測量結(jié)果：,1.604,0,答案：L= 1+ 0 + 0.004 = 1.004 mm,7、請你讀出下列測量結(jié)果：,1.004,0,答案：L= 0+ 0.5 + 0.405 = 0.905 mm,7、請你讀出下列測量結(jié)果：,0.905,活塞的檢測,檢測工具：外徑千分尺 方法：用千分尺在活塞下邊緣的測量點A處與活塞銷軸線成90度角測量活塞直徑。 注：點A位置與發(fā)動機類型有關。參見維修手冊。一般為10mm左右。,氣缸的磨損規(guī)律,氣缸的磨損是不均勻的磨損。氣缸孔沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形，最大磨損部位是活塞處于上止點時第一道活塞環(huán)對應的氣缸壁位置。氣缸沿圓周方向的
6、磨損形成不規(guī)則的橢圓形，其最大磨損部位一般是前后或左右方向。,圓度是指同一截面上磨損的不均勻性。用同一截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。,氣缸的磨損程度一般用圓度和圓柱度表示。,圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓柱度誤差。,氣缸磨損的測量方法,測量工具：量缸表、外徑千分尺。 測量方法 先按照維修手冊查詢氣缸體的標準直徑，然后用外徑千分尺調(diào)整到標準的氣缸體直徑。 量缸表放在外徑千分尺上左右擺動直到量缸表的指針停止，這時候，進行量缸表的調(diào)零。 最后將調(diào)零好的量缸表放在氣缸中測量直徑A和直徑B。
7、此時，量缸表在氣缸中必須左右擺動，直到量缸表的指針指向最大值 。,氣缸磨損的檢修,氣缸磨損規(guī)律,氣缸軸線方向的磨損曲線,氣缸斷面上的磨損特點,氣缸正常的磨損特點是不均勻磨損，磨損規(guī)律及特點如右圖所示。 a.在氣缸軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則錐形磨損。 b.最大磨損部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位。 c.在氣缸最上沿不與活塞環(huán)接觸的部位，幾乎沒有磨損，形成一明顯臺階，通常稱為“缸肩”。,（4）氣缸磨損的檢修,氣缸磨損規(guī)律,氣缸軸線方向的磨損曲線,氣缸斷面上的磨損特點,氣缸磨損最大部位往往與氣缸結(jié)構(gòu)、使用條件有關，正常情況下前后或左右方向磨損最大。,項目二 拆裝檢修機體組零件,d.在斷面上的磨損
8、呈不規(guī)則的橢圓。,技術(shù)要求： 磨損量0.Olmm l0000km。,氣缸磨損的檢測,氣缸磨損檢測量具主要有：量缸表、千分尺和游標卡尺。,游標卡尺,量缸表,千分尺,氣缸磨損檢測步驟：,a.百分表靈敏度檢驗：,百分表使用之前應檢查其靈敏狀況，檢查方法是用手指連續(xù)壓縮百分表活動探頭數(shù)次，應沒有卡滯現(xiàn)象，且松開后百分表指針每次都能回到原位。,氣缸磨損主要檢測汽缸最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。,b.量缸表靈敏度檢驗,將百分表裝在量缸表表桿上，使百分表表面與活動測桿在同一方向，且表針應有1/21圈左右的預壓量，并鎖緊螺母固定百分表。 根據(jù)氣缸的直徑選擇合適的接桿固定在量缸表下端。接桿固定好后與活動測桿
9、的總長度應比被測氣缸的直徑大1.52mm左右。 量缸表靈敏度檢驗：用手指連續(xù)壓縮量缸表活動測桿數(shù)次，應沒有卡滯現(xiàn)象，且松開后百分表指針每次都能回到原位。,c.千分尺誤差檢驗,將測試桿置于千分尺中，檢驗千分尺誤差范圍，若誤差值過大，應對千分尺進行校對。,d.矯正量缸表的尺寸,將千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表測桿放到千分尺中，旋轉(zhuǎn)百分表表盤，使其大指針對準零位。,注意：“調(diào)零” 時應觀察并記住百分表小指針的位置。,小指針,e.氣缸測量,將量缸表的測桿伸入氣缸上部，測量第一道活塞環(huán)在上止點位置附近時所對應的氣缸壁“-”截面、中部“-”截面和下部“-”截面，通常分別測量平行“1-1”方向和垂
10、直于曲軸軸線“22”方向的直徑，“-”截面一般位于離缸套底部10mm20mm處。,f.氣缸圓度、圓柱度計算,發(fā)動機對氣缸圓度、圓柱度要求,分別計算出氣缸的最大磨損量、圓度誤差和圓柱度誤差。氣缸的最大磨損量用所測量的最大直徑與標準直徑之差的一半表示；圓度誤差用同一截面上最大直徑與最小直徑之差的一半表示，取三個圓度誤差的最大值為氣缸的圓度；圓柱度誤差用被測氣缸所測的最大直徑與最小直徑之差的一半表示。,氣缸磨損的修理,a.氣缸的鏜削和珩磨,當氣缸的圓度、圓柱度、最大磨損量超過使用極限或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽麻點時，應進行鏜缸修理或更換活塞氣缸套組件。鏜削修理尺寸級別應以磨損最大一缸為準。,氣缸修理尺寸級別一般分為六級，在標準尺寸的基礎上每加大0.25mm為一級，有的汽油機允許加大到1.50mm，柴油機允許加大到2.00mm。現(xiàn)代轎車發(fā)動機的修理尺寸一般為二到三級。,珩磨砂條頭,
曲柄連桿機構(gòu)的測量.ppt
