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1、熱烈歡迎！,歡迎參加CAF技術培訓 歡迎參加我的培訓課程,大家好,我的名字： 周麗勇 LiYong Zhou,請多指教！,請您向大家作自我介紹,姓名： 來自何處： 職務（工種）： 閱歷（學歷及從事過的工作）: 汽車相關工作經驗： 以前參加過的汽車培訓： 對此次培訓的期望：,作 息 時 間 安 排,第 一 節(jié) 課：9：0010：30 課 間 休 息 10：3010：45 第 二 節(jié) 課 10：4512：00 午 餐 12：0013：40 第 三 節(jié) 課 13：4014：45 課 間 休 息 14：4515：00 第 四 節(jié) 課 15：0016：00,愛護教學設施（儀器和資料） 保持教室衛(wèi)生環(huán)境
2、上課期間應將手機調設置到“震動”或“會議” 廠區(qū)內禁止吸煙,課堂紀律說明,美國小轎車采用自動變速箱統(tǒng)計數字,汽車的發(fā)展經歷了三大革命：動力革命、傳動革命與 控制革命。先進國家目前正處于控制革命階段，即自 動控制階段。從各總成的單獨控制向動力傳動系統(tǒng)一 體化綜合控制；從一般控制向智能化、網絡化控制發(fā) 展。我國目前使用的汽車絕大多數仍為手動變速，手 動變速汽車由于頻繁換檔的操作，易使駕駛員疲勞， 影響行使安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料 經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異，所以自 動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發(fā) 展的重要標志。,歷史: 1920年前后,液力偶合器應用到輪船
3、上, 30年代后期,美國通用公司在汽車上進行實驗,并于1940年 在通用公司的奧茲摸比爾(Oldsmoble)型車上第一次裝備 上液力偶合器+四擋行星齒輪機構的自動變速箱,由于此箱 在結構上和現代的自動變速箱基本一樣,因此被稱為現代 自變箱的鼻主. 經過40年代的發(fā)展,在1950年美國通用和克來斯勒再次裝備 的自變箱已經開始完善了. 1969年,法國雷諾車上首次裝備了電控+液控的自變箱R167A 80年代,日本、意大利、德國等大公司都致力于自變箱的發(fā)展 使電控自動變速箱日趨完善。,1965年，在紅旗CA770型轎車上首次裝備了自變 箱，其形式上大多是仿造50年代美國和前蘇聯(lián)的 自動變速箱，累計
4、生產了1283臺，尚不具備工業(yè) 化生產的意義。90年代末期，上海通用、一汽大 眾、二汽神龍、上海大眾等眾多廠家先后都裝備 了自動變速箱。,自動變速箱從形式上分： AMT（電控機械式自動變速箱） AT （液力自動變速箱） CVT （無級變速箱）,辛普森式（簡單）： 共用一個太陽輪 有各自的行星架和內齒圈 拉維諾式（復雜）： 一個行星架 一個內齒圈 長短行星輪 前后（大?。┨栞?復合式（復雜）： 前后太陽輪獨立 前齒圈與后行星架鋼性連接 后齒圈與前行星架鋼性連接,自動變速箱從結構上分：,8/12/2020,售后服務 技術培訓,13,自動變速箱的特點：,經濟性 起步性能和通過性能 發(fā)動機和傳動系壽
5、命 操縱性和安全性,自動變速箱的缺點：,成本高 加工工藝復雜 維修困難 傳動效率低,自動變速器多有五部分組成： 一、變矩器 變矩器多為三元件綜合式，其作用： 柔和傳遞扭矩。 自動增大輸出件的扭矩24倍。 二、行星齒輪變速器 行星齒輪變速器由23排行星齒輪組成25種速比，其作用和特點如下： 再使扭矩增大24倍，提高汽車的適應能力。 它是同向、同軸減速增扭，結構緊湊。 它是常嚙傳動、無沖動，嚙合量大、動力不間斷、加速性好、簡化了操作。 三、液壓自動換檔控制系統(tǒng) 液壓自動換檔控制系統(tǒng)是由各種滑閥組成的控制系統(tǒng)。根據司機的意圖和工況的需要，利用液壓使離合器和制動器在一定的條件下起作用，使行星齒輪系統(tǒng)自
6、動地換檔。 四、電控裝置 為了改善自動變速器的使用性能，除液壓控制系統(tǒng)外，又增設了電控裝置，如：變矩器鎖止電磁閥、強制抵檔電磁閥、超速檔電磁閥、停車檔鎖止電磁閥、停車檔和空檔起動開關等輔助控制系統(tǒng)。 五、冷卻、濾油裝置 油液在傳力過程中，因沖擊和摩擦生熱，又吸收一部分熱量。油溫升高，降低了傳動效率，因而必須使油液利用冷油器在水箱內或外部與冷卻水或空氣進行熱量交換，保持油溫為8090。工作中產生的金屬廢料應及時地分離，由濾請器來完成。,蒙迪歐2.0L 自動變速器 CD4E 手動變速器 MTX75 蒙迪歐2.5L 手自動變速器 5F31J（JATCO） 嘉年華 自動變速器 81-40LE 手動變速
7、器 IB5(巴西產) ?？怂?.8L 自動變速器 4F27E 手動變速器 IB5(巴西產) ?？怂?.0L 自動變速器 4F27E 手動變速器 MTX75,4F27E自動變速驅動橋,第一課 一般信息,基本信息,4F27E自動變速驅動橋，是一種設計用于前輪驅動車輛的電子控制4速變速驅動橋。 4F27E代表的是： 4 4個前進驅動檔位 F 前輪驅動 27 最大輸出扭力365 Nm (270 lb-ft) E 全電子控制。,基本參數,外部結構 變速箱外觀,渦輪軸轉速傳感器,檔位開關（TR） 抑制開關,冷卻油路出油管,冷卻油路回油管,閥體控制電路插頭,變速器排氣孔,變速器排氣孔,渦輪軸轉速傳感器(OS
8、S),油尺孔,零件標簽(5M5P-7000-AA),輸出軸轉速傳感器(TSS),氣冷式 ATF冷卻器,ATF 冷卻器,1.8/2.0L,如變速器故障，造成其內部磨損，在修復后，要對散熱器進行清洗： （1）正向清洗 利用煤油、柴油、ATF油等 （2）反向清洗,換檔及控制機構,排檔桿拉索-調節(jié),1、在調整排檔桿拉索時，排檔桿必須要在位置D。 2、排檔桿拉索不可受到張力，并且不可扭結。 3、在確認換檔機構是在D后，排檔桿拉索調整機構 是完全利用排檔桿機構固定夾的壓力來固定的。,排檔桿,排檔桿換檔鎖止電磁閥位于排檔桿托架中。 當點火開關ON后，排檔桿換檔鎖電磁閥會在踩下制動踏板后作動(來自制動燈開關的
9、信號)。這會使鎖定銷收縮，從而使排檔桿能夠從位置P中移出。 如果再次將排檔桿推入P 位置，排檔桿就會被再次鎖定。 在從P (駐車)位置移動排檔桿時，點火鎖必須要在II位置，制動踏板必須要踩下，且必須按下?lián)Q檔釋放鍵。 如果制動信號因為故障而失效，排檔桿能夠以下述手動的方式釋放： 打開釋放機構的護蓋，然后用一適當的物體(例如點火鑰匙)壓入開口，直到排檔桿能夠從位置P移出為止。,手自排排檔桿,電瓶沒電時 KEY插入此孔可移開排檔桿,無2、1檔位位置及O/D檔控制,P檔位置開關,手動換檔霍爾感應器,檔位桿鎖止電磁閥霍爾控制感應器,永久磁鐵,保養(yǎng)信息,在常規(guī)保養(yǎng)項目中，自動變速箱液的檢查與更換是一個重要項目。該款自動變速箱液的檢查周期為1年或2萬公里，沒有規(guī)定的換油周期。根據變速箱油的檢查結果和車輛的行駛狀況，在合適的時間更換變速箱油對變速箱的運轉以及改善車輛行駛狀況是有好處的。,維修參數,潤滑劑、油脂、密封劑與黏著劑,容量,傳輸軸調隙片選擇表,差速器軸調隙片選擇表,離合器/制動器鋼片及摩擦片間隙規(guī)格,制動帶螺栓規(guī)格,管路壓力,失速轉速,
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