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1、項目三 汽車使用壽命與報廢標準,活動一 汽車技術狀況的變化,知識目標: 了解汽車損耗的形式,活動一 汽車技術狀況的變化,四國青年議汽車 游戲背景： 德國的馬克、法國的里沙、英國的開瑞、意大利的戴維是中國漢語言文學專業(yè)的同班同學，四人都是個車迷。一天，四人下午沒課，共同約好去到星巴克咖啡館聊起了汽車，其中里沙感覺北京實在太大了，得買輛汽車，要不出門太不方便了，他想征求三位同學的意見，但是他又擔心汽車購買以后維修問題，他還是學生，沒有過多時間拿汽車去維修，因此他想讓大家和他一塊思考一下汽車使用過程中會發(fā)生哪些技術狀況變化，以便提前預測，知道如何延長汽車使用壽命及降低使用費用。
2、 游戲：請四個組分別代表四國的學生，討論汽車技術狀況變壞有可能發(fā)生的現(xiàn)象、原因并簡單分析，考察四個組對汽車技術狀況的識技能力和綜合分析力。 演說格式：我是德國馬克，我就我們國家的汽車使用狀況變化做為參考分析：,,,,8-1 汽車技術狀況與汽車運用性能的變化 一、汽車的技術狀況與工作能力 汽車技術狀況：表征某一時刻，汽車外觀、性能及能測定的參數(shù)值總和。 評價參數(shù)： 靜態(tài)參數(shù)動態(tài)參數(shù) 過程參數(shù)幾何參數(shù) 位置參數(shù) 二、汽車運用性能的變化 汽車使用性能變化，是指技術狀況隨時間和里程的變化。汽車技術性能下降的外觀癥狀： 1、最高車速下降 2、加速時間與加速距離增長 3、燃料與潤滑油消耗量增加 4
3、、制動遲緩、失靈 5、轉向沉重 6、行駛中振動、搖擺或有異常聲響 7、排黑煙或有異常氣味 8、運行中因技術故障而停歇的時間增多,汽車技術性能下降會導致汽車運輸生產過程中運輸生產率下降、運輸成本增加、經濟效益變差、污染加劇及易于發(fā)生行車安全事故。 生產率、成本、維修工作量與行駛里程的關系,汽車運用性能由汽車的初始性能和汽車運用情況決定。 汽車初始性能是由生產制造時所確定，包括設計計算、工藝、材料等等因素。 運用情況包括汽車運用條件，運輸工作情況、合理運用程度。例如：運貨五菱車 提問：有沒有汽車初始性能很好，實際運用性能很差的情況出現(xiàn)？,8-2 汽車技術狀態(tài)變化的影響因素 一、汽車技術狀況變
4、化的基本原因 因汽車零件在機械負荷、熱負荷及化學腐蝕作用下，零件磨損、發(fā)熱、腐蝕，使零件尺寸、相互裝配位置、配合間隙和表面質量發(fā)生改變?？偝?、零件的技術狀況失效或改變是汽車技術狀況變化的主要原因。 汽車零件損壞的主要形式： 1磨損 磨損形式 a. 磨料磨損：硬的磨粒夾在磨擦表面所引起的。 b. 粘著磨損：滑動摩擦時兩金屬表面產生金屬聯(lián)結。 c. 腐蝕磨損：金屬與周圍介質發(fā)生化學、電化學反應，腐蝕與磨損共存。 d. 表面疲勞磨損：滾動、滾動加滑動中，接觸應力反復作用下，使材料磨損。 2變形 受力的作用使零件尺寸、形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。 原因：外載、溫
5、度、內應力。 3損壞 金屬完全破裂為斷裂：靜載、動載、疲勞。,按斷裂前宏觀變形量分 韌性斷裂斷口顏色發(fā)暗 脆性斷裂斷口平齊光滑 按載荷分 一次性斷裂一次靜、動載下斷裂 疲勞性斷裂反復交變載荷 4腐蝕與氣蝕（零件穴蝕） 零件受周圍介質作用而引起的損壞。 1）化學腐蝕 金屬與介質直接發(fā)生化學作用而引起的損壞。 2）電化學腐蝕 金屬與介質發(fā)生電化學反應而引起的損壞，其起因是因為微電池作用。 合金不同結構，純金屬與氧化物。 氣蝕：零件與液體接觸并有相對運動的情況下。 5老化 零件材料受物理、化學、光照和溫度變化影響而引
6、起的緩慢損壞。 橡膠、塑料和電氣元件表現(xiàn)明顯。,二、使用因素的影響 1、汽車運行條件： 道路條件（等級、技術特性、養(yǎng)護水平） 氣候條件（溫度、潮度、海拔、風沙） 運輸條件（類別、運量、運距、裝卸條件、貨運類型及組織特點） 交通狀況 2、燃油及潤滑油品質： 蒸發(fā)性、餾分溫度 含硫量、辛烷值 十六烷值、粘度 安定性 3、汽車合理使用： 維修及保養(yǎng)水平 駕駛技術和素質 載重量 車速 車速對發(fā)動機磨損的影響,思考:在該環(huán)境下行駛的汽車的運行條件怎么樣？,,三、汽車技術狀況變化的規(guī)律 漸發(fā)性變化規(guī)律：指機動車技術狀況的變化隨行駛時間或行駛里程單調變化。漸發(fā)性變化規(guī)律稱為機動車技術狀況隨行程的變化規(guī)律。
7、 突發(fā)性變化規(guī)律：表示機動車或總成出現(xiàn)故障或達到極限狀態(tài)的時間是隨機的、偶發(fā)的，沒有必然的規(guī)律，對其變化過程獨立地進行觀察所得結果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復觀察中又具備一定的統(tǒng)計規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律又稱為機動車技術狀況的隨機變化規(guī)律。,汽車技術狀況的變化規(guī)律 一、汽車技術狀況變化規(guī)律的分類 1函數(shù)變化過程（第一種變化規(guī)律） 汽車技術狀況變化與固定變量間有嚴格的對應關系。 2隨機變化過程（第二種變化規(guī)律） 汽車技術狀況變化受很多隨機因素的影響，與固定變量間沒有嚴格對應關系。 汽車運用合理時，其主要技術狀況變化均屬漸發(fā)性變化規(guī)律，即第一種變化規(guī)律。 二、第一種變化規(guī)律（漸發(fā)性） 特
8、點：汽車總成變化規(guī)律與t、l 有關，具有平緩的性質，是逐漸發(fā)展的故障。即： y=（t、L）,汽車技術狀況變化與時間或里程變化關系,經驗與研究表明，可用多項式方程或指數(shù)方程表示。 y= a0+a1L++anLn 式中：y技術狀況參數(shù)值； a0 y在L=0時初始值； L工作時間或里程； a1、an y在L確定的系數(shù)。 實際使用中，指數(shù)為3、4時，精度就足夠了。,例如MA3-500 制動鼓與蹄片間隙 y=a+a1l =0.38+0.056l 當已知 yd=1mm l=(1-0.38)/0.0
9、56 =1.1 萬公里 三、第二種變化規(guī)律 特點：技術狀況參數(shù)值達到極限狀況時的行駛里程是離散的 。,汽車在運用過程中，技術狀況的變化要受到運用條件的影響，而運用條件（如行駛速度）在汽車運行過程中有著一定的隨機性，對于不同的駕駛人員、不同的運行條件，即使車款、行駛理程、使用年限都相同，所得出的評估結果也有很大的差異。,汽車技術狀況的分級,（一）等級劃分與標準 交通部第13號令汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定第十七條 省級交通部門負責制定“車輛技術狀況等級鑒定制度”，各級交通運輸管理部門負責車輛技術等級鑒定的組織與監(jiān)督檢查，運輸單位至少每半年評定一次。 1.一級車（完好車） 技術性能良好，各項主
10、要技術性能指標滿足定額要求。 車輛運行里程必須在相應額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內）內。 技術狀況完好，能 2.二級車（基本完好車） 使用性能和技術狀況低于一級車要求 行駛里程超過相應額定大修里程間隔的2/3（二次大修以內）。 車輛符合GB72581997機動車運行安全技術條件，能隨時投入生產。,3.三級車（需修車） 大修前，經過最后一次二級維護后正在使用車輛。 正在大修車輛 待更新，但尚在行駛車輛。 4.四級車（停駛車） 短期內無法修復而停駛車輛；待報廢車輛。 （二）技術狀況等級評定 依據：JT/T 198-1995汽車技術等級評定標準 對象：公路或城市道路行駛的總質量26t以下
11、（含）和總質量45t以下的汽車列車。 評定內容：動力性、經濟性、制動性、操縱性、喇叭聲響、廢氣、防雨密封、整車外觀、使用年限。 舉例：評估四輛車，雪佛蘭開拓者（輪胎爆胎、電瓶沒電，發(fā)動機滲油）、奧拓（發(fā)動機大修兩次，車況一般，車正前方被撞，待修復）、spark(車身劃痕）、長安馬自達3（變速箱維修） 請判斷這四輛車的技術狀況等級,思考題： 1、汽車零件損壞的主要形式 2、汽車運用是如何影響汽車技術狀況 3、汽車技術狀況等級的評定方法,作業(yè)： 1、汽車技術狀況變化的原因和零件損壞的主要形式。 2、闡述汽車劣化的原因。 3、某汽車原值55000元，殘值為4500元，前五年的費用如下表所示，求最佳更新年限。,
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