免費(fèi)-汽車維修論文

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1、 畢業(yè)論文文（設(shè)計(jì)計(jì)） 題目：電電噴車?yán)淅淦饎?dòng)困困難故障障的簡(jiǎn)易易修復(fù) 所在院系系 汽汽車工程程系 專業(yè)班級(jí)級(jí)汽電008011 學(xué)號(hào)2000866031101334學(xué)號(hào)號(hào)自改 學(xué)生姓名名 柳建建新 指導(dǎo)教師師馮睿 20100 年 10月月 111日 10 目錄 摘要…………………………………………………………………………………………………………1 關(guān)鍵詞………………………………………………………………………………………………………1 1引言…………………………………………………………………………………

2、……………………………2 2維修步步驟…………………………………………………………………………………3 （1）故故障現(xiàn)象象……………………………………………………………………………………3 （2）故故障檢測(cè)測(cè)與分析析………………………………………………………………………………33 （3）故故障診斷斷………………………………………………………………………………33 （4）故故障排除除…………………………………………………………………………………………3 3維修后后的效果果………………………………………………………………………………………4 結(jié)論…………………………………………………

3、…………………………………………………………55 謝辭……………………………………………………………………………………………………………66 摘要 　　本文文主要介介紹一部部’94曰曰產(chǎn)藍(lán)鳥鳥轎車，由由于發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)ECCU的部部分控制制功能有有故障，造造成該車車?yán)淦饎?dòng)動(dòng)困難，通通過增加加一個(gè)由由水溫傳傳感器和和繼電器器組成的的電路，即即使不更更換新的的ECUU這一昂昂貴電腦腦部件，也也能使該該轎車回回復(fù)良好好的起動(dòng)動(dòng)性能。。 關(guān)鍵詞：：冷起動(dòng)動(dòng)困難；；噴油脈脈寬；水水溫傳感感器

4、 一、引言言 　　汽車車電子控控制燃油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)是是機(jī)電一一體化高高新技術(shù)術(shù)的產(chǎn)物物，尤其其是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的控控制系統(tǒng)統(tǒng)，它設(shè)設(shè)置有多多個(gè)傳感感器、執(zhí)執(zhí)行器和和電子控控制元件件?？刂浦葡到y(tǒng)工工作時(shí)，各各種信號(hào)號(hào)相互交交叉滲透透，控制制進(jìn)氣、、噴油和和點(diǎn)火。。一旦發(fā)發(fā)生故障障，則癥癥狀的界界限模糊糊。而且且只是局局部發(fā)生生故障而而其他部部分仍完完好的可可能性極極高。而而控制單單元一般般都是一一個(gè)整體體，為排排除局部部故障而而去整體體更換總總成，經(jīng)經(jīng)濟(jì)上不不合算。。所以我我們必須須全面深深刻了解解電子控控制燃油油噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的結(jié)構(gòu)原原理，掌掌握有關(guān)關(guān)功能作作用，運(yùn)運(yùn)用科學(xué)學(xué)的分析

5、析方法和和維修技技巧，制制定出切切實(shí)可行行而又經(jīng)經(jīng)濟(jì)的維維修方案案，通過過采取一一些簡(jiǎn)單單的補(bǔ)償償措施，去去彌補(bǔ)這這部分的的功能作作用。以以達(dá)到排排除此局局部故障障的目的的。 二、維修修步驟 (一)故故障現(xiàn)象象 　　有臺(tái)臺(tái)’94曰曰產(chǎn)藍(lán)鳥鳥U133的轎車車，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)型號(hào)號(hào)為SBB20DDE，冷冷起動(dòng)時(shí)時(shí)，要起起動(dòng)十多多次才能能著車，起起動(dòng)時(shí)踩踩不踩油油門對(duì)著著車影響響不大，熱熱車相對(duì)對(duì)好一些些，起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作一切正正常，無無其他異異?，F(xiàn)象象。但這這起動(dòng)困困難的現(xiàn)現(xiàn)象會(huì)大大大縮短短蓄電池池和起動(dòng)動(dòng)機(jī)的使使用壽命命。 (二)故故障檢測(cè)測(cè)與分析析 　　電子子控制燃燃油噴射射系統(tǒng)的的

6、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，工作作時(shí)，通通過控制制系統(tǒng)不不斷地檢檢測(cè)各傳傳感器輸輸入的信信號(hào)，按按程序中中設(shè)定的的算法進(jìn)進(jìn)行運(yùn)算算，計(jì)算算出最佳佳噴油量量、最佳佳初級(jí)電電路導(dǎo)通通時(shí)間，并并轉(zhuǎn)變成成控制信信號(hào)，控控制噴油油器、點(diǎn)點(diǎn)火線圈圈等執(zhí)行行機(jī)構(gòu)工工作，以以控制噴噴油量和和點(diǎn)火提提前角。。從而使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在各種種工況下下都能獲獲得最佳佳工作狀狀態(tài)。 　　從汽汽油發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的工工作原理理可知，要要使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能順順利著車車，必須須具備以以下條件件：①供給的的混合氣氣要符合合工作狀狀況所需需的空燃燃比(濃濃度)；；②工作時(shí)時(shí)要有合合適的氣氣缸壓縮縮壓力和和噴油壓壓力；③③點(diǎn)火時(shí)時(shí)要有足足夠的電電火花能能量。為為診斷

7、出出上述車車輛故障障的原因因，根據(jù)據(jù)上述的的分析進(jìn)進(jìn)行如下下的檢測(cè)測(cè)： 　　(11)起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，連續(xù)續(xù)4次起起動(dòng)，都都沒有著著車跡象象。把油油門踏到到底，再再繼續(xù)起起動(dòng)2次次，依然然沒有著著火跡象象。用萬萬用表測(cè)測(cè)量，起起動(dòng)時(shí)蓄蓄電池電電壓為111V，屬屬于正常常。用聲聲音探聽聽器對(duì)著著噴油器器，起動(dòng)動(dòng)時(shí)可聽聽到針閥閥“嗒、嗒嗒”的動(dòng)作作聲，噴噴油器動(dòng)動(dòng)作正常常。 　　(22)拔掉掉中央高高壓線對(duì)對(duì)著缸蓋蓋約距77mm，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)試火火，高壓壓線發(fā)出出呈藍(lán)白白色的強(qiáng)強(qiáng)火花，聲聲音響亮亮、不斷斷火。拆拆下4個(gè)個(gè)缸的火火花塞，沒沒有發(fā)現(xiàn)現(xiàn)濕潤(rùn)現(xiàn)現(xiàn)象。把把火花塞塞分別插插到分火火線上，插

8、插回中央央高壓線線試火，發(fā)發(fā)出火花花也正常常。 　　(33)拔下下燃油泵泵保險(xiǎn)絲絲，起動(dòng)動(dòng)3次，釋釋放燃油油壓力，測(cè)測(cè)量冷車車狀態(tài)下下的氣缸缸壓力。。依次測(cè)測(cè)得4個(gè)個(gè)氣缸的的氣缸壓壓力值為為11008kPPa、111100kPaa、11112kkPa、、11110kPPa，與與標(biāo)準(zhǔn)值值12226kPPa(熱熱機(jī)狀態(tài)態(tài)下測(cè)得得)及最最小值110300kPaa(熱機(jī)機(jī)狀態(tài)下下測(cè)得))相比較較是正常常的。 　　(44)測(cè)量量燃油壓壓力。把把燃油壓壓力表用用三通管管連接在在汽油濾濾清器至至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸油管管中間，裝裝回燃油油泵保險(xiǎn)險(xiǎn)絲，打打開點(diǎn)火火開關(guān)，重重復(fù)一次次，看到到壓力表表讀數(shù)為為2955k

9、Paa，起動(dòng)動(dòng)時(shí)燃油油壓力不不下降，與與標(biāo)準(zhǔn)值值2944kPaa相比是是正常的的。 　　(55)分析析以上測(cè)測(cè)試結(jié)果果，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)時(shí)噴油油壓力、、電火花花能量、、壓縮壓壓力等均均正常，故故障原因因可能是是混合氣氣的濃度度過稀所所致。于于是拆開開空氣濾濾清器上上蓋，用用化油器器清洗劑劑邊加濃濃、邊起起動(dòng)，結(jié)結(jié)果一起起動(dòng)，即即能著車車，再重重復(fù)2次次，都能能順利著著車，證證明上述述判斷是是正確的的。 　　那么么，影響響混合氣氣濃度的的因素有有哪些呢呢?輔助助空氣控控制AAAC閥、、節(jié)氣門門傳感器器、空氣氣流量計(jì)計(jì)、水溫溫傳感器器等都有有可能。。但從該該車故障障現(xiàn)象和和已檢測(cè)測(cè)的結(jié)果果分析，

10、起起動(dòng)后發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工作正常常。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障燈又沒沒有亮起起，以及及參照EECU的的故障———保險(xiǎn)險(xiǎn)系統(tǒng)的的設(shè)置條條件，節(jié)節(jié)氣門傳傳感器、、空氣流流量計(jì)、、水溫傳傳感器至至少?zèng)]有有存在硬硬性故障障。輔助助空氣控控制AAAC閥也也不會(huì)在在起動(dòng)時(shí)時(shí)造成混混合氣過過稀現(xiàn)象象。根據(jù)據(jù)電子控控制燃油油噴射系系統(tǒng)的工工作原理理，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在起起動(dòng)時(shí)，EECU在在收到起起動(dòng)信號(hào)號(hào)后，會(huì)會(huì)提供起起動(dòng)加濃濃補(bǔ)償噴噴油脈寬寬，補(bǔ)償償量的大大小取決決于檢測(cè)測(cè)到的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)溫溫度。現(xiàn)現(xiàn)在問題題是在起起動(dòng)時(shí)EECU有有沒有收收到起動(dòng)動(dòng)信號(hào)??水溫傳傳感器信信號(hào)有沒沒有問題題?提供供的噴油油脈寬補(bǔ)補(bǔ)償量夠夠不夠??參閱BBL

11、UEEBIRRD UU13 SR220DEE發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的線路路圖(見見附頁))，用萬萬能表測(cè)測(cè)量ECCU的334號(hào)腳腳，在起起動(dòng)時(shí)的的電壓為為llVV，證明明已有起起動(dòng)信號(hào)號(hào)送至EECU。。拔掉水水溫傳感感器配線線插頭，打打開點(diǎn)火火開關(guān)，測(cè)測(cè)量信號(hào)號(hào)電壓為為4.99V，屬屬于正常常。測(cè)量量此時(shí)水水溫傳感感器的電電阻為11.4kkΩ。關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，拆拆下電池池頭，拔拔掉ECCU配線線插頭，測(cè)測(cè)量水溫溫傳感器器配線到到對(duì)應(yīng)EECU的的18號(hào)號(hào)、211號(hào)腳接接柱，正正常導(dǎo)通通。裝回回配線插插頭及電電池頭。。再更換換一個(gè)新新的水溫溫傳感器器、實(shí)測(cè)測(cè)電阻為為1.55kΩ，插上上配線插插頭，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)

12、動(dòng)機(jī)，仍仍然不能能馬上著著車。說說明該車車水溫傳傳感器無無問題。。 　　(66)用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故故障檢測(cè)測(cè)儀測(cè)量量噴油脈脈寬，連連接好配配線，打打開點(diǎn)火火開關(guān)，點(diǎn)點(diǎn)擊菜單單進(jìn)入故故障診斷斷程序。。首先，讀讀取發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障碼，顯顯示“系統(tǒng)正正?！薄＿x擇擇“讀取數(shù)數(shù)據(jù)流”顯示當(dāng)當(dāng)前溫度度為300℃起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴噴油脈寬寬為8..8mss。由于于查不到到起動(dòng)時(shí)時(shí)相關(guān)詳詳細(xì)的噴噴油脈寬寬數(shù)據(jù)資資料，故故只能用用另外一一臺(tái)同一一型號(hào)的的正常車車去測(cè)取取數(shù)據(jù)作作為參考考。用檢檢測(cè)儀實(shí)實(shí)測(cè)得到到的不同同溫度下下正常車車起動(dòng)時(shí)時(shí)的噴油油脈寬數(shù)數(shù)值如表表1。 表1 發(fā)動(dòng)機(jī)溫溫度(℃℃) 起動(dòng)動(dòng)時(shí)噴油

13、油脈寬((ms)) 26 ssp; 12.44 30 11.33 60 9.5 80 9.0 (三)故故障診斷斷 　　通過過與測(cè)得得的數(shù)據(jù)據(jù)對(duì)比分分析，發(fā)發(fā)現(xiàn)該車車在起動(dòng)動(dòng)時(shí)的噴噴油脈寬寬加濃補(bǔ)補(bǔ)償痹積積常車小小了。會(huì)會(huì)不會(huì)是是ECUU自身出出了問題題呢?為為了盡快快得出結(jié)結(jié)論，決決定將正正常車的的ECUU與其互互換。結(jié)結(jié)果該車車互換EECU后后冷起動(dòng)動(dòng)能順利利著車，重重復(fù)幾次次，都能能順利起起動(dòng)。而而另外一一臺(tái)“正常車車”卻不能能馬上起起動(dòng)，要要在第四四次起動(dòng)動(dòng)后才能能著車。。試驗(yàn)結(jié)結(jié)果說明明了該車車?yán)淦饎?dòng)動(dòng)困難就就是由于于ECUU自身存存在故障障造成的的。 　　裝回回

14、該車有有故障的的ECUU，拔下下水溫傳傳感器插插頭，冷冷車起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，著車車順利，但但此時(shí)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故故障燈亮亮起，讀讀取發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)故障障碼為“13”，表示示水溫傳傳感器故故障，表表明ECCU已啟啟動(dòng)故障障—保險(xiǎn)系系統(tǒng)。按按20℃℃時(shí)預(yù)存存值進(jìn)行行起動(dòng)，此此時(shí)測(cè)得得20℃℃的預(yù)存存起動(dòng)噴噴油脈寬寬為177.8mms。根根據(jù)前面面檢查，正正常車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在溫度330℃時(shí)起動(dòng)動(dòng)噴油脈脈寬為111.55ms，而而測(cè)得該該車在當(dāng)當(dāng)前溫度度30℃℃時(shí)，噴噴油脈寬寬只為88.7mms，由由此得出出結(jié)論，在在同一溫溫度下，EECU內(nèi)內(nèi)預(yù)存的的起動(dòng)噴噴油脈寬寬與依據(jù)據(jù)水溫傳傳感器信信號(hào)所提提供的起起動(dòng)噴油油脈

15、寬存存在一定定的差值值。 　　這就就反映出出該ECCU在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷起動(dòng)時(shí)時(shí)所檢測(cè)測(cè)到的信信號(hào)，不不能運(yùn)算算出對(duì)應(yīng)應(yīng)起動(dòng)溫溫度所需需要的噴噴油脈寬寬，使噴噴油脈寬寬減少，造造成起動(dòng)動(dòng)時(shí)噴油油量減少少，令混混合氣的的濃度變變稀，不不適應(yīng)起起動(dòng)狀態(tài)態(tài)的需要要，故要要多次起起動(dòng)待混混合氣濃濃度加大大了才能能著車。。 　　起動(dòng)動(dòng)后發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作一切正正常的現(xiàn)現(xiàn)象表明明，該EECU只只是冷起起動(dòng)這部部分功能能失效而而其他功功能還是是正常的的，如更更換新的的ECUU，價(jià)錢錢很昂貴貴。只是是為恢復(fù)復(fù)起動(dòng)功功能而去去換新的的ECUU，既浪浪費(fèi)也不不值得，能能否在不不需要換換新的EECU的的情況下下，去克克

16、服冷起起動(dòng)困難難的故障障呢? (四)故故障排除除 　　根據(jù)據(jù)水溫傳傳感器的的負(fù)溫度度變化特特性，水水溫越低低，水溫溫傳感器器的電阻阻值就越越大。令令ECUU所檢測(cè)測(cè)到輸入入信號(hào)后后，根據(jù)據(jù)運(yùn)算提提供的噴噴油脈寬寬也就越越大，使使供給發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的混合氣氣越濃。。既然有有故障的的ECUU把起動(dòng)動(dòng)時(shí)檢測(cè)測(cè)到的輸輸入信號(hào)號(hào)變小了了，不能能運(yùn)算出出足夠的的噴油脈脈寬去提提供足夠夠的燃油油，以滿滿足低溫溫時(shí)需要要濃混合合氣的要要求，那那只要我我們通過過增大水水溫傳感感器兩端端電阻，就就可以彌彌補(bǔ)ECCU內(nèi)起起動(dòng)控制制部分的的故障，令令ECUU檢測(cè)到到的信號(hào)號(hào)相應(yīng)提提高，使使其本身身噴油脈脈寬相應(yīng)應(yīng)提高

17、，以以滿足起起動(dòng)時(shí)的的濃度需需要。 　　增加加電阻值值雖能使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)在冷狀狀態(tài)下順順利起動(dòng)動(dòng)，但也也會(huì)影響響起動(dòng)后后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的正常常工作。。要保證證起動(dòng)后后發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)回復(fù)正正常工作作狀態(tài)，就就要考慮慮冷起動(dòng)動(dòng)時(shí)增加加的電阻阻，在起起動(dòng)后能能自動(dòng)消消除，要要滿足以以上條件件，可以以通過加加裝一個(gè)個(gè)繼電器器電路 　　通過過一個(gè)五五腳繼電電器，利利用起動(dòng)動(dòng)信號(hào)作作為控制制電源，在在起動(dòng)時(shí)時(shí)，觸點(diǎn)點(diǎn)1—3閉合合，把電電阻R串串聯(lián)在水水溫傳感感器的回回路上增增加電阻阻，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)起動(dòng)加加濃；在在起動(dòng)后后，觸點(diǎn)點(diǎn)1—3斷開開，觸點(diǎn)點(diǎn)1—2閉合合，恢復(fù)復(fù)原水溫溫傳感器器電阻以以滿足發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)起起動(dòng)后的的正常工

18、工作不受受影響。。 　　電阻阻R的選選用，根根據(jù)以上上的檢測(cè)測(cè)結(jié)果可可知，當(dāng)當(dāng)溫度約約為300Ω左右時(shí)時(shí)，2個(gè)個(gè)水溫傳傳感器的的串聯(lián)電電阻阻值值約為22.5kkΩ，此時(shí)時(shí)ECUU提供的的噴油脈脈寬可以以使冷車車順利起起動(dòng)。熱熱車是否否能順利利起動(dòng)呢呢?根據(jù)據(jù)對(duì)起動(dòng)動(dòng)時(shí)噴油油脈寬的的檢測(cè)結(jié)結(jié)果分析析，從理理論上講講，只要要使電阻阻R保持持不小于于一定的的阻值，就就可以達(dá)達(dá)到熱車車順利起起動(dòng)的目目的。為為實(shí)現(xiàn)這這一目的的，只需需將電阻阻R(11個(gè)水溫溫傳感器器)安置置在不受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度影影響的位位置，使使總的電電阻值在在起動(dòng)時(shí)時(shí)，能讓讓ECUU按收到到的水溫溫信號(hào)提提供足夠夠的噴油油脈寬，滿滿

19、足順利利起動(dòng)即即可。以以熱車發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)880℃時(shí)為例例，水溫溫傳感器器標(biāo)準(zhǔn)電電阻為3330ΩΩ，外界界溫度在在29℃℃時(shí)，電電阻R約約1.33kΩ，此時(shí)時(shí)的總阻阻值約11.633kΩ，在起起動(dòng)時(shí)EECU提提供的噴噴油脈寬寬將為111.00ms左左右，可可以使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)順順利起動(dòng)動(dòng)。 　　把電電阻R((1個(gè)水水溫傳感感器)、、繼電器器用導(dǎo)線線按照改改裝后的的電路圖圖(如圖圖3)安安裝好。。為保證證電阻RR在起動(dòng)動(dòng)時(shí)保持持不小于于一定的的阻值，把把電阻RR安置在在ECUU旁邊，以以避免受受發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度的的影響。。然后，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，一一次就能能順利起起動(dòng)，重重復(fù)一次次，測(cè)得得此時(shí)的的起動(dòng)噴噴油脈寬

20、寬為111.1mms，溫溫度顯示示為344℃。讓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)曖曖機(jī)，使使水溫達(dá)達(dá)到800℃，關(guān)閉閉點(diǎn)火開開關(guān)，重重新起動(dòng)動(dòng)，順利利著車，測(cè)測(cè)得起動(dòng)動(dòng)噴油脈脈寬為99.1mms，重重復(fù)多次次，都能能順順利利利起動(dòng)動(dòng)。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證明，電電阻R選選用1個(gè)個(gè)水溫傳傳感器是是可行的的。讓發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)再再次降溫溫、試車車，冷、、熱狀態(tài)態(tài)下發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)都可可以順利利起動(dòng)，故故障排除除。 (五)維維修后的的效果 　　該車車經(jīng)過加加裝電阻阻后，冷冷熱狀態(tài)態(tài)下發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)都能能順利起起動(dòng)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的正常工工作性能能沒有受受到影響響，恢復(fù)復(fù)了該車車的正常常使用。。從維修修至今仍仍在繼續(xù)續(xù)運(yùn)行，再再?zèng)]有出出現(xiàn)過冷冷起動(dòng)困困難的故故

21、障，實(shí)實(shí)踐證明明這次維維修是成成功的，加加裝的設(shè)設(shè)備是有有效的。。而且經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益也相當(dāng)當(dāng)可觀，因因?yàn)閾QEECU的的費(fèi)用約約65000元，而而改裝所所需的材材料費(fèi)不不足1330元，大大大降低低了維修修費(fèi)用。。 結(jié)論 　　綜上上所述，當(dāng)當(dāng)遇上冷冷起動(dòng)困困難，且且只是EECU冷冷起動(dòng)這這部分控控制功能能失效，而而其他功功能正常常的故障障時(shí)，我我們就不不必考慮慮更換整整個(gè)ECCU系統(tǒng)統(tǒng)，而只只需在溫溫度傳感感器上再再串聯(lián)一

22、一個(gè)適當(dāng)當(dāng)阻值的的電阻，就就可以解解決冷起起動(dòng)困難難的故障障。 以上用了了較多篇篇幅敘述述轎車故故障排除除的方法法，是為為了更具具體論述述一個(gè)觀觀點(diǎn)，就就是當(dāng)貴貴重的電電腦元件件有故障障時(shí)，不不一定非非要采用用更換的的做法。。尤其只只是某部部分功能能有問題題，而其其他功能能還是完完好時(shí)，可可否通過過某種適適當(dāng)?shù)拇氪胧トセ謴?fù)其其有問題題的那部部分功能能，用簡(jiǎn)簡(jiǎn)單修復(fù)復(fù)的方法法，達(dá)到到既解決決問題又又節(jié)約費(fèi)費(fèi)用的效效果。 謝辭 時(shí)間過的的很快，三三年的大大學(xué)生活活就這么么結(jié)束了了，有些些匆忙、、有些不不舍

23、，卻卻也很充充實(shí)。感感謝我的的母校株株洲職業(yè)業(yè)技術(shù)學(xué)學(xué)院讓我我有一段段值得回回憶的快快樂充實(shí)實(shí)的大學(xué)學(xué)生活。。 感謝我的的輔導(dǎo)員員蔡燕老師師。他給給予我學(xué)學(xué)習(xí)上的的指導(dǎo)和和生活上上的無私私幫助，表表示衷心心感謝！！祝蔡老師師工作順順利，桃桃李滿天天下！ 謝我的的論文導(dǎo)導(dǎo)師，馮馮睿老師師，馮老老師在我我寫論文文過程中中為我提提出了許許多寶貴貴建議，指指正了我我論文中中的諸多多不足，使使我的論論文得以以順利完完成，在在此對(duì)導(dǎo)導(dǎo)師的細(xì)細(xì)心指導(dǎo)導(dǎo)表示衷衷心感謝謝！ 在三年的的大學(xué)生生活中還還有很多多老師和和同學(xué)給給予我學(xué)學(xué)習(xí)和生生活上的的幫助，在在此我向向他們表表示我衷衷心地感感謝！ 最后，祝祝母校蒸蒸蒸日上上！祝所有老師師工作順順利！