車床主軸箱 銑床主軸箱CAD圖紙資料若干

喜歡就充值下載吧，，資源目錄下展示的全都有，，下載后全都有，dwg格式的為CAD圖紙，有疑問(wèn)咨詢QQ：414951605 或1304139763================= 喜歡就充值下載吧，，資源目錄下展示的全都有，，下載后全都有，dwg格式的為CAD圖紙，有疑問(wèn)咨詢QQ：414951605 或1304139763================= 目錄 前言 1 1課程設(shè)計(jì)目的和意義 2 2課程設(shè)計(jì)的任務(wù) 2 3主傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì) 2 3.1轉(zhuǎn)速圖設(shè)計(jì) 2 3.1齒輪齒數(shù)的確定 3 3.3繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 3 3.4各傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定 4 3.5估算各傳動(dòng)軸軸徑 4 3.6 齒輪模數(shù)的估算 5 4皮帶輪的設(shè)計(jì) 6 4.1 傳動(dòng)形式的確定 6 4.2參數(shù)計(jì)算 6 5機(jī)床零件的驗(yàn)算 9 5.1傳動(dòng)軸的驗(yàn)算 9 5.2齒輪的驗(yàn)算 14 5.3滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算 17 結(jié)束語(yǔ) 30 參考文獻(xiàn) 31 前言 臥銑、銑削，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。 25 1課程設(shè)計(jì)目的和意義 目的： 1.根據(jù)課堂講授內(nèi)容，學(xué)生做相應(yīng)的自主練習(xí)，消化課堂所講解的內(nèi)容。 2.通過(guò)調(diào)試典型例題或習(xí)題積累調(diào)試程序的經(jīng)驗(yàn)。 3.通過(guò)完成輔導(dǎo)教材中的編程題，逐漸培養(yǎng)學(xué)生的編程能力，用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。 意義： 1.有助于加深我們對(duì)操作系統(tǒng)這門課程的理解，我們?cè)谡n堂上學(xué)的都是基礎(chǔ)理論知識(shí)，對(duì)于如何用程序語(yǔ)言來(lái)描述所學(xué)知識(shí)還是有一定難度。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，我們可以真正理解其內(nèi)涵。 2.有利于我們邏輯思維的鍛煉，程序設(shè)計(jì)能直接有效地訓(xùn)練學(xué)生的創(chuàng)新思維、培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力。即使是一個(gè)簡(jiǎn)單的程序，依然需要學(xué)生有條不理的構(gòu)思。 3.有利于培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度，在程序設(shè)計(jì)過(guò)程里，當(dāng)我們進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)計(jì)算的時(shí)候，如果不夠認(rèn)真或細(xì)心，那么可能就導(dǎo)致錯(cuò)誤，從而無(wú)法得出運(yùn)行結(jié)果。那么，這個(gè)我們反復(fù)調(diào)試，反復(fù)修改的過(guò)程，其實(shí)也是對(duì)我們認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的一個(gè)鍛煉。 數(shù)控機(jī)床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 數(shù)控機(jī)床采用無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，以利于在一定的調(diào)速范圍內(nèi)選擇到理想的切削速度，這樣既有利于提高加工精度，又有利于提高切削效率。 已知數(shù)控機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速的變速范圍為28r/min，電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1450r/min,電機(jī)最大轉(zhuǎn)速為6000r/min，主軸輸出額定功率為7.5KW。 3.1轉(zhuǎn)速圖的設(shè)計(jì) 傳動(dòng)組及各傳動(dòng)組中傳動(dòng)副的數(shù)目 級(jí)數(shù)為Z的傳動(dòng)系統(tǒng)由若干個(gè)順序的傳遞組組成，各傳動(dòng)組分別有Z1、Z2、Z3、…個(gè)傳動(dòng)副.即 Z=Z1Z2Z3… 傳動(dòng)副數(shù)由于結(jié)構(gòu)的限制以2或3為適合，即變速級(jí)數(shù)Z應(yīng)為2和3的因子： 即 Z=2a3b 實(shí)現(xiàn)18級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫成多種傳動(dòng)副的組合: 1) 18=3×3×2 2) 18=6×3 3) 18=3×2×3 4) 18=2×3×3 按照傳動(dòng)副“前多后少”的原則選擇Z=3×3×2這一方案，但主軸換向采用雙向片式摩擦離合器結(jié)構(gòu)，致使Ⅰ軸的軸向尺寸過(guò)大，所以此方案不宜采用，而應(yīng)先擇18=3×3×2。 方案4）是比較合理的 18=3×3×2的傳動(dòng)副組合 根據(jù)級(jí)比指數(shù)分配要“前密后疏”的原則，應(yīng)選用Z=××這一方案，然而對(duì)于我們所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題： 第一變速組采用降速傳動(dòng)時(shí)，由于摩擦離合器徑向結(jié)構(gòu)尺寸限制，使得Ⅰ軸上的齒輪直徑不能太小，Ⅱ軸上的齒輪則會(huì)成倍增大。這樣，不僅使Ⅰ-Ⅱ軸間中心距加大，而且Ⅰ-Ⅱ軸間的中心距也會(huì)輥大，從而使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)尺寸增大。這種傳動(dòng)不宜采用。 如果第一變速組采用升速傳動(dòng)，則Ⅰ軸至主軸間的降速傳動(dòng)只能同后兩個(gè)變速組承擔(dān)。為了避免出現(xiàn)降速比小于允許的杉限值，常常需要增加一個(gè)定比降速傳動(dòng)組，使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這種傳動(dòng)也不是理想的。 如果采用Z=××這一方案則可解決上述存在的問(wèn)題。 1）電機(jī)功率N： 中型機(jī)床上，一般都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。 根據(jù)機(jī)床切削能力的要求確定電機(jī)功率： N=7.5KW 2） 電機(jī)轉(zhuǎn)速： 選用時(shí)，要使電機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速和I軸轉(zhuǎn)速相近或相宜，以免采用過(guò)大的升速或過(guò)小的降速傳動(dòng)。 =1440r/min 3）分配降速比: 該銑床主軸傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)有四個(gè)傳動(dòng)組其中有一個(gè)是帶傳動(dòng)。根據(jù)降速比分配應(yīng)“前慢后快”的原則以及摩擦離合器的工作速度要求，確定各傳動(dòng)組最小傳動(dòng)比。 u總=/ =16/1440 分配總降速傳動(dòng)比時(shí)，要考慮是否增加定比傳動(dòng)副，以使轉(zhuǎn)速數(shù)列符合標(biāo)準(zhǔn)和有利于減小齒數(shù)和減小徑向與軸向尺寸，必須按“前慢后快”的原則給串聯(lián)的各變速器分配最小傳動(dòng)比。 a 決定軸Ⅲ-Ⅳ的最小降速傳動(dòng)比主軸上的齒輪希望大一些，能起到飛輪的作用，所以最后一個(gè)變速組的最小降速傳動(dòng)比取極限1/4，公比ψ=1.26，1.264=4，因此從 Ⅳ軸的最下點(diǎn)向上4格，找到Ⅲ上對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，連接對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)即為Ⅲ-Ⅳ軸的最小傳動(dòng)比。 b 決定其余變速組的最小傳動(dòng)比根據(jù)“前慢后快”的原則，軸Ⅱ-Ⅲ間變速組取umin=1/ψ3，即從Ⅲ軸向上3格，同理，軸Ⅰ-Ⅱ間取u=1/ψ3，連接各線。 c 根據(jù)個(gè)變速組的傳動(dòng)比連線按基本組的級(jí)比指數(shù)x0=3，第一擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù)x1=1，第二擴(kuò)大組的級(jí)比指數(shù)x3=6,畫出傳動(dòng)系統(tǒng)圖如2.2所示 圖3.1轉(zhuǎn)速圖 1）電機(jī)功率N： 中型機(jī)床上，一般都采用三相交流異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源。 根據(jù)機(jī)床切削能力的要求確定電機(jī)功率： N=7.5KW 3） 電機(jī)轉(zhuǎn)速： 選用時(shí)，要使電機(jī)轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速和I軸轉(zhuǎn)速相近或相宜，以免采用過(guò)大的升速或過(guò)小的降速傳動(dòng)。 =1450r/min 3）分配降速比: 該銑床主軸傳動(dòng)系統(tǒng)共設(shè)有四個(gè)傳動(dòng)組其中有一個(gè)是帶傳動(dòng)。根據(jù)降速比分配應(yīng)“前慢后快”的原則以及摩擦離合器的工作速度要求，確定各傳動(dòng)組最小傳動(dòng)比。 u總=/ =28/1450 3.2 齒輪齒數(shù)的確定 1. 用計(jì)算法確定第一個(gè)變速組中各齒輪的齒數(shù) Zj+Zj’= Zj/Zj’ =uj 其中 Zj——主動(dòng)齒輪的齒數(shù) Zj’——被動(dòng)齒輪的齒數(shù) uj——一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比 ——一對(duì)齒輪的齒數(shù)和 為了保證不產(chǎn)生根切以及保證最小齒輪裝到軸上或套筒上具有足夠的強(qiáng)度，最小齒輪必然是在降速比最大的傳動(dòng)副上出現(xiàn)。 把Z1的齒數(shù)取大些： 當(dāng)各變速組的傳動(dòng)比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對(duì)于定比傳動(dòng)的齒輪齒數(shù)可依據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)推薦的方法確定。對(duì)于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動(dòng)比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時(shí)，變速組內(nèi)每對(duì)齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表3-6（機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)）中選取。 一般在主傳動(dòng)中，最小齒數(shù)應(yīng)大于18～20。采用三聯(lián)滑移齒輪時(shí)，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。 第一組齒輪： 傳動(dòng)比：， ， 查《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》表3-6，所有齒輪副齒數(shù)和均取88 第一組齒輪副：Z=37 第二組齒輪副：Z=31 第三組齒輪副：Z=20 同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，故?。ǎ┳钚〉凝X輪進(jìn)行計(jì)算，然后取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)值作為該變速組齒輪的模數(shù)。 式中 P ——該齒輪傳遞的功率（KW）； Z ——所算齒輪的齒數(shù)； ——該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/min）。 (1)Ⅰ-Ⅱ齒輪模數(shù)的計(jì)算： 取 (2) Ⅱ-Ⅲ齒輪彎曲疲勞的計(jì)算： 取=2.5 (3)Ⅲ-Ⅳ齒輪彎曲疲勞的計(jì)算： 取 (4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪： 從機(jī)械原理表10-2查得以下公式 分度圓 齒輪尺寸表 齒輪 齒數(shù)z 模數(shù)m 1 37 2.5 2 31 2.5 3 20 2.5 4 48 2.5 5 35 2.5 6 33 2.5 7 37 3 8 44 3 9 30 2.5 10 51 2.5 11 24 3 12 57 3 13 18 3 14 78 3 15 60 3 16 30 3 3.4各傳動(dòng)軸計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定： 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速的確定 主軸計(jì)算轉(zhuǎn)速確定后，就可以從轉(zhuǎn)速圖上得出各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速，對(duì)于上述轉(zhuǎn)速圖可得各傳動(dòng)軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速如下： Ⅰ軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速：N1=750r/min, Ⅱ軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速：N2=300r/min 3.5估算各傳動(dòng)軸軸徑： 根據(jù)傳動(dòng)軸傳動(dòng)的功率大小，用扭轉(zhuǎn)剛度公式進(jìn)行初步的計(jì)算。 （3.1） 由于各傳動(dòng)軸屬于一般傳動(dòng)軸，所以取[]，所對(duì)應(yīng)的，電動(dòng)機(jī)的額定功率P=7.5KW. （1）Ⅰ軸軸徑的估算 Ⅰ軸上安裝一平鍵，所以取K=1.05 η1=η帶η軸承η齒輪2=0.96X0.99X0.992=0.93, N1=750r/min,求得d1≥33.1，圓整取直徑d1=35mm. （2）Ⅱ軸軸徑的估算 由于Ⅱ軸為花鍵軸，所以取K=0.93 η2=η1η軸承η齒輪3=0.93X0.99X0.993=0.89， N2=300r/min,求得d2≥36.57,圓整后取直徑d2=40mm. (3)主軸軸徑的估算 主軸前軸徑的尺寸D1，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定功率P=7.5KW，D1應(yīng)在90~120之間， 取D1=95mm。則后軸徑為: 圓整后取主軸直徑D2=75mm. 3.6 齒輪模數(shù)的估算 初步計(jì)算齒輪模數(shù)時(shí)，按簡(jiǎn)化的接觸疲勞強(qiáng)度公式進(jìn)行。一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇負(fù)荷最重的小齒輪進(jìn)行計(jì)算。從等強(qiáng)度的觀點(diǎn)出發(fā)，可減小其它齒輪的寬度，使齒輪基本上處于在相近的接觸應(yīng)力或彎曲應(yīng)力狀態(tài)下工作。這樣一來(lái)，還可以縮短該傳動(dòng)組的軸向尺寸。 （3.2） 根據(jù)表選擇鋼（整體淬火），其接觸應(yīng)力σj=1250MP，取φm=8，由公式來(lái)確定各對(duì)齒輪的模數(shù)： （1） 第一變速組： N1=750r/min；Z1=30；=0.48； 取標(biāo)準(zhǔn)值m1=3 （2）第二變速組： N1=300r/min；Z2=25；=0.3； 取標(biāo)準(zhǔn)值m2=4 2．皮帶輪的設(shè)計(jì) 2.1傳動(dòng)形式的確定 帶傳動(dòng)是由帶和帶輪組成傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)。根據(jù)工作原理可分為兩類：摩擦帶傳動(dòng)和嚙合帶傳動(dòng)。摩擦帶傳動(dòng)是機(jī)床主要傳動(dòng)方式之一，常見的有平帶傳動(dòng)和V帶傳動(dòng)；嚙合傳動(dòng)只有同步帶一種。 普通V帶傳動(dòng)是常見的帶傳動(dòng)形式，其結(jié)構(gòu)為：承載層為繩芯或膠簾布，楔角為40°、相對(duì)高度進(jìn)似為0.7、梯形截面環(huán)行帶。其特點(diǎn)為：當(dāng)量摩擦系數(shù)大，工作面與輪槽粘附著好，允許包角小、傳動(dòng)比大、預(yù)緊力小。繩芯結(jié)構(gòu)帶體較柔軟，曲撓疲勞性好。其應(yīng)用于：帶速V＜25～30m/s;傳動(dòng)功率P＜700kW;傳動(dòng)比i≤10軸間距小的傳動(dòng)。 2.2參數(shù)計(jì)算 (1)設(shè)計(jì)功率的確定： 查得工況系數(shù)KA=1.2 (2)選定帶型： 根據(jù)Pd=9KW和N1=1450r/min 確定為B型。 (3)傳動(dòng)比： 根據(jù)轉(zhuǎn)速圖知,傳動(dòng)比為1：2 (4) 確定小帶輪基準(zhǔn)直徑： 參考表取dd1=125mm, (5)確定大帶輪直徑 取標(biāo)準(zhǔn)值dd2=250mm. (6) 驗(yàn)算帶速： 因?yàn)閹賄=9.817m/s在[V]=5-25m/s之間,所以經(jīng)濟(jì)耐用。 (7) 初定帶輪軸中心距ɑ0： 得： 即： 初取a0=500mm. (8) 確定帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld0： 選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld0=1600mm (9) 計(jì)算實(shí)際軸間距ɑ： 取標(biāo)準(zhǔn)值ɑ=500mm 安裝時(shí)所需最小軸間距： 張緊或補(bǔ)償伸長(zhǎng)所需最大軸間距： (10) 驗(yàn)算小帶輪包角： 所以小帶輪包角合適。 (11)單根V帶的基本額定功率P1： 根據(jù)dd1=140mm和N1=1450r/min查得B型V帶的基本額定功率P1=2.82KW。 (12)單根V帶的額定功率增量： 考慮到傳動(dòng)比的影響，額定功率的增量由表查得： ΔP=0.7.5KW (13) 計(jì)算帶的根數(shù)： 取Z=5根。 (14) 單根V帶的預(yù)緊力： (15)作用在軸上的力： (16)帶輪的結(jié)構(gòu)和尺寸： 由表可查得， ， ， 3.機(jī)床零件的驗(yàn)算 3.1傳動(dòng)軸的驗(yàn)算 (1)根據(jù)理論力學(xué)，Ⅱ軸受力分析如圖3.1所示： 圖3.1Ⅱ軸受力分析 簡(jiǎn)化Ⅱ軸為簡(jiǎn)支梁如圖3.2所示： 圖3.2Ⅱ軸簡(jiǎn)化圖 (2).計(jì)算撓度 P額=7.5KW, η1=η帶η軸承η齒輪2=0.96X0.99X0.992=0.93 η2=η1η軸承η齒輪3=0.93X0.99X0.993=0.89 P2=P額*η2=9.79KW N·mm ∴ 由公式 （3.1） N N 由公式 （3.2） N N 由于Ⅱ軸Ⅰ軸不處于同一平面，所以先建一個(gè)直角坐標(biāo)系，將以上各力投影到坐標(biāo)軸上，再進(jìn)行受力分析，如圖4-3所示。 ①簡(jiǎn)支梁C段計(jì)算圖如圖3.3所示： 由圖可知， a1=140mm b1=160mm l=300mm 圖3.3簡(jiǎn)支梁C段計(jì)算圖 =-0.1078mm =-0.0647mm ②簡(jiǎn)支梁B段計(jì)算圖如圖3.4所示 圖3.4簡(jiǎn)支梁B段計(jì)算圖 由圖可知 a2=90mm ，b2=210mm，l=300mm =0.1023mm =-0.054mm mm ∵軸的許用撓度 而 ，所以軸的撓度合格。 （3）計(jì)算偏轉(zhuǎn)角 = =-0.000106 rad = =-0.000066 rad =- =0.00011 rad =- =-0.000042 rad ∴ 因?yàn)檠b向心球軸承處的偏轉(zhuǎn)角許用值 而 所以偏轉(zhuǎn)角合格。 ∴ ∴ 因?yàn)檠b向心球軸承處的偏轉(zhuǎn)角許用值 又 所以偏轉(zhuǎn)角合格。 對(duì)于三支承軸可用虛位移法。即首先假設(shè)沒有中間承，求出中間支承處的撓度。再假設(shè)中間支承處作用一個(gè)外力，在其作用下中間支承處撓度恢復(fù)為零。則這個(gè)力就是中間支承處的反力。求出中間支承處的反力后，就可按靜定問(wèn)題處理。 3.2　齒輪的驗(yàn)算 　　驗(yàn)算變速箱中的齒輪強(qiáng)度，應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大的齒數(shù)最小的齒輪，進(jìn)行接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力驗(yàn)算。一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸應(yīng)力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。對(duì)硬齒面、軟齒芯滲碳淬火的齒輪，一定要驗(yàn)算齒根彎曲應(yīng)力。 接觸應(yīng)力的驗(yàn)算公式為 （3.3） 彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式為： 　 　　　　　　　　　　　　 （MPa） （3.4） 式中 P——齒輪傳遞的功率（kW）；Ｐ＝Pd×η, 　　　 Pd——電動(dòng)機(jī)的額定功率（kW）； 　　 η——從電動(dòng)機(jī)到所計(jì)算齒輪的機(jī)械效率； 　　　　 nj——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速； 　　　　 m——初算的齒輪模數(shù)； 　　 　　 b——齒寬(mm); 　　 　　 Z——小齒輪齒數(shù); 　　　 　 U——大齒輪與小齒輪齒數(shù)之比，u≥1，“+”號(hào)用于外嚙合，“-”號(hào)用于內(nèi)嚙合； KS ——壽命系數(shù)；KS=KTKnKPKa KT ——工作期限系數(shù)： T ——齒輪在機(jī)床工作期限（TS）內(nèi)的總工作時(shí)間（ h ），對(duì)于中型機(jī)床的齒輪取TS =14500～20000h，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為 T=TS/p ，p為變速組的傳動(dòng)副數(shù)； n1 ——齒輪的最低轉(zhuǎn)速(r/min)； C0——基準(zhǔn)循環(huán)次數(shù)。 m——疲勞曲線指數(shù)。 Kn——速度轉(zhuǎn)化系數(shù)。 Kp——功率利用系數(shù)。 Ka——材料強(qiáng)化系數(shù)。 KS 的極限值KSmax，KSmin查表可得，當(dāng)KS ≥ KSmax時(shí)，則取KS= KSmax； 當(dāng) KS ≤ KSmin 時(shí)，取KS = KSmin ； KA ——工作情況系數(shù)，中等沖擊的主運(yùn)動(dòng)，取KA=1.2～1.6； KV——?jiǎng)虞d荷系數(shù)，查表。 ——齒向載荷分布系數(shù)。 Y——標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形系數(shù)，查表。 [σH ] ——許用接觸應(yīng)力（MPa）。 [σF ] ——許用彎曲應(yīng)力（MPa）。 如果驗(yàn)算結(jié)果和不合格時(shí)，可以改變初算時(shí)選定的材料或熱處理方法，如仍不滿足時(shí)，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)及模數(shù)等措施。 驗(yàn)算Ⅰ軸上Z=30，m=2.5mm的齒輪 （1）齒輪接觸應(yīng)力的計(jì)算 由 校核齒輪的接觸應(yīng)力。 （3.5） 其中：，，，，， 由公式 來(lái)確定 （3.6） 由表查得 ， 而 由轉(zhuǎn)速圖知 由表得 ，由表得，由表得 由表確定，由表得 ，由表得 ，由表得 ，最后取 則： （3.7） 所以，齒輪的接觸應(yīng)力滿足要求。 （2）齒輪彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算 由公式 進(jìn)和計(jì)算 （3.8） 其中：，， 由表可求得 由表可知，由表可知，由表可知 取 則： （3.9） 所以，彎曲應(yīng)力滿足要求。 3.3滾動(dòng)軸承的驗(yàn)算 　 機(jī)床傳動(dòng)軸用滾動(dòng)軸承，主要是因疲勞強(qiáng)度而破壞，故應(yīng)進(jìn)行疲勞壽命計(jì)算。其額定壽命的計(jì)算公式為： （h） （3.9） 或按計(jì)算負(fù)荷的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算： （N） （3.10） 式中 Lh ——額定壽命（ h ）； Cj——計(jì)算動(dòng)載荷（N）； T ——工作期限（ h ），對(duì)一般機(jī)床取T=10000～14500小時(shí)，重型或精密機(jī)床可取T=20000～30000小時(shí)； C ——滾動(dòng)軸承的額定負(fù)載（N），根據(jù)《軸承手冊(cè)》或《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》查取，單位為(kgf)時(shí)應(yīng)換算成（N）； fn ——速度系數(shù)， ， ni為滾動(dòng)軸承的計(jì)算轉(zhuǎn)速（r/mm） fh ——壽命系數(shù)， ，Lh等于軸承的工作期限； ε——壽命指數(shù)，對(duì)球軸承 ε=3，對(duì)滾子軸承 ε=10/3 ； fF——工作情況系數(shù)，對(duì)輕度沖擊和振動(dòng)的機(jī)床（銑床、銑床、鉆床、磨床等多數(shù)機(jī)床）， fF =1.1～1.3； Kp——功率利用系數(shù)，查表5-6 Kn——速度轉(zhuǎn)化系數(shù)，查表5-5 Kl——齒輪轉(zhuǎn)換工作系數(shù)，查《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》2上表4.9—13； P——當(dāng)量動(dòng)載荷，按《機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè)》2上計(jì)算。 因?yàn)棰蜉S載荷最大，所以校核Ⅱ軸兩端的軸承6209 由《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得軸承的，；6110軸承的， 軸承的受力分析情況如圖3.5所示 圖3.5軸承受力圖 其中 N N N 合成支反力為： N N ，且因與有關(guān)，現(xiàn)軸承的受軸向力未知，因此試用逼近法來(lái)確定、以及的值。 初選 N N 軸承之間的軸向力 N N 對(duì)于軸承Ⅰ 查表取 對(duì)于軸承Ⅱ 查表取 從計(jì)算結(jié)果看與的結(jié)果與初選值接近，故可使用。 軸承Ⅰ 所以取，，由于軸承所受力矩較小，所以取，由于軸承所受的載荷是無(wú)沖擊，所以取。 軸承Ⅱ 所以取，，由于軸承所受力矩較小，所以取，由于軸承所受的載荷是無(wú)沖擊，所以取。 由表查得 ，由表查得 ，且取， 由于是球軸承， 由于，所以計(jì)算時(shí)取 所以軸承滿足要求。 結(jié)束語(yǔ) 通過(guò)為時(shí)兩周的課程設(shè)計(jì)真的可以說(shuō)是學(xué)習(xí)到了很多，這次的數(shù)控機(jī)床課程設(shè)計(jì)可以說(shuō)是從零開始的一個(gè)狀態(tài)，因?yàn)橹暗母呒?jí)應(yīng)用課程是考查課的原因而沒有好好學(xué)習(xí)，所以才在這次課設(shè)中顯得手忙腳亂。但是真的要感謝陳白寧老師的不厭其煩的講解，讓我在對(duì)這個(gè)課設(shè)一無(wú)所知的情況下，能夠順利的進(jìn)行接下來(lái)的程序。 通過(guò)這兩個(gè)周的學(xué)習(xí)，還是學(xué)到了不少的知識(shí)！不僅糾正了課程學(xué)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)的許多錯(cuò)誤，還在試驗(yàn)中驗(yàn)證了自己的一些猜想。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中有失敗，當(dāng)然也有困惑，有成功，當(dāng)然就有喜悅。雖然只是課程設(shè)計(jì)，但我拿出了自己的全部精力去對(duì)待，能學(xué)到知識(shí)固然值得驕傲，能認(rèn)識(shí)到自己的過(guò)錯(cuò)和不足不也是一件幸事嗎！做學(xué)問(wèn)也是做人，再作學(xué)問(wèn)的過(guò)程中體味做人的道理不也是一種收獲嗎？記得古語(yǔ)中說(shuō)：“學(xué)，然后知不足”！希望這次學(xué)習(xí)只是我學(xué)習(xí)數(shù)控機(jī)床的開始，也算是啟蒙吧！我必將更加努力的學(xué)習(xí)它完善自己。我想這就是我學(xué)習(xí)這門課的最大感受吧！ 參考文獻(xiàn) [1]濮良貴，陳國(guó)定，吳立言.機(jī)械設(shè)計(jì)(第九版)>.北京：高等教育出版社，2860.8-2013.5 [2]樣裕根，諸世敏.現(xiàn)代工程圖學(xué)（第三版）.北京：北京郵電大學(xué)出版社，2008.6-2014.1 [3]陳白寧，段智敏，劉文波.機(jī)電傳動(dòng)控制.沈陽(yáng)：東北大學(xué)出版社，2002 [4]關(guān)麗榮，岳國(guó)盛，韓輝.數(shù)控機(jī)床原理.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2010.1