《配氣機(jī)構(gòu)檢修》PPT課件

《《配氣機(jī)構(gòu)檢修》PPT課件》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《配氣機(jī)構(gòu)檢修》PPT課件（41頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、配氣機(jī)構(gòu)的檢修,,學(xué)習(xí)目標(biāo),掌握氣門組的檢修 掌握氣門傳動(dòng)組的檢修,學(xué)習(xí)任務(wù),氣門組的檢修 氣門傳動(dòng)組的檢修,配氣機(jī)構(gòu)概述,一、配氣機(jī)構(gòu)的作用 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。,配氣機(jī)構(gòu)概述,二、配氣機(jī)構(gòu)的組成 氣門組+氣門傳動(dòng)組 氣門組件由氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片（鎖銷）等組成； 氣門傳動(dòng)組件由凸輪軸驅(qū)動(dòng)件（包括正時(shí)齒輪、正時(shí)鏈條、正時(shí)皮帶）、凸輪軸、氣門挺桿、推桿、搖臂及搖臂軸總成等組成。,氣門組的構(gòu)造與檢修,,氣門組的檢

2、修,1、氣門與氣門座的配合要求 氣門與氣門座的配合是配氣機(jī)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到氣缸的密封性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性關(guān)系極大。 氣門與氣門座的配合要求是： （1）氣門與氣門座圈的工作錐面角度應(yīng)一致。為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時(shí)，其錐面角度比座圈小0.50-10。 （2）氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。過于靠外，使氣門的強(qiáng)度降低；過于靠內(nèi)，會(huì)造成與座圈接觸不良。 （3）氣門與座圈的密封帶寬度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，一般為1.2-2.5mm。排氣門大于進(jìn)氣門的寬度；柴油機(jī)大于汽油機(jī)的寬度。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加?。粚挾冗^大，容易燒蝕氣門。 （4）氣門工作面與桿部

3、的同軸度誤差應(yīng)不大于0.05mm。 （5）氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙應(yīng)符合原廠規(guī)定。,氣門組的檢修常見的損傷形式,氣門工作面磨損與燒蝕；,氣門工作面磨損與燒蝕,,氣門桿部的磨損,氣門組的檢修常見的損傷形式,氣門桿的彎曲變形,氣門組的檢修常見的損傷形式,一、氣門工作面的檢修 氣門工作面磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行的，光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動(dòng)誤差一般應(yīng)不大于0.01mm，表面粗糙度應(yīng)小于1.25m。,氣門組的檢修氣門的檢修,氣門組的檢修氣門的檢修,二、氣門桿的檢修 用外徑千分尺檢測(cè)氣門桿的磨損，測(cè)量部位如圖所示。通常與氣門桿尾端未磨損部分對(duì)比測(cè)量，若超過0.

4、05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。,氣門組的檢修氣門的檢修,用百分表檢查氣門桿的彎曲變形，如圖所示，若表針擺差超過0.05mm，應(yīng)校正或更換。 氣門桿尾端磨損凹陷應(yīng)磨平，氣門全長及磨削量應(yīng)符合規(guī)定要求。,修理方法： 鑲換 鉸削 磨削 研磨,氣門組的檢修氣門座的修理,當(dāng)氣門座有裂紋、松動(dòng)、燒蝕或磨損嚴(yán)重；或經(jīng)多次加工修理，使新氣門裝入后，氣門頭部頂平面仍低于氣缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座，其工藝要點(diǎn)如下： 1）拆卸舊氣門座。注意，不要損傷氣門座承孔。 2）選擇新氣門座。用外徑千分尺測(cè)量氣門座外徑，用內(nèi)徑量表測(cè)量氣門座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合

5、適過盈量(一般在0.07mm-0.17mm)。 3）氣門座的鑲換。將檢查合格的新氣門座進(jìn)行冷卻，時(shí)間不少于10min，同時(shí)加熱氣門座承孔，然后在氣門座外側(cè)涂上一層密封膠，將氣門座壓入承孔中。,氣門組的檢修氣門座的修理鑲換,根據(jù)氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無松曠為宜。（選擇刀導(dǎo)桿） 把砂布?jí)|在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長鉸刀使用壽命。 用與氣門錐角相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)全部除去，并保證有2.5mm以上的完整錐面為止。（粗鉸） 氣門座和氣門的選配，用相配的氣門進(jìn)行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門和斜面的中部靠里位置，若過上或過下，可用1

6、5或75錐角的鉸刀鉸削。（試配） 最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門座工作表面粗糙度。（精鉸）,氣門組的檢修氣門座的修理鉸削,氣門組的檢修氣門座的修理鉸削,,氣門組的檢修氣門座的修理磨削,氣門座鉸削完畢后，一般還要進(jìn)行磨削，磨削工藝如下： 根據(jù)氣門工作面錐度和尺寸選用砂輪。 修磨砂輪工作面達(dá)到平整并與軸孔同軸度公差在0.025mm之內(nèi)。 選擇合適的定心導(dǎo)桿，卡緊在氣門導(dǎo)管內(nèi)，磨削時(shí)，導(dǎo)桿應(yīng)不轉(zhuǎn)動(dòng)。 光磨時(shí)應(yīng)保證光磨機(jī)正直，并輕輕施加壓力，光磨時(shí)間不宜太長，要邊磨邊檢查。,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,1、手工研磨 研磨前應(yīng)先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門

7、導(dǎo)管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號(hào)，以免錯(cuò)亂。 在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。 利用螺絲刀或橡皮捻子將氣門作往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與氣門座進(jìn)行研磨，注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，變換氣門與座相對(duì)位置，以保證研磨均勻。 當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,,氣門組的檢修氣門座的修理研磨,2、機(jī)器研磨 將氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門研磨機(jī)工作臺(tái)上。 在

8、已配好的氣門工作面涂上一層研磨膏，在氣門桿部涂上機(jī)油并裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對(duì)正氣門座孔。 連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10min-15min即可。研磨好的工作面應(yīng)成為一條光澤完整的圓環(huán)。,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,（1）氣門導(dǎo)管的檢查 氣門導(dǎo)管的檢查方法一般有兩種，可根據(jù)情況需要選擇下面檢查方法： 首先測(cè)量氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，將所測(cè)結(jié)果減去氣門桿的標(biāo)準(zhǔn)直徑及標(biāo)準(zhǔn)間隙，所得的差值即為氣門導(dǎo)管的磨損量。 將氣門提起至氣缸蓋平面1520mm的高度，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表?xiàng)U頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動(dòng)氣門，百分表指針差值即為氣門與導(dǎo)管的配合間隙，根據(jù)配合間隙可計(jì)算

9、出氣門導(dǎo)管的磨損量。,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,氣門組的檢修氣門導(dǎo)管的檢修,（2）當(dāng)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，會(huì)使氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙超過限度，應(yīng)予以更換。 工藝過程：捅出舊導(dǎo)管選擇新導(dǎo)管安裝導(dǎo)管鉸削導(dǎo)管 視頻鏈接,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修,（1）檢查氣門彈簧是否出現(xiàn)斷裂或裂痕現(xiàn)象，如有應(yīng)當(dāng)更換。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（彎曲變形）,2）檢查氣門彈簧在自由狀態(tài)下，支承面對(duì)彈簧中心線的垂直度。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（自由高度）,（3）測(cè)量氣門彈簧的自由長度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，若低于極限值應(yīng)予以更換。,氣門組的檢修氣門彈簧的檢修（彈簧彈力）,（4）檢查氣門彈簧最小安裝彈力。,氣門傳動(dòng)組的構(gòu)

10、造與檢修,,凸輪軸,挺柱,推桿,搖臂,凸輪軸正時(shí)齒輪,搖臂軸,凸輪軸的檢修損傷的形式,凸輪軸的彎曲變形 凸輪輪廓磨損 支承軸頸表面的磨損,凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲變形,凸輪軸的彎曲變形是以凸輪軸中間軸頸對(duì)兩端軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差來衡量。 將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。,凸輪軸的檢修凸輪軸彎曲變形,,凸輪軸的檢修凸輪軸輪廓磨損,,凸輪軸的檢修凸輪軸輪廓磨損,凸輪的磨損使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗(yàn)分類的主要依據(jù)。 當(dāng)凸輪最大升程減小值大于0.40m

11、m或凸輪表面累積磨損量超過0.80mm時(shí)，則更換凸輪軸； 當(dāng)凸輪表面累積磨損量小0.80mm時(shí)，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以目前極少修復(fù)，一般更換凸輪軸。,凸輪軸的檢修凸輪軸軸頸磨損,用千分尺測(cè)量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05mm。否則應(yīng)按修理尺寸法進(jìn)行修磨。,挺柱的檢修損傷形式,挺柱底部出現(xiàn)剝落、裂紋、擦傷劃痕 挺柱與導(dǎo)孔配合間隙過大等,挺柱的檢修普通挺柱的檢修,挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時(shí)，更換新件。 底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)，該光環(huán)說明磨損不均

12、勻，應(yīng)盡早更換新件。 底部出現(xiàn)擦傷劃痕時(shí)，應(yīng)更換。 挺柱圓柱部分與導(dǎo)孔的配合間隙規(guī)定值時(shí)，應(yīng)視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ?。裝有襯套的結(jié)構(gòu)可更換襯套。,挺柱的檢修液力挺柱的檢修,液力挺柱與承孔的配合間隙一般為0.01mm0.04mm，使用限度為0.10mm。 檢查各部件有無損壞，應(yīng)特別注意檢查挺柱體外側(cè)面及底部有無過度磨損。底部磨損可用鋼板尺放在挺柱底面上檢查底面有無凹損，如果底面呈凹損，除應(yīng)更換磨損的液力挺柱外還應(yīng)注意更換凸輪軸。,推桿的檢修,推桿一般都是空心細(xì)長桿，工作時(shí)易發(fā)生彎曲，要求其直線度誤差不大于0.30mm；上端凹球端面和下端凸球面半徑磨損應(yīng)控制在0.01mm+0.03mm之間。,搖臂和搖臂軸的檢修,搖臂常見的損傷主要是搖臂頭的磨損。 檢查時(shí)，搖臂頭部應(yīng)光潔無損。修理后的凹陷應(yīng)不大于0.50mm。如超過規(guī)定的值則可用堆焊修磨修復(fù)； 搖臂與搖臂軸的配合間隙如超過規(guī)定的值時(shí)則應(yīng)更換襯套，并按軸的尺寸進(jìn)行鉸削或鏜削修理。 注意：鑲套時(shí)，要使襯套油孔與搖臂上的油孔對(duì)準(zhǔn)，以免影響潤滑。,