《《描述運(yùn)動(dòng)的基本概念》.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《描述運(yùn)動(dòng)的基本概念》.ppt（43頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速 直線運(yùn)動(dòng)的研究 第 1課時(shí) 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念 考點(diǎn)自清 1.質(zhì)點(diǎn) 用來(lái)代替物體的有 的點(diǎn)叫做質(zhì)點(diǎn)，研究 一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果物體的 和 對(duì) 問(wèn)題的影響可以忽略，就可以看做質(zhì)點(diǎn) . 質(zhì)量 形狀 大小 2.參考系和坐標(biāo)系 (1)為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而假定 的物體 , 叫做參考系 .對(duì)同一物體的運(yùn)動(dòng) ， 所選擇的參考 系不同，對(duì)它的運(yùn)動(dòng)的描述就會(huì) .通常以 為參考系來(lái)研究物體的運(yùn)動(dòng) . (2)為了定量地描述物體的位置及位置的變化 ， 需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系 .中
2、學(xué)物理中 常用的坐標(biāo)系有直線坐標(biāo)系和平面直角坐標(biāo)系 , 可分別用來(lái)研究物體沿直線的運(yùn)動(dòng)和在平面內(nèi) 的運(yùn)動(dòng) . 不動(dòng) 不同 地面 3.時(shí)刻和時(shí)間時(shí)隔 (1)時(shí)刻指的是某一瞬時(shí) ， 在時(shí)間軸上用 來(lái) 表示 ， 對(duì)應(yīng)的是位置 、 速度 、 動(dòng)能等狀態(tài)量 . (2)時(shí)間間隔是兩個(gè)時(shí)刻間的間隔 ,在時(shí)間軸上 用 來(lái)表示，對(duì)應(yīng)的是位移、路程、功等 過(guò)程量 . 4.位移和路程 (1)位移描述物體 的變化，用從 指 向 的有向線段表示，是矢量 . (2)路程是物體運(yùn)動(dòng) 的長(zhǎng)度，是標(biāo)量 . 點(diǎn) 線段 位置 初位置 末位置 軌跡 t
3、x 5.速度 物理學(xué)中用位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比 值表示物體運(yùn)動(dòng)的 ，即 v= ,是 描述物體 運(yùn)動(dòng)的 和 方向 的物理量 . (1)平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，物體在某段時(shí)間 內(nèi)的 與發(fā)生這段位移所用時(shí)間的比值叫做 這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，即 ,其方向與 的方向相同 . (2)瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在 的速度，方向沿軌跡上物體所在點(diǎn)的 切線方向指向前進(jìn)的一側(cè)是矢量 .瞬時(shí)速度的大 小叫 ，是標(biāo)量 . 快慢 t x 快慢 位移 v 位移 某一時(shí)刻（或某一 一位置） 速率 6.加速度 加速度是描
4、述 的物理量 ,是 與 的比值，即 a= .加速度是矢量，其方向與 的 方向相同 . 速度變化快慢 速度的 發(fā)生這一變化所用時(shí)間 速度變化tv 變化量 熱點(diǎn)聚焦 熱點(diǎn)一 質(zhì)點(diǎn)概念的理解與應(yīng)用 1.質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體的科學(xué)抽象 ,是研究物體運(yùn) 動(dòng)時(shí) ,抓住主要因素 ,忽略次要因素 ,對(duì)實(shí)際物體 進(jìn)行的近似 ,是一種理想化的模型 ,真正的質(zhì)點(diǎn)是 不存在的 . 2.一個(gè)物體能否看做質(zhì)點(diǎn) ,并非依物體自身大小來(lái) 判斷 ,而是要看物體的大小 、 形狀在所討論的問(wèn) 題中是主要因素還是次要因素 .若是次要因素 ,即
5、 使物體很大 ,也能看做質(zhì)點(diǎn) .相反 ,若 物 體的大小 、 形狀是主要因素 ,即使物體很小 ,也不能看做質(zhì)點(diǎn) . 3.質(zhì)點(diǎn)與幾何中的 “ 點(diǎn) ” 不同 .質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體 進(jìn)行科學(xué)抽象的模型 ,具有質(zhì)量 ,只是忽略了物 體的大小和形狀 :幾何中的點(diǎn)僅僅表示空間中的 某一位置 . 熱點(diǎn)二 平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別和聯(lián)系 1.平均速度反映一段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的平均快慢 程度 ,它與一段時(shí)間或一段位移相對(duì)應(yīng) .瞬時(shí)速 度能精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢 ,它是在運(yùn)動(dòng)時(shí)間 t 0時(shí)的平均速度 ， 與某一時(shí)刻或某一位置 相 對(duì)應(yīng) . 2.瞬時(shí)速度的大小叫速率 ,但平
6、均速度的大小不能 稱(chēng)為平均速率 ,因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比 值 ,它與平均速度的大小沒(méi)有對(duì)應(yīng)關(guān)系 . 思考與討論 :什么情況下 ,平均速度與瞬時(shí)速度相等 ? 提示 :在勻速直線運(yùn)動(dòng)中 ,瞬時(shí)速度保持不變 ,與平 均速度相等 . 熱點(diǎn)三 關(guān)于加速度的理解 1.從 a= 可知 ， 加速度是速度的變化率 ， 加速度 大 ,意味著速度變化快 ,并不表示速度變化大 . 2.只要物體的速度在變化 ,就說(shuō)明存在加速度 ;反之 , 有加速度 ,物體的速度就在變化 .只是加速度衡量 了速度變化的快慢程度而已 . 3.當(dāng)加速度方向與速度方向一致時(shí) ,物體做加速直 線運(yùn)動(dòng) ;當(dāng)
7、加速度方向與速度方向相反時(shí) ,物體做 減速直線運(yùn)動(dòng) .因此 ,判斷物體速度是增大還是減 小 ,要看加速度方向與速度方向的關(guān)系 ,而 “ 增 大”或“減小”的快慢就要看加速度的大小了 . tv 思考與討論 :物體由于發(fā)生了位移而具有速度 , 同理 ,由于速度發(fā)生了變化 ,物體就產(chǎn)生了加速 度 ,你認(rèn)為這種對(duì)速度和加速度的理解是否 正確？ 提示 :物體運(yùn)動(dòng)時(shí) ,物體的位置發(fā)生變動(dòng) ,產(chǎn)生位 移 .當(dāng)物體受到力的作用時(shí) ,就會(huì)產(chǎn)生加速度 ,物 體的速度也就隨之發(fā)生變化 .可見(jiàn) ,速度和位移 、 加速度和速度變化存在著因果關(guān)系 ,若將其因果 關(guān)系顛倒就會(huì)導(dǎo)致
8、錯(cuò)誤 . 題型探究 題型 1 質(zhì)點(diǎn)概念的理解 【 例 1】 如圖 1為我國(guó)田徑名將劉翔 , 曾多次獲得 110米欄冠軍 ， 下列有 關(guān)說(shuō)法正確的是 ( ) A.劉翔在飛奔的 110米中 ,可以看 做質(zhì)點(diǎn) B.教練為了分析其動(dòng)作要領(lǐng) ,可以將其看做質(zhì)點(diǎn) C.無(wú)論研究什么問(wèn)題 ,均不能把劉翔看做質(zhì)點(diǎn) D.是否能將劉翔看做質(zhì)點(diǎn) ,決定于我們所研究的 問(wèn)題 圖 1 思路點(diǎn)撥 分析劉翔的尺寸在研究的問(wèn)題中屬 于次要因素還是主要因素 ， 從而確定是否可以 將劉翔看做質(zhì)點(diǎn) . 解析 在劉翔飛奔的 110米中 ,我們?nèi)绻魂P(guān)心 他的速度 ,則
9、無(wú)需關(guān)注其跨欄動(dòng)作的細(xì)節(jié) ,故可以 將其看做質(zhì)點(diǎn) .教練為了分析其動(dòng)作要領(lǐng)時(shí) ,如果 作為質(zhì)點(diǎn) ,則其擺臂 、 跨欄等動(dòng)作細(xì)節(jié)將被掩蓋 , 無(wú)法研究 ,所以就不能看做質(zhì)點(diǎn) .因此 ,能否將一 個(gè)物體看做質(zhì)點(diǎn) ,關(guān)鍵是物體自身因素對(duì)我們所 研究問(wèn)題的影響 ,而不能籠統(tǒng)地說(shuō)行或不行 . 答案 AD 規(guī)律總結(jié) 判斷物體是否可看作質(zhì)點(diǎn)應(yīng)注意以下兩點(diǎn) (1)明確題目中所要研究的問(wèn)題是什么 . (2)分析物體的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題而言 能否忽略 . 變式練習(xí) 1 2008年北京奧運(yùn)會(huì)已落下帷幕 ,世 人矚目 ,中國(guó)代表團(tuán)參加了包括田徑 、 體操 、 柔
10、 道在內(nèi)的所有 28個(gè)大項(xiàng)的比賽 ,下列幾種奧運(yùn)比 賽項(xiàng)目中的研究對(duì)象可視為質(zhì)點(diǎn)的是 ( ) A.在撐桿跳高比賽中研究運(yùn)動(dòng)員手中的支撐桿 在支撐地面過(guò)程中的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí) B.帆船比賽中確定帆船在大海中的位置時(shí) C.跆拳道比賽中研究運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí) D.鉛球比賽中研究鉛球被擲出后在空中的飛行 時(shí)間時(shí) 解析 A、 C項(xiàng)中的研究對(duì)象的大小和形狀忽略 后 ,所研究的問(wèn)題將無(wú)法繼續(xù) ,故 A、 C錯(cuò) ,而 B、 D 項(xiàng)中的研究對(duì)象的大小和形狀忽略后 ,所研究的 問(wèn)題不受影響 ,故 B、 D正確 . 答案 BD 題型 2 對(duì)平均速度的理解 【 例
11、 2】 汽車(chē)沿直線從甲地開(kāi)往乙地 ,若前一半路 程的平均速度為 v1,后一半路程的平均速度為 v2, 則汽車(chē)全程的平均速度 為多少 ？ 若汽車(chē)在全程 的前一半時(shí)間的平均速度為 v1,后一半時(shí)間的平 均速度為 v2,則全程的平均速度 為多少 ？ 哪種 情 況下的平均速度大？ 思維快車(chē) 本題考查平均速度的運(yùn)算 ,對(duì)一般變 速運(yùn)動(dòng)平均速度的計(jì)算必須牢牢抓住平均速度 的定義式 . v v 解析 (1) (2) 對(duì)兩種情況下的平均速度作差有 0, 即 v1 v2時(shí)，后一種情況的平均速度大 . 答案 第
12、二種情況平均速度大 21 21 21 21 222 vv vv vv v xx x tt x . 2 22 2121 vv vv v t tt )(2 )(2 2 21 2 21 21 2121 vv vv vv vvvvvv 2 21 vv 21 212 vv vv 規(guī)律總結(jié) 對(duì)平均速度的計(jì)算應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1)平均速度是矢量 ,方向與位移方向相同 . (2)平均速度的大小與物體不同的運(yùn)動(dòng)階段有關(guān) . (3) 是平均速度的定義式 ,適用于所有的運(yùn) 動(dòng) ,而 適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng) ,但若 v= ,卻不能判定該物體做勻變
13、速直線運(yùn)動(dòng) . t xv 2 0 tvvv 2 0 tvv 變式練習(xí) 2 某同學(xué)在百米比賽中 ,以 6 m/s2的 加速度迅速?gòu)钠瘘c(diǎn)沖出 ， 到 50 m處的速度是 8.2 m/s,在他跑完全程中間時(shí)刻 t1=6.25 s時(shí)速 度為 8.3 m/s,最后以 8.4 m/s的速度沖過(guò)終點(diǎn) , 他的百米平均速度大小為 m/s. 解析 本題交代了許多速度 ,但那些都是瞬時(shí)速 度 ,求平均速度是否用 來(lái)求解呢 ？ 顯然 不是 ,因?yàn)樵撨\(yùn)動(dòng)不是勻變速直線運(yùn)動(dòng) ,所以只 能用 來(lái)求解 ,其中 x=100 m， 而時(shí)間 t可由 2 10 vvv t
14、xv “ 全程中間時(shí)刻 t1=6.25 s” 得出 t=2t1=12.5 s, 因此平均速度 答案 8 m/s m / s8s5.12 m1 0 0 txv 變式練習(xí) 3 下表是在北京西與長(zhǎng)沙區(qū)間運(yùn)行的 T1/T2次列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表 .假設(shè)列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)和 準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出 ,且做直線運(yùn)動(dòng) .求： (1)列車(chē)由長(zhǎng)沙開(kāi)出至到達(dá)武昌的過(guò)程中的平均 速度 ; (2)列車(chē)由鄭州開(kāi)出至到達(dá)岳陽(yáng)的過(guò)程中的平均 速度； （ 3） T1次列車(chē)在 5 05的速度和全程的平均 速度 . 北京西 長(zhǎng)沙 (T1次 ) 自北京西起 里程（ km） 站名 北京西 長(zhǎng)沙（
15、T2次） 17 00 0 北京 西 8 14 23 29 23 35 690 鄭州 1 40 1 39 5 01 5 09 1 226 武昌 20 12 20 04 7 12 7 18 1 441 岳陽(yáng) 17 58 17 56 8 38 1 588 長(zhǎng)沙 16 36 解析 (1)由上表可得 ,由長(zhǎng)沙到武昌的過(guò)程中 位移 x1=1 588 km-1 226 km=362 km (1分 ) 時(shí)間 t1=3小時(shí) 28分 =3.467 h (1分 ) 所以 h=104.4 km/h (3分 ) (2)由上表可得 ,由鄭州到岳陽(yáng)過(guò)程中 位移 x2=1 441
16、km-690 km=751 km (1分 ) 時(shí)間 t2=7小時(shí) 37分 =7.617 h (1分 ) 所以平均速度 (3分 ) 4 6 7.3 3 6 2 1 11 t xv km / h 98.6km / h617.7 751 2 22 t xv (3)T1次列車(chē)在 505 時(shí)在武昌站停車(chē) ,所以此時(shí) 的瞬時(shí)速度為 0. （ 1分） 在全程中 :位移 x=1 588 km （ 1分） 時(shí)間 t=15小時(shí) 38分 =15.633 h （ 1分） 所以全程平均速度 （ 2分） 答案 (1)104.4 km/h (2)98.6 km/h (
17、3)0 101.6 km/h km / h6.101km / h633.15 5881 txv 題型 3 對(duì)加速度的理解 【 例 3】 有下列幾種情景 ,請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì) 情景的分析和判斷正確的是 ( ) 點(diǎn)火后即將升空的火箭 高速公路上沿直線高速行駛的轎車(chē)為避免事 故緊急剎車(chē) 運(yùn)動(dòng)的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛 太空中的空間站在繞地球做勻速轉(zhuǎn)動(dòng) A.因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng) ,所以加速度一定為零 B.轎 車(chē)緊急剎 車(chē) ,速 度變化很快 ,所以加 速度很大 C.高速行駛的磁懸浮列車(chē) ,因速度很大 ,所以加 速度也一定很大 D.盡管空間站勻速
18、轉(zhuǎn)動(dòng) ,加速度也不為零 思路導(dǎo)圖 加 速 度 理解加速 度的概念 加速度表示速度的變化快慢 , 不表示速度變化的大小 弄清速度與 加速度的關(guān)系 加速度的大小與速度的 大小沒(méi)有必然的關(guān)系 解析 選項(xiàng) A中 ,火箭雖還沒(méi)動(dòng) ,但火箭所受合外 力不為零 ,故 A錯(cuò)；轎車(chē)緊急剎車(chē)時(shí) ,根據(jù) a= , 由于 t很短 ,故加速度很大 ,B對(duì) ;磁懸浮列車(chē)的 速度很大 ,但速度變化并不快 ,故加速度并不大 , C錯(cuò) ;空間站的速度大小不變 ,但速度方向不斷變 化 ,故加速度并不為零 ,D對(duì) . 答案 BD t v 變式練習(xí) 4 關(guān)于物體的運(yùn)動(dòng)
19、,下列哪種說(shuō)法是 不可能的 ( ) A.加速度在減小 ,速度在增加 B.加速度方向始終改變而速度不變 C.加速度和速度大小都在變化 ,加速度最大時(shí)速 度最小 ,速度最大時(shí)加速度最小 D.加速度方向不變而速度方向變化 解析 物體從靜止開(kāi)始做加速度減小的加速運(yùn) 動(dòng)時(shí) ,加速度減小 ,說(shuō)明速度增加得越來(lái)越慢 ,當(dāng) 加速度減小到零時(shí) ,速度增加到最大 ,故選項(xiàng) A、 C 是可能的 .平拋運(yùn)動(dòng)中 ,加速度方向不變而速度 方向時(shí)刻變化 ,故選項(xiàng) D也是可能的 .只要有加速 度 ,速度就要變化 ,選項(xiàng) B是不可能的 . B 題型 4
20、 利用“對(duì)稱(chēng)性”解決運(yùn)動(dòng)問(wèn)題 【 例 4】 天空有近似等高的濃云層 .為了測(cè)量云層 的高度 ,在水平地面上與觀測(cè)者的距離為 d= 3.0 km處進(jìn)行一次爆炸 ,觀測(cè)者聽(tīng)到由空氣直接 傳來(lái)的爆炸聲和由云層反射來(lái)的爆炸聲時(shí)間上 相差 t=6.0 s.試估算云層下表面的高度 .已知 空氣中的聲速 v= km/s. 解析 如右圖所示 ,A表示爆炸處 , O表示觀測(cè)者所在處 ,h表示云層下 表面的高度 .用 t1表示爆炸聲直接傳 到 O處所用時(shí)間 ,則有 d=vt1 3 1 用 t2表示爆炸聲經(jīng)云層反射到達(dá) O處所用時(shí)間 , 因?yàn)槿肷浣堑扔诜瓷浣?,故
21、有 已知 t2-t1= t 聯(lián)立式 ,可得 代入數(shù)值得 h=2.0 103 m 答案 2.0 103 m tdth vv 2)(21 2 2 22) 2(2 th d v 【 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 】 本題共 16分 ,其中式各 5分 , 式各 2分 . 【 名師導(dǎo)析 】 有關(guān)勻速運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題近幾年考查較多 ,如宇宙膨 脹速度 、 超聲波測(cè)速等 ,涉及規(guī)律比較簡(jiǎn)單 .根 據(jù)高考的特點(diǎn) ,運(yùn)動(dòng)的問(wèn)題與科普知識(shí)或其他某 一情景相結(jié)合進(jìn)行考查 ,仍將是考查的熱點(diǎn) ,同 時(shí)注意理解題意 、 建立模型的能力要求會(huì)越來(lái) 越高 . 素能提升 1.
22、下列說(shuō)法正確的是 ( ) A.參考系必須是固定不動(dòng)的物體 B.參考系可以是變速運(yùn)動(dòng)的物體 C.地球很大 ,又因有自轉(zhuǎn) ,研究地球公轉(zhuǎn)時(shí) ,地球 不可作為質(zhì)點(diǎn) D.研究跳水運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí) ,運(yùn)動(dòng)員不可作為 質(zhì)點(diǎn) 解析 參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而人為選定 作為參照的物體 ,參考系可以是不動(dòng)的 ,也可以是 變速運(yùn)動(dòng)的物體 ,A錯(cuò)誤 ,B正確 ;地球的公轉(zhuǎn)半徑比 地球半徑大得多 ,在研究地球公轉(zhuǎn)時(shí) ,可將地球視 為質(zhì)點(diǎn) ,C錯(cuò)誤 ;但在研究跳水運(yùn)動(dòng)員身體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) , 運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果的影響不可忽略 , 不能被視為
23、質(zhì)點(diǎn) ,D正確 . BD 2.甲 、 乙 、 丙三人各乘一個(gè)熱氣球 ,甲看到樓房勻 速上升 ,乙看到甲勻速上升 ,甲看到丙勻速上升 , 丙看到乙勻速下降 .那么在地面上的人看來(lái) , 甲 、 乙 、 丙的運(yùn)動(dòng)情況可能是 ( ) A.甲、乙勻速下降 ,v乙 v甲 ,丙停在空中 B.甲、丙勻速下降 ,v丙 v甲 ,乙勻速上升 C.甲 、 乙勻速下降 ,v乙 v甲 ,丙勻速下降 ,且 v丙 v 甲 D.甲 、 乙勻速下降 ,v乙
24、升 ,或者可能勻速向下運(yùn)動(dòng)且 v丙
25、故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移相同 ,D項(xiàng)錯(cuò) ; 由于運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同 ,由平均速度的定義可知 ,平 均速度也相同 ,A項(xiàng)對(duì)；曲線運(yùn)動(dòng)的方向沿軌跡 的切線方向 ,所以不是任何時(shí)刻速度方向都相同 的 ,B項(xiàng)錯(cuò)；任意時(shí)刻三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移并不相同 , 平均速度也不同 ,C項(xiàng)錯(cuò) . 答案 A 4.下列說(shuō)法中正確的是 ( ) A.物體有加速度 ,速度就增加 B.物體的速度變化越快 ,加速度就越大 C.物體的速度變化量 v越大 ,加速度就越大 D.物體運(yùn)動(dòng)的加速度等于零 ,則物體一定靜止 解析 加速度是表示物體速度變化快慢的物理 量 ,與物體的速度的大小沒(méi)有直接關(guān)系 ,故
26、B正確 , D錯(cuò)誤 ;由 v=a t, v的大小還與 t的大小 有關(guān) ,故 C錯(cuò)誤；當(dāng)加速度與速度反向時(shí) ,速度反 而減小 ,故 A項(xiàng)錯(cuò)誤 . B 5.一質(zhì)點(diǎn)沿直線 Ox方向做變速運(yùn)動(dòng) ,它離開(kāi) O點(diǎn)的 距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為 x=5+2t3(m),它的速度 隨時(shí)間 t變化關(guān)系為 v=6t2(m/s).該質(zhì)點(diǎn)在 t=0到 t=2 s間的平均速度和 t=2 s到 t=3 s間的平均速 度大小分別為 ( ) A.12 m/s,39 m/s B.8 m/s,38 m/s C.12 m/s,19.5 m/s D.8 m/s,12 m/s 解析
27、 平均速度 ,t=0時(shí) ,x0=5 m;t=2 s時(shí) , x2=21 m； t=3 s時(shí) ,x3=59 m.故 =8 m/s, =38 m/s. t xv s2 021 xx v s1 232 xx v B 6.一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng) ,加速度的方向 始終與速度方向相同 ,但加速度大小逐漸減小直 至為零 ,則在此過(guò)程中 ( ) A.速度逐漸減小 ,當(dāng)加速度減小到零時(shí) ,速度達(dá) 到最小值 B.速度逐漸增大 ,當(dāng)加速度減小到零時(shí) ,速度達(dá) 到最大值 C.位移逐漸增大 ,當(dāng)加速度減小到零時(shí) ,位移將 不再增大 D.位移逐漸
28、減小 ,當(dāng)加速度減小到零時(shí) ,位移達(dá) 到最小值 解析 加速度與速度同向 ,速度應(yīng)變大 ,當(dāng)加速 度減小到零時(shí) ,速度不再增大 ,A項(xiàng)錯(cuò)誤 ;物體做 加速度減小的加速運(yùn)動(dòng) ,最后達(dá)到勻速 ,B項(xiàng)正 確 ;因物體最終勻速運(yùn)動(dòng) ,所以位移仍增大 ,C項(xiàng) 錯(cuò)誤 ;位移一直增大 ,沒(méi)有最小值 ,D項(xiàng)錯(cuò)誤 . 答案 B 7.一輛汽車(chē)沿平直公路行駛 ,先以速度 v1通過(guò)前 的位移 ,再以速度 v2=50 km/h通過(guò)其余的 位移 . 若整個(gè)位移中的平均速度 =37.5 km/h,則第一 段位移內(nèi)的平均速度是多少？ 解析 設(shè)整段位移為 x,通過(guò)前 位移和后 位 移的時(shí)間分別為 t1和 t2,根據(jù) 得 t1= 3 1 3 2 v 3 1 32 t xv 11 3 3 1 vv xx t2= 解得第一段位移內(nèi)的速度 v1= 答案 25 km/h km / h .25km / h5.372503 5.375023 2 2 vv vv 22 3 23 2 vv xx 12 21 21 21 2 3 3 2 3 vv vv vv v xx x tt x 反思總結(jié) 返回
《描述運(yùn)動(dòng)的基本概念》.ppt
