飛輪的加工工藝設(shè)計(jì)任務(wù)書.doc

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1、 三 江 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 高 職 院（系） 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 專業(yè) 論文題目 飛輪的加工工藝設(shè)計(jì) 學(xué) 號 B085152043 姓 名 王榮榮 起訖日期11/12/5~ 12/3/23工作地點(diǎn) 三江高職院 指導(dǎo)教師姓名 何紅媛

2、 協(xié)助教師姓名 院（系）領(lǐng)導(dǎo)簽名 下發(fā)任務(wù)書日期 ：2011 年 12 月 4 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的任務(wù)和要求： 學(xué)生在此前已先后學(xué)過《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《工程材料與成形》、《機(jī)械工程原理》等機(jī)械類專業(yè)基礎(chǔ)或?qū)I(yè)課程，但這些課程都是在不同的時(shí)間段里分別獨(dú)立完成教學(xué)的，每門課程都有其相應(yīng)的教學(xué)基本要求。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)了這些課程

3、后，學(xué)生應(yīng)對機(jī)械加工原理、方法、過程、工藝等方面有一個系統(tǒng)的掌握，應(yīng)該能靈活應(yīng)用以前所學(xué)的知識，解決一些具體的機(jī)械加工方面的問題。作為一種綜合訓(xùn)練的方法，特?cái)M出本畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容。 本次設(shè)計(jì)以某飛輪為設(shè)計(jì)對象，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，毛坯材料選擇，成形方法選擇、加工方案及加工工藝設(shè)計(jì)。 要求完成以下工作： 1. 正確選擇零件材料和毛坯的成形方法的設(shè)計(jì)。 2. 制訂加工工藝規(guī)程（含工藝過程卡片、加工工藝卡片）。 3. 多種加工方案的比較（含技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較）。 參考文獻(xiàn)： [1] 韓興國，王斌武. 機(jī)床主軸加工工藝教學(xué)案例分析 以CA6140車床主軸機(jī)械加工為例[J] 桂林航天工

4、業(yè)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào), 2009(2), 211~214 [2]馮玉琢. 機(jī)械加工工藝編制的要點(diǎn)[J] 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào), 2009(5) 82 [3]紀(jì)海紋. 軸類零件的加工工藝[J] 裝備制造技術(shù), 2008(4) 156~157 [4]陳旻. 軸類零件的數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)研究[J] 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備, 2008(4) 36~38 [5]Chun-Feng Tseng,Wei-Shin Lin. The processing and fracture analysis on transmission shafts of a peanut harvestee[J

5、] Journal of Materials Processing Technology xxx(2008)xxx-xx 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度計(jì)劃 起訖日期 工作內(nèi)容 備 注 第1周 查閱資料，熟悉被設(shè)計(jì)零件的工作條件，明確設(shè)計(jì)思路。 第2周 完成開題報(bào)告 第3周 分析零件圖、產(chǎn)品裝配圖，正確選擇毛坯形式，畫出毛坯簡圖。 第4周 選擇定位基準(zhǔn)、擬訂工藝路線 第5~

6、6周 確定加工余量和工序尺寸 第7周 確定切削用量和工時(shí)定額 第8周 確定各工序的設(shè)備、刀夾量具和輔助工具 第9周 確定各工序的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法、填寫工藝文件 第10~11周 完成論文撰寫，準(zhǔn)備答辯。 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 題　　目 飛輪的加工工藝設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名、學(xué)號 王榮榮 B085152043 專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 指導(dǎo)教師姓名 何紅媛 職稱 1．本課題所涉及的問題在國內(nèi)(外)的研究現(xiàn)狀綜述 飛輪的概念很早就出現(xiàn)在人類的生活中，新石器時(shí)代的紡錘及陶輪都有類

7、似飛輪的概念。十一世紀(jì)時(shí)安達(dá)盧斯的農(nóng)藝師Ibn Bassal在其著作《Kitab al-Filaha》中，描述飛輪應(yīng)用在水力機(jī)械中的情形。根據(jù)從事中世紀(jì)研究的學(xué)者 Lynn White 的資料，首次出現(xiàn)使用飛輪來作為穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的記載是在德國藝術(shù)家 Theophilus Presbyter（約1070-1125）的著作《De diversibus artibus》（On various arts）中，他在他的許多機(jī)器中都使用到飛輪。在工業(yè)革命時(shí)，詹姆斯?瓦特將飛輪應(yīng)用在蒸氣機(jī)上，而詹姆斯?皮卡德（James Pickard）將飛輪和曲柄（Crank）一起使用，將往復(fù)式運(yùn)動變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。飛輪應(yīng)用在車

8、輛上時(shí)，需考慮進(jìn)動的問題。若一個旋轉(zhuǎn)的飛輪受到其他會改變其旋轉(zhuǎn)軸力矩的影響，飛輪的旋轉(zhuǎn)軸也會會繞另一個軸旋轉(zhuǎn)，這個稱為進(jìn)動。一部有垂直軸飛輪的車輛在通過山頂或谷底時(shí)，會受到一個橫向的動量，用二個旋轉(zhuǎn)方向相反的飛輪即可消除此問題。飛輪常運(yùn)用在打洞機(jī)及鉚釘機(jī)中，平時(shí)儲存馬達(dá)提供的能量，在需要功率輸出時(shí)，即可釋放原先儲存的能量。在內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用上，飛輪是連結(jié)到曲軸上的大質(zhì)量輪子，主要目的是維持曲軸上固定的角速度。 發(fā)動機(jī)后端帶齒圈的金屬圓盤稱為飛輪。飛輪用鑄鋼制成，具有一定的重量（汽車工程稱為質(zhì)量），用螺栓固定在曲軸后端面上，其齒圈鑲嵌在飛輪外圓。發(fā)動機(jī)啟動是，飛輪齒圈與啟動齒輪嚙合，帶動

9、曲軸旋轉(zhuǎn)起動。許多人認(rèn)為，飛輪僅是在起動時(shí)才其作用，其實(shí)飛輪不但在發(fā)動機(jī)起動時(shí)起作用，還在發(fā)動機(jī)啟動后貯存和釋放能量來提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，同時(shí)將發(fā)動機(jī)動力傳遞至離合器。 飛輪是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵安全件，其功能是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。發(fā)動機(jī)在任何工況下，既使是穩(wěn)定工況，由于負(fù)荷的突變，發(fā)動機(jī)輸出扭矩與其所帶動的阻力矩之間不相等，二產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)動角速度的波動，引起曲軸回轉(zhuǎn)的不均勻性。這會產(chǎn)生一系列不良后果：對由曲軸驅(qū)動的另部件產(chǎn)生沖擊，影響工作可靠性。降低使用壽命，產(chǎn)生噪音曲軸振動等。因此必須控制曲軸回轉(zhuǎn)的不均勻性在允許范圍之內(nèi)。飛輪正是在利用其具有較大的轉(zhuǎn)動微量，在曲軸加減

10、速過程中吸收或釋放其動能，穩(wěn)定曲軸加速度得變化，從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 我們知道，四沖程發(fā)動機(jī)只有作沖程產(chǎn)生動力，其他進(jìn)氣、壓縮、排氣沖程是消耗動力，多缸發(fā)動機(jī)是間隔地輪流作功，扭矩呈脈沖輸出。另外，當(dāng)汽車起步時(shí)，由于扭力突然劇增會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急降而熄火。利用飛輪所具有的較大慣性，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速增高時(shí)吸收部分能量阻礙其降速，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速降低時(shí)釋放部分能量使得其增速，這樣一增一降，提高了曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性。 飛輪(Flywheel)裝置在曲柄的軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉(zhuǎn)力，由飛輪一時(shí)吸收儲蓄，供給下一次動力沖程，能使曲柄軸圓滑的回轉(zhuǎn)作用，外環(huán)的齒圈可供起時(shí)搖轉(zhuǎn)引擎之用，背面與離合器片

11、接觸，成為離合器總成的主件 飛輪是發(fā)動機(jī)在曲軸后端的較大的圓盤狀的零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，具有以下功能：將發(fā)動機(jī)作功形成的部分能量儲存起來，以克服其他形成的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動系統(tǒng)連接起來。裝有與起動機(jī)結(jié)合的齒圈，便于發(fā)動機(jī)啟動。 飛輪，是發(fā)動機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動慣量，具有以下功能： 將發(fā)動機(jī)作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)； 通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動系統(tǒng)連接起來；裝有與起動機(jī)接合的齒圈，便于發(fā)動機(jī)起動。 飛輪總成 （Flywheel assembl

12、y ）一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成，部分產(chǎn)品軸承用花鍵代替。 現(xiàn)在隨著愛車一族的不斷鉆研擴(kuò)展，發(fā)動機(jī)飛輪已演變出實(shí)用的好多類型，如雙質(zhì)量減震飛輪（主要用于柴油發(fā)動機(jī)），45#鍛鋼輕質(zhì)量飛輪，鋁合金T6飛輪，輕質(zhì)量飛輪主要用于賽車和特殊愛好者使用，安裝這種飛輪以后，發(fā)動機(jī)加速快，缺點(diǎn)是收油門后減速也快。 材質(zhì)：一般使用鑄鐵 ：HT200 HT250 ；球鐵：QT450-10、QT600-3、QT500-7 等，國外也有用45號鋼制作的飛輪。 灰鑄鐵的力學(xué)性能與基體的組織和石墨的形態(tài)有關(guān)?；诣T鐵中的片狀石墨對基體的割裂嚴(yán)重，在石墨尖角處易造成應(yīng)力集中，使灰鑄鐵的抗拉強(qiáng)度、塑性

13、和韌性遠(yuǎn)低于鋼，但抗壓強(qiáng)度與鋼相當(dāng)，也是常用鑄鐵件中力學(xué)性能最差的鑄鐵。同時(shí)，基體組織對灰鑄鐵的力學(xué)性能也有一定的影響，鐵素體基體灰鑄鐵的石墨片粗大，強(qiáng)度和硬度最低，故應(yīng)用較少；珠光體基體灰鑄鐵的石墨片細(xì)小，有較高的強(qiáng)度和硬度，主要用來制造較重要鑄件；鐵素體一珠光體基體灰鑄鐵的石墨片較珠光體灰鑄鐵稍粗大，性能不如珠光體灰鑄鐵。 2.本人對課題任務(wù)書提出的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可行性分析 目的 通過對發(fā)動機(jī)飛輪的設(shè)計(jì)模擬的計(jì)算了飛輪的質(zhì)量和設(shè)計(jì)的合理性，使飛輪性能和質(zhì)量得到了很好的保障。對飛輪澆鑄工藝的設(shè)計(jì)和加工技術(shù)要求、工藝方案的分析，有利于提高飛輪的產(chǎn)品質(zhì)量、工作性能，節(jié)約了制造和加工

14、的成本，為企業(yè)贏得了時(shí)間和效益。方法 利用相關(guān)理論知識和參數(shù)化建模，建立三維模型和繪制CAD二維圖形。結(jié)合工作生產(chǎn)實(shí)際，明確了飛輪澆鑄工藝和加工工藝。 3.本論文設(shè)計(jì)方案 一、零件圖樣分析 由零件簡圖可知，飛輪結(jié)構(gòu)簡單形狀規(guī)則, 零件中心為Φ38+0.025 0mm內(nèi)孔及100.018mm鍵槽，周圍有4Φ20mm孔。 二、毛坯的確定 1、毛坯尺寸的確定 2、熱處理工藝的制定和安排 人工時(shí)效 三、定位基準(zhǔn)的確定 1、粗基準(zhǔn)的選擇 2、精基準(zhǔn)的選擇 3、基準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換 四、劃分加工階段 根據(jù)圖中零件各部分不同的精度要求及主軸加工過程中的加工工序和熱處理工序會產(chǎn)

15、生不同程度的加工誤差、應(yīng)力，主軸加工基本上劃分為以下三個階段。 1、粗加工階段 2、半精加工階段 3、精加工階段 五、確定主要表面的加工方法 六、加工工序的安排和工序的確定 1、加工順序方案確定 外表面粗加工→插槽→外表面精加工→孔粗加工→孔精加工 2、工序確定 3、工藝路線 七、確定加工余量和工序尺寸 八、計(jì)算切削速度 4.參考文獻(xiàn) [1] 韓興國，王斌武. 機(jī)床主軸加工工藝教學(xué)案例分析 以CA6140車床主軸機(jī)械加工為例[J] 桂林航天工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào), 2009(2), 211~214 [2]馮玉琢. 機(jī)械加工工藝編制的要點(diǎn)[J] 科技創(chuàng)新導(dǎo)

16、報(bào), 2009(5) 82 [3]紀(jì)海紋. 軸類零件的加工工藝[J] 裝備制造技術(shù), 2008(4) 156~157 [4]陳旻. 軸類零件的數(shù)控加工工藝設(shè)計(jì)研究[J] 現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備, 2008(4) 36~38 [5]Chun-Feng Tseng,Wei-Shin Lin. The processing and fracture analysis on transmission shafts of a peanut harvestee[J] Journal of Materials Processing Technology xxx(2008)xxx-x

17、x 學(xué)生簽名：王榮榮 2012年2月17日 指導(dǎo)教師批閱意見 王榮榮同學(xué)能根據(jù)所選課題內(nèi)容，收集和整理相關(guān)資料并進(jìn)行認(rèn)真研讀，能認(rèn)真學(xué)習(xí)與課題相關(guān)的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，對課題研究的目的、意義進(jìn)行了分析，并有了比較明確的方向。對課題設(shè)計(jì)的基本條件、主要內(nèi)容及需要重點(diǎn)解決的問題進(jìn)行了分析，具有一定的針對性思路和比較可行的解決方法。最后對課題的計(jì)劃進(jìn)行了安排，安排較合理，具有一定的可行性。 指導(dǎo)教師簽名：何紅媛 2012年2月17日

18、 注：理工類學(xué)生偏重于對課題相關(guān)知識的理解和實(shí)施方案的框架結(jié)構(gòu)，文管類學(xué)生偏重于對文獻(xiàn)資料的理解與綜述。表格欄高不夠可自行增加。 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)情況記錄表 （本表由學(xué)生和指導(dǎo)教師按指導(dǎo)情況分別如實(shí)填寫） 教師指導(dǎo)意見及指導(dǎo)方式（教師填寫）：（指導(dǎo)學(xué)生開題、查閱文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用知識、方案設(shè)計(jì)、論文寫作、外文應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)、指出存在問題及解決辦法等簡況） 1. 指導(dǎo)學(xué)生圍繞課題相關(guān)文獻(xiàn)，了解零件的實(shí)體造型，熟悉飛輪在產(chǎn)品中的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2. 進(jìn)行多種方案對比，從中選出最優(yōu)方案； 3. 完成開題報(bào)告； 指導(dǎo)方式

19、： 面授（ √ ） 電話（ √ ） 網(wǎng)絡(luò)（ √ ） 其它（ √ ） 指導(dǎo)教師簽名：何紅媛 2011年12月18日 學(xué)生意見（任務(wù)完成情況及需要解決的問題）： 根據(jù)老師的要求查閱了相關(guān)文獻(xiàn)，了解了零件的實(shí)體造型，熟悉了飛輪在產(chǎn)品中的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，進(jìn)行了多種方案對比，從中選出了最優(yōu)方案，完成了開題報(bào)告。 學(xué)生簽名：王榮榮 2011年12月18日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)情況記錄表 （本表由學(xué)生和指導(dǎo)教師按指導(dǎo)

20、情況分別如實(shí)填寫） 教師指導(dǎo)意見及指導(dǎo)方式（教師填寫）：（指導(dǎo)學(xué)生開題、查閱文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用知識、方案設(shè)計(jì)、論文寫作、外文應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)、指出存在問題及解決辦法等簡況） 1. 分析飛輪的技術(shù)資料； 2. 確定飛輪的毛坯類型及其制造方法；選擇飛輪的加工設(shè)備； 3. 擬定飛輪的工藝路線及定位基準(zhǔn)；設(shè)計(jì)飛輪的加工工序； 4. 填寫飛輪的機(jī)械加工工藝文件； 指導(dǎo)方式： 面授（ √ ） 電話（ √ ） 網(wǎng)絡(luò)（ √ ） 其它（ √ ） 指導(dǎo)教師簽名：何紅媛 2012年1月8日 學(xué)生意見（任務(wù)完成情況及需要解決

21、的問題）： 根據(jù)老師的要求分析了飛輪的技術(shù)資料，確定了飛輪的毛坯類型及其制造方法，選擇了飛輪的加工設(shè)備，擬定了飛輪的工藝路線及定位基準(zhǔn)，設(shè)計(jì)了飛輪的加工工序，填寫了飛輪的機(jī)械加工工藝文件。 學(xué)生簽名：王榮榮 2012年1月8日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)情況記錄表 （本表由學(xué)生和指導(dǎo)教師按指導(dǎo)情況分別如實(shí)填寫） 教師指導(dǎo)意見及指導(dǎo)方式（教師填寫）：（指導(dǎo)學(xué)生開題、查閱文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用知識、方案設(shè)計(jì)、論文寫作、外文應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)、指出存在問題及解決辦法等簡況）

22、 1. 選擇加工刀具及切削用量； 2. 生成數(shù)控加工軌跡； 3. 生成G代碼； 指導(dǎo)方式： 面授（ √ ） 電話（ √ ） 網(wǎng)絡(luò)（ √ ） 其它（ √ ） 指導(dǎo)教師簽名：何紅媛 2012年3月4日 學(xué)生意見（任務(wù)完成情況及需要解決的問題）： 根據(jù)老師的要求選擇了加工刀具及切削用量，生成了數(shù)控加工軌跡，生成了G代碼。 學(xué)生簽名：王榮榮 2012年3月4日 三江學(xué)

23、院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)情況記錄表 （本表由學(xué)生和指導(dǎo)教師按指導(dǎo)情況分別如實(shí)填寫） 教師指導(dǎo)意見及指導(dǎo)方式（教師填寫）：（指導(dǎo)學(xué)生開題、查閱文獻(xiàn)資料、綜合運(yùn)用知識、方案設(shè)計(jì)、論文寫作、外文應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)、指出存在問題及解決辦法等簡況） 1. 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文； 2. 完成工序卡和工藝卡； 3. 準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯； 指導(dǎo)方式： 面授（ √ ） 電話（ √ ） 網(wǎng)絡(luò)（ √ ） 其它（ √ ） 指導(dǎo)教師簽名：何紅媛 2012年3月23日 學(xué)生意見（任務(wù)完成情況及需要解決的問題）： 根據(jù)老師的指導(dǎo)和要求完

24、成了畢業(yè)設(shè)計(jì)論文，完成了工序卡和工藝卡，準(zhǔn)備畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯。 學(xué)生簽名：王榮榮 2012年3月23日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱表 （指導(dǎo)教師填寫） 學(xué)生姓名 王榮榮 學(xué) 號 B085152043 設(shè)計(jì)(論文)題目 飛輪的加工工藝設(shè)計(jì) 學(xué)生工作態(tài)度 □好 ■一般 □較差 開題報(bào)告■好 □一般 □較差 □無 中文摘要 □好■一般 □較差 □無 英文摘要 □好 ■一般 □較差 □無 外文資料翻譯 □好 □

25、一般 □較差 ■無此項(xiàng)要求 軟硬驗(yàn)收表（無此要求不須填寫） □有 ■無 設(shè)計(jì)(論文)約 2萬 字 指導(dǎo)教師評閱意見 王榮榮同學(xué)在查閱相關(guān)參考資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)任務(wù)任務(wù)書的要求，提出設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行方案比較。所設(shè)計(jì)的加工工藝路線，工序卡基本正確、論文文檔基本規(guī)范，條理較清晰，語句通順，設(shè)計(jì)內(nèi)容較完整，基本完成了任務(wù)書的要求工作。難能可貴的是能結(jié)合生產(chǎn)，認(rèn)真思考,使得論文有一定的內(nèi)涵。 是否同意參加答辯：同意論文答辯。 評分：82 指導(dǎo)教師可參考以下標(biāo)準(zhǔn)評分：①工作態(tài)度與紀(jì)律滿分20分；②基本理論、基本知識、外文、計(jì)算機(jī)水平滿分30分

26、；③設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量水平及主要創(chuàng)新點(diǎn)滿分50分； 17+25+40 　　　　　　　　　 　指導(dǎo)教師簽名：何紅媛　　　　　　　　2012年4月12日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱表 （評閱教師填寫） 學(xué)生姓名 王榮榮 題 目 飛輪的加工工藝設(shè)計(jì) 選題 情況 難易程度 偏難 適中 √ 偏易 過易 工作量 偏大 適中 √ 偏少 過少 設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范性 優(yōu) √ 良 中 差 圖紙質(zhì)量 （無此項(xiàng)要求不填） 優(yōu) √ 良 中 差 實(shí)物性能 （無此項(xiàng)要求不

27、填） 符合任務(wù)書 指標(biāo)要求 基本符合任務(wù)書要求 較差 評閱教師評閱意見: 王榮榮同學(xué)的本科論文《飛輪的加工工藝設(shè)計(jì)》選題合理。該課題對高職的同學(xué)來說難度一般，工作量適中，符合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。從提交的材料來看，設(shè)計(jì)思路基本正確、內(nèi)容基本完整，計(jì)算與分析論證基本正確；論文結(jié)構(gòu)合理，層次較清晰，語句通順，基本符合規(guī)范。 是否同意參加答辯：該文達(dá)到了本科論文水平，同意答辯 評分：82 評閱教師可參考以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評分： ①設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)在質(zhì)量滿分60分；②設(shè)計(jì)（論文）創(chuàng)造性、實(shí)用性滿分40分 評閱教師簽名： 陳敏華 201

28、2年4月12日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯記錄及總評成績表 學(xué) 生 姓 名 王榮榮 題 目 飛輪的加工工藝設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師姓名 何紅媛 答辯時(shí)間 4月15號 答辯地點(diǎn) 406 答 辯 記 錄 一、學(xué)生介紹本人畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成情況： 首先讓我們來了解下關(guān)于飛輪的一些概況。目的 通過對汽車發(fā)動機(jī)飛輪的設(shè)計(jì)模擬的計(jì)算了飛輪的質(zhì)量和設(shè)計(jì)的合理性，使飛輪性能和質(zhì)量得到了很好的保障。對飛輪澆鑄工藝的設(shè)計(jì)和加工技術(shù)要求、工藝方案的分析，有利于提高飛輪的產(chǎn)品質(zhì)量、工作性能，節(jié)約了制造和加工的成本，為企業(yè)贏得了時(shí)間和效益。方法 利用相關(guān)理論知識和參數(shù)化

29、建模，利用軟件進(jìn)行動態(tài)有限元分析得出相應(yīng)優(yōu)化結(jié)果。結(jié)合工作生產(chǎn)實(shí)際，明確了飛輪澆鑄工藝和加工工藝。結(jié)果 在參數(shù)化建模、動態(tài)有限元分析和制定澆鑄及加工工藝中制定多種不同的方案，在優(yōu)化設(shè)計(jì)中，通過數(shù)據(jù)對比，方案二優(yōu)于方案一。結(jié)論 基于有限元法的參數(shù)化建?？梢钥焖賱討B(tài)的修改模型動態(tài)得到各種分析結(jié)果。 發(fā)動機(jī)后端帶齒圈的金屬圓盤稱為飛輪。飛輪用鑄鐵制成，具有一定的重量（汽車工程稱為質(zhì)量），用螺栓固定在曲軸后端面上，其齒圈鑲嵌在飛輪外圓。發(fā)動機(jī)啟動是，飛輪齒圈與啟動齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)起動。許多人認(rèn)為，飛輪僅是在起動時(shí)才其作用，其實(shí)飛輪不但在發(fā)動機(jī)起動時(shí)起作用，還在發(fā)動機(jī)啟動后貯存和釋放能量來提高發(fā)

30、動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，同時(shí)將發(fā)動機(jī)動力傳遞至離合器。 飛輪是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵安全件，其功能是調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化，其穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。發(fā)動機(jī)在任何工況下，既使是穩(wěn)定工況，由于負(fù)荷的突變，發(fā)動機(jī)輸出扭矩與其所帶動的阻力矩之間不相等，二產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)動角速度的波動，引起曲軸回轉(zhuǎn)的不均勻性。這會產(chǎn)生一系列不良后果：對由曲軸驅(qū)動的另部件產(chǎn)生沖擊，影響工作可靠性。降低使用壽命，產(chǎn)生噪音曲軸振動等。因此必須控制曲軸回轉(zhuǎn)的不均勻性在允許范圍之內(nèi)。飛輪正是在利用其具有較大的轉(zhuǎn)動微量，在曲軸加減速過程中吸收或釋放其動能，穩(wěn)定曲軸加速度得變化，從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 我們知道，四沖程發(fā)動機(jī)只有作沖程產(chǎn)生動力，其他進(jìn)氣、壓縮、

31、排氣沖程是消耗動力，多缸發(fā)動機(jī)是間隔地輪流作功，扭矩呈脈沖輸出。另外，當(dāng)汽車起步時(shí)，由于扭力突然劇增會使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急降而熄火。利用飛輪所具有的較大慣性，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速增高時(shí)吸收部分能量阻礙其降速，當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)速降低時(shí)釋放部分能量使得其增速，這樣一增一降，提高了曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性 我拿到設(shè)計(jì)任務(wù)書的時(shí)候，感覺很緊張，一來是時(shí)間緊，因?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)實(shí)習(xí)同時(shí)進(jìn)行，我就白天在車間干活，晚上挑燈夜戰(zhàn)，二來是設(shè)計(jì)任務(wù)比較重，尤其是實(shí)習(xí)單位的真題目，壓力比較大，好在我們上個學(xué)期剛剛進(jìn)行過為期兩周的數(shù)控加工工藝與裝備課程設(shè)計(jì)，有過簡單零件的工藝工裝設(shè)計(jì)的經(jīng)歷，所以在這次設(shè)計(jì)過程中，我仔細(xì)閱讀單位所給出的設(shè)計(jì)要求，去

32、各個車間調(diào)查研究，收集公司相關(guān)技術(shù)資料和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，去學(xué)校圖書館借參考資料和技術(shù)手冊，結(jié)合自己這大學(xué)三年所學(xué)的知識，設(shè)計(jì)反復(fù)修改，有不懂的地方虛心請教指導(dǎo)老師和車間工程師、師傅，保證了設(shè)計(jì)的如期完成。 二、答辯小組成員提問及學(xué)生回答： 1. 毛坯形式？如何選擇？ 答：選擇毛坯時(shí)應(yīng)該考慮的因素有：零件的生產(chǎn)綱領(lǐng)、零件材料的工藝性、零件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸、現(xiàn)有的生產(chǎn)條件。 由于飛輪零件的材料要求選用HT200，抗拉強(qiáng)度和塑性低，但鑄造性能和減震性能好，因此應(yīng)選用毛坯類型為鑄件，較高強(qiáng)度鑄鐵，基體為珠光體，強(qiáng)度、耐磨性、耐熱性均較好，減振性也良好；鑄造性能較好，需要進(jìn)行人工時(shí)效處

33、理。該零件是大批量生產(chǎn)，零件的輪廓尺寸不大，所以企業(yè)選用機(jī)械砂型鑄造，其生產(chǎn)效率比手工制砂型高數(shù)倍至數(shù)十倍，特別適合大批量生產(chǎn)，雖然設(shè)備昂貴，但工人的技術(shù)水平要求較低，對中小型鍛件的質(zhì)量穩(wěn)定性也有明顯提高。 2. 主要的加工設(shè)備？ 答：根據(jù)飛輪是回轉(zhuǎn)體的工藝特征性，加工設(shè)備采用通用機(jī)床，即普通車床、插床、鉆床。工藝裝備采用通用夾具（三爪卡盤）、通用工具（標(biāo)準(zhǔn)車刀、插槽刀）、通用量具（游標(biāo)卡尺、外徑千分尺等）。 答辯評分 及評語 三、答辯評分（100分）： ①設(shè)計(jì)（論文）、實(shí)物質(zhì)量及主要創(chuàng)新點(diǎn)（滿分50分）；　 評分：41 ②設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容的講述（滿分

34、25分） 　　　　　　　評分：21 ③回答問題的正確性（滿分25分）；　　　　　　　　　　評分：21 合計(jì)：83 四、評語： 能完成任務(wù)書規(guī)定的任務(wù)；論文立論正確、內(nèi)容完整，文字條理清楚、計(jì)算與分析論證正確，文檔齊全、規(guī)范；質(zhì)量較高，答辯時(shí)概念較清楚，能正確回答問題。 答辯成員簽名 姓 名 職 稱 姓 名 職 稱 姓 名 職 稱 何紅媛 副教授 陳敏華 副教授 董祥國 副教授 記錄人簽名：何紅媛 答辯負(fù)責(zé)人簽名：董祥國 　　

35、 2012年4月15日　　　　　　　 　　　2012年4月15日 三江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）總評成績表 指導(dǎo)教師評分 （按40％填入） 評閱教師評分 （按20％填入） 答辯評分 （按40％填入） 總評成績 （按五級記分填入） 32.8 16.4 33.2 良好 　　院（系）領(lǐng)導(dǎo)簽名： 　　　　　　　　　　　　 年 月 日 附1：五級記分與百分制的換算：（優(yōu)：95；良：85；中：75；及格：65；不及格：55） 附2：百分制與五級記分的換算100～90優(yōu)秀；89～80良好；79～70中等；69～60及格 59以下不及格