[橋式起重機雙層卷繞設計要點]橋式起重機

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1、[橋式起重機雙層卷繞設計要點]橋式起重機 　　摘要：本文通過某電站QD6320-13 A3電動雙梁橋式起重機，卷揚高度是30米。設計時采用雙層卷繞并加長卷筒的方法設計卷繞系統(tǒng)，在交付用戶安裝的過程中，用戶提出我廠制作的起重機在第二層發(fā)生較突出的亂繩現(xiàn)象，影響使用。對于普通起重機，在起升高度不大的情況下，起升機構(gòu)的鋼絲繩卷筒一般多采用單層纏繞方式。但隨著起重機械（包括啟閉機、卷揚機）的使用場合不斷擴展，高揚程起重機械的使用也越來越多，解決高揚程的關鍵，在于卷繞系統(tǒng)的設計。我國的通用橋式起重機，卷揚高度一般在6-24米內(nèi)。稍高揚程22-40米的起升機構(gòu)的設計我認為雙層卷繞比較經(jīng)濟，但必須掌握設

2、計要點第二層鋼絲繩才能整齊纏繞。本文通過某電站QD6320-13 A3電動雙梁橋式起重機卷筒組設計　　5 問題分析　　該起重機d=28.5 L=1168 m=5 D=820 p=32 n=2 H=30000+3421=33421 L1=544　　將以上各參數(shù)帶入偏斜角的公式算得偏斜角α=3.3，已遠遠大于2。這是導致鋼絲繩在第二層卷繞亂繩甚至跳繩的主要原因。要想使鋼絲繩在第二層排列整齊，就必須減小第二層折返時的偏斜角α，并控制在2內(nèi)?！　? 解決辦法　　一般較高起升高度時采用加粗卷筒直徑、加長卷筒，或雙層卷繞的方法，但如果只采用其中之一方法來解決問題是無法達到目的的。需要綜合考慮?？傮w原則是：

3、大起升高度的情況下，應采用較小的滑輪倍率，較大的鋼絲繩直徑、卷筒直徑、減速裝置的傳動比，起升機構(gòu)可獲得較小的外形尺寸。同時系統(tǒng)的傳動效率及鋼絲繩壽命都會有所提高?！　♂槍D63/20-13 A3電動雙梁橋式起重機，具體的方法是：將滑輪倍率m=5降低為m=4；卷筒直徑φ820增加至φ1000。詳細計算方法如下：　　6.1 鋼絲繩最大靜拉力計算　　S=■■　　Q=Q0+3.5%Q0=63104+3.5%63104=652050N　　S=60562N　　6.2 鋼絲繩直徑計算　　d=C■=0.095■=28.5mm　　選6W（19）-28.5-155鋼絲繩?！　?．3 卷筒長度計算　　L=■=■=

4、678　　取螺距p=d+2=32，L圓整為704，即L=zp=2232=704?！　?．4 偏斜角α的計算方法　　tan-1α=■=■=1.8　　采用以上措施偏斜角α就已小于2。解決了導致亂繩的問題?！　?．5 有時還可適當加大動滑輪間距L1的尺寸，綜合多方面來控制鋼絲繩的偏斜角?！　?．6 應當注意的問題　　6．6．1 適當減小滑輪倍率便能減少鋼絲繩繞于卷筒上的繞繩量，從而減小卷筒的長度，達到減小偏斜角α滿足使用要求的目的。但滑輪倍率減小也會使減速器的傳動比、輸出軸、卷筒及滑輪組受力都增大。因此卷繞系統(tǒng)的設計還必須對卷筒、卷筒軸、滑輪進行強度計算。（本文篇幅有限，不詳細列舉其計算過程）　　6

5、．6．2 多層卷繞時，鋼絲繩磨損較快，在慢速或工作類型為輕級、中級的較大起升高度的起重機或啟閉機上采用較為合適?！　?．6．3 雙層卷繞時纏繞在卷筒上的鋼絲繩上、下層之間或相鄰的鋼絲繩之間不可避免地會發(fā)生擠壓，由于擠壓使得相鄰鋼絲繩之間發(fā)生摩擦，從而導致接觸點處的鋼絲繩受到磨損。因此在安裝起升機構(gòu)時，應根據(jù)鋼絲繩的預期壽命在卷筒上預留1-2圈備用圈，在起重機檢修和維護時，可根據(jù)鋼絲繩的磨損情況定期適當竄動鋼絲繩，以分散鋼絲繩的磨損部位，延長鋼絲繩的使用壽命。　　7 該方案的局限性　　起升機構(gòu)不能最大限度的采用標準部件?！　? 結(jié)束語　　本設計方案對較大起升高度的設計提出了一種創(chuàng)新的設計思路，在實踐中很有運用價值。　　參考文獻：　　[1]《起重機設計手冊》.中國鐵道出版社.2001.　　[2]《天井クしニソの計畫C設計》.日本理工圖畫株式會社.　　[3]羅婉霞，張偉生.雙層卷繞卷筒擋圈的設計[J].起重運輸機械. 1999（11）.