當前位置首頁 > 汽車/機械/制造 > 機械/儀表工業(yè)
搜柄,搜必應! 快速導航 | 使用教程  [會員中心]

機械外文翻譯--某型挖掘機消聲器排氣噪聲的測量試驗研究 中文版

文檔格式:DOC| 14 頁|大小 914.54KB|積分 9|2023-01-25 發(fā)布|文檔ID:182574033
第1頁
下載文檔到電腦,查找使用更方便 還剩頁未讀,繼續(xù)閱讀>>
1 / 14
此文檔下載收益歸作者所有 下載文檔
  • 版權提示
  • 文本預覽
  • 常見問題
  • 某型挖掘機消聲器排氣噪聲的測量試驗研究方建華, 周以齊, 胡效東,王立1.中國濟南山東大學機械工程學院2500612.中國青島山東科技大學266510關鍵詞:噪聲測量,插入損耗,消聲器,排氣噪音通過分析挖掘機的排氣噪聲的危害,本文闡明了噪音測量,以及分析工作的重要性,根據(jù)一些相關的測量標準,使用一些工具,對排氣噪音的測量系統(tǒng),特別是挖掘機的進行設計通過對該機械公司生產的某一挖掘機發(fā)動機排氣噪聲測量,用七種不同的結構設計消聲器在分析了七個不同結構消聲器阻抗譜后,我們選擇了消聲器j這進入在七個消除噪音性能最佳的消音器消聲器j的最高消聲達14.3分貝,他可以在較大程度上減少挖掘機的排氣噪音最后,我們分析了七個消聲器的結構及其相應的消聲效果得到了一些很重要的結論投稿日期:07年11月14日/接受日期:2009年9月8日1 介紹雖然有大量的文獻對很多機械產生的噪聲進行分析,但噪聲污染在很多領域仍然是很嚴重的問題隨著城市建設的迅速發(fā)展,建筑物的拆除和建設,基礎設施建設,直接增加了世界各地大部分城市的施工機械噪聲,它不僅損害了工人的生理和心理,而且嚴重影響了公民的日常生活在長期的噪音下工作會損害工人的身心健康,噪音會損害人的聽覺和神經系統(tǒng),這使得人失眠,多夢,帶來更壞的記憶。

    柴油機挖掘機在工作是排放大量的噪聲,例如,進口噪聲,排氣噪聲,機體輻射噪音和齒輪噪音在所有上述噪音種,排氣噪音會嚴重影響挖掘機的整機性能消聲器固定在發(fā)動機進氣道以降低發(fā)動機發(fā)出的噪聲,所以安裝發(fā)動機消聲器是消除高的噪聲的普通方法因此,測量和分析排氣噪音對保護環(huán)境和提高整機性能非常重要噪音水平是評估機械性能的一個重要的標準,并已經被許多國家限制在法律內目前,許多研究人員深入研究如何衡量噪音,更確切的說他們制定了一系列的方法測量噪音早在1997年,河辛格找出測量脈沖噪聲消聲器的方法Ling ZH-Y進行了寬帶輻射噪聲的測量從潛艇通過形成多倍頻不變的方法很寬的線性1 66個天線波束因此我得到了一些典型特征噪音來源的不同方法發(fā)動機排氣噪聲很高時嚴重影響工程機械的整機性能,如挖掘機因此研究排氣性能的消聲器,測量和分析輸出噪聲已成為一個重要的技術(噪音測量技術),其中挖掘機的排氣噪聲進行評估不僅它是一個領先控制噪聲的重要技術,而且這是一種保護環(huán)境的方法和噪聲檢測是否符合有關規(guī)定根據(jù)一些相關的噪音測量標準,對于排氣消聲器,我們使用一些工具設計了一套排氣噪聲測量系統(tǒng),特別是建筑機械,通過對噪聲信號收集,七種不同類型消聲器的阻抗結構設計。

    在分析了頻譜7消聲器,分別對消聲器具有較好的消聲性能進行了選擇2. 消聲器性能的評價標準消聲器的評價標準主要表現(xiàn)于傳輸消耗和插入損耗傳輸損耗是相對比較消聲器和入口的能源出口,這是入口之間的差額聲功率和傳輸聲功率這是消聲器本身的屬性,插入損耗是分別從聲音源的聲功率級前安裝后的消聲器也就是說插入損失只顯示性能的變化,整個聲系統(tǒng)(包括消聲器,管道和噪音來源)和前固定消聲器,并不能說名消聲器本身消除噪音的性能當測量和分析的噪音消除,實踐表現(xiàn)在消聲器研究人員往往研究插入損耗這主要是因為在傳輸損耗測定種,消聲器入口聲壓需要測量但是消聲器的入口通常不在建筑機械內,這是適合噪音測量此外,其他噪聲源,從發(fā)動級發(fā)出的輻射噪音,可能會帶來一些錯誤的噪音測量因此,在實際測量消聲器,評估和分析的噪音消除表現(xiàn),我們一般認為消聲器的插入損失在這里,對挖掘機發(fā)動機插入損耗的排氣消聲器進行測量和研究表1 背景噪聲修正差(分貝)3.2聲音反射的影響反射周圍的一些大的噪音源會帶來更大的錯誤,例如,墻壁,地面,機械設備和工人的身體全部都能進行反射成為在測量過程種的噪音,麥克風要放遠離這些反射器,一米是最佳距離為了減少工人影響反射聲,因為當工人面對聲源他們將為一些大的聲波進行反射。

    聲波反射回來會影響測量的結果作為外側聲源,反射面積較小,因此對測量結果影響會較少3.3 風噪聲的影響如果在測量時有風的存在,空氣流動吹在麥克風生成壓力膜,這將帶來噪音,并會影響測量的準確度戶外測量時應該沒有風如果風力小于3級,麥克風應上擋風玻璃進行測量測量時風力不能大于3級4選擇測量要點4.1測量時間如果環(huán)境噪聲非常高,則測量消聲器排氣噪聲的挖掘機應該在環(huán)境噪音較小的時候(如深夜)這時進行測量的挖掘機工人下班了因此對測量的影響不大4.2測量地點在測量過程中的噪聲,消聲器是視為噪聲源,聲場附近沒有穩(wěn)定升級測量會發(fā)生很大變化因此,我們應該避免這種情況測量噪音時,外場近區(qū)有自由的場區(qū),兩者之間的距離聲源和測量點增加1倍,聲音壓力會減少6dB,所以噪音測量應在這一領域當測量位置離聲源太遠,但太靠近墻壁或一些對象,其他的反射會非常嚴重,那里的測量不應采取在這樣一個地區(qū)5 測量儀器和安裝5.1測量儀器聲級儀,頻譜分析儀,自動記錄儀,磁帶錄音機等,是常見的噪音測量儀器聲級表是排序的設備,可用于測量聲壓級或音量,它是最根本的,是最常見的用于聲測量的儀器聲音感應器可用于計量室噪聲,環(huán)境噪聲,機械噪聲,建筑噪聲和任何其他。

    麥克風,放大器,加權網絡,過濾器,衰減器和顯示屏組成的聲音電平表麥克風是將聲波信號轉換為電信號,聲級表實際上是一個電壓表它的電信號轉換成相應的聲波,這可以被放大到一定的水平這是一個 capacitance integral sound-level meter made by Brüel & Kjaer 電容積分聲級米卡扎由布呂爾& Corporation, which was a world-famous acoustical instrument公司,這是一個世界著名的聲學儀器 company in Denmark.公司在丹麥 圖1 主界面振動于動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)信號采集設備用的是振動和動力信號采集分析系統(tǒng),這是南京安正軟件有限公司設計的,三個模塊,AdCras(數(shù)據(jù)收集和處理),SsCras(信號與系統(tǒng)分析),Ntrp(分析振動和噪聲之間的相關性)該軟件主界面種顯示的是圖1為了免受外界的干擾信號,減少外界影響的噪聲信號,并保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏蚀_性,該系統(tǒng)測量了排氣噪聲非常好的實時性,它的數(shù)據(jù)格式也很容易讀、寫和存儲5.2安裝的測量儀器圖2顯示了噪聲測量的配置計劃系統(tǒng)設計在該系統(tǒng)中,所有設備都連接信號采集單元,最后計算機。

    聲音感應器有兩個輸出接口,直流和交流接口,其中測量時我們選擇界面的交流信號采集單元有16個頻道,其中第一個被選中測量前聲音層次必須調整和調試圖3表明排氣噪聲信號采集系統(tǒng)圖2 測量系統(tǒng)噪音配置方案圖3 場景噪音信號采集系統(tǒng)6. 排氣噪聲的測量以安裝所有的測量儀器和鋪設在適當?shù)奈恢冒磮D2和圖3,然后再在進行排氣消聲器的測量在收集數(shù)據(jù)的排氣噪聲信號7種消聲器的速度,同樣的挖掘機在不同加載聲壓級的倍頻程頻率波段的中心頻率分別為63、125、250、500、1000、2000、4000和8000赫茲時得到6.1聲級公式根據(jù)參考,得每個測量電可以轉換成一個聲音水平,公式如下(方程(1))在方程(1),L是聲音的水平頻帶L是一個加權網絡的第一個倍頻頻帶,單位是分貝,而n是多少總倍頻頻帶聲壓級的水平每個頻帶和總壓力,它可以得出的計算公式如下在表2,它顯示的A-加權網絡63Hz到16000Hz的修訂6.2收集的噪音信號6.2.1背景噪音的測量深夜,工廠是在沒有生產狀態(tài),沒有及其公司在運行,當它被適合測量挖掘機消聲器排氣噪聲環(huán)境噪聲測量是非常重要的噪音,其結果影響消聲器噪聲非常大,所以測量發(fā)動機排氣噪音前,目前的環(huán)境噪聲應在第一位。

    然后判斷該消聲器噪聲測試是否應采取或不能給出表3 倍頻環(huán)境噪聲聲壓級的分貝值表4排氣噪聲樣本,挖掘機在不用的速度時單位:分貝圖4三分之一倍頻環(huán)境聲頻譜曲線6.2.2排氣噪聲測量管使用替代濰柴ZH4100是主要的發(fā)動機中使用的挖掘機樣本,發(fā)動機是四沖程和4個空缸當發(fā)動機使用中,我們作為替代管消聲器可以把廢氣排氣噪聲作為自己的引擎噪音在這里,以便找出噪音的特點詳細測量發(fā)動機,更多種類的速度應該研究通過分析和處理這些噪聲信號,噪聲和排氣噪聲頻譜曲線發(fā)動機不同負荷的速度給予如下,在表4和圖5 我們可以從他們知道隨著增加發(fā)動機負荷的速度每個頻域的噪音值是所有越來越大在發(fā)動機轉速600r/米,而當發(fā)動機轉速為2050r/m時,在A-SPL的甚至達到高達104.8分貝,這將很大程度上損害人們的健康和生活圖5發(fā)動機噪音頻譜曲線從發(fā)動機噪音頻譜曲線(圖5),我們可以看出速度低,高負荷,發(fā)動機的趨勢排氣噪聲曲線大致相同噪音值有點低,低頻率,并與在增加頻率,噪聲分貝值均相對從100Hz到5000Hz高在速度2050r/m時,噪音來的最高值98分貝在2000Hz頻率,總的A-聲壓級的測量點也達到最多104.8分貝。

    6.2.3排氣消聲器測量噪音設計在此之后,測量和分析的排氣噪聲從7消聲器進行了圖六是設計的7個消聲器的結構圖,表5他們的一些具體結構尺寸在結構圖種該網為代表直徑不同的打孔穿孔管表5七個消聲器的結構尺寸與D相比,用于消聲器樓1室50MM,長度與被擴大室后加入三分之一,圍巾小時,其室只有在直徑一百七十毫米,有相同的總長度為D,如上所述,這是用來測量發(fā)動機排氣噪聲信號的圖6 設計的7種消聲器的結構圖圖7 設計的消聲器的數(shù)種物理圖對于7消聲器的結構復雜的內部對排氣噪聲進行了測量據(jù)實際工程條件,三種常見的發(fā)動機負荷的速度,1200、1800和2050r/米,被選定和研究,發(fā)動機的排氣噪聲是由于內部結構不同圖8 9 10 的排氣噪聲曲線代表了消聲器D E和J的圖8在1200r/米時消聲器7的噪聲頻譜曲線圖9在1800r/米時消聲器7的噪聲頻譜曲線圖10在2050r/米時消聲器7的噪聲頻譜曲線從圖8圖10,我們可以發(fā)現(xiàn),就總體而言,排氣消聲器曲線具有相同的趨勢在1200r/m時,消聲器曾與聲壓級87.7分貝最差消聲在最低頻率,七噪音結果非常不同于其他很多我的消聲器有聲音消除最惡劣的影響,而消聲器e和j最好的。

    隨著增加的頻率,消聲器噪聲七越來越高,和這樣的速度在高頻率,排氣噪聲被降到最低據(jù)定義為插入消耗在消聲器三大加載速度,每量消減噪音消聲器可以實現(xiàn)在圖11.12.13還有一些損耗比較嚴重的在三個主要負荷發(fā)動機轉速而插入損耗曲線分別 三個速度顯示在表6表6三個速度下消聲器7的插入損失圖11 1200r/米時消聲器7的插入損耗圖12 1800r/米時消聲器7的插入損耗圖13 2050r/米時消聲器7的插入損耗7. 結論通過以上比較和噪聲分析我們消除影響,在消聲器的速度為每一種不同時可以發(fā)現(xiàn)對某些產品的7個消聲器的影響,消聲比較好而差距的影響消聲不大總之,我們可以得出結論這不僅在低轉速高,而且速度快,噪音reduction of the muffler j was all better, and its effect of noisej減少了消聲器是所有好,噪音的影響elimination in whole frequency among seven mufflers was the best.在整個頻率消除七個消聲器是最好的 Besides, by making comparison and analysis of the structures, 此外,通過比較和結構分析, for seven kinds of mufflers at different load speeds, we also found, 消聲器7種不同負載的速度,我們還發(fā)現(xiàn), among the structures, the perforated pipe structure played a very 之間的結構,穿孔管結構起到了非常important part in eliminating high frequency noise for impedance 重要部分,消除高頻噪聲阻抗 muffler, however, expanding chamber and insert-pipe did good at 消聲器,但是,擴大室和插入管并善于depressing the low frequency noise. 令人沮喪的低頻噪音。

    So when designing the mufflers, 因此,當設計的消聲器, we should consider the whole frequency distribution of noise source 我們應該考慮整個分布噪聲頻率源signals, evaluate the characteristic of all the noise elimination 信號,評估消除所有的噪聲特性 structures, and design structure-mixed impedance mufflers with 結構和設計結構混合阻抗消聲器與good performance. 良好的性能Through studying noise properties at different load speeds, we 通過負載的速度,在不同的噪聲特性研究我們also concluded that, for a muffler, with the increase of load speeds, 還認為,對于一個消聲器,與負載的速度增加,兩級壓級和插入,消聲器的損失將越來越大。

    參考文獻1. Lee, M. H., Kang, D. B., Kim, H. Y. and Ahn, J. H., “Classification of geared motor noise using a cepstrum and comb lifter analysis,” IJPEM, Vol. 8, No. 12, pp. 45-49, 2007.2. Jung, J. K., Youm, W. S. and Park, K. H., “Vibration reductioncontrol of a voice coil motor (VCM) nano scanner,” IJPEM, Vol. 10, No. 3, pp. 167-170, 2009.3. Tran, V. H. and Lee, S. G., “Enhanced Wavelet-based Methodsfor Reducing Complexity and Calculation Time in SonarMeasurements,” IJPEM, Vol. 10, No. 2, pp. 31-37, 2009.4. Hamochi, M. and Wakui, S., “Image noise reduction usingstructural mode shaping for scanning electron microscopy,” IJPEM, Vol. 9, No. 2, pp. 28-33, 2008.5. Zhang, Y.-B. and Li-Jun, E., “Simple introduction of harm ofnoise from automobile and its control,” Chinese Science andTechnology Information, Vol. 6, pp. 108-110, 2006.6. Singh, R. and Katra, T., “Development of an impulse techniquefor measurement of muffler characteristics,” Journal of Soundand Vibration, Vol. 56, No. 2, pp. 279-298, 1978.7. Ling, Z.-Y., “The method of measuring noise radiated from thesubmarine,” Acoustics and Electronic Engineering, Vol. 2, pp. 28-29, 2004.8. Cheng, F.-B. and Tang, B.-P., “Application of Sound Intensity Technique to Measure the Noise of Electromotor,” Journal of Chongqing University: Natural Science Edition, Vol. 27, No. 11, pp. 11-14, 2004.9. Luo, H. and Yu, W.-G., “Application of Sound Intensity Measurement Method in Spotting the Noise Source of EngineSurface,” Journal of Chongqing University: Natural Science Edition, Vol. 28, No. 6, pp. 9-14, 2005.10. Yue, D.-P. and Hao, Z.-Y., “Experimental Study on NoiseSources Identifications of Diesel Engine,” Chinese Journal ofMechanical Engineering, Vol. 40, No. 6, pp. 192-195, 2004.11. Ma, D.-Y., “Summary of noise and vibration measurement: Chap. 1, in Noise and vibration control engineering handbook,” Mechanical Industry Press, pp. 153-229, 2002.12. National standards of the People’s Republic of China, “Measurement procedure for exhaust silencers of internalcombustion engines,” GB/T 4759-1995.13. Ministry of Environmental Protection the People`s Republic of China, “Technical Guidelines for Noise Impact Assessment,” 1996.14. Wang, P. and Lin, L.-H., “Noise Measurement of the J-50tractor and design of the exhaust muffler,” Forest Project, Vol.13, No 3, pp. 40-43, 1997.15. Wang, Z.-X. and Qiao, W.-Y., “The Measurement and Analysisof Exhaust Noise of APU on MA60 Aircraft,” Noise andVibration Control, Vol. 23, No. 3, pp. 43,44,48, 2003. 16. Chen, K.-A., Zeng, X.-Y. and Li, H.-Y., “Acoustic apparatusand acoustic establishments: Chap.4 in Acoustic Measurement,” China Science Press, pp. 72-78, 200516. Chen, K.-A., Zeng, X.-Y.and Li, H.-Y., “Acoustic apparatusand acoustic establishments: Chap.4 in Acoustic Measurement,” China Science Press, pp. 72-78, 2005.兩級聲壓級和插入,消聲器的損失將。

    點擊閱讀更多內容
    賣家[上傳人]:紅蘋果
    資質:實名認證