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1、 機(jī)體組組成：曲軸箱氣缸體氣缸墊氣缸蓋氣缸油道和水道油底殼 1、氣缸體:2、氣缸體的分類： 油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。 氣缸體上曲軸的主軸承孔為整體式。（1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為 結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動(dòng)機(jī)長度和高度較大?？s短了機(jī)體的長度和高度，增加了剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；形狀復(fù)雜，加工困難。 高度小，總體布置方便對 置 氣 缸 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 強(qiáng)度和剛度都較好，加工復(fù)雜，拆裝不便，散熱不良。散熱良好、冷卻均勻、加工容易。強(qiáng)度和剛度不如干缸套，易 漏水。性能如何？ 氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋罩襯墊安裝火花塞 桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼 氣環(huán)
2、油環(huán)活塞銷活塞連桿連桿螺栓連桿軸瓦連桿蓋 結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機(jī)上。凸起呈球狀、頂部強(qiáng)度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換氣過程。凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。 氣環(huán)槽油環(huán)槽工作條件最惡劣，應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。1、承受氣體作用力，并通過活塞銷傳給連桿。2、安裝活塞環(huán)，并與活塞環(huán)共同起密封作用。3、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：活塞銷孔 切口氣環(huán) 刮油片軸向襯環(huán)徑向襯環(huán)刮油片 構(gòu)造： 活塞銷的內(nèi)孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。 連桿活塞銷全浮式半浮式 使活塞從壓縮行程到作功行程柔和的從氣缸的
3、一邊過渡到另一邊，減少敲缸的聲音。 連桿組件分解圖 并列式主副式叉式 定位凸鍵油槽潤滑減磨合金層 平分式斜分式 一、曲軸飛輪組的組成起動(dòng)爪正時(shí)齒輪 主軸瓦 皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪螺栓曲軸 前端軸連桿軸頸曲軸軸頸后端軸平衡重曲拐曲拐：由一個(gè)連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構(gòu)成。曲柄 曲軸的支承方式：在相鄰的兩個(gè)曲拐之間都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為全支承曲軸，否則稱為非全支承曲軸。 共振功率損失、曲軸扭轉(zhuǎn)變形甚至扭斷、正時(shí)齒輪產(chǎn)生沖擊噪聲等臨界轉(zhuǎn)速：發(fā)生共振時(shí)的轉(zhuǎn)速 皮帶盤慣性盤橡膠墊減振器圓盤皮帶輪轂曲軸前端功用：吸收曲軸扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。當(dāng)曲軸發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)，力圖保持等速轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性盤便與橡膠層發(fā)生了內(nèi)摩擦，從而消耗了扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，消減了扭振。橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器 飛輪邊緣部分做的厚些，可以增大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量齒圈在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)與起動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。一缸上止點(diǎn)記號
汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)
