JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計開題報告

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1、SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計開題報告 學(xué)生姓名 系部 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 講師 從事專業(yè) 車輛工程 題目名稱 JX1021TS3輕型貨車驅(qū)動橋設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 國外發(fā)達(dá)國家如美國、德國等,載貨汽車中輕型貨車占有較大比重,一般在70%~80%,輕型汽車大多為私人用車,用于短途小件物品的運營。國外輕型貨車驅(qū)動橋開發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常的成熟,建立新的驅(qū)動橋開發(fā)模式成為國內(nèi)外驅(qū)動橋開發(fā)團體的新目標(biāo)。驅(qū)動橋設(shè)計新方法的應(yīng)用使得其開發(fā)周期縮短,成本降低,可靠性增加。國外的

2、最新開發(fā)模式和驅(qū)動橋新技術(shù)包括:并行工程開發(fā)模式、模態(tài)分析、驅(qū)動橋殼的有限元分析方法、高性能制動器技術(shù)、電子智能控制技術(shù)進(jìn)入驅(qū)動橋產(chǎn)品;相應(yīng)的這些先進(jìn)的開發(fā)模式和新技術(shù)在國內(nèi)也逐漸的受到重視并發(fā)展起來。 在我國輕型貨車同樣占有較大市場,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,截至2007年底,國內(nèi)輕型貨車(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸)共銷售100.53萬輛,同比增長了17.64%。2008年,國家對“三農(nóng)”的投入不斷加大,同時隨著鐵路不斷提速也為“門到門”的短途運輸提供了機會,受此影響,輕型貨車在以后幾年也會呈現(xiàn)明顯增長?;仨鼛啄曛袊d貨車市場,經(jīng)過2007年的蟄伏,2008年的調(diào)整,終于在2009年引發(fā)出新

3、一輪的高速增長,這對于需求結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性變化的載貨車企業(yè)而言,是難得的商機再現(xiàn),同時又是更加激烈的市場博弈。而在這種博弈中,中國載貨車市場競爭格局也在發(fā)生顯著的變化。 市場調(diào)研顯示,2010年一季度國內(nèi)輕卡累計銷售50萬輛,同比增長47.6%,環(huán)比09年4季度增長17.4%。2009年輕卡旺銷主要是養(yǎng)路費取消和汽車下鄉(xiāng)政策共同作用的效果,2010年1季度輕卡市場的持續(xù)火爆則主要源于經(jīng)濟刺激政策帶動下的各行各業(yè)的景氣程度的全面復(fù)蘇。 中國載貨車市場,曾經(jīng)以“中卡”為主導(dǎo),“缺重少輕”,在這種背景下,一度出現(xiàn)東風(fēng)與一汽兩強對弈的競爭格局。伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整,載貨車

4、市場競爭,由“中卡”演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭,也因此由粗放走向細(xì)分,各細(xì)分市場的競爭格局異彩紛呈。近年來,輕卡的產(chǎn)銷量總體保持穩(wěn)步增長態(tài)勢,從市場需求空間看,輕卡銷售量遠(yuǎn)大于重卡、中卡和微卡,在卡車市場占有絕對量的優(yōu)勢。因此,“輕卡”市場絕對不可輕視。從一定意義上講,輕型車的發(fā)展對于拉動商用車市場總量的增長具有舉足輕重的影響。目前,納入行業(yè)統(tǒng)計的輕卡生產(chǎn)企業(yè)達(dá)40多家,就競爭實力而言,銷售排名前五位的依次是北汽福田、東風(fēng)公司、安徽江淮、山東凱馬、江西江鈴。 我國汽車驅(qū)動橋的研究設(shè)計與世界先進(jìn)驅(qū)動橋設(shè)計技術(shù)還有一定的差距,我國車橋制造業(yè)雖然有一些成果

5、,但都是在引進(jìn)國外技術(shù)、仿制、再加上自己改進(jìn)的基礎(chǔ)上了取得的。個別比較有實力的企業(yè),雖有自己獨立的研發(fā)機構(gòu)但都處于發(fā)展的初期。在科技迅速發(fā)展的推動下,高新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣,各種國外汽車新技術(shù)的引進(jìn),研究團隊自身研發(fā)能力的提高,我國的驅(qū)動橋設(shè)計和制造會逐漸發(fā)展起來,并跟上世界先進(jìn)的汽車零部件設(shè)計制造技術(shù)水平。 2、依據(jù)、目的和意義 我國2010年上半年貨車(含非完整車輛、半掛牽引車)累計生產(chǎn)2037074輛,累計銷售2084608輛,銷售同比累計增長47.32%,其中輕型貨車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量1036264輛,同比累計增長38.97%,可見輕型汽車在商用汽車生產(chǎn)中占有很大的比重。而且驅(qū)動橋

6、在整車中十分重要,汽車驅(qū)動橋是汽車的重要總成,承載著汽車車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動橋還傳遞著傳動系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外,也對汽車的行駛性能如動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性、機動性和操動穩(wěn)定性等有直接影響。汽車驅(qū)動橋設(shè)計涉及的機械零部件及元件的品種極為廣泛,對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計到所有的現(xiàn)代機械制造工藝,設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉的驅(qū)動橋,能大大降低整車生產(chǎn)的總成本,推動汽車經(jīng)濟的發(fā)展,并且通過對汽車驅(qū)動橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐,可以更好的學(xué)

7、習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機械設(shè)計的全面知識和技能,所以本題設(shè)計一款結(jié)構(gòu)優(yōu)良的輕型貨車驅(qū)動橋具有一定的實際意義。 二、設(shè)計的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 (1)研究驅(qū)動橋組成、結(jié)構(gòu)、原理; (2) 主減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計,基本參數(shù)選擇及設(shè)計計算; (3) 差速器齒輪的基本參數(shù)的選擇、尺寸及強度計算; (4) 驅(qū)動半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度計算; (5) 驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計及受力分析與強度計算。 2、擬解決的主要問題 (1)驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式及布置方案的確定。 (2)驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù)確定及校核。 (3)完成驅(qū)動橋驅(qū)動橋裝配圖和主要部分零件圖。 三、技術(shù)路線(研究方法

8、) 調(diào)研、收集資料 參考相關(guān)資料,對比各種驅(qū)動橋優(yōu)缺點 N 利用Autocad完成驅(qū)動橋主要部分零件圖 完成設(shè)計說明書 檢查修改錯誤 完成畢業(yè)設(shè)計 設(shè)計驅(qū)動橋零部件尺寸參數(shù) 初步確定設(shè)計方案 強度是否滿足要求 Y 利用Autocad完成驅(qū)動橋裝配圖 四、設(shè)計進(jìn)度安排 (1)調(diào)研、資料收集、完成開題報告 第1、2周(3月1日~3月13日) (2)確定總體方案 第3、4周(3月14日~3月27日) (3)對驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)進(jìn)

9、行設(shè)計、計算 第5、6周(3月28日~4月10日) (4)對驅(qū)動橋主要零部件進(jìn)行設(shè)計并畫出草圖 第7、8周(4月11日~4月24日) (5)做進(jìn)一步計算校核繪制驅(qū)動橋的裝配圖 第9、10周(4月25日~5月8日) (6)繪制驅(qū)動橋零件圖 第11、12周(5月9日~5月22日)

10、 (7)書寫設(shè)計說明書 第13、14周(5月23日~6月5日) (8)設(shè)計審核、修改 第15、16周(6月6日~6月19日) (9)畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周(6月20日~6月26日) 五、參考文獻(xiàn) [1] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004. [2] 余志生. 汽車?yán)碚揫M].

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