HLJIT7-1000七檔三軸式變速器設(shè)計(jì)開題報(bào)告

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1、SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 系部 汽車與交通 工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 題目名稱 HLJIT7-1000變速器設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一,它的主要功用是匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和轉(zhuǎn)速,汽車傳動(dòng)系的作用是根據(jù)行駛需求改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系特性,把動(dòng)力有效而可靠的傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上,變速器作為傳動(dòng)系的重要組成部分,變速器性能直接關(guān)系到汽車的整體性能。而手動(dòng)變速器是最傳統(tǒng)、歷史最悠久的一種變速

2、器,其換檔操作遵從駕駛者的意志,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障率相對(duì)較低,價(jià)格合理,燃油消耗低,手動(dòng)變速器今后一定會(huì)繼續(xù)得到廣泛的應(yīng)用。 重型汽車變速器是指與重型商用車和大型客車匹配的變速器。重型汽車的裝載質(zhì)量大,使用條件復(fù)雜,欲保證重型汽車具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性,則必須擴(kuò)大傳動(dòng)比的范圍并增多檔位數(shù)。現(xiàn)代汽車上采用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠和使用方便等優(yōu)點(diǎn),但其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小,而重型汽車復(fù)雜的使用條件則要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化,為避免變速器的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn),重型汽車多采用組合式機(jī)械變速器,即以一、兩種4~6檔變速器為主體,通過更換系列齒

3、輪副和配置不同的變速器,得到一組不同檔數(shù)、不同傳動(dòng)比范圍的變速器系列。目前,組合式機(jī)械變速器已成為重型汽車的主要形式。 目前,國外自動(dòng)變速器發(fā)展迅速,市場(chǎng)份額占據(jù)越來越多,但手動(dòng)變速器仍將占有大部分市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè),2013年歐洲變速器市場(chǎng)上,匹配手動(dòng)變速器的汽車仍將占52%,配備自動(dòng)變速器的將占10%,匹配無級(jí)變速器的將占2%,匹配雙離合變速器的將占16%,配備自動(dòng)變速器的將占20%。 在國外,變速器專業(yè)化生產(chǎn)廠家很注重產(chǎn)品系列化,為主機(jī)廠選用最滿意的變速器提供了極大的方便和靈活性。 在中國,手動(dòng)變速器因?yàn)槠涞土膬r(jià)格和給駕駛者的良好的操控感,一直以來都占據(jù)著變速器的主流。

4、可是在我國眾多的變速器生產(chǎn)廠家中,還沒有形成本企業(yè)的系列化生產(chǎn)。我國重型車變速器產(chǎn)品的技術(shù)多源于美國、德國、日本等幾個(gè)國家,引進(jìn)技術(shù)多為國外80~90年代的產(chǎn)品。作為汽車高級(jí)技術(shù)領(lǐng)域的重型汽車變速器在國內(nèi)通過漫長(zhǎng)的引進(jìn)消化過程,如今已有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,能夠在原有引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,通過改型或在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上自行開發(fā)出符合配套要求的新產(chǎn)品。每年重型車變速器行業(yè)都能有十幾個(gè)新產(chǎn)品推向市場(chǎng)。但從當(dāng)今的重型車發(fā)展情況來看,在新產(chǎn)品開發(fā)商國內(nèi)重型車變速器仍然走的是一般性的開發(fā)過程,沒有真正的核心技術(shù)產(chǎn)品。國內(nèi)的重型車變速器生產(chǎn)廠家的自主開發(fā)能力仍然很薄弱,應(yīng)對(duì)整車新車型配套產(chǎn)品的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,在技術(shù)方面

5、還有很長(zhǎng)的路要走。 2、目的、依據(jù)和意義 變速器作為整車的一個(gè)關(guān)鍵部件、汽車傳東西中最主要的部件之一,其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的。近年來變速器的質(zhì)量不過關(guān)頻頻出現(xiàn):一汽大眾在北美召回約1.35萬輛汽車,天津一汽豐田2008年共計(jì)召回83406輛汽車等等。因此,加強(qiáng)對(duì)變速器的設(shè)計(jì),對(duì)提高整車質(zhì)量、整車廠的經(jīng)濟(jì)效益與聲譽(yù)至關(guān)重要。 近年來,車輛自動(dòng)變速器成為了一個(gè)重要的研究方向。國內(nèi)外都進(jìn)行了重型車輛自動(dòng)變速器的研究與開發(fā),國外的眾多重型車輛變速器生產(chǎn)廠家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)變速器商品化生產(chǎn)。據(jù)世界最大的手動(dòng)變速器制造商德國采埃孚公司預(yù)測(cè),全球非

6、手動(dòng)變速器需求正在不斷增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2011年,全球變速器需求年增長(zhǎng)率為2.1%,盡管如此,手動(dòng)變速器仍將占大部分的市場(chǎng)份額,可以達(dá)到52%。近年來,隨著燃油價(jià)格的不斷上升,以及汽車對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視,手動(dòng)變速器又迎來的新的發(fā)展機(jī)遇。而重型汽車又因?yàn)槠渚薮蟮难b載質(zhì)量,以及復(fù)雜的使用條件,欲保證重型汽車良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和加速性,避免變速器的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜和便于系列化生產(chǎn),因此,國內(nèi)外的重型汽車大多數(shù)仍然采用的是手動(dòng)變速器。本設(shè)計(jì)綜合考慮技術(shù)可行性、變速器未來發(fā)展趨勢(shì)及產(chǎn)業(yè)化等方面因素,最終確定采用手動(dòng)變速器作為研究對(duì)象。 本設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)重型車輛的手動(dòng)變速器,重型車輛的載荷很大,除了

7、發(fā)動(dòng)機(jī)需要強(qiáng)大的動(dòng)力之外,還需要變速器的權(quán)利協(xié)助。機(jī)械式變速器在起步的時(shí)候有足夠的牽引力量將車帶動(dòng),特別是面對(duì)爬坡路面,它的特點(diǎn)顯露的非常明顯,而對(duì)于其他新型的變速器,雖然具有操作簡(jiǎn)便等特性,但機(jī)械式變速器所具備的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見而且還能為大多數(shù)的消費(fèi)者所接受。本次設(shè)計(jì)是針對(duì)重型汽車,設(shè)計(jì)一種適用于重型汽車的變速器,使重型汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、加速性和舒適性都有所提高。 二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容: (1)研究汽車機(jī)械變速器的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì); (2)建立有限元計(jì)算模型; (3)研究汽車機(jī)械變速器的載荷; (4)加載進(jìn)行應(yīng)力分析與

8、結(jié)果分析; (5)對(duì)汽車機(jī)械變速器的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。 2、擬解決的主要問題: (1)變速器設(shè)計(jì)方案的確定,這關(guān)系到此后的設(shè)計(jì)與計(jì)算,是本次設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)核心內(nèi)容; (2)齒輪強(qiáng)度的計(jì)算與校核。計(jì)算量大,計(jì)算復(fù)雜繁瑣,是本次設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容; (3)利用ANSYS軟件進(jìn)行有限元分析,對(duì)軸進(jìn)行校核,軟件使用比較困難,是本次設(shè)計(jì)的難 點(diǎn)內(nèi)容; (3) 利用CAD制作圖紙及用Word進(jìn)行說明書的制作,比較繁瑣,而且必須要能夠熟練應(yīng)用這 兩個(gè)軟件,需要足夠的耐心與細(xì)心,是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。

9、 三、技術(shù)路線(研究方法) 選定變速器類型 校核強(qiáng)度 計(jì)算選定軸 中心距修改 確定齒輪齒數(shù) 選定中心距 確定傳動(dòng)比 · 強(qiáng)度不夠 用有限元分析軟件進(jìn)行靜力學(xué)分析 重點(diǎn)進(jìn)行彎曲分析 CAD制作圖紙以及說明書制作 四、進(jìn)度安排 (1)調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告 第2周 (2)整體方案設(shè)計(jì),完成結(jié)

10、構(gòu)示意圖(手繪)第3周 (3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算,有限元分析,4-8周 (4)繪制設(shè)計(jì)圖9-12周 (5)編寫設(shè)計(jì)說明書13周 (6)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、修改 第14、15周 (7)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯 第16周 五、參考文獻(xiàn) [1]王望予. 汽車設(shè)計(jì)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003. [2]童康祥.型牽引車的技術(shù)現(xiàn)狀和競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)[J].專用汽車,2003.(1). [3]郝京順. 汽車變速器的發(fā)展[J].知識(shí)講座,2000.(3). [4]喬維高,蘇楚奇.現(xiàn)代汽車電子裝置結(jié)構(gòu)原理與維修[M].北京:高等教育出版社,2000. [5]王尚軍DC6J80T六檔變速

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