差速器半軸橋殼

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1、差 速 器半 軸橋 殼 1、 功 用 : 超 鏈 接( 1) 將 主 減 速 器 傳 來(lái) 的 動(dòng) 力 傳 給 左 、 右 兩 半 軸。( 2) 并 在 必 要 時(shí) 允 許 左 、 右 半 軸 以 不 同 的 轉(zhuǎn) 速旋 轉(zhuǎn) , 使 左 、 右 驅(qū) 動(dòng) 車(chē) 輪 相 對(duì) 于 地 面 純 滾 動(dòng) 而不 是 滑 動(dòng) 。 2、 分 類(lèi) :1) 按 安 裝 的 位 置 分 :( 1) 輪 間 差 速 器 軸 間 差 速 器( 2) 普 通 差 速 器 防 滑 差 速 器2) 按 差 速 器 的 功 能 分 :( 1) 普 通 差 速 器 ( 2) 防 滑 差 速 器3) 按 兩 側(cè) 輸 出 轉(zhuǎn) 矩 是 否

2、相 等 分 :( 1) 對(duì) 稱(chēng) 式 ( 2) 不 對(duì) 稱(chēng) 式差 速 器 3、 安 裝 差 速 器 的 原 因 :v1) 原 因 : 轉(zhuǎn) 彎 、 路 面 不 平 會(huì) 造 成 兩 輪 滾 動(dòng) 距離 不 同 。v2) 形 式 :v( 1) 輪 間 差 速 器v滿(mǎn) 足 左 右 兩 輪 實(shí) 現(xiàn) 不 同 轉(zhuǎn) 速v( 2) 軸 間 差 速 器v滿(mǎn) 足 前 后 兩 軸 實(shí) 現(xiàn) 不 同 轉(zhuǎn)速超 鏈 接超 鏈 接 一 、 普 通 差 速 器1、 構(gòu) 造 行 星 錐 齒 輪 差 速 器 桑 塔 納 轎 車(chē) 差 速 器 分 解 圖 差 速 器 2、 差 速 器 動(dòng) 力 傳 遞 1) 行 星 齒 輪 轉(zhuǎn) 動(dòng) :( 1)

3、 公 轉(zhuǎn)( 2) 自 轉(zhuǎn) 2) 動(dòng) 力 傳 遞 路 線(xiàn) v主 減 速 器 主 動(dòng) 錐 齒 輪 從 動(dòng) 錐 齒 輪 差 速器 殼 行 星 齒 輪 軸 左 半 軸 齒 輪 左 半 軸 行 星 齒 輪 右 半 軸 齒輪 右 半 軸 3、 差 速 器 工 作 原 理工 作 原 理 簡(jiǎn) 圖 1,2-半 軸 齒 輪 ;3-差 速 器 殼 ;4-行 星 齒 輪 ;5-行 星 齒 輪 軸 ;6-主 減 速 器 從 動(dòng) 齒輪 1) 當(dāng) 汽 車(chē) 直 線(xiàn) 行 駛 時(shí) 路 面 阻 力 反 映 到 差 速 機(jī) 構(gòu) 上 , 使 得 行 星 齒 輪 與半 軸 齒 輪 嚙 合 點(diǎn) A、 B受 力 相 等 ( PA=PB),

4、由 于 行星 齒 輪 相 當(dāng) 于 一 個(gè) 等 臂 的 杠 桿 , 則vMA=PA rvMB=PB rvMA=MB (大 小 相 等 , 方 向 相 反 )v所 以 , 行 星 齒 輪 沒(méi) 有 自 轉(zhuǎn) ,只 有 公 轉(zhuǎn) , 差 速 器 不 起 差 速作 用 。 嚙 合 點(diǎn) A嚙 合 點(diǎn) B 4A BC0r 0r =1r =2r 即 n1=n2 = n0此 時(shí) 差 速 器 不 起差 速 作 用且 , n1+n2=2n0 差 速 器 直 線(xiàn) 行 駛 時(shí) 的 差 速 器 2) 當(dāng) 汽 車(chē) 右 轉(zhuǎn) 彎 行 駛 時(shí) :v路 面 阻 力 反 映 到 差 速 機(jī) 構(gòu) 上 , 使 得 行 星 齒v輪 與 半 軸

5、 齒 輪 嚙 合 點(diǎn) A、 B受 力 不 相 等v如 圖 汽 車(chē) 右 轉(zhuǎn) 彎 , ( PA PB),v由 于 行 星 齒 輪 相 當(dāng) 于 一 個(gè)v等 臂 的 杠 桿 , 則vMA=PAr , MB=PBrvMA MB 在 M B-MA的 作 用 下 ,行 星 齒 輪 發(fā) 生 自 轉(zhuǎn) ,同 時(shí) 也 有 公 轉(zhuǎn) , 差 速 器 起 差 速 作 用 。 P P路 面 對(duì) 車(chē) 輪 的 附加 力 P使 行 星 齒輪 受 力 不 平 衡 ,產(chǎn) 生 自 轉(zhuǎn) 力 矩 。 因 : VA =1r VB = 2r相 加 , 有 運(yùn) 動(dòng) 方 程 : 1 + 2 =20 n1=n0+ n n2=n0 - n , 但 仍

6、 有n1+ n2=2n0 C0r r4 4A4r4 B4r4 A點(diǎn) : VA = 0r +4r B點(diǎn) : VB = 0r 4r差 速 器 物 理 意 義 : 左 右 半 軸 齒 輪 之 轉(zhuǎn) 速 和 等 于 差 速 器 殼 體 轉(zhuǎn)速 的 2倍 , 且 與 行 星 齒 輪 轉(zhuǎn) 速 無(wú) 關(guān) 。 n1+ n2=2n0推 論 : n1=0, n2 =2n0(如 一 個(gè) 車(chē) 輪 掉 入 泥 坑 打 滑 , 另 一個(gè) 車(chē) 輪 在 地 面 不 轉(zhuǎn) 或 一 邊 半 軸 斷 ) n0=0, n1=-n2( 如 頂 起 汽 車(chē) , 傳 動(dòng) 軸 制 動(dòng) , 順 時(shí)針 轉(zhuǎn) 動(dòng) 一 側(cè) 車(chē) 輪 , 另 一 個(gè) 車(chē) 輪 會(huì)

7、 以 相 同 的 轉(zhuǎn) 速 逆 時(shí)針 轉(zhuǎn) 動(dòng) ) 差 速 器 轉(zhuǎn) 彎 行 駛 時(shí) 的 差 速 器 ( 參 考 視 頻 ) 3、 扭 矩 特 性 右 轉(zhuǎn) 彎 時(shí) , 行 星 齒 輪 自 轉(zhuǎn) , 產(chǎn) 生 摩 擦 轉(zhuǎn)矩 M4, 使 轉(zhuǎn) 速 快 的 半 軸 1的 轉(zhuǎn) 矩 減 小 , 使轉(zhuǎn) 速 快 的 半 軸 2的 轉(zhuǎn) 矩 增 大 , 但 由 于 M4,很 小 , 半 軸 1、 2的 轉(zhuǎn) 矩 幾 乎 不 變 , 仍 為平 均 分 配 。直 線(xiàn) 行 駛 時(shí) , 行星 齒 輪 沒(méi) 有 自 轉(zhuǎn) ,轉(zhuǎn) 矩 平 均 分 配 給左 、 右 半 軸 。 設(shè) 輸 入 差 速 器 殼 的 轉(zhuǎn) 矩 為 M0 , 輸 出 給左

8、 、 右 兩 半 軸 齒 輪 的 轉(zhuǎn) 矩 為 M1和 M2, Mf為折 合 到 半 軸 齒 輪 上 總 的 內(nèi) 摩 擦 力 矩 , 則 : M1=( M0 Mf) /2 M2=( M0+ Mf) /2結(jié) 論 : 無(wú) 論 差 速 器 差 速 與 否 , 普 通 行 星 齒 輪 差 速器 都 具 有 轉(zhuǎn) 矩 等 量 分 配 的 特 性 。 普 通 差 速 器 等 量 分 配 特 性 對(duì) 于 汽 車(chē) 在 壞 路 面上 行 駛 時(shí) 十 分 不 利 , 因 一 側(cè) 車(chē) 輪 打 滑 , 所 得 作 用力 矩 很 小 , 而 另 一 車(chē) 輪 也 只 能 同 樣 分 配 得 到 很 小的 轉(zhuǎn) 矩 , 以 致

9、汽 車(chē) 無(wú) 法 自 拔 。差 速 器 二 、 防 滑 差 速 器 (參 考 視 頻 , 好 長(zhǎng) 的 廣 告 )1、 強(qiáng) 制 鎖 住 式差 速 器當(dāng) 汽 車(chē) 在 壞路 面 上 行 駛時(shí) , 駕 駛 員通 過(guò) 差 速 鎖將 差 速 器 暫時(shí) 鎖 住 , 使差 速 器 不 起差 速 作 用 。 差 速 器 2、 自 鎖 式 差 速 器v汽 車(chē) 在 行 駛 過(guò) 程 中 , 根 據(jù) 路 面 情 況 自動(dòng) 改 變 驅(qū) 動(dòng) 輪 間 的 轉(zhuǎn) 矩 分 配 。 在 兩 半軸 轉(zhuǎn) 速 不 等 時(shí) , 行 星 齒 輪 自 轉(zhuǎn) , 差 速器 所 受 摩 擦 力 矩 與 快 轉(zhuǎn) 半 軸 旋 向 相 反, 與 慢 轉(zhuǎn) 半

10、軸 旋 向 相 同 , 故 能 夠 自 動(dòng)地 向 慢 轉(zhuǎn) 一 方 多 分 配 一 些 轉(zhuǎn) 矩 。v超 鏈 接 3、 托 森 差 速 器1-差 速 器 殼 ;2-直 齒 輪 軸 ; 3-半 軸 ;4-直 齒 輪 ; 5-主 減 速 器被 動(dòng) 齒 輪 ; 6-蝸 輪 ; 7-蝸 桿 差 速 器 自 鎖 差 速 器 短 片 v軸 間 差 速 1v軸 間 差 速 2 半 軸 與 橋 殼一 、 半 軸功 用 : 將 差 速 器 傳 來(lái) 的 動(dòng) 力 傳 給 驅(qū) 動(dòng) 輪 。實(shí) 心 軸 , 內(nèi) 端 有 花 鍵 , 外 端 有 凸 緣 。1、 全 浮 式 半 軸 支 承受 扭 矩 , 不 受 彎 矩 。特 點(diǎn)

11、: 易 于 拆 裝 , 只 需 擰下 半 軸 凸 緣 上 的 螺 栓 即 殼抽 出 半 軸 半 軸 與 橋 殼 v 全 浮 式 半 軸 支 承 : v全 浮 式 半 軸 的 半 軸 凸 緣 一 端 與 輪 鼓 相 連 , 輪載 通 過(guò) 兩 個(gè) 相 距 較 遠(yuǎn) 的 軸 承 支 承 在 橋 殼 上 。半 軸 另 一 端 通 過(guò) 半 軸 齒 輪 輪 轂 支 承 于 差 速 器殼 兩 側(cè) 軸 頸 孔 內(nèi) , 而 差 速 器 殼 又 以 兩 側(cè) 軸 頸通 過(guò) 軸 承 支 承 在 橋 殼 上 , 用 這 樣 的 支 承 , 半軸 與 橋 殼 沒(méi) 有 直 接 聯(lián) 系 , 即 半 軸 兩 端 均 不 承受 任

12、 何 彎 矩 及 反 力 故 稱(chēng) 全 浮 式 , 所 謂 全 “浮 ”即 指 卸 除 半 軸 的 彎 曲 載 荷 而 言 。v 全 浮 式 支 承 的 半 軸 易 于 拆 裝 , 只 需 擰 下 半 軸突 緣 盤(pán) 上 的 螺 栓 , 即 可 將 半 軸 抽 出 , 而 車(chē) 輪和 橋 殼 照 樣 能 支 持 汽 車(chē) 。 外 端 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 , 制造 成 本 較 高 , 小 汽 車(chē) 一 般 不 采 用 , 廣 泛 應(yīng) 用于 輕 、 中 、 重 型 載 貨 汽 車(chē) 和 客 車(chē) 上 。半 軸 與 橋 殼 半 軸 與 橋 殼 v 半 浮 式 半 軸 支 承 v與 全 浮 式 內(nèi) 端 相 同 , 半

13、軸 與 橋 殼 不 受 彎矩 , 同 樣 是 借 差 速 器 殼 軸 頸 通 過(guò) 軸 承 支承 在 橋 殼 上 , 外 端 與 輪 轂 直 接 配 合 , 且半 軸 直 接 通 過(guò) 軸 承 支 承 在 橋 殼 上 。 顯 然, 此 時(shí) 作 用 在 車(chē) 輪 上 的 各 種 反 力 都 必 經(jīng)過(guò) 半 軸 傳 給 驅(qū) 動(dòng) 橋 殼 。 由 于 這 種 文 承 型式 半 軸 內(nèi) 端 不 承 受 彎 矩 , 外 端 卻 承 受 全部 彎 矩 , 故 稱(chēng) 為 半 浮 式 。 半 軸 與 橋 殼 半 軸 與 橋 殼 2、 半 浮 式 半 軸 支 承受 扭 矩 , 外 端 受 彎 矩。 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 , 價(jià)

14、格 低 廉, 質(zhì) 量 小 , 但 拆 卸 不方 便 。 多 于 轎 車(chē) 及 微型 、 輕 型 車(chē) 上 。半 軸 與 橋 殼 二 、 橋 殼1、 功 用 : 用 來(lái) 安 裝 主 減 速 器 、 差 速 器 、 半 軸 、 輪 轂 等 部件 的 基 礎(chǔ) 體 。 半 軸 與 橋 殼2、 橋 殼 分 類(lèi) :( 1) 整 體 式 橋 殼( 2) 分 段 式 橋 殼 1) 整 體 式 橋 殼 :v特 點(diǎn) : 強(qiáng) 度 、 剛 度 好 , 便 于 拆 裝 、 調(diào) 整 ,但 質(zhì) 量 大 半 軸 與 橋 殼 v 整 體 式 橋 殼v其 中 部 為 一 環(huán) 形 空 心 殼 體 , 兩 端 壓 入 半 軸套 管 ,

15、并 用 螺 釘 止 動(dòng) 。 半 軸 套 管 于 殼 中 伸出 部 分 安 裝 輪 轂 軸 承 , 端 部 制 有 螺 紋 用 以安 裝 輪 轂 軸 承 調(diào) 整 螺 母 和 鎖 緊 螺 母 , 橋 殼上 突 緣 盤(pán) 用 來(lái) 固 定 制 動(dòng) 底 板 。 主 減 速 器 、差 速 器 預(yù) 先 裝 在 主 減 速 器 殼 內(nèi) , 并 用 螺 釘固 定 在 橋 殼 環(huán) 狀 空 心 殼 體 前 端 面 上 , 橋 殼后 端 面 的 大 孔 可 用 來(lái) 檢 查 主 減 速 器 的 工 作情 況 , 后 蓋 上 裝 有 檢 查 油 面 用 的 螺 塞 。半 軸 與 橋 殼 2) 分 段 式 橋 殼v特 點(diǎn) :

16、v分 段 式 橋 殼 各 段 之 間 可 相 對(duì) 運(yùn) 動(dòng) , 采 用獨(dú) 立 式 懸 架 。半 軸 與 橋 殼 v 分 段 式 橋 殼 v分 段 式 橋 殼 一 般 由 兩 段 組 成 為 一 個(gè) 由 兩段 組 成 的 兩 段 式 橋 殼 , 中 間 用 螺 栓 連 成一 體 , 它 由 主 減 速 器 殼 、 蓋 和 兩 個(gè) 半 軸套 管 組 成 。 分 段 式 橋 殼 鑄 造 加 工 簡(jiǎn) 便 ,但 維 修 、 保 養(yǎng) 十 分 不 便 。 當(dāng) 拆 檢 主 減 速器 時(shí) , 必 須 把 整 個(gè) 驅(qū) 動(dòng) 橋 從 汽 車(chē) 上 拆 卸下 來(lái) , 目 前 很 少 采 用 。 半 軸 與 橋 殼 v復(fù) 習(xí)

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