動車組轉(zhuǎn)向架

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1、 小組成員介紹組 長 ： 李 詩 雨副 組 長 ： 許 昶 許 璐組 員 ： 盧 德 地 遲 盛 王 耀 安 孫 剛 張 默 李 博 文 溫 尚 燾 謝 廣 嶺 吳 方 略 賈 禮 洋 張 杰 轉(zhuǎn) 向 架 ： 有 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 和 非 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 之 分 。作 用 ： 承 載 +轉(zhuǎn) 向 +平 穩(wěn) +制 動 ， 而 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 還 有 驅(qū) 動 （ 牽 引 ） 轉(zhuǎn) 向 架 位 于 車 輛 的 最 下 部 、 車 體 與 軌 道 之 間 。 它牽 引 和 遷 導(dǎo) 車 輛 沿 著 軌 道 行 駛 ， 并 承 受 和 傳 遞 來自 車 體 及 線 路 的 各 種 載 荷 ， 同 時

2、 緩 和 其 動 力 作 用 ，它 是 保 證 車 輛 運 行 品 質(zhì) 的 關(guān) 鍵 部 件 。 轉(zhuǎn) 向 架 一 般 由 構(gòu) 架 、 彈 簧 懸 掛 裝 置 、 輪 對 軸 箱 裝置 和 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 等 組 成 。 而 對 于 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 還設(shè) 有 驅(qū) 動 裝 置 。 動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 的 概 述 、 發(fā) 展 概 況 、 設(shè) 計 原則 、 基 本 任 務(wù) 及 主 要 技 術(shù) 特 色動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 的 組 成 及 分 類幾 種 典 型 的 動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 簡 介動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 的 檢 修 主 要 內(nèi) 容 動車組轉(zhuǎn)向架概述轉(zhuǎn) 向 架 是 機(jī) 車 車

3、輛 最 重 要 的 組 成 部 件 之 一 ， 其 結(jié) 構(gòu) 是 否合 理 直 接 影 響 機(jī) 車 車 輛 的 運 行 品 質(zhì) 、 動 力 性 能 和 行 車 安全 。高 速 列 車 在 全 世 界 各 地 的 疾 速 奔 馳 ， 現(xiàn) 代 城 軌 車 輛 的 飛速 發(fā) 展 ， 無 一 不 與 轉(zhuǎn) 向 架 技 術(shù) 的 進(jìn) 步 發(fā) 展 息 息 相 關(guān) 。 可以 毫 不 夸 張 地 說 ， 轉(zhuǎn) 向 架 技 術(shù) 是 “ 靠 輪 軌 接 觸 驅(qū) 動 運 行的 現(xiàn) 代 機(jī) 車 車 輛 ” 得 以 生 存 發(fā) 展 的 核 心 技 術(shù) 之 一 。由 于 各 國 鐵 路 發(fā) 展 歷 史 和 背 景 的 不 同 ，

4、 以 及 技 術(shù) 條 件 上的 差 異 ， 致 使 各 國 研 制 的 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 結(jié) 構(gòu) 類 型 也 相 差 較多 。 然 而 在 設(shè) 計 原 則 上 的 共 識 和 實 踐 經(jīng) 驗 卻 導(dǎo) 致 高 速 轉(zhuǎn)向 架 形 式 上 的 眾 多 相 同 之 處 ， 如 采 用 空 氣 彈 簧 懸 掛 系 統(tǒng) 、無 磨 耗 軸 箱 彈 性 定 位 、 盤 形 制 動 為 主 的 復(fù) 合 制 動 系 統(tǒng) ，等 等 。 高速轉(zhuǎn)向架發(fā)展概況20世 紀(jì) 50 80年 代 ， 一 些 國 家 開 始 將 列 車 速 度 提高 到 140 160 200km/h；日 本 東 海 道 新 干 線 列 車 所

5、 用 的 DT200型 轉(zhuǎn) 向 架 ，最 高 運 營 速 度 為 210km/h；法 國 于 1973年 正 式 生 產(chǎn) Y32型 轉(zhuǎn) 向 架 ， 其 最 高 運營 速 度 為 200km/h；德 國 于 1974年 開 始 生 產(chǎn) MD52型 轉(zhuǎn) 向 架 ， 最 高 運營 速 度 也 是 200km/h。 設(shè)計原則（ 1） 承 載 。 承 受 車 架 以 上 各 部 分 的 重 量 （ 包 括車 體 、 車 架 、 動 力 裝 置 和 輔 助 裝 置 等 ） ， 并 使 軸重 均 勻 分 配 。（ 2） 采 用 高 強 度 、 輕 量 化 的 轉(zhuǎn) 向 架 結(jié) 構(gòu) ， 以 降低 輪 軌 間 動

6、 力 作 用 。（ 3） 采 用 能 有 效 地 抑 制 轉(zhuǎn) 向 架 蛇 行 運 動 ， 提 高轉(zhuǎn) 向 架 蛇 行 運 動 臨 界 速 度 的 各 種 措 施 。 自 由 輪 對 的 蛇 行 運 動 設(shè)計原則（ 1） 承 載 。 承 受 車 架 以 上 各 部 分 的 重 量 （ 包 括車 體 、 車 架 、 動 力 裝 置 和 輔 助 裝 置 等 ） ， 并 使 軸重 均 勻 分 配 。（ 2） 采 用 高 強 度 、 輕 量 化 的 轉(zhuǎn) 向 架 結(jié) 構(gòu) ， 以 降低 輪 軌 間 動 力 作 用 。（ 3） 采 用 能 有 效 地 抑 制 轉(zhuǎn) 向 架 蛇 行 運 動 ， 提 高轉(zhuǎn) 向 架 蛇

7、 行 運 動 臨 界 速 度 的 各 種 措 施 。（ 4） 驅(qū) 動 裝 置 采 用 簡 單 、 實 用 、 可 靠 、 成 熟 的結(jié) 構(gòu) ， 盡 量 減 小 簧 下 質(zhì) 量 和 簧 間 質(zhì) 量 ， 以 改 善 輪軌 間 的 動 作 用 力 ， 提 高 高 速 運 行 穩(wěn) 定 性 。（ 5） 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 采 用 復(fù) 合 制 動 系 統(tǒng) 。 轉(zhuǎn)向架的任務(wù)（ 1） 承 載 。 承 受 車 架 以 上 各 部 分 的 重 量 （ 包 括車 體 、 車 架 、 動 力 裝 置 和 輔 助 裝 置 等 ） ， 并 使 軸重 均 勻 分 配 。（ 2） 牽 引 （ 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 ） 。

8、保 證 必 要 的 輪 軌 黏著 ， 并 把 輪 軌 接 觸 處 產(chǎn) 生 的 輪 周 牽 引 力 傳 遞 給 車架 、 車 鉤 ， 牽 引 列 車 前 進(jìn) 。（ 3） 緩 沖 。 緩 和 線 路 不 平 順 對 車 輛 的 沖 擊 ， 保證 車 輛 具 有 良 好 的 運 行 平 穩(wěn) 性 和 穩(wěn) 定 性 。（ 4） 導(dǎo) 向 。 保 證 車 輛 順 利 通 過 曲 線 。（ 5） 制 動 。 產(chǎn) 生 必 要 的 制 動 力 ， 以 使 車 輛 在 規(guī)定 的 距 離 內(nèi) 減 速 或 停 車 。 主要技術(shù)特色無 搖 枕 轉(zhuǎn) 向 架 ;高 速 穩(wěn) 定 性 和 曲 線 通 過 性 能 ;輕 量 化 結(jié)

9、構(gòu) ;全 部 車 輪 裝 備 有 機(jī) 械 制 動 盤 ;動 車 轉(zhuǎn) 向 架 安 裝 小 型 感 應(yīng) 動 車 機(jī) ;拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 在 車 軸 安 裝 機(jī) 械 式 或 者 渦 流 式 制 動 盤 ;軸 盤 制 動 裝 置 ;踏 面 清 掃 器 ;輪 盤 制 動 裝 置 ;全 部 車 輪 安 裝 踏 面 清 掃 裝 置 ,電 子 防 滑 裝 置 實 現(xiàn) 了 降 低 行 駛 噪 音 和 提 高 輪 軌 粘 著 性 . 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 的 組 成盡 管 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 的 形 式 多 種 多 樣 ， 但 隨 著 列 車 速 度 的進(jìn) 一 步 提 高 ， 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 的 結(jié) 構(gòu) 形

10、式 逐 步 趨 于 類 同 動車組轉(zhuǎn)向架的組成 一 構(gòu)架它 是 安 裝 各 種 零 部 件 的 載 體 ， 承 受 和 傳 遞 垂 向 力 、水 平 力 和 扭 矩 等 。 二 輪對輪 對 直 接 向 鋼 軌 傳 遞 列 車重 量 的 動 作 用 力 ， 通過 輪 對 的 回 轉(zhuǎn) 實 現(xiàn) 列車 在 鋼 軌 上 的 運 行 。有 些 轉(zhuǎn) 向 架 的 制 動 力也 通 過 輪 對 實 現(xiàn) 。 三 彈簧懸掛裝置它 是 用 來 保 證 一 定 的 軸 重 分配 、 緩 和 輪 軌 沖 擊 作 用 ，是 保 證 車 輛 運 行 平 穩(wěn) 性等 動 力 學(xué) 性 能 的 重 要 裝置 。 四 牽引裝置它 是

11、車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 的 連接 裝 置 ， 用 以 傳 遞 車體 與 轉(zhuǎn) 向 架 之 間 的 水平 力 等 ， 同 時 保 證 車體 與 轉(zhuǎn) 向 架 之 間 回 轉(zhuǎn)運 動 。 五 回轉(zhuǎn)阻尼裝置回 轉(zhuǎn) 阻 尼 是 抑 制 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 蛇 行 運 動 的 一 個 有 效 措施 ， 一 般 采 用 以 下 兩 種 裝 置 ： 旁 承 支 重 結(jié) 構(gòu) 和 抗蛇 行 減 振 器 。 全旁承支重結(jié)構(gòu) 由 搖 枕 上 的 旁 承 裝 置 承 受 全 部 載 荷 ， 當(dāng) 轉(zhuǎn) 向 架 相 對 車體 轉(zhuǎn) 動 時 ， 上 下 旁 承 之 間 由 摩 擦 力 形 成 的 摩 擦 力 矩 阻止 轉(zhuǎn) 向 架 相

12、 對 車 體 轉(zhuǎn) 動 ， 以 提 供 足 夠 的 回 轉(zhuǎn) 阻 尼 。 旁承 支 重 具 有 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 可 減 輕 車 體 搖 枕 梁 和 搖 枕 重 量等 優(yōu) 點 ， 但 需 選 擇 適 當(dāng) 的 摩 擦 副 材 質(zhì) 。 六 抗側(cè)滾裝置 為 了 使 高 速 客 車 具 有 良 好的 垂 直 振 動 性 能 ， 車 體 懸掛 裝 置 的 總 靜 撓 度 至 少 需要 200mm以 上 ， 其 中 80 左 右 分 配 在 中 央 彈 簧 上 。 而 在 垂 向 懸 掛 比 較 柔 軟 的情 況 下 ， 為 防 止 通 過 曲 線時 車 體 的 側(cè) 滾 角 過 大 ， 一般 在 高 速 轉(zhuǎn)

13、 向 架 上 設(shè) 置 抗側(cè) 滾 扭 桿 。 七 軸箱定位裝置 它 是 聯(lián) 系 構(gòu) 架 和 輪 對的 活 動 “ 關(guān) 節(jié) ” ， 除了 保 證 輪 對 能 自 由 回轉(zhuǎn) 外 ， 還 能 在 構(gòu) 架 與軸 箱 之 間 產(chǎn) 生 相 對 運動 時 由 它 傳 遞 縱 向 力和 橫 向 力 ， 并 實 現(xiàn) 彈性 定 位 作 用 。 目 前 ， 高 速 轉(zhuǎn) 向 架 的 軸 箱 定 位 裝 置 有 ： 1） 單 （ 雙 ） 拉 板 式 2） 拉 桿 式 3） 轉(zhuǎn) 臂 式 4） 采 用 橡 膠 彈 簧 等 多 種 結(jié) 構(gòu) 形 式 。 日 本 IS式 （ 單 拉 板 式 ） 轉(zhuǎn) 向 架法 國 TGV轉(zhuǎn) 向 架

14、的 軸 箱 定 位 裝 置德 國 單 拉 板 式 轉(zhuǎn) 向 架 動車組轉(zhuǎn)向架的分類 目 前 ， 大 多 數(shù) 動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 結(jié) 構(gòu) 型 式 的 不 同 主 要體 現(xiàn) 在 軸 箱 定 位 方 式 的 差 異 上 。 約 束 輪 對 與 構(gòu) 架 之 間 相 對 運 動 的 機(jī) 構(gòu) ， 稱 為 軸 箱定 位 裝 置 。 對 軸 箱 定 位 裝 置 的 基 本 要 求 1） 應(yīng) 該 在 縱 向 和 橫 向 具 有 適 宜 的 彈 性 定 位 剛 度 值 ，其 值 是 該 裝 置 主 要 參 數(shù) ； 2） 它 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 應(yīng) 能 保 證 良 好 地 實 現(xiàn) 彈 性 定 位 作用 ， 性 能

15、 穩(wěn) 定 ， 結(jié) 構(gòu) 簡 單 可 靠 ， 無 磨 耗 或 少 磨 耗 ，制 造 檢 修 方 便 ， 重 量 輕 ， 成 本 低 等 。 1 板 彈 簧 式 定 位 在 戰(zhàn) 后 的 德 國 國 鐵 中使 用 ， 是 使 用 板 彈 簧的 先 驅(qū) 。 轉(zhuǎn) 向 架 框 架 通 過 軸 彈簧 上 下 運 動 時 ， 水 平支 撐 板 多 少 也 會 產(chǎn) 生上 下 前 后 晃 動 ， 所 以使 用 一 端 可 垂 直 彎 曲的 垂 直 彈 簧 板 ， 將 其安 裝 在 側(cè) 梁 上 。 2 拉 板 式 （ 支 承 板 ） 定 位 用 特 種 彈 簧 鋼 材 制 成 的薄 形 定 位 拉 板 ， 一 端與

16、軸 箱 連 接 ， 另 一 端通 過 橡 膠 節(jié) 點 與 構(gòu) 架連 接 （ 如 圖 3-2） 。 利用 拉 板 在 縱 、 橫 方 向的 不 同 剛 度 來 約 束 構(gòu)架 與 軸 箱 的 相 對 運 動 ，以 實 現(xiàn) 彈 性 定 位 作 用 最 常 見 的 定 位 有 IS方 式 ，它 是 利 用 彈 簧 拉 板 和 橡膠 襯 套 的 組 合 構(gòu) 成 的SU板 彈 簧 式 ， 將 IS方 式中 一 側(cè) 的 板 彈 簧 移 到 中心 側(cè) ， 軸 箱 與 轉(zhuǎn) 向 架 側(cè)梁 間 使 用 2個 板 彈 簧 固 定 。這 樣 可 減 小 轉(zhuǎn) 向 架 的 長度 。 3 拉 桿 式 （ 軸 梁 式 ） 定

17、位 拉 桿 兩 端 分 別 與 構(gòu) 架 和軸 箱 銷 接 ， 拉 桿 可 以容 許 軸 箱 與 構(gòu) 架 在 上下 方 向 有 較 大 的 相 對位 移 。 拉 桿 中 的 橡 膠 墊 、 套分 別 限 制 軸 箱 與 構(gòu) 架之 間 的 橫 向 與 縱 向 的相 對 位 移 ， 實 現(xiàn) 彈 性定 位 麥 弗 遜 式 ： 也 叫 做 雙 連 桿式 ， 使 用 緩 沖 橡 膠 襯 套 ，將 軸 箱 兩 側(cè) 和 側(cè) 梁 相 連 接 。同 樣 可 縮 短 轉(zhuǎn) 向 架 長 度 。拉 桿 式 ： 麥 弗 遜 式 的 變 形 ，軸 箱 和 轉(zhuǎn) 向 架 使 用 單 連 桿支 撐 。 與 SU板 彈 簧 式 相

18、比 ，它 可 以 減 小 前 后 支 撐 剛 性 ，以 及 降 低 曲 線 橫 向 和 滑 動所 發(fā) 出 的 聲 音 4 軸 箱 導(dǎo) 框 架 式 定 位 使 用 軸 箱 導(dǎo) 框 架 引 導(dǎo) 軸箱 上 下 運 動 ， 并 限 制前 后 左 右 運 動 ， 保 持車 輪 與 轉(zhuǎn) 向 架 框 架 正確 的 位 置 關(guān) 系 5轉(zhuǎn)臂式定位 定 位 轉(zhuǎn) 臂 一 端 與 圓 筒 形 的軸 箱 體 固 接 ， 另 一 端 以 橡膠 彈 性 節(jié) 點 與 焊 在 構(gòu) 架 上的 安 裝 座 相 連 接 。 橡 膠 彈 性 節(jié) 點 容 許 軸 箱 相對 構(gòu) 架 有 較 大 的 上 下 方 向位 移 但 它 里 邊 的

19、 橡 膠 件 使 軸 箱縱 向 和 橫 向 位 移 的 定 位 剛度 有 所 不 同 ， 以 適 應(yīng) 縱 向和 橫 向 兩 方 向 的 不 同 彈 性定 位 剛 度 的 要 求 。 幾 種 典 型 動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 介 紹 1.CRH1動車組轉(zhuǎn)向架簡介 CRH1動 車 組 以 龐 巴 迪 公 司 為 瑞 典 鐵 路 生 產(chǎn) 的 皇 后 系 列（ Regina） 動 車 組 為 原 型 ， 通 過 全 面 引 進(jìn) 設(shè) 計 制 造 技 術(shù) ，由 BSP公 司 在 青 島 設(shè) 計 制 造 。CHR1動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 是 以 AM96轉(zhuǎn) 向 架 為 原 型 進(jìn) 行 設(shè) 計 的 ，后 者 在

20、 中 國 和 歐 洲 都 用 在 高 速 運 行 的 列 車 上 ， 在 輪 對 、軸 箱 、 一 、 二 系 懸 掛 裝 置 、 齒 輪 箱 和 牽 引 裝 置 、 制 動 裝置 等 各 部 件 上 均 采 用 了 成 熟 的 技 術(shù) ， 這 就 確 保 了 它 在 高速 列 車 要 求 的 速 度 和 負(fù) 載 方 面 , 符 合 UIC518規(guī) 定 的 運 行品 質(zhì) 和 高 可 靠 性 要 求 。 1 為 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 2為 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架動 車 轉(zhuǎn) 向 架 及 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 分 布 圖 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 主 要 設(shè) 備 兩 個 牽 引 電 機(jī) 驅(qū) 動 軸 。 每 軸 有

21、 兩 個 裝 在 車 輪 上 的 制 動 盤 。 制 動 單 元 裝 于 端 梁 上 。 信 號 系 統(tǒng) 和 排 障 器 (僅 某 些 轉(zhuǎn) 向 架 ) 各 種 力 的 傳 遞 關(guān) 系（ 1） 垂 向 力車 體 、 空 氣 彈 簧 、 構(gòu) 架 側(cè) 梁 、 軸 箱 彈 簧 、 軸 箱 、 車 軸 、 車 輪 、 鋼 軌（ 2） 橫 向 力車 輪 、 車 軸 、 軸 箱 、 軸 箱 彈 簧 、 構(gòu) 架 側(cè) 梁 、 空 氣 彈 簧 、 車 體、 構(gòu) 架 橫 梁 、 橫 梁 連 接 梁 、 橫 向 側(cè) 擋 、 車 體 側(cè) 擋 、 車 體（ 3） 縱 向 力 （ 牽 引 、 制 動 、 縱 向 沖 擊 ）

22、車 輪 、 車 軸 、 軸 箱 、 軸 箱 拉 桿 、 構(gòu) 架 側(cè) 梁 、 構(gòu) 架 橫 梁 、 牽 引 拉 桿 、 中 央牽 引 拉 桿 座 、 車 體 、 車 鉤 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 主 要 設(shè) 備 每 軸 有 3個 裝 在 軸 上 的 制 動 盤 。 制 動 單 元 裝 于 橫 梁 上 。 分 相 區(qū) 天 線 (僅 某 些 轉(zhuǎn) 向 架 ) 各 部 分 作 用n構(gòu) 架n輪 對 軸 箱n一 系 懸 掛n二 系 懸 掛 （ 旁 承 ）n驅(qū) 動 裝 置 （ 電 機(jī) 懸 掛 裝 置 ）n基 礎(chǔ) 制 動 裝 置n牽 引 裝 置n附 件 傳 感 器 、 撒 砂 裝 置 、 空 氣 管 路 等 ；n輪 緣

23、 潤 滑 裝 置 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)軸 距 : 2700 mm車 輪 直 徑 : 915 mm 空 氣 彈 簧 中 心 距 1860 mm軸 承 直 徑 130mm軸 頸 中 心 距 2070mm重 量 動 車 大 約 8.2t 拖 車 大 約 6.3t速 度 正 常 運 行 200km/h最 大 速 度 220km/h最 大 試 驗 速 度 250km/h 2. CRH2 動車組轉(zhuǎn)向架簡介 CRH2型 轉(zhuǎn) 向 架 在 原 川 崎 重 工 生 產(chǎn) 的 動 車 轉(zhuǎn) 向 架DT206和 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 TR7004B基 礎(chǔ) 上 改 進(jìn) 發(fā) 展 而來 ， 國 產(chǎn) 后 型 號 分 別 為 SK

24、MB-200和 SKTB-200型 轉(zhuǎn) 向 架 。 動 車 組 每 節(jié) 動 車 車 廂 下 有 兩 個 動 力 轉(zhuǎn)向 架 ， 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 由 構(gòu) 架 、 輪 對 軸 箱 、 牽 引 裝 置 、基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 、 二 系 懸 掛 裝 置 、 驅(qū) 動 裝 置 等 組 成 。每 臺 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 有 兩 根 動 力 軸 ， 電 機(jī) 采 用 架 懸 方式 ， 降 低 了 簧 下 質(zhì) 量 ， 改 善 了 動 力 學(xué) 性 能 。 拖 車下 是 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 ， 與 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 組 成 結(jié) 構(gòu) 基 本 一致 ， 但 沒 有 驅(qū) 動 裝 置 。 CRH2動車組基本結(jié)構(gòu)特征1

25、.無 搖 枕 H形 構(gòu) 架 之 轉(zhuǎn) 向 架 。2.采 用 輕 量 、 小 型 、 簡 潔 的 結(jié) 構(gòu) 。3.采 用 小 輪 徑 （ 直 徑 860mm） 的 車 輪 以 減 少 簧 下 重 量 。4.采 用 內(nèi) 孔 為 直 徑 60mm的 空 心 車 軸 ， 該 內(nèi) 孔 同 時 有 利 對 車 軸 進(jìn) 行 超 聲 波 探傷 。5.軸 箱 采 用 轉(zhuǎn) 臂 式 定 位 ， 軸 箱 彈 簧 采 用 雙 圈 鋼 圓 簧 。6.二 系 采 用 具 有 高 度 自 動 調(diào) 節(jié) 裝 置 的 空 氣 彈 簧 ， 且 其 輔 助 風(fēng) 缸 由 無 縫 鋼 管 制成 的 橫 梁 內(nèi) 腔 承 擔(dān) 。7.采 用 抗 蛇

26、 行 減 震 器 兼 顧 高 速 穩(wěn) 定 性 和 曲 線 通 過 性 能 。8.采 用 單 拉 桿 式 中 央 牽 引 裝 置 傳 遞 縱 向 力 。9.動 車 轉(zhuǎn) 向 架 上 裝 有 輕 型 交 流 異 步 牽 引 電 機(jī) 。 10.采 用 撓 性 浮 動 齒 式 聯(lián) 軸 式 牽 引 電 動 機(jī) 架 懸 式 驅(qū) 動 裝 置 。11.基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 采 用 液 壓 油 缸 卡 鉗 式 盤 形 制 動 。12.全 部 車 輪 裝 有 機(jī) 械 制 動 盤 （ 輪 盤 ） 。13.拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 車 軸 上 裝 有 機(jī) 械 制 動 盤 （ 軸 盤 ） 。14.利 用 踏 面 清 掃 裝

27、置 改 善 輪 軌 之 間 運 行 噪 聲 和 黏 著 狀 態(tài) 。 軌 距 m m 1435軸 式 B0-B0(M)B-B(T)軸 距 m m 2500車 輪 直 徑 m m 860空 氣 彈 簧 中 心 距 m m 2460軸 頸 直 徑 m m 130軸 頸 中 心 距 m m 2000質(zhì) 量 t 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 7.5t拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 6.87t最 小 通 過 曲 線 半 徑 m 聯(lián) 掛 時 180單 車 調(diào) 車 130 驅(qū) 動 裝 置 懸 掛 方 式 及 驅(qū) 動 方式 架 懸 式 、 WN節(jié) 聯(lián) 軸 節(jié) (M)基 礎(chǔ) 制 動 方 式 輪 盤 制 動 4組 (M)軸 盤 制 動

28、4組 +輪 盤 制 動 4組 (T)軸 箱 定 位 方 式 轉(zhuǎn) 臂 式速 度 km /h 最 高 運 行 速 度 200最 高 試 驗 速 度 250 3. CRH5 動車組轉(zhuǎn)向架簡介 CRH5型 動 車 組 中 的 動 車 （ 第 1， 2， 4， 7， 8號 車 ） ， 分別 裝 用 了 AX30499、 AX109567、 AX30500三 種 M轉(zhuǎn) 向 架 ，其 中 1、 8號 車 所 裝 的 AX30499和 AX109567轉(zhuǎn) 向 架 軸 端 布置 有 軸 溫 傳 感 器 、 ATP/LKJ2000速 度 傳 感 器 以 及 接 地 回流 裝 置 ， 另 外 AX30499轉(zhuǎn) 向

29、架 前 端 安 裝 了 輪 緣 潤 滑 裝 置和 掃 石 器 ， 在 2、 4、 7號 車 AX30500轉(zhuǎn) 向 架 安 裝 有 加 速 度傳 感 器 。動 車 轉(zhuǎn) 向 架 主 要 由 焊 接 H型 構(gòu) 架 、 一 系 懸 掛 及 輪 對 軸 箱 定位 裝 置 、 二 系 懸 掛 及 牽 引 裝 置 、 抗 側(cè) 滾 扭 桿 裝 置 、 上 枕梁 、 驅(qū) 動 裝 置 （ 齒 輪 箱 、 萬 向 軸 等 ） 、 停 放 儲 能 制 動 裝置 、 基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 等 組 成 。 值 得 一 提 的 是 ， CRH5動 車 的電 機(jī) 均 采 用 體 懸 方 式 。 CRH5動車組轉(zhuǎn)向架具有如下

30、結(jié)構(gòu)特點1.驅(qū) 動 裝 置 采 用 牽 引 電 動 機(jī) 體 懸 式 結(jié) 構(gòu) ， 由 懸 掛 在 車 底 架上 的 牽 引 電 機(jī) 通 過 垂 直 方 向 軸 將 扭 矩 傳 給 直 角 錐 齒 輪 ，進(jìn) 而 驅(qū) 動 車 輪 （ 輪 對 ） 。2.軸 箱 采 用 上 、 下 上 拉 桿 定 位 結(jié) 構(gòu) 。3.基 礎(chǔ) 制 動 裝 置 采 用 單 元 式 空 氣 盤 形 制 動 （ 軸 盤 ） ， 但 單元 制 動 裝 置 通 過 專 門 的 制 動 梁 安 裝 到 構(gòu) 架 側(cè) 梁 和 橫 梁 上 。4.采 用 兩 套 抗 側(cè) 滾 扭 桿 裝 置 配 合 空 氣 彈 簧 來 抑 制 車 體 的 側(cè)滾

31、 。5.車 體 與 轉(zhuǎn) 向 架 間 采 用 “ Z”字 形 布 置 的 牽 引 拉 桿 配 合 中 央牽 引 銷 傳 遞 縱 向 力 。 CRH5拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 包 括 AX30513和 AX30514兩 種 。與 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 相 比 ， 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 不 具 有 驅(qū) 動 裝 置 ，其 余 部 分 基 本 相 同 。 動 力 車 轉(zhuǎn) 向 架 與 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架主 要 區(qū) 別 是 ： 動 力 轉(zhuǎn) 向 架 有 一 根 動 力 軸 和 一 根 非 動 力 軸 ， 而 拖 車 轉(zhuǎn)向 架 有 兩 根 非 動 力 軸 ， 動 力 軸 上 裝 有 兩 個 軸 盤 式 制 動盤 和 一

32、組 齒 輪 箱 ； 拖 車 車 軸 上 裝 有 3個 軸 盤 式 制 動 盤 ； 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 構(gòu) 架 比 拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 在 橫 梁 上 多 了 一 個 齒 輪箱 拉 桿 座 。 軌 距 m m 1435軸 式 B0-B0(M)B-B(T)軸 距 m m 2700車 輪 直 徑 m m 890空 氣 彈 簧 中 心 距 m m 2000質(zhì) 量 t 動 車 轉(zhuǎn) 向 架 7.06拖 車 轉(zhuǎn) 向 架 4.66最 小 通 過 曲 線 半 徑 m 聯(lián) 掛 時 145單 車 調(diào) 車 100驅(qū) 動 裝 置 懸 掛 方 式 及 驅(qū) 動 方 式 體 懸 式 、 萬 向 軸 (M) 基 礎(chǔ) 制 動 方 式 軸 盤 制 動 2+3組 (M)軸 盤 制 動 3+3組 (T)軸 箱 定 位 方 式 轉(zhuǎn) 臂 式速 度 km /h 最 高 運 行 速 度 250 CRH380A CRH380A 動 車 組 轉(zhuǎn) 向 架 的 檢 修 謝謝！