《大氣物理學(xué)》PPT課件.ppt

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1、空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 教 學(xué) 安 排開 課 學(xué) 期 3 總 學(xué) 時(shí) 數(shù) 36學(xué) 時(shí)適 用 專 業(yè) 飛 機(jī) 維 修 專 業(yè) （ ME、 AV）首 選 教 材 執(zhí) 照 教 材參 考 教 材 簡(jiǎn) 明 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) （ 內(nèi) 部 教 材 ）空 氣 與 氣 體 動(dòng) 力 學(xué) 引 論 李 鳳 蔚 西 北 工 業(yè) 大 學(xué) 出 版 社 課 程 大 綱 說 明 本 課 程 與 其 它 課 程 的 聯(lián) 系主 要 后 續(xù) 課 程 ：l 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 原 理 、 構(gòu) 造 與 系 統(tǒng) ；l 飛 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 與 系 統(tǒng) 課 程 的 性 質(zhì)l 機(jī) 務(wù) 專 業(yè) 一 門 重 要 專 業(yè) 基 礎(chǔ) 課 空 氣 動(dòng) 力 學(xué) 基 礎(chǔ) （

2、 ME、 AV）第 一 章 大 氣 物 理 學(xué)第 二 章 空 氣 動(dòng) 力 學(xué)第 三 章 飛 行 理 論第 四 章 飛 機(jī) 的 穩(wěn) 定 性 和 操 縱 性 第 一 章 大 氣 物 理 學(xué) 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 1.2 大 氣 層 的 構(gòu) 造 1.3 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 （ ISA） 1.4 氣 象 對(duì) 飛 行 活 動(dòng) 的 影 響 1.5 大 氣 狀 況 對(duì) 飛 機(jī) 機(jī) 體 腐 蝕 的 影 響 氣 體 動(dòng) 力 學(xué) 的 研 究 對(duì) 象 和 研 究 方 法l 氣 體 動(dòng) 力 學(xué) 是 研 究 可 壓 縮 流 體 ， 特 別 是 氣 體 在 流動(dòng) 過 程 中 氣 體 運(yùn) 動(dòng) 的

3、基 本 規(guī) 律 以 及 氣 體 與 物 體 之間 相 互 作 用 的 一 門 科 學(xué) 。 流 體 靜 力 學(xué)流 體 力 學(xué) 可 壓 縮 流 體 力 學(xué) 流 體 動(dòng) 力 學(xué) （ 氣 體 動(dòng) 力 學(xué) ） 不 可 壓 縮 流 體 力 學(xué) 空 氣 流 經(jīng) 飛 機(jī) 機(jī) 身 空 氣 流 過 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 進(jìn) 氣 道 空 氣 流 過 槳 葉 （ 螺 旋 槳 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） 燃 氣 流 過 尾 噴 管 等力 的 作 用 熱 量 的 交 換 機(jī) 械 功 的 交 換 燃 氣 渦 輪 噴 氣 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 氣 輪 機(jī) 飛 機(jī) 加 速 通 過 音 障 質(zhì) 量 守 恒 牛 頓 第 二 定 律 熱 力 學(xué) 第 一 定 律

4、 熱 力 學(xué) 第 二 定 律研 究 方 法 分 為 ： 實(shí) 驗(yàn) 研 究 、 理 論 研 究 和 數(shù) 值 研 究 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 按 體 積 計(jì) 算 ， 氮 氣 78%， 氧 氣 21% 密 度 溫 度 壓 力 粘 性 壓 縮 性 濕 度 音 速 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 大 氣 密 度l 單 位 體 積 內(nèi) 空 氣 質(zhì) 量 ，l 大 氣 密 度 隨 高 度 的 增加 而 減 小 。Vm 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 大 氣 溫 度l 溫 度 高 低 表 明 空 氣 分 子 不 規(guī) 則 熱 運(yùn) 動(dòng) 平 均 速 度的 大 小 。l 在 1

5、1km以 下 ， 隨 高 度 的 增 加 氣 溫 下 降 ， 線 性 變化 。 攝 氏 溫 度 ， 華 氏 溫 度 和 絕 對(duì) 溫 度 。攝 氏 溫 度 / oC 華 氏 溫 度 /oF 絕 對(duì) 溫 度 /oK在 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 壓 下 ，純 水 的 沸 點(diǎn) 100 212 373.15在 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 壓 下 ，純 水 的 冰 點(diǎn) 0 32 273.15 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù)15.273 95)32( ck Fc TT TT Tc攝 氏 溫 度 Tf華 氏 溫 度 Tk絕 對(duì) 溫 度 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 大 氣 壓 力l 大 氣 層 內(nèi) 空 氣

6、 的 壓 強(qiáng) ，即 單 位 面 積 上 承 受 的空 氣 的 垂 直 作 用 力 。 空 氣 重 力 空 氣 分 子 的 熱 運(yùn) 動(dòng)l 度 量 單 位 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 壓101325Pal 大 氣 壓 隨 高 度 增 大 而減 小 。 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 粘 性l 粘 性 是 流 體 的 固 有 屬 性 之 一 。 它 與 物 體 在 介 質(zhì)中 的 運(yùn) 動(dòng) 密 切 相 關(guān) 。l 流 體 的 粘 性 是 指 流 體 微 團(tuán) 間 發(fā) 生 相 對(duì) 滑 移 時(shí) 產(chǎn)生 切 向 阻 力 的 性 質(zhì) 。l 大 氣 的 粘 性 主 要 由 于 氣 體 分 子 不 規(guī) 則 運(yùn) 動(dòng) 造 成

7、的 。 粘 性 流 體 是 不 能 承 受 剪 切 力 的 ， 即 使 在 很 小 的 剪切 力 作 用 下 ， 流 體 會(huì) 連 續(xù) 不 斷 的 變 形 ， 但 是不 同 的 流 體 在 相 同 作 用 的 剪 切 力 下 變 形 的 速度 是 不 同 的 ， 也 就 是 不 同 的 流 體 抵 抗 剪 切 力的 能 力 不 同 ， 這 種 能 力 成 為 流 體 的 粘 性 。 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 粘 性 力 計(jì) 算 公 式 ： 表 示 橫 向 速 度 梯 度 為1時(shí) ， 在 流 層 單 位 接 觸面 積 上 產(chǎn) 生 的 粘 性 力 。稱 為 流 體 的 粘 度 系

8、數(shù)（ 動(dòng) 力 粘 度 系 數(shù) ） ， 單位 是 PaS。 SyF )/( 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 不 同 流 體 的 粘 性 系 數(shù) 各 不 相 同 ， 同 一 流 體的 粘 性 系 數(shù) 也 與 溫 度 有 關(guān) 。l 液 體 的 粘 性 系 數(shù) 隨 溫 度 的 升 高 而 降 低l 氣 體 的 粘 性 系 數(shù) 隨 溫 度 的 升 高 而 增 大 實(shí) 際 流 體 都 是 有 粘 性 的 ， 沒 有 粘 性 的 流 體稱 為 理 想 流 體 。 牛 頓 內(nèi) 摩 擦 定 律 至 于 粘 性 系 數(shù) 與 溫 度 的 關(guān) 系 已 被 大 量 的 實(shí) 驗(yàn) 所 證明 。 液 體 的 粘

9、性 系 數(shù) 隨 溫 度 的 增 加 而 下 降 氣 體 的 粘 性 系 數(shù) 隨 溫 度 而 增 加 。l 這 種 截 然 相 反 的 結(jié) 果 可 用 液 體 的 微 觀 結(jié) 構(gòu) 去 闡 明 。l 流 體 間 摩 擦 的 原 因 是 分 子 間 的 內(nèi) 聚 力 、 分 子 和 壁 面 的附 著 力 及 分 子 不 規(guī) 則 的 熱 運(yùn) 動(dòng) 而 引 起 的 動(dòng) 量 交 換 ， 使部 分 機(jī) 械 能 變 為 熱 能 。 這 幾 種 原 因 對(duì) 液 體 與 氣 體 的 影響 是 不 同 的 。 l 因 為 液 體 分 子 間 距 增 大 ， 內(nèi) 聚 力 顯 著 下 降 。 而 液 體 分子 動(dòng) 量 交

10、換 的 增 加 又 不 足 以 補(bǔ) 償 ， 故 其 粘 性 系 數(shù) 下 降 。l 對(duì) 于 氣 體 則 恰 恰 相 反 ， 其 分 子 熱 運(yùn) 動(dòng) 對(duì) 粘 滯 性 的 影 響居 主 導(dǎo) 地 位 ， 當(dāng) 溫 度 增 加 時(shí) ， 分 子 熱 運(yùn) 動(dòng) 更 為 頻 繁 ，故 氣 體 粘 性 系 數(shù) 隨 溫 度 而 增 加 。 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 液 體氣 體 粘 度 系 數(shù) 隨 溫 度 變 化 情 況溫 度 升 高 ，氣 體 粘 度 系數(shù) 增 大 。 溫 度 升 高 ，液 體 粘 度系 數(shù) 減 小 。 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 可 壓 縮 性l 流 體 在 壓

11、強(qiáng) 或 溫 度 改 變 時(shí) ， 能 改 變 其 原 來 體 積 及 密 度 的 特性 。l 流 體 的 可 壓 縮 性 用 單 位 壓 強(qiáng) 所 引 起 的 體 積 變 化 率 表 示 。 即在 相 同 壓 力 變 化 量 的 作 用 下 ， 密 度 （ 或 體 積 ） 的 變 化 量 越大 的 物 質(zhì) ， 可 壓 縮 性 就 越 大 。 l 空 氣 的 可 壓 縮 性 如 何 體 現(xiàn) ？ 在 低 速 飛 行 時(shí) 忽 略 空 氣 可 壓 縮 性 的 影 響 （ Ma0.4）P可 壓 縮 性 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 濕 度l 大 氣 的 潮 濕 程 度 ， 通 常 用 相 對(duì)

12、濕 度 來 表 示 。 相 對(duì) 濕 度 指 大 氣 中 所 含 水 蒸 汽 的 量 與 同 溫 度 下 大氣 能 含 有 的 水 蒸 汽 最 大 量 之 比 。l 溫 度 越 高 大 氣 所 能 含 有 的 水 蒸 汽 最 大 量 越 大 。 露 點(diǎn) 溫 度 ： 使 大 氣 的 相 對(duì) 濕 度 達(dá) 到 100%時(shí) 的 溫 度 。l 含 有 水 蒸 汽 的 空 氣 比 干 空 氣 密 度 小 。 1.1 大 氣 的 重 要 物 理 參 數(shù) 音 速l 音 速 是 小 擾 動(dòng) 在 介 質(zhì) 中 的 傳 播 速 度 （ 米 /秒 ） 。 物 體 的 振 動(dòng) 在 介 質(zhì) 中 引 起 的 小 擾 動(dòng) 會(huì) 以

13、 介 質(zhì) 不 斷被 壓 縮 、 膨 脹 的 形 式 向 四 周 傳 播 ， 形 成 介 質(zhì) 疏 密交 替 變 化 的 小 擾 動(dòng) 波 。l 音 速 與 傳 播 介 質(zhì) 的 可 壓 縮 性 有 關(guān) 。 把 音 速 的 大小 看 成 是 表 示 介 質(zhì) 壓 縮 性 大 小 的 一 個(gè) 指 標(biāo) 。l 在 同 一 種 介 質(zhì) 中 ， 音 速 的 大 小 只 隨 介 質(zhì) 的 溫 度而 變 化 ， 空 氣 中 的 音 速 計(jì) 算 公 式 ： l 為 氣 體 常 數(shù) ， 287J/Kg.K 1/2 pa 20.1 ,( )a rRT T T 為 絕 對(duì) 溫 度 1.2 大 氣 層 的 構(gòu) 造 地 球 大 氣

14、 層 l 對(duì) 流 層 (變 溫 層 ) l 平 流 層 (同 溫 層 ) l 中 間 層 l 電 離 層 (熱 層 ) l 散 逸 層 民 用 運(yùn) 輸 機(jī) 的 飛 行 范 圍 對(duì) 流 層 (變 溫 層 )的 特 點(diǎn)l 對(duì) 流 層 的 平 均 高 度 在 地 球 中 緯 度 地 區(qū) 約 11公 里 ，在 赤 道 約 17公 里 ， 在 兩 極 約 8公 里 。l 在 對(duì) 流 層 內(nèi) 幾 乎 包 含 了 全 部 大 氣 質(zhì) 量 的 四 分 之三 。 大 氣 中 含 有 大 量 的 水 蒸 氣 及 其 它 微 粒 ， 所以 云 、 雨 、 雪 、 雹 及 暴 風(fēng) 等 氣 象 變 化 也 僅 僅 產(chǎn)生

15、 在 對(duì) 流 層 中 。l 對(duì) 流 層 內(nèi) 不 僅 有 空 氣 的 水 平 流 動(dòng) ， 還 有 垂 直 流動(dòng) ， 形 成 水 平 方 向 和 垂 直 方 向 的 突 風(fēng) 。l 對(duì) 流 層 內(nèi) 的 空 氣 溫 度 、 密 度 和 氣 壓 隨 著 高 度 的增 加 而 下 降 。 0 11km 平 流 層 (同 溫 層 )的 特 點(diǎn)l 從 對(duì) 流 層 頂 起 到 離 地 面 約 50公 里 之 間 稱 為 平 流 層 。 該層 下 半 部 （ 大 約 20km以 下 ） 的 空 氣 溫 度 幾 乎 不 變 ， 在同 一 緯 度 處 可 以 近 似 看 作 常 數(shù) ， 常 年 平 均 值 為 攝 氏

16、 零下 56.5度 ， 所 以 又 稱 為 同 溫 層 。l 同 溫 層 之 上 隨 著 高 度 的 增 加 ， 溫 度 逐 步 升 高 ， 直 到 頂部 溫 度 升 高 到 00C左 右 。l 在 平 流 層 中 ， 空 氣 只 有 水 平 方 向 的 流 動(dòng) 。 空 氣 稀 薄 ，幾 乎 沒 有 水 蒸 汽 ， 故 沒 有 雷 雨 等 現(xiàn) 象 ， 故 得 名 為 平 流層 。 空 氣 質(zhì) 量 占 整 個(gè) 大 氣 的 四 分 之 一 不 到 。 l 大 氣 能 見 度 好 ， 氣 流 平 穩(wěn) ， 空 氣 阻 力 小 ， 對(duì) 飛 行 有 利 ?，F(xiàn) 代 噴 氣 式 客 機(jī) 多 在 11-12km

17、的 平 流 層 底 層 （ 巡 航 ） 飛行 。 11km20km水 平 風(fēng)水 平 風(fēng) 零 度同 溫 層 中 間 層 、 電 離 層 的 特 點(diǎn)l 中 間 層 的 特 點(diǎn) 中 間 層 從 離 地 面 50公 里 到 80公 里 為 止 。 空 氣 十 分 稀 薄 ， 溫 度 隨 高 度 增 加 而 下 降 。 空 氣 在 垂 直 方 向 有 強(qiáng) 烈 的 運(yùn) 動(dòng) 。 l 電 離 層 (熱 層 )的 特 點(diǎn) 中 間 層 以 上 到 離 地 面 800公 里 左 右 就 是 電 離 層 。 空 氣 處 于 高 度 的 電 離 狀 態(tài) ， 帶 有 很 強(qiáng) 的 導(dǎo) 電 性 ，能 吸 收 、 反 射 和

18、折 射 無 線 電 波 。 空 氣 溫 度 很 高 ， 并 隨 著 高 度 的 增 加 而 上 升 ， 所 以又 稱 為 熱 層 。 空 氣 密 度 極 小 ， 聲 音 已 無 法 傳 播 。l 散 逸 層 大 氣 層 的 最 外 層 ； 地 心 引 力 小 ， 大 氣 分 子 散 逸 于太 空 中 。 1.3 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 （ ISA）l 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 是 由 國 際 民 航 組 織 （ ICAO） 制 定 的 ， 它是 以 北 半 球 中 緯 度 地 區(qū) 大 氣 物 理 性 質(zhì) 的 平 均 值 為 依 據(jù) ，加 以 適 當(dāng) 的 修 正 建 立 的 。l 國 際 標(biāo) 準(zhǔn)

19、大 氣 具 有 以 下 的 規(guī) 定 ： 大 氣 是 靜 止 的 、 相 對(duì) 濕 度 為 零 的 ， 潔 凈 的 完 全 氣 體 ，即 服 從 狀 態(tài) 方 程 。 以 海 平 面 作 為 高 度 計(jì) 算 的 起 點(diǎn) ， 即 H=0， 并 且 在 該 處l 大 氣 溫 度 288.15K， 或 15l 大 氣 壓 強(qiáng) 1.01325105 帕l 大 氣 密 度 1.225千 克 /米 3l 聲 速 340.29m/sRTp 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 表H(千 米 ) T( ) a(米 /秒 ) p10-4(牛 頓 /米 2) (千 克 /米 3) 105(千 克 /米 秒 ) 0 1 2 3 4 5

20、 6 7 8 91011121314151617181820 30456075 15.0 8.5 2.0 -4.5-11.0-17.5-24.0-30.5-37.0-43.5-50.0-56.5-56.5-56.5-56.5 -56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5-56.5 40.0 70.0-10.0 340336332329325320316312308304299295295295295 295295295295295295295355372325 10.132 8.987 7.948 7.010 6.163 5.400 4.717 4.104 3.558 3.07

21、3 2.642 2.261 1.932 1.650 1.409 1.203 1.027 0.785 0.749 0.640 0.546 0.117 0.017 0.0030.0006 1.2261.1121.0070.9090.8200.7370.6600.5890.5260.4670.4130.3640.3110.2650.227 0.1940.1630.1410.1210.1030.0880.0190.0023.9 10-48.0 10-5 1.7801.7491.7171.6841.6521.6191.5861.5521.5171.4821.4471.4181.4181.4181.418

22、 1.4181.4181.4181.4181.4181.4181.4181.9122.0471.667 國 際 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 的 應(yīng) 用 設(shè) 計(jì) 飛 機(jī) 時(shí) 應(yīng) 該 按 此 標(biāo) 準(zhǔn) 計(jì) 算 飛 機(jī) 的 飛 行 性 能 ， 飛機(jī) 試 飛 結(jié) 果 也 應(yīng) 該 換 算 成 標(biāo) 準(zhǔn) 大 氣 條 件 下 的 結(jié) 果 ，以 便 分 析 和 比 較 。 飛 機(jī) 飛 行 手 冊(cè) 中 列 出 的 飛 行 性 能 數(shù) 據(jù) 是 在 國 際 標(biāo) 準(zhǔn)大 氣 條 件 下 得 出 的 ， 要 得 出 實(shí) 際 大 氣 情 況 下 飛 機(jī) 的飛 行 性 能 必 須 根 據(jù) 實(shí) 際 大 氣 情 況 對(duì) 性 能 數(shù) 據(jù) 進(jìn) 行

23、修正 。 這 種 換 算 的 主 要 工 作 是 要 確 定 實(shí) 際 大 氣 和 國 際 標(biāo) 準(zhǔn)大 氣 的 溫 度 偏 差 （ ISA偏 差 ） 。 1.4 氣 象 對(duì) 飛 行 活 動(dòng) 的 影 響 陣 風(fēng) 對(duì) 飛 機(jī) 飛 行 的 影 響l 大 氣 層 中 空 氣 短 時(shí) 間 強(qiáng) 烈 對(duì) 流 產(chǎn) 生 的 擾 動(dòng) 稱 為 陣 風(fēng) 。l 陣 風(fēng) 會(huì) 隨 時(shí) 改 變 飛 機(jī) 相 對(duì) 氣 流 的 速 度 和 迎 角l 水 平 陣 風(fēng) 、 側(cè) 向 陣 風(fēng) 、 垂 直 陣 風(fēng) * 水 平 陣 風(fēng) ： 只 改 變 相 對(duì) 氣 流 的 速 度 對(duì) 飛 行 所 影 響較 小 。 * 垂 直 陣 風(fēng) ： 既 改 變

24、 相 對(duì) 氣 流 的 速 度 又 改 變 飛 機(jī) 的迎 角 。 垂 直 陣 風(fēng) 由 下 向 上 吹 來 ， 速度 增 加 ， 迎 角 增 大 ， 升 力 增大 ， 瞬 間 飛 機(jī) 承 受 較 大 載 荷 ，飛 機(jī) 產(chǎn) 生 向 上 曲 線 運(yùn) 動(dòng) ， 機(jī)頭 上 仰 ； 陣 風(fēng) 消 失 后 ， 飛 機(jī) 恢 復(fù) 原 飛行 姿 態(tài) ； 垂 直 陣 風(fēng) 由 上 向 下 吹 來 ， 速度 減 少 ， 迎 角 減 小 ， 升 力 減小 ， 瞬 間 飛 機(jī) 承 受 較 小 載 荷 ，甚 至 向 下 的 載 荷 ， 飛 機(jī) 產(chǎn) 生向 下 曲 線 運(yùn) 動(dòng) ， 機(jī) 頭 下 俯 。 顛 簸 的 產(chǎn) 生 ？ ？ 飛 機(jī)

25、 迎 角 的 改 變 對(duì) 飛 機(jī) 升 力 的 影 響 較 大 ， 可 能 導(dǎo) 致 :l 1、 顛 簸l 2、 受 載 過 大 ： 高 速 飛 行 （ 小 迎 角 狀 態(tài) ） 遇 到 垂 直 向 上 突風(fēng) 時(shí) 應(yīng) 使 飛 機(jī) 減 速 （ 加 大 迎 角 ） ， 避 免 產(chǎn) 生 過 大 的 氣 動(dòng) 載荷 。l 3、 飛 機(jī) 失 速 ： 低 速 飛 行 （ 大 迎 角 狀 態(tài) ） 遇 到 垂 直 向 上 突風(fēng) 時(shí) 應(yīng) 使 飛 機(jī) 速 度 提 高 （ 減 小 迎 角 ） ， 避 免 飛 機(jī) 大 迎 角 失速 。 側(cè) 向 陣 風(fēng) ： 從 飛 機(jī) 側(cè) 向 吹 來 的 陣 風(fēng) ；l 引 起 飛 機(jī) 搖 晃

26、、 擺 頭 等 ， 但 對(duì) 飛 行 影 響 不 大 。 如 果 飛 機(jī) 飛 行 速 度 很 大 ， 垂 直陣 風(fēng) 對(duì) 飛 機(jī) 飛 行 速 度 影 響 引 起的 升 力 變 化 非 常 小 ； 垂 直 陣 風(fēng) 改 變 飛 機(jī) 相 對(duì) 氣 流 的迎 角 引 起 的 升 力 變 化 很 大 ； 飛 機(jī) 穩(wěn) 態(tài) 飛 行 ， 有 利 迎 角 為40C， 在 垂 直 陣 風(fēng) 速 度 達(dá) 到 飛機(jī) 飛 行 速 度 的 1/10時(shí) ， 引 起 的迎 角 增 量 可 達(dá) 50C， 引 起 的 氣動(dòng) 升 力 變 化 可 觀 。 相 同 風(fēng) 速 下 ， 垂 直 陣 風(fēng) 對(duì) 飛 機(jī)飛 行 造 成 的 影 響 比 水

27、平 陣 風(fēng) 嚴(yán)重 。 1.4 氣 象 對(duì) 飛 行 活 動(dòng) 的 影 響 穩(wěn) 定 風(fēng) 場(chǎng) 的 影 響 ： 主 要 影 響 飛 機(jī) 的 起 飛 和 著 陸l 1、 逆 風(fēng) 起 飛 和 著 陸 ， 以 減 小 起 飛 和 著 陸 速 度 及 滑 跑 距 離 。 逆 風(fēng) 起 飛 ， 飛 機(jī) 起 飛 滑 跑 距 離 較 短 即 可 達(dá) 到 要 求 的 空 速 ，獲 取 升 力 ， 使 飛 機(jī) 離 地 。 逆 風(fēng) 著 陸 ， 使 飛 機(jī) 保 持 一 定 的 空 速 ， 獲 得 所 需 要 的 升 力下 ， 以 最 小 的 著 地 速 度 著 陸 ， 并 可 增 加 阻 力 ， 減 少 滑 跑距 離 。l 2

28、、 側(cè) 風(fēng) 起 飛 后 應(yīng) 進(jìn) 行 航 向 修 正 。 側(cè) 風(fēng) 著 陸 前 應(yīng) 進(jìn) 行 側(cè) 滑修 正 側(cè) 風(fēng) 在 飛 機(jī) 起 飛 或 者 著 陸 時(shí) ， 在 飛 機(jī) 上 產(chǎn) 生 側(cè) 向 載 荷 ，帶 著 飛 機(jī) 漂 移 ， 使 飛 機(jī) 偏 離 航 道 ， 危 機(jī) 飛 行 安 全 。 飛 機(jī) 采 用 改 變 航 向 的 辦 法 進(jìn) 行 修 正 。 駕 駛 員 操 縱 副 翼 和方 向 舵 ， 組 織 飛 機(jī) 漂 移 ， 使 飛 機(jī) 航 跡 對(duì) 準(zhǔn) 跑 道 。 超 過 一 定 的 側(cè) 向 風(fēng) 速 ， 飛 機(jī) 進(jìn) 行 側(cè) 滑 著 陸 不 能 保 證 安 全 。 3、 低 空 風(fēng) 切 變 對(duì) 飛 行

29、的 影 響l 風(fēng) 切 變 定 義 ： 風(fēng) 向 和 風(fēng) 速 在 特 定 方 向 上 發(fā) 生 變 化 飛 機(jī) 由 小 順 風(fēng) 區(qū) 到 大 順 風(fēng) 區(qū) 域 逆 風(fēng) 區(qū) 到 順 風(fēng) 區(qū) 某 一 方 向 的 順 風(fēng) 區(qū) 到 另 一 方 向 的 順 風(fēng) 區(qū) 較 短 距 離 的 升 降 氣 流 變 化 等l 對(duì) 正 在 起 飛 和 著 陸 過 程 的 飛 機(jī) 的 安 全 性 具 有 嚴(yán) 重影 響 ， 尤 其 是 對(duì) 正 在 著 陸 的 的 飛 機(jī) 危 害 最 大 。 1.4 氣 象 對(duì) 飛 行 活 動(dòng) 的 影 響 云 對(duì) 飛 行 的 影 響 1、 影 響 視 線 。 2、 飛 機(jī) 穿 過 積 雨 云 可 能

30、 受 到 閃 電 、 冰 雹 的 襲 擊 或遇 到 強(qiáng) 烈 風(fēng) 切 變 。 3、 飛 機(jī) 穿 過 零 度 以 下 低 溫 云 層 時(shí) ， 在 飛 機(jī) 表 面 可能 結(jié) 冰 。 1.5 大 氣 狀 況 對(duì) 飛 機(jī) 機(jī) 體 腐 蝕 的 影 響 大 氣 濕 度 ：l 大 氣 濕 度 對(duì) 金 屬 在 大 氣中 的 腐 蝕 有 著 重 要 的 影響 。 臨 界 濕 度 ： 在 大 氣 中 使 金 屬 的 腐 蝕 速度 急 劇 增 大 對(duì) 應(yīng) 的 大 氣 的 相對(duì) 濕 度 。 不 同 金 屬 有 不 同 的臨 界 相 對(duì) 濕 度 。 影 響 臨 界 濕 度 的 因 素 ： 機(jī) 體 構(gòu) 件 的 材 料 性

31、質(zhì) ;污染 物 的 性 質(zhì) 和 數(shù) 量 ;金 屬 表面 的 粗 糙 、 裂 紋 狀 態(tài) 等 。 大 氣 的 溫 度 和 溫 差l 溫 差 影 響 比 溫 度 影 響 大 。 溫 差 影 響 水 分 的 凝 聚 ， 影 響 氣 膜 的 氣 體 和 鹽 類 的溶 解 度 。l 一 般 隨 溫 度 的 升 高 ， 腐 蝕 加 快 。 1.5 大 氣 狀 況 對(duì) 飛 機(jī) 機(jī) 體 腐 蝕 的 影 響 大 氣 的 污 染 物 質(zhì)l 空 氣 中 的 粉 塵 、 顆 粒 對(duì) 金 屬 的 大 氣 腐 蝕 的 影 響主 要 有 三 種 形 式 ： 顆 粒 本 身 具 有 腐 蝕 性 ： 如 銨 鹽 顆 粒 ， 溶

32、 于 金 屬 表面 水 膜 內(nèi) ， 提 高 了 導(dǎo) 電 率 或 酸 度 ， 促 進(jìn) 了 金 屬 的腐 蝕 。 顆 粒 本 身 沒 有 腐 蝕 性 ， 但 能 吸 收 空 氣 中 的 水 分 ，或 吸 附 腐 蝕 性 物 質(zhì) ， 加 速 腐 蝕 。 既 無 腐 蝕 性 又 不 具 有 吸 附 性 ， 但 落 在 金 屬 表 面 ，與 金 屬 表 面 之 間 形 成 縫 隙 ， 形 成 氧 濃 差 腐 蝕 條 件 ，也 會(huì) 加 速 金 屬 腐 蝕 。氧 濃 差 腐 蝕 ： 由 于 不 同 部 位 氧 的 濃 度 不 同 ， 而 造 成 不 同 部 位 電 位 的 不 同 ， 造 成 腐 蝕 發(fā) 生 . THANK YOU!