汽車空調(diào)系統(tǒng)

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1、 一 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 概 述二 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 組 成三 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 工 作 原 理四 系 統(tǒng) 控 制 電 路目 錄 汽 車 空 調(diào) 是 對 車 廂 內(nèi) 空 氣 的 溫 度 、 濕 度 、 潔 凈 度 、 流 速 等 進(jìn) 行 調(diào) 節(jié) 的 一 種裝 置 ； 能 對 車 廂 內(nèi) 空 氣 進(jìn) 行 加 熱 、 制 冷 、 通 風(fēng) 和 凈 化 處 理 ， 以 滿 足 人 們 對 車 輛乘 坐 環(huán) 境 的 舒 適 要 求 。 旋 鈕 A選 擇 溫 度旋 鈕 B鼓 風(fēng) 機(jī)旋 鈕 C出 風(fēng) 口 調(diào) 節(jié)按 鍵 D開 啟 循 環(huán) 空 氣 運 行 模 式按 鍵 E空 調(diào) 開 關(guān) 按 鈕一

2、 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 概 述 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 一 般 由 取 暖 裝 置 、 制 冷 裝 置 ， 通 風(fēng) 凈 化 及 電 氣 控 制 裝 置 等 四部 分 組 成 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成 壓 縮 機(jī) 是 汽 車 空 調(diào) 制 冷 裝 置 的 心 臟 ， 其 作 用 是 將 低 壓 低 溫 的 氣 態(tài) 制 冷 劑 壓縮 成 高 壓 高 溫 的 氣 態(tài) 制 冷 劑 ， 并 推 動 制 冷 劑 在 系 統(tǒng) 中 循 環(huán) 流 動 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成制 冷 裝 置 壓 縮 機(jī) 冷 凝 器 是 把 來 自 壓 縮 機(jī) 的 高 溫 、 高 壓

3、氣 體 制 冷 劑 冷 卻 凝 結(jié) 成 液 態(tài) 制 冷 劑 。制 冷 劑 在 冷 凝 器 中 散 熱 而 發(fā) 生 狀 態(tài) 的 改 變 。 冷 凝 器 一 般 安 裝 于 發(fā) 動 機(jī) 散 熱 器 前 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成制 冷 裝 置 冷 凝 器 蒸 發(fā) 器 使 由 膨 脹 閥 噴 出 的 霧 狀 制 冷 劑 產(chǎn) 生 蒸 發(fā) ， 吸 收 流 過 蒸 發(fā) 器 周 圍 空 氣中 的 熱 量 ， 使 其 降 溫 達(dá) 到 制 冷 的 目 的 。 蒸 發(fā) 器 一 般 安 裝 于 駕 駛 室 儀 表 臺 的 后 面 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成制 冷 裝 置 蒸 發(fā)

4、器 儲 液 干 燥 器 用 于 膨 脹 閥 式 制 冷 系 統(tǒng) 中 ， 用 來 暫 時 儲 存 液 態(tài) 制 冷 劑 。 同 時 ，其 中 的 干 燥 器 用 于 去 除 制 冷 劑 中 的 水 分 和 雜 質(zhì) ， 確 保 系 統(tǒng) 正 常 運 行 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成制 冷 裝 置 儲 液 干 燥 罐 液 氣 分 離 器 用 于 膨 脹 管 式 的 制 冷 系 統(tǒng) 中 ， 主 要 用 于 將 制 冷 劑 進(jìn) 行 液 氣 分 離 ，防 止 液 態(tài) 制 冷 劑 液 擊 壓 縮 機(jī) 。 液 氣 分 離 器 安 裝 于 蒸 發(fā) 器 出 口 處 的 管 路 中 。二 、 汽 車 空

5、 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成制 冷 裝 置 液 氣 分 離 器 電 氣 控 制 裝 置 主 要 是 對 鼓 風(fēng) 機(jī) 、 冷 凝 風(fēng) 扇 、 壓 縮 機(jī) 電 磁 離 合 器 進(jìn) 行 控 制 的裝 置 。二 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 組 成電 氣 控 制 裝 置 機(jī) 缸 體 出 來 的 熱 的 冷 卻水 ， 分 流 一 部 分 進(jìn) 入 熱 交 換器 芯 ， 再 利 用 鼓 風(fēng) 機(jī) 強(qiáng) 迫 冷空 氣 通 過 熱 交 換 器 芯 （ 如 圖所 示 ） ， 被 加 熱 后 的 空 氣 送入 車 廂 ， 用 來 取 暖 或 進(jìn) 行 風(fēng)窗 除 霜 。 水 暖 式 取 暖 裝 置 工 作 原 理 圖 1、

6、取 暖 裝 置 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 機(jī) 缸 體 出 來 的 熱 的 冷 卻水 ， 分 流 一 部 分 進(jìn) 入 熱 交 換器 芯 ， 再 利 用 鼓 風(fēng) 機(jī) 強(qiáng) 迫 冷空 氣 通 過 熱 交 換 器 芯 （ 如 圖所 示 ） ， 被 加 熱 后 的 空 氣 送入 車 廂 ， 用 來 取 暖 或 進(jìn) 行 風(fēng)窗 除 霜 。 水 暖 式 取 暖 裝 置 工 作 原 理 圖 1、 取 暖 裝 置 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 風(fēng) 暖 式 取 暖 裝 置 是 在 發(fā)動 機(jī) 的 排 氣 管 上 安 裝 熱 交 換器 用

7、 于 加 熱 空 氣 。 工 作 時 ，將 通 往 消 聲 器 的 閥 門 關(guān) 閉 ，汽 車 尾 氣 進(jìn) 入 熱 交 換 器 ， 加熱 熱 交 換 器 外 的 空 氣 。 加 熱后 的 空 氣 由 鼓 風(fēng) 機(jī) 吹 入 車 廂內(nèi) 用 于 取 暖 和 除 霜 。 風(fēng) 暖 式 取 暖 裝 置 工 作 原 理 圖 1、 取 暖 裝 置 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 自 然 通 風(fēng) ： 利 用 車 身 結(jié) 構(gòu) 的 自 然 通 風(fēng) ， 在 車 身 內(nèi) 外 壁 面 上 開 設(shè) 進(jìn) 出 風(fēng) 口 ，利 用 車 輛 行 駛 時 產(chǎn) 生 的 風(fēng) 壓 將 外 部 空 氣 引 入

8、 車 內(nèi) 循 環(huán) 后 再 排 出 。 強(qiáng) 制 通 風(fēng) ： 是 利 用 風(fēng) 機(jī) 強(qiáng) 行 引 入 外 部 的 新 鮮 空 氣 。 空 氣 流 動 圖 2、 通 風(fēng) 凈 化 裝 置 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 斜 板 式 壓 縮 機(jī) 是 將 靠 在主 軸 斜 板 上 的 搖 板 的 搖 擺 運行 變 為 單 向 活 塞 沿 軸 向 的 往復(fù) 運 行 實 現(xiàn) 缸 內(nèi) 容 積 和 壓 力變 化 。 如 右 圖 所 示 。 3、 斜 板 式 壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 1-進(jìn) 氣 口 2-后 排 氣 閥 板 3

9、-進(jìn) 氣 閥 板 4-活 塞 及 活 塞 組 5-球 6-球 座 7-墊 片 關(guān) 8-離 合 器 電 磁 線 圈 組 9-皮 帶 輪 10-離 合器 11-前 端 頭 12-前 排 氣 閥 板 13-進(jìn) 氣 閥板 14-前 氣 缸 15-軸 及 板 總 成 16-后 氣缸 17-止 推 軸 承 18-止 推 座 19-墊 片 20-壓 力 后 釋 放 閥 21-后 端 頭 變 排 量 壓 縮 機(jī) 是 根 據(jù) 制 冷 負(fù) 荷 的 變 化 ， 連 續(xù) 平 滑 地 改 變 活 塞 排 量實 現(xiàn) 系 統(tǒng) 制 冷 量 的 調(diào) 節(jié) 。 4、 變 排 量 壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào)

10、 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 V-5型 可 變 排 量 壓 縮 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 圖 電 磁 離 合 器 是 發(fā) 動 機(jī) 和 壓 縮 機(jī)之 間 的 一 個 動 力 傳 遞 機(jī) 構(gòu) ， 主 要 受空 調(diào) AC開 關(guān) 、 溫 控 器 、 空 調(diào) 放 大 器 、壓 力 開 關(guān) 等 控 制 ， 根 據(jù) 空 調(diào) 的 工 作狀 態(tài) 接 通 或 斷 開 發(fā) 動 機(jī) 與 壓 縮 機(jī) 之間 的 動 力 傳 遞 。 當(dāng) 壓 縮 機(jī) 過 載 時 ，通 過 控 制 電 磁 離 合 器 的 接 合 與 分 離 ，可 接 通 與 斷 開 壓 縮 機(jī) ， 從 而 保 護(hù) 壓縮 機(jī) 。 5、 電 磁 離 合 器 的 工 作 原 理

11、三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 電 磁 離 合 器 工 作 原 理 圖 制 冷 劑 在 蒸 發(fā) 器 內(nèi) 的 蒸 發(fā) 過 程 圖 6、 蒸 發(fā) 器 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 當(dāng) 壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 發(fā) 生 變 化 時 ， 流 入 蒸 發(fā) 器 的 制 冷 劑 量 也 會 發(fā) 生 變 化 ， 膨 脹閥 也 會 根 據(jù) 蒸 發(fā) 器 C點 的 溫 度 對 流 量 作 出 調(diào) 節(jié) ， 以 維 持 C點 的 過 熱 度 。 F型 膨 脹 閥 工 作 過 程 示 意 圖 7、 F型 膨 脹 閥 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的

12、 工 作 原 理 H型 膨 脹 閥 是 一 種 整 體 型 膨 脹 閥 ， 又 稱 塊閥 ， 如 圖 所 示 。 其 原 理 與 F型 膨 脹 閥 相 同 。 H型 膨 脹 閥 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 8、 H型 膨 脹 閥 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 熱 力 膨 脹 閥 是 一 種 自 動 調(diào) 節(jié) 閥 ， 它 根 據(jù) 空 氣 熱 負(fù) 荷 的 變 化 ， 通 過 加 大或 減 少 液 態(tài) 制 冷 劑 的 流 量 來 適 應(yīng) 變 化 。 節(jié) 流 膨 脹 管 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 9、 節(jié) 流 膨 脹 管 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工

13、 作 原 理 從 冷 凝 器 來 的 高 溫 高 壓 液 態(tài) 制 冷 劑 ， 流 入 儲 液罐 后 ， 經(jīng) 干 燥 、 過 濾 從 底 部 出 液 管 口 被 吸 出 。 10、 儲 液 干 燥 器 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 儲 液 罐 在 系 統(tǒng) 中 的 位 置 圖 液 氣 分 離 器 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 液 氣 分 離 器 位 置 示 意 圖 11、 液 氣 分 離 器 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 11、 制 冷 裝 置 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫

14、 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)空 調(diào) 系 統(tǒng) 示 意 圖 12、 車 內(nèi) 溫 度 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)空 調(diào) 系 統(tǒng) 溫 度 控 制 原 理 圖 12、 車 內(nèi) 溫 度 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)溫 度 調(diào) 節(jié) 風(fēng) 門 位 于 冷 的 位 置 12、 車 內(nèi) 溫 度 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào)

15、 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)溫 度 調(diào) 節(jié) 風(fēng) 門 位 于 中 間 的 位 置 12、 車 內(nèi) 溫 度 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)溫 度 調(diào) 節(jié) 風(fēng) 門 位 于 熱 的 位 置 13、 車 內(nèi) 氣 流 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)面 部 位 置 13、 車 內(nèi) 氣 流 控 制 的 工

16、作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)面 部 、 腳 下 位 置 13、 車 內(nèi) 氣 流 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)腳 下 位 置 13、 車 內(nèi) 氣 流 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)除 霜 位 置 13、 車 內(nèi) 氣 流 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車

17、 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)腳 下 、 除 霜 位 置 14、 進(jìn) 氣 選 擇 控 制 的 工 作 原 理三 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 工 作 原 理 低 溫 低 壓 液 態(tài) 低 溫 低 壓 氣 態(tài) 高 溫 高 壓 液 態(tài)內(nèi) 外 循 環(huán) 選 擇 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 （ 一 ）四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 （ 二 ）四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制

18、電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖 1、 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路四 、 汽 車 空 調(diào) 系 統(tǒng) 的 控 制 電 路 豐 田 花 冠 手 動 空 調(diào) 系 統(tǒng) 控 制 電 路 圖