高效物流規(guī)劃-培訓(xùn)資料

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1、大綱大綱 一、一、物流片區(qū)的劃分（附物流規(guī)劃平面圖）物流片區(qū)的劃分（附物流規(guī)劃平面圖）1111、第一區(qū)界定及服務(wù)對象第一區(qū)界定及服務(wù)對象1212、第二區(qū)界定及服務(wù)對象第二區(qū)界定及服務(wù)對象1313、第三區(qū)界定及服務(wù)對象第三區(qū)界定及服務(wù)對象1414、物流片區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé)物流片區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé) 二、二、物流站的具體定位以及物流點的進(jìn)一步確定物流站的具體定位以及物流點的進(jìn)一步確定2121、1111個物流站的具體定位個物流站的具體定位2222、物流站的作用和功能、物流站的作用和功能2323、物流點的作用和功能、物流點的作用和功能2424、物流站負(fù)責(zé)人職責(zé)、物流站負(fù)責(zé)人職責(zé)2525、物流點負(fù)責(zé)人職責(zé)、物流點負(fù)責(zé)

2、人職責(zé) 三、三種基本物流運作形式簡介和區(qū)、站、點之間的聯(lián)系以及基本運作規(guī)律。三、三種基本物流運作形式簡介和區(qū)、站、點之間的聯(lián)系以及基本運作規(guī)律。3131、站對站物流、站對站物流3232、站對點物流、站對點物流3333、點對點物流、點對點物流3434、區(qū)、站、點的區(qū)別與聯(lián)系以及三者之間的基本運作規(guī)律、區(qū)、站、點的區(qū)別與聯(lián)系以及三者之間的基本運作規(guī)律 四、物流片區(qū)架構(gòu)圖四、物流片區(qū)架構(gòu)圖 五、五、公司物流設(shè)備配置表公司物流設(shè)備配置表一、物流片區(qū)的劃分。（附物流規(guī)劃平面圖）1111、第一區(qū)界定及服務(wù)對象。、第一區(qū)界定及服務(wù)對象。1212、第二區(qū)界定及服務(wù)對象、第二區(qū)界定及服務(wù)對象 1313、第三區(qū)界

3、定及服務(wù)對象、第三區(qū)界定及服務(wù)對象1414、物流片區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé)、物流片區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé)11、第一區(qū)界定及服務(wù)對象。n以銀雨二路為分界線，銀雨二路以西為第一片區(qū)，主要服務(wù)對象為：燈泡分廠、LED事業(yè)部、火樹銀樹、資材總倉（即各分廠/原料倉）舞臺燈分廠/倉庫，各職能部門（以動力部、市場部需求最大）12、第二區(qū)界定及服務(wù)對象 n銀雨二路以東為第二片區(qū)，主要服務(wù)對象：運動場倉、電線廠/倉庫、美耐燈分廠/倉庫、造粒部/倉庫、配件分廠/包材廠、模具部、電子廠。13、第三區(qū)界定及服務(wù)對象n與一、二區(qū)對應(yīng)之廣告燈、裝飾燈、服務(wù)對象：廣告燈、裝飾燈。14、物流片區(qū)負(fù)責(zé)人職責(zé)1、負(fù)責(zé)其所屬片區(qū)所有物料的運送，及物流車

4、輛的調(diào)配和跨區(qū)物流支援的管理協(xié)調(diào)工作。同時直接對資材部物流課長負(fù)責(zé)。2、協(xié)助并適時調(diào)整區(qū)與區(qū)、區(qū)與站、區(qū)與點之間等相關(guān)物流人員的具體運作形式，以維護物流工作的正常秩序。3、對物流站負(fù)責(zé)人有充分的督導(dǎo)權(quán)和調(diào)配權(quán).(指屬于物流工作范圍內(nèi)的)以保障物流工作的順暢性。4、以身作則，嚴(yán)守各項物流規(guī)章制度，機動靈活，反應(yīng)敏捷，針對每日不同的物流重點適時做出調(diào)整，最大限度地滿足各分廠/部門的需求。5、加強自身素質(zhì)修養(yǎng)，努力提高下屬司機的安全作業(yè)意識以及責(zé)任心和積極性的發(fā)揮。二、物流站的具體定位以及物流點的進(jìn)一步確定 2121、1111個物流站的具體定位（附平面?zhèn)€物流站的具體定位（附平面圖圖）2222、物流站

5、的作用和功能。、物流站的作用和功能。2323、物流點的作用和功能、物流點的作用和功能2424、物流站、物流站負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人人職責(zé)職責(zé)2525、物流點、物流點負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)人人職責(zé)職責(zé)21、11個物流站的具體定位 22、物流站的作用和功能。n它協(xié)調(diào)并平衡著物流組與各分廠/部門間日常的運作和聯(lián)系，是物流運作具體的主要的表現(xiàn)形式。每個物流站基本都配備專職的物流站負(fù)責(zé)人，站內(nèi)有物料輸出區(qū)、輸入?yún)^(qū)、物流車停放區(qū)。n旺季時，物流站將會嚴(yán)格管理和操作。不能以任何理由和借口占用。同時，輸入?yún)^(qū)之物料必須在15分鐘內(nèi)轉(zhuǎn)走，不以長時間擺放。23、物流點的作用和功能n物流點隸屬于物流站，它有二個概念即物流車臨時?？奎c和物料臨時

6、轉(zhuǎn)運點，它細(xì)化并增加了物流站的功能和作用，彌補了物流站的不足。n物流點的規(guī)劃由各分廠自行完成，不必規(guī)劃輸入輸出區(qū)以及物流車擺放區(qū)，物流點的負(fù)責(zé)人可以是兼職的，只要他能保證物料的及時交接和維護，并能服從物流站負(fù)責(zé)人的督導(dǎo)和調(diào)配。24、物流站負(fù)責(zé)人n1、與其所對應(yīng)之物流片區(qū)負(fù)責(zé)人，駐站司機共同維護物流站的日常運作，行政管理權(quán)歸屬其所在分廠/部門。n2、負(fù)責(zé)物料的具體交接，如數(shù)量、品質(zhì)以及物料的捆綁、貼標(biāo)識，正確擺放等維護工作。n3、負(fù)責(zé)與片區(qū)物流負(fù)責(zé)人，駐站司機，物流點負(fù)責(zé)人及其相關(guān)車間/部門的溝通聯(lián)系工作。n4、為其物流區(qū)域物料輸出、輸入、維護之第一責(zé)任人。n5、有權(quán)監(jiān)督其對應(yīng)分廠/部門之所有物

7、流點及相關(guān)負(fù)責(zé)人的工作，對違返相關(guān)規(guī)定者，可現(xiàn)場令其改善或處罰。n6、不準(zhǔn)擅自串崗，影響物流工作的正常秩序。同時物流片區(qū)負(fù)責(zé)人對其有監(jiān)督權(quán)和現(xiàn)場處罰權(quán)。25、物流點負(fù)責(zé)人職責(zé)n1、服從并積極配合其所屬之物流站負(fù)責(zé)人的工作。直接管理者為其對應(yīng)之物流站負(fù)責(zé)人。n2 其負(fù)責(zé)物流點之全部物料的輸出、輸入工作，原則上應(yīng)在第一時間通知其所對應(yīng)的物流站負(fù)責(zé)人，由物流站負(fù)責(zé)人統(tǒng)一聯(lián)系物流車。n3、與物流站負(fù)責(zé)人認(rèn)真做好物料的具體交接和品質(zhì)維護工作。n4、監(jiān)督并負(fù)責(zé)規(guī)范其對應(yīng)車間內(nèi)的物料擺放，對車間內(nèi)部違規(guī)者可當(dāng)場令其改善或處罰。三、三種基本物流運作形式簡介和區(qū)、站、點之間的聯(lián)系以及基本運作規(guī)律。n n3131

8、、站、站對對站物流站物流n n3232、站、站對對點物流點物流n n3333、點、點對對點物流點物流n n3434、區(qū)、站、點的區(qū)、區(qū)、站、點的區(qū)別別與與聯(lián)聯(lián)系以及三者之系以及三者之間間的基本運作的基本運作規(guī)規(guī)律。律。31、站對站物流 n站對站物流就是物流站與物流站之間的物流運作，這是物流運作的一個基本表現(xiàn)形式，如果是區(qū)內(nèi)的站對站物流，其具體運作流程相對來講要簡單許多，只需片區(qū)負(fù)責(zé)人通過現(xiàn)場的對物流司機和物流站負(fù)責(zé)人內(nèi)部調(diào)配與協(xié)調(diào)來完成即可?；旧喜粫霈F(xiàn)失控局面。如果是跨區(qū)物流作業(yè)，兩個物流站分屬不同的兩個片區(qū)，同時距離又遠(yuǎn)，那么就需要兩個片區(qū)的，物流站的甚至物流點的負(fù)責(zé)人直至相關(guān)物流司機必

9、須保持高度的協(xié)調(diào)與溝通，任何一個環(huán)節(jié)的脫離都會直接妨礙物流工作的正常運作，接踵而至的便是影響車間的正常生產(chǎn)秩序，引發(fā)很多不必要的矛盾和損失，這一點希望大家都能有一個清醒的認(rèn)識，在其各自的人員配置問題上，要對相關(guān)物流人員的素質(zhì)專業(yè)知識進(jìn)行全方位的評估和培養(yǎng)，不能敷衍了事，應(yīng)該提到一個原則性的高度上來看待。（特別是物流站負(fù)責(zé)人的確定）跨區(qū)物流作業(yè)是物流作業(yè)的重點和難點，跨度大，距離遠(yuǎn)，信息傳遞復(fù)雜且易混亂，正因如此，我們才在各片區(qū)配置了片區(qū)負(fù)責(zé)人和物流站負(fù)責(zé)人，平衡了物流資源的同時，也保障了物流工作的正常秩序。32、站對點物流n 站對點的物流也是一基本的物流運作方式。站對點的物料運送，有可能是區(qū)內(nèi)

10、的，也可能是跨區(qū)的，但不論如何運作，其有一個基本原則或概念，即物流點是附屬于物流站的，而物流站是調(diào)配和平衡各物流點的，也就是說物流點要進(jìn)行的物流運作，必需要經(jīng)過物流站的調(diào)配和督導(dǎo)才能夠完成。這也是一個必要的和基本的程序，而物流站又同時受到片區(qū)負(fù)責(zé)人和其對應(yīng)分廠/部門的管理和督導(dǎo)，層次分明，責(zé)任到人，并且形成一個較完整的物流運作系統(tǒng)。n以上講的都是比較抽象的概念，現(xiàn)在舉一個例子來說明這個問題，如第一區(qū)某物流站有物料轉(zhuǎn)運到第三區(qū)某物流點，那么該物流點負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一時間內(nèi)通知第一區(qū)物流負(fù)責(zé)人，由第一區(qū)物流負(fù)責(zé)人調(diào)配車輛把物料運送到第三區(qū)某物流點，而承運司機在將要行駛至第三區(qū)時，應(yīng)提前通知第三區(qū)某物流

11、站負(fù)責(zé)人或片區(qū)負(fù)責(zé)人，由物流站負(fù)責(zé)人自己或通知第三區(qū)物流點負(fù)責(zé)人接收物料。同時第三區(qū)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時調(diào)配適當(dāng)?shù)奈锪鬈嚍槠湫断虏⑥D(zhuǎn)運走物料，反過來說，如果第三區(qū)某物流點有物料要運送至第一區(qū)某物流站，那么第三區(qū)的物流點負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一時間通知其所屬之物流站負(fù)責(zé)人（而不是物流片區(qū)負(fù)責(zé)人），由物流站負(fù)責(zé)人通知物流片區(qū)負(fù)責(zé)人調(diào)派物流車把物料運送至第一區(qū)某物流站，并由第一區(qū)物流站負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)完成物料的具體交接工作，同樣第一區(qū)的物料裝卸工作由第一區(qū)物流負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)完成。以上的例子講起來比較繁瑣，但在實際運作中卻很簡便，因為我們這個物流運作系統(tǒng)在信息傳遞方面既有對講機又有電話，非?？旖?，在具體操作上，既分工明確又責(zé)任到

12、人是切實可行的。33、點對點物流n首先要說明的是現(xiàn)在講的點對點物流不是車間內(nèi)部的上工序?qū)ο鹿ば虻男⌒臀锪?，而是各分廠/部門物流站下屬的物流點與物流點之間的物流，點對點物流有可能是區(qū)內(nèi)的，也有可能是跨區(qū)的，它附屬于物流站，但又相對獨立，同屬基本的物流運作形式，具體地講當(dāng)某片區(qū)內(nèi)之物流站下屬的物流點有物料需轉(zhuǎn)運時，該物流站下屬的物流點負(fù)責(zé)人在完成了對物料的維護工作后，（如牢固捆綁，規(guī)范填寫物料流向明細(xì)表并貼于物料醒目處等等），必須在第一時間通知其對應(yīng)之物流站負(fù)責(zé)人，由物流站負(fù)責(zé)人用對講機呼叫該片區(qū)物流負(fù)責(zé)人或直接隨機呼叫與之最近距離的物流司機到該物流點把物料運送到另外一處之物流點。要強調(diào)的是，原則

13、上物流點負(fù)責(zé)人不能與物流組直接聯(lián)系，他必須通過物流站負(fù)責(zé)人才能行使對物流車的使用權(quán)。不論是在物流站還是物流點，物料的數(shù)量交接工作都由物流站負(fù)責(zé)人和物流點負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，物料在運送前或運送至目的地后的維護工作也是由物流站負(fù)責(zé)人和物流點負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。物流司機主要負(fù)責(zé)物料在裝卸、運送過程中的維護工作，同時物流站負(fù)責(zé)人或物流點負(fù)責(zé)人有責(zé)任和義務(wù)積極配合物流司機對物料的維護工作。為什么要強調(diào)這二點呢？首先物流站負(fù)責(zé)人和物流點負(fù)責(zé)人及其所對應(yīng)的物流站和物流點的人員要求和功能不同，物流站負(fù)責(zé)人是專職的，而物流點負(fù)責(zé)人是兼職的甚至是頻繁更換的，有很大的不確定性，物流站的功能是相對完備的，而物流點的功能是有一定局限性

14、的。在實際物流運作中物流點是最容易失控和脫節(jié)的，而在公司整體的物流規(guī)劃中，物流點的數(shù)量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于物流站，在這個意義上講點對點的物流運作在公司的整體物流工作中是占主導(dǎo)地位的，所以物流點的順暢與否，直接影響著公司整體物流的運作。34、區(qū)、站、點的區(qū)別與聯(lián)系以及三者之間的基本運作規(guī)律。n物流片區(qū)顧名思義是一個有著一定地域相對范圍較大的物流密集地的泛稱，而物流站是物流片區(qū)內(nèi)有著明確規(guī)劃和功能的固定區(qū)域，相對于物流片區(qū)而言，它的概念更明確更直觀，在功能上它協(xié)調(diào)并平衡物流組與各分廠/部門間日常的運作和聯(lián)系，是物流運作具體的主要的表現(xiàn)形式。物流點則是隸屬于相應(yīng)物流站下的一個物流分支機構(gòu)，是一個輔助性的配置。

15、它有2個概念，即物流車臨時停靠點和物料臨時轉(zhuǎn)運點。它細(xì)化并增加了物流站的功能和作用，彌補了物流站的不足。如此便形成了一套完整且具體的基本運作模式，所有的物流運作形式不管千變?nèi)f變其基本規(guī)律和原理都是一樣的，只不過在表現(xiàn)形式上大同小異罷了。（見下圖）nn從上圖可以看出，物流片區(qū)在實際上運作中只是一個形象且可視的概念，真正具體的實際運作是在物流站與物流站、物流站與物流點，物流點與物流點之間循環(huán)進(jìn)行的，這便是基本的物流運作規(guī)律。物流站物流片區(qū)物流點物流站物流點 四、物流片區(qū)架構(gòu)圖。n n4141、第一區(qū)人、第一區(qū)人員員配置配置n n4242、第二區(qū)人、第二區(qū)人員員配置配置n n4343、第三區(qū)人、第三區(qū)人員員配置配置41、第一區(qū)人員配置42、第二區(qū)人員配置43、第三區(qū)人員配置 五、公司物流設(shè)備配置表。五、公司物流設(shè)備配置表。