高考地理二輪復習 專題練習（十一）交通運輸與區(qū)際聯(lián)系（含解析）-人教高三全冊地理試題

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1、專題練習(十一)交通運輸與區(qū)際聯(lián)系讀圖填圖回扣基礎1區(qū)域交通布局圖的判讀(1)交通運輸網的構成要素交通運輸線：主要包括鐵路線、公路線、水運航道、航空線和管道等。交通運輸點：主要包括交通線上的火車站、汽車站、港口、機場等。(2)影響交通運輸布局的主要因素自然、社會、經濟、技術。(3)交通運輸?shù)暮侠聿季譃榱思訌娂壮桥c乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中最合理的是c，原因是c規(guī)劃線路與等高線走向一致。圖中鐵路分布存在著明顯的問題，主要是穿越城區(qū)和坡度大。港口的選址應考慮以下幾點：背風的海灣、與城市或交通線相連、水較深。甲城市計劃修建一小港口，圖中MNOP四處最合理的是N處。2西氣東輸線路示意

2、圖的判讀(1)西氣東輸?shù)木€路一期工程線路：由新疆塔里木盆地的輪南油氣田，經甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇最后到達上海。二期工程線路：主干由新疆霍爾果斯口岸，向西與中亞天然氣管道相連，南至廣州。(2)西氣東輸?shù)脑蛭覈茉瓷a和消費的地區(qū)差異大：東部沿海地區(qū)經濟發(fā)達，能源相對貧乏，但需求量大；西部地區(qū)受經濟水平的限制，豐富的能源得不到充分開發(fā)利用。調整能源消費結構：我國能源構成中煤炭占70%左右，天然氣僅占2.7%，大量使用煤炭，帶來一系列環(huán)境問題。油氣資源開發(fā)的戰(zhàn)略重點在西部：我國天然氣資源分布總體特征是西多東少、北多南少。(3)西氣東輸?shù)囊饬x提高資源的利用效率，促進東、西部的協(xié)調發(fā)

3、展。對環(huán)境的影響3南水北調工程東、中、西線規(guī)劃示意圖的判讀(1)三線方案西線工程位于青藏高原上，可自流供水，但水量有限，只能為黃河上中游的西北地區(qū)和A華北部分地區(qū)補水中線工程從長江中游B丹江口水庫和三峽庫區(qū)引水，可自流供水給華北平原大部分地區(qū)東線工程位于第三級階梯東部，在黃河以南因地勢北高南低，需抽水北送(2)積極意義社會效益改善調入區(qū)投資環(huán)境，吸引更多國內外資金；緩解爭水矛盾，利于社會安定經濟效益促進調入區(qū)的經濟發(fā)展生態(tài)效益增加調入區(qū)城市生活用水和工業(yè)用水，美化環(huán)境，改善城鄉(xiāng)居民的衛(wèi)生條件，控制地面沉降考點集訓融會貫通考點一交通運輸布局中巴鐵路北起中國新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達爾港。讀下圖，

4、完成12題。1修建中巴鐵路難度比較大的原因是沿線地區(qū)()A連接內陸與太平洋，工程量大B地勢起伏大，地質條件復雜C有印度河流經，洪澇災害頻發(fā)D氣候高寒，凍土廣布2中巴鐵路給喀什帶來的有利影響有()擴大經濟輻射范圍縮短出海距離增加能源通道促進產業(yè)結構升級ABC D解析：1.B2.A第1題，從圖中可知鐵路沿線海拔高度由2 000 m以上下降到500 m以下，地勢起伏大。鐵路南段接近板塊交界地帶，地質條件復雜，B正確。中巴跨國鐵路是連接內陸與印度洋，工程量大，A錯誤。有印度河流經，雖有洪澇災害，但不會影響鐵路，C錯誤。中巴跨國鐵路不經過青藏高原，所以高寒凍土分布路段極少，D錯誤。第2題，中巴鐵路的修建

5、可以縮短喀什出海距離，擴大經濟輻射范圍，同時也可以增加能源進口渠道。故選A。2017年12月28日全球首段光伏高速公路在山東濟南亮相，這是承載光伏路面研發(fā)與鋪設的高速公路。路面通過收集到的太陽能轉化為電能，實現(xiàn)太陽能發(fā)電，可接入各種信息采集設備，車輛信息、擁堵狀況等將匯聚成交通大數(shù)據(jù)，成為智慧城市一部分。下雪后還能自行融化路面積雪，現(xiàn)已實現(xiàn)并網發(fā)電。結合圖，完成34題。3與我國西北地區(qū)相比，在濟南高速公路上修建光伏發(fā)電的原因可能是()光照更充足 土地資源有限科技水平更具優(yōu)勢 私家車保有量多A BC D4為了保證并網發(fā)電的正常運行，光伏高速公路路線的設計選樣上應優(yōu)先考慮的因素是()A地形條件 B

6、氣候條件C水文條件 D城市功能區(qū)分布解析：3.B4.B第3題，濟南不如西北地區(qū)光照充足；濟南土地資源有限，光伏公路可節(jié)約用地，科技水平更具優(yōu)勢，有實力發(fā)展光伏公路；私家車數(shù)量與光伏道路建設無關。選B項。第4題，光伏高速公路是利用太陽能發(fā)電，氣候條件是優(yōu)先考慮的因素。選B項。考點二交通運輸方式和布局變化的影響京杭運河的開鑿帶動了沿線經濟的發(fā)展，使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散。讀德州市位置圖，回答56題。5明代詩人的詩中描繪德州漕運：“日中市貿群物聚，紅氈碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐?！钡髞淼轮莅l(fā)展速度緩慢，其主要原因是()A礦產

7、資源日趨枯竭B商人大量外遷C海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長速度變慢，市場需求減少6關于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是()A德州空間形態(tài)南北擴展，京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C德州可以被稱為“火車拉來的城市”D京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析：5.C6.D第5題，由于大運河淤塞和水源枯竭，加上海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成，德州商業(yè)貿易逐漸衰落，發(fā)展速度明顯變慢。第6題，交通條件對德州空間形態(tài)的影響很大，德州的發(fā)展軸是由運河、鐵路、公路共同構成的；鐵路和京杭運河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。近年來，我

8、國高速公路發(fā)展迅速，據(jù)此完成78題。7下圖為高速公路與城區(qū)關系的兩種模式，從高速公路與城區(qū)關系的動態(tài)變化看，可推斷()A城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用甲模式B隨著城市建成區(qū)不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢C在城市化快速推進時期，甲模式會消失D大城市發(fā)展到成熟期，甲、乙兩種模式不會同時存在8在乙模式圖的高速公路上有M和N兩服務區(qū)，若兩站間還有一服務區(qū)最有可能在()AA處 BB處CC處 DD處解析：7.B8.B第7題，城市化初期，高速公路遇到城市時一般會采用乙模式，為城市發(fā)展預留空間；隨著城市建設不斷擴展，乙模式有向甲模式演變的趨勢；在城市化快速推進時期，城市占地面積增長迅速，甲模式

9、可能越來越多；大城市發(fā)展到成熟期，可能同時存在甲、乙模式。第8題，B處距離城鎮(zhèn)較遠，在此設立服務區(qū)可以為往來車輛提供加油、休息服務?？键c三資源跨區(qū)域調配我國是一個多煤、缺油、少氣的國家，為保障能源供應安全，我國不斷拓展能源進口渠道，2017年5月16日，我國第四條能源進口通道中緬油氣管道，正式開始輸油。下圖為中緬油氣管道示意圖，據(jù)此回答911題。92017年下半年，我國北方實行的煤改氣，導致了我國大面積的“氣荒”。下列方法中能最快緩解天然氣氣荒的是()A多渠道增加天然氣供應B建立和完善天然氣儲備機制C部分地區(qū)暫緩施行煤改氣D關停部分高耗氣產業(yè)10中緬油氣管道建設中可能遇到的最大自然障礙是()A

10、山高谷深，氣候濕熱 B植被茂密，蟲蛇出沒C荒漠廣布，水源不足 D經濟落后，維護困難11中緬油氣管道的鋪設對我國有哪些重要意義()促進沿線旅游資源的開發(fā)緩解北方地區(qū)能源供應緊張緩解我國對馬六甲海峽的依賴進一步保障國家能源供應安全推動管道沿線的基礎設施建設A BC D解析：9.C10.A11.D第9題，2017年下半年，我國北方實行的煤改氣，導致了我國大面積的“氣荒”。最快緩解天然氣氣荒的方法是部分地區(qū)暫緩施行煤改氣，C對。多渠道增加天然氣供應，建立和完善天然氣儲備機制，渠道建設、完善機制需要時間，A、B錯。關停部分高耗氣產業(yè)，不能實現(xiàn)煤改氣的目的，D錯。第10題，中緬油氣管道建設中，需要穿過橫斷

11、山區(qū)，可能遇到的最大自然障礙是山高谷深，氣候濕熱，A對。植被茂密，蟲蛇出沒對管道建設影響小，B錯。沒有荒漠分布，水源充足，C錯。經濟落后，維護困難不是自然障礙，D錯。第11題，中緬油氣管道的鋪設可緩解我國對馬六甲海峽的依賴，對。管道以輸油氣為主，對促進沿線旅游資源的開發(fā)作用不大，錯。沒有輸送到北方，不能緩解北方地區(qū)能源供應緊張，錯。進一步保障國家能源供應安全，對。能夠推動管道沿線的基礎設施建設，對。綜合測評鎖定短板一、選擇題(2018蘭州沖刺模擬)中國高鐵后發(fā)先至，自2008年中國第一條高鐵開通至今，短短幾年間，已奪8項世界第一，高鐵里程占全球一半，居世界首位。據(jù)圖文材料回答13題。1據(jù)圖分析

12、，下列說法正確的是()A500700 km高鐵占絕對優(yōu)勢B1 000 km以上高鐵對航空影響最突出C100 km以內公路比重小于鐵路D高鐵與航空競爭最激烈的區(qū)間是500700 km2關于我國高鐵建設與其限制性因素組合正確的是()A貴昆高鐵臺風頻發(fā)B蘭新高鐵地形崎嶇C鄭(鄭州)西(西安)高鐵地面沉降D哈大高鐵旱澇災害3中國高鐵快速發(fā)展將()A直接帶動鋼鐵、機械、化學工業(yè)發(fā)展B有利于優(yōu)化我國產業(yè)結構C加大東西部經濟發(fā)展差距D加大沿線地區(qū)霧霾程度解析：1.A2.C3.B第1題，由圖可知，500700 km內，修建高鐵后，高鐵占絕對優(yōu)勢。第2題，貴昆高鐵穿越云貴一帶，地表崎嶇是障礙；蘭新高鐵穿越荒漠地

13、區(qū)，防風防沙是重點；鄭西高鐵需解決黃土濕陷區(qū)的地面沉降問題；哈大高鐵穿越河流、濕地，地質條件復雜，選C。第3題，高鐵快速發(fā)展，將帶動鋼鐵、機械工業(yè)發(fā)展，化學工業(yè)與高鐵關系不大；有利于優(yōu)化我國產業(yè)結構；縮小東西部經濟發(fā)展差距；對沿線地區(qū)霧霾程度影響不大。鄭渝鐵路是中國鐵路網中長期規(guī)劃的重要客運專線，時速350 km，是聯(lián)系鄭州等中原地區(qū)和重慶等西南地區(qū)的主要客運快速通道。讀圖回答46題。4曾經流傳最廣的鄭渝鐵路規(guī)劃方案是北線和南線，巫山還是巫溪，成為南北線的第一個分水嶺。巫山行動，巫溪反擊，“二巫暗戰(zhàn)”從一個方面說明影響鐵路線建設的決定性因素是()A自然因素 B技術因素C社會經濟因素 D地形因素

14、5如果選擇南線方案，下列影響組合正確的是()徹底改變襄陽依靠公路運輸?shù)膯我贿\輸網的格局加強襄陽作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路樞紐的作用相對減小焦柳鐵路的壓力，削弱其輻射作用加強湖北鐵路在全國路網布局中的重要作用A BC D6與北線方案相比，鄭渝鐵路規(guī)劃的南線方案()A占用耕地少，征地費用較低B穿山越嶺、地質復雜，施工難度大C沿線城市較多，人口密集，效益高D沿河谷延伸，地勢起伏較小解析：4.C5.D6.C第4題，影響交通線建設的區(qū)位因素有自然、社會經濟和技術等。其中，社會經濟因素是決定性因素，自然因素是限制性因素，技術因素是保障性因素。第5題，襄陽是我國中西部重要的鐵路樞紐，如果鄭渝鐵路經過襄陽

15、，會加強襄陽作為陜南、渝東、豫南、鄂西鐵路樞紐的作用；會加強湖北鐵路在全國路網布局中的重要作用。第6題，南線方案經過江漢平原和華北平原的西部，地勢平坦，占用耕地較多，線路長，沿線人口密集，城市較多。(2018金麗衢十二校聯(lián)考)滇中引水工程從麗江市石鼓鎮(zhèn)金沙江上游取水，沿線經過麗江、昆明、紅河等6個州市，終點為紅河新坡背。輸水總干渠布置隧洞63座，總長607.44 km，占干渠總長的92%。如圖為滇中引水工程示意圖。完成79題。7滇中引水總干渠如此選線的優(yōu)勢不包括()A充分發(fā)揮高差優(yōu)勢，自流引水B水源地位于上游，水質清潔C線路短，工程量小D水量較大，便于為沿線城市供水8引水工程建成運行后，為滇中

16、地區(qū)帶來的社會效益表現(xiàn)為()改善高原湖泊的生態(tài)及水環(huán)境狀況利于維護社會穩(wěn)定，增強民族團結有效保障工業(yè)生產用水，促進經濟發(fā)展增加就業(yè)機會A BC D9滇中引水工程采用隧洞輸水方式，有利于()減少水量蒸發(fā)增加下滲，回補地下水改善沿線生態(tài)環(huán)境充分保障供水水質A BC D解析：7.C8.D9.B第7題，滇中引水總干渠如此選線的優(yōu)勢是充分發(fā)揮高差優(yōu)勢，自流引水，A包括。水源地位于上游，水質清潔，B包括。圖中線路拐彎，線路較長，工程量增大，C不包括，選C。水量較大，便于為沿線城市供水，D包括。第8題，引水工程建成運行后，為滇中地區(qū)帶來的社會效益表現(xiàn)為利于維護社會穩(wěn)定，增強民族團結，對。改善高原湖泊的生態(tài)及

17、水環(huán)境狀況，是生態(tài)效益，錯。有效保障工業(yè)生產用水，促進經濟發(fā)展，是經濟效益，錯。增加就業(yè)機會是社會效益，對。第9題，滇中地區(qū)氣溫高，蒸發(fā)量大，引水工程采用隧洞輸水方式，有利于減少水量蒸發(fā)，對。隧洞輸水要采取防滲漏措施，目的是輸水，不會回補地下水，錯。對沿線補給少，不利于改善沿線生態(tài)環(huán)境，錯。受地表環(huán)境影響小，有利于充分保障供水水質，對。特高壓是目前世界上最先進的輸電技術，是在超高壓輸電的基礎上發(fā)展起來的。下圖是我國特高壓輸電線路分布示意圖。讀圖回答1011題。10從圖中可以得出正確的結論的是()A我國能源總量豐富，人均貧乏B我國西部和北部能源豐富C我國東部和南部人口稠密D我國以煤炭和水能為主要

18、能源11有關特高壓技術發(fā)展的影響，說法正確的是()A可以解決能源分布不均的問題B可以改善中西部地區(qū)環(huán)境C可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制D可以促進東部地區(qū)礦產資源開發(fā)解析：10.B11.C第10題，從圖中能源分布在西部、北部，可以得出的結論是我國西部和北部能源豐富，B正確。不能判斷我國能源總量豐富，人均貧乏，A錯誤。我國東部和南部人口稠密，但圖示電網輸電不能體現(xiàn)，C錯。圖中煤電數(shù)量多，我國以煤炭為主要能源，D錯。第11題，特高壓技術發(fā)展可以使工業(yè)擺脫能源的地域限制，獲得其他地區(qū)的能源供給，C對?？梢跃徑?，不能解決能源分布不均的問題，A錯?？梢愿纳茤|部地區(qū)環(huán)境，而會使中西部地區(qū)環(huán)境惡化，B錯。可以促

19、進中西部地區(qū)礦產資源開發(fā)，D錯。二、非選擇題12閱讀圖文材料，完成下列要求。2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習近平出席儀式并宣布大橋正式開通；大橋于同年10月24日上午9時正式通車。大橋通車將推動粵港澳大灣區(qū)建設成為更具活力的經濟區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈和內地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國際一流灣區(qū)和世界級城市群。下圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。下表為粵港澳大灣區(qū)與世界其他大灣區(qū)基本情況對比表。東京灣區(qū)紐約灣區(qū)舊金山灣區(qū)粵港澳灣區(qū)面積/萬km23.682.151.795.60人口/萬人4 3832 3407606 671GDP/萬億美元1.801.400.7

20、61.36人均GDP/萬美元4.16.99.92.0第三產業(yè)占比/%82.389.482.862.2集裝箱吞吐量/萬標箱7664652276 520機場旅客吞吐量/億人次1.121.300.711.75世界500強企業(yè)數(shù)量/家60282216(1)從自然角度，分析港珠澳大橋建設面臨的困難。(2)與其他世界三大灣區(qū)相比，指出粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢條件。(3)對比其他灣區(qū)，粵港澳大灣區(qū)建設成世界級大灣區(qū)需要采取哪些措施。(4)分析粵港澳大灣區(qū)建設對我國社會經濟發(fā)展的影響。解析：第(1)題，港珠澳大橋跨越珠江口，建設過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災害，主要包括海水腐蝕、臺風、復雜地質條件和可能受地震影

21、響等方面。第(2)題，對比表中數(shù)據(jù)，就可以發(fā)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢條件主要表現(xiàn)在發(fā)展空間、勞動力人口、機場和港口等交通設施條件。第(3)題，與其他三區(qū)相比，可知粵港澳大灣區(qū)人均GDP較小，經濟實力相對較低，第三產業(yè)比重低，產業(yè)結構需進一步優(yōu)化；500強公司數(shù)量較少，大型企業(yè)的競爭力較差，所以應加大科技創(chuàng)新投入，提高科技水平，提高國際競爭力；加強協(xié)作與融合，支持重大合作平臺建設；加快制造業(yè)轉型升級，重點培育新型產業(yè)，形成新型產業(yè)集群。第(4)題，該地地處港澳和內地聯(lián)系地帶，粵港澳大灣區(qū)建設有利于推動內地與港澳的深化合作以及發(fā)揮其對全國的輻射、引領和示范作用。同時有利于發(fā)揮各自優(yōu)勢，進一步加強分工與

22、合作，提升該地區(qū)在國家經濟發(fā)展和對外開放中的地位。答案：(1)海域廣闊、深度大，海水腐蝕嚴重；該海域多臺風且風力大，臺風破壞力強；珠江口水下地質條件復雜，建設難度大；該海域靠近板塊交界地帶，可能受地震影響。(2)土地面積大，發(fā)展空間廣；人口數(shù)量多，勞動力充足；客、貨吞吐量大，交通便捷，運輸能力強。(3)加大科技創(chuàng)新投入，提高科技水平，提高國際競爭力，培育有競爭力的大型企業(yè)；加強協(xié)作與融合，支持重大合作平臺建設，推進基礎設施建設，共建宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質生活圈；加快制造業(yè)轉型升級，重點培育新型產業(yè)，形成新型產業(yè)集群，優(yōu)化產業(yè)結構，提高第三產業(yè)的比重。(4)利于推動內地與港澳的深化合作；利于粵港澳大

23、灣區(qū)產業(yè)分工與合作；利于發(fā)揮港澳的獨特優(yōu)勢，提升該地區(qū)在國家經濟發(fā)展和對外開放中的地位；利于發(fā)揮其對全國的輻射、引領和示范作用。13(2018陜西模擬)閱讀材料，完成下列問題。下圖甲為南水北調中線干線規(guī)劃示意圖；圖乙為南水北調穿黃隧道示意圖。穿黃工程是南水北調中線的“咽喉工程”，位于鄭州滎陽市境內黃河河段(該段為地上懸河)，共兩條隧洞，每條長4 250 m，黃河底部土層地質條件復雜，工程隊克服了重重障礙，于2010年9月穿黃隧洞工程全線貫通，實現(xiàn)了北上的江水與黃河立體交叉，互不干擾。黃河水文情況非常復雜，為確保穿黃工程萬無一失，長江設計院和黃委會設計院分別獨立設計渡槽凌空穿黃和隧洞遁地穿黃兩個

24、方案，并進行綜合研究比選。經過反復論證，最終選擇了隧洞穿黃方案。(1)南水北調穿黃工程線路規(guī)劃了A、B兩種方案，說明方案A較方案B更合理的理由。(2)請在下列兩個問題中，選擇其中一個問題作答。問題：說明南水北調工程最終選擇隧洞方案穿越黃河的理由。問題：指出南水北調穿黃隧道工程建設需要克服的工程障礙。(3)穿黃隧道挖掘施工過程中，遇到大量鵝卵石，給工程推進帶來了巨大阻礙。闡釋此處出現(xiàn)大量鵝卵石的過程。解析：第(1)題，根據(jù)圖示中的注記，方案B是穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū)，工程復雜。從圖中可以看出，方案A穿黃距離短，工程量小，技術難度不大。沒有滯洪區(qū)，建設成本較低，建設工期較短。第(2)題，問題：選

25、擇隧洞方案，可以避開河勢影響，實現(xiàn)引水自流。避免外界溫度、氣候等氣象條件的影響，耐久性更好。隧洞在地下建設，可以避開與黃河規(guī)劃的矛盾。減少對黃河水文的影響，避免對黃河航運造成影響，形成接近地面的檢修條件。渡槽凌空穿黃，技術難度高，檢修難度大，不能自流引水，耗能多。問題：南水北調穿黃隧道工程建設，是在黃河河床底下開鑿隧洞，黃河河床底下地質復雜。黃河河底是堆積地層，疏松易塌方，開鑿難度大。地下水壓高，容易滲水，技術要求高。防凍防冰保證隧道安全。第(3)題，鵝卵石來自上游山區(qū)，是流水搬運、沉積作用形成。上游河段巖石受外力作用風化分解，形成礫石，受山洪沖擊，流水搬運，離開原來位置。在搬運的過程中不斷磨

26、圓，形成鵝卵石。該河段，地形較平坦，流速減慢，搬運能力減弱，鵝卵石在此處堆積。答案：(1)方案B穿越黃河大堤和沁南滯洪區(qū)，工程復雜；方案A穿黃距離短，工程量小，技術難度不大，建設成本較低，建設工期較短。(2)問題：避開河勢影響，實現(xiàn)引水自流；避免外界溫度、氣候等氣象條件的影響，耐久性更好；避開與黃河規(guī)劃的矛盾；減少對黃河水文的影響；避免對黃河航運造成影響；形成接近地面的檢修條件。或問題：黃河河床底下復雜的地質；黃河水文變化對工程的影響；堆積地層，疏松易塌方；地下水壓高，容易滲水；防凍防冰保證隧道安全。(3)上游河段巖石受外力作用風化分解，形成礫石，受山洪沖擊，流水搬運，離開原來位置；在搬運的過程中不斷磨圓，形成鵝卵石；至該河段，地形趨于平坦，流速減慢，搬運能力減弱，鵝卵石在此處堆積。