（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個月 專題四 影響人類活動的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素-人教版高三地理試題

《（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個月 專題四 影響人類活動的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素-人教版高三地理試題》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（通用版）高考地理三輪沖刺 考前3個月 專題四 影響人類活動的區(qū)位因素 必考點(diǎn)14 城市區(qū)位因素-人教版高三地理試題（13頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、必考點(diǎn)14　城市區(qū)位因素 考向　城市區(qū)位因素 1.(2016·天津文綜)讀圖文材料，回答問題。 漢唐時期的北方“絲綢之路”主要經(jīng)過水草豐美的歐亞草原，沿線有許多古文明中心，是東、西方物資和文化交流的主要通道，后來逐漸衰落。 隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部一些城市作為新“絲綢之路”上的重要節(jié)點(diǎn)，將成為對外開放的前沿。這些城市應(yīng)如何適應(yīng)這種變化？ 答案　發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)；提升對外服務(wù)功能；加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。(答出2點(diǎn)即可) 解析　隨著陸上“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，我國西部地區(qū)的一些城市成為對外開放的前沿，這些城市應(yīng)積極發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、提升對外服務(wù)功

2、能等。 2.(2015·江蘇地理)下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風(fēng)貌。讀圖回答(1)～(2)題。 (1)東京城形成的最有利條件是(　　) A.文化底蘊(yùn)深厚 B.商業(yè)繁榮發(fā)達(dá) C.人口高度集聚 D.水陸交通便利 (2)東京的城市功能主要以(　　) A.行政功能為主 B.軍事功能為主 C.文化功能為主 D.經(jīng)濟(jì)功能為主 答案　(1)D　(2)A 解析　第(1)題，從《清明上河圖》可以看出，該城市臨河而建，水運(yùn)便利，水源充足；同時陸路交通也比較便利，故D項(xiàng)正確。第(2)題，從材料可知該城市為北宋都城，是當(dāng)時的政治中心，故

3、以行政職能為主，A項(xiàng)正確。 3.(2015·福建文綜)下圖示意關(guān)中地區(qū)和楚河地區(qū)。閱讀圖文材料，完成問題。 簡述甲、乙城市共同的區(qū)位優(yōu)勢。 答案　地處河谷平原，地勢平坦寬闊；氣候較溫和；河流較多，水源充足；周邊地區(qū)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，農(nóng)產(chǎn)品豐富；交通便利；是當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、文化、政治中心。 解析　結(jié)合甲乙兩城市所在地區(qū)的圖示可以看出，兩地都位于河流附近，水源充足，地形平坦，氣候適宜，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，為城市的形成和發(fā)展提供了基礎(chǔ)；同時兩城市靠近交通干線，交通便利，還是區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化和政治中心。 1.城市形成和發(fā)展的主要區(qū)位條件。 2.城市區(qū)位因素的發(fā)展變化。 (1)資源因素、軍事因素、宗教因

4、素對城市區(qū)位的影響減弱。 (2)交通因素對城市區(qū)位的影響增強(qiáng)。 (3)還出現(xiàn)了一些新的城市區(qū)位因素，如旅游城市、科技城等。 1.城市區(qū)位因素及其影響 區(qū)位因素 對城市分布的影響 地形 城市主要分布在平原地區(qū)；熱帶城市主要分布在高原上；山區(qū)城市主要分布在河谷地區(qū) 氣候 城市主要分布在氣溫適中，降水適度的中低緯度地帶 河流 河流的供水、運(yùn)輸和軍事防衛(wèi)功能，對城市特別是古代城市的區(qū)位選擇影響更明顯；沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律 自然資源 礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)易出現(xiàn)城市(工礦業(yè)城市) 交通 城市分布趨向于交通方便的位置；沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可形成城

5、市軸線；不同交通運(yùn)輸時代的城市產(chǎn)生的區(qū)位因素不同，一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會對該區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大影響(如揚(yáng)州和濟(jì)寧的興衰) 政治、軍事、宗教 古今中外，城市多為政治中心；有些城市是由軍事中心發(fā)展起來的；歷史上許多城市同時是一些地區(qū)宗教活動的中心，宗教建筑在城市建筑中占有突出地位 城市區(qū)位因素的變化 交通、自然資源等因素對城市區(qū)位一直有巨大影響；軍事、宗教因素對現(xiàn)代城市區(qū)位影響變?nèi)?；新的因?如科技、旅游等)在城市區(qū)位中的影響加強(qiáng) 2.分析評價城市區(qū)位因素的方法 分析一個城市的區(qū)位因素，首先應(yīng)該考慮這個城市剛剛誕生的時候，是什么因素把它吸引到這一地點(diǎn)的；其次要分析是

6、什么原因促進(jìn)或限制了它的發(fā)展，只有這樣才能找出該城市的主要區(qū)位因素。 在分析、評價城市的區(qū)位特點(diǎn)時要運(yùn)用綜合思維，從影響城市區(qū)位的自然因素和社會經(jīng)濟(jì)因素(人文因素)及其發(fā)展變化來進(jìn)行。在這兩大因素中，社會經(jīng)濟(jì)因素相對于自然因素發(fā)展變化較大，因此自然因素可以稱之為靜態(tài)因素，社會經(jīng)濟(jì)因素可以稱之為動態(tài)因素。而自然因素中的氣候、地形與河流相比，前兩者可以稱之為宏觀因素，后者可以說在某種程度上決定了城市最初形成的具體位置，可以稱之為微觀因素。 3.城市群、城市圈分布圖的判讀技巧 ①判讀核心城市：核心城市就是城市圈(群)中級別最高的城市。如上圖兩城市群的核心城市分別是濟(jì)南市和青島市。 ②分析

7、城市等級：結(jié)合圖例可找出不同級別的城市。如上圖中的聊城、威海等地級城市為二級中心城市。 ③分析城市群形成條件：結(jié)合圖中自然、人文等信息分析城市群形成和發(fā)展的區(qū)位條件，對其區(qū)位條件進(jìn)行合理評價。 ④分析城市聯(lián)系：根據(jù)圖文信息，分析城市圈(群)之間的交通聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)等關(guān)聯(lián)性。 ⑤提出發(fā)展措施：分析城市群建設(shè)的意義，提出城市群可持續(xù)發(fā)展的措施。 易錯點(diǎn) (1)自然因素往往是通過影響人口分布來影響城市形成和發(fā)展的。 (2)平原是城市發(fā)育最理想的環(huán)境，但并不是所有的平原上都分布有密集的城市，如亞馬孫平原。 (3)一般情況下，河流交匯處有利于城市的形成和發(fā)展，但在山高谷深的山區(qū)，河流交匯處

8、不利于城市的形成和發(fā)展。 (4)每個城市的形成與發(fā)展都是多種因素共同作用的結(jié)果，但在其發(fā)展歷程中區(qū)位因素也是不斷變化的，即城市誕生、發(fā)展、衰落的主導(dǎo)因素可能是不同的因素。 題組　城市區(qū)位因素 1.下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成(1)～(3)題。 (1)該國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緊缺的自然資源是(　　) A.土地資源 B.水資源 C.生物資源 D.太陽能資源 (2)在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A.地形 B.氣候 C.公路交通樞紐 D.港口 (3)該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是(　　) A.位

9、置適中 B.資源豐富 C.氣候宜人 D.經(jīng)濟(jì)中心 答案　(1)B　(2)D　(3)D 解析　第(1)題，圖示區(qū)域位于亞丁灣沿岸，主要是熱帶沙漠氣候。該國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)緊缺的自然資源是水資源，B對。土地資源不是緊缺資源，A錯。生物資源受水熱條件影響，C錯。該區(qū)域降水少，太陽能資源豐富，D錯。第(2)題，根據(jù)圖例，甲地的鐵路、公路眾多，交通便利，是重要港口，便于海陸聯(lián)運(yùn)，發(fā)展成為城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是港口，D對。圖示區(qū)域的地形、氣候相似，都不是甲地發(fā)展成為城市的主導(dǎo)因素，A、B錯。甲地的公路交通不是主導(dǎo)區(qū)位因素，C錯。第(3)題，根據(jù)材料，該國的財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)，該城市

10、是該國主要的港口城市，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高。發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是其為該國的經(jīng)濟(jì)中心，D對。位于該國邊緣，位置較偏，A錯。該國整體資源都不豐富，B錯。熱帶沙漠氣候，氣候條件差，C錯。 2.讀“某城市用地變化示意圖”，回答(1)～(2)題。 (1)關(guān)于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是(　　) ①城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸?、谝粋€地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化?、劢煌ň€的發(fā)展對城市形態(tài)沒有什么影響　④交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ (2)早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷

11、史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是(　　) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢 答案　(1)D　(2)C 解析　第(1)題，從圖中不同年份的城市用地與交通線的關(guān)系可以看出，城市空間形態(tài)基本上是沿著交通干線擴(kuò)展的，這些干線往往也成為聚落的主要發(fā)展軸，當(dāng)新的交通線出現(xiàn)的時候，該聚落就會沿著新交通線延伸，這說明一個地區(qū)的交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化，交通線對城市形態(tài)的影響顯著。第(2)題，沿運(yùn)河發(fā)展的城市，早期發(fā)展是依靠便利的水運(yùn)，當(dāng)更廉價的海運(yùn)和速度更快的鐵路運(yùn)輸方式出現(xiàn)后，運(yùn)河的運(yùn)輸價值會大幅度下

12、降，從而使沿線城市發(fā)展速度明顯變慢。 專題提升練 下圖為某半島區(qū)域示意圖。讀圖回答1～2題。 1.公路在甲段有多處連續(xù)彎曲，最可能的原因是該路段(　　) A.沿線風(fēng)景優(yōu)美，為方便游客觀景 B.生態(tài)環(huán)境脆弱，為保護(hù)生物資源 C.聚落人口密集，為增加交通流量 D.地形高差較大，為減緩公路坡度 2.乙城市是圖示區(qū)域中規(guī)模最大的聚落和著名療養(yǎng)城市，據(jù)此判斷其形成的主要區(qū)位條件是(　　) A.地形平坦寬廣，交通便，風(fēng)景好 B.周圍地貌多樣，耕地多，產(chǎn)糧足 C.全年降水豐富，水質(zhì)好，資源豐 D.地處沿海地區(qū)，暖流強(qiáng)，氣溫高 答案　1.D　2.A 解析　第1題，根據(jù)山區(qū)公路的

13、修路原則，在陡坡處，為減小坡度，一般修建成“之”字形公路。圖中公路在甲段有多處連續(xù)彎曲，最可能的原因是該路段地形高差較大，為減緩公路坡度，D對。沿線風(fēng)景優(yōu)美，為方便游客觀景不是主要因素，A錯。生態(tài)環(huán)境脆弱，為保護(hù)生物資源應(yīng)減少線路長度，B錯。山區(qū)聚落人口少，線路增長，不能增加交通流量，C錯。第2題，乙城市是圖示區(qū)域中規(guī)模最大的聚落和著名療養(yǎng)城市，根據(jù)等高線判斷，該地地形平坦寬廣，交通便利，風(fēng)景好，是聚落形成的主要區(qū)位條件，A對。圖中不能判斷乙地周圍地貌多樣，B錯。根據(jù)乙地經(jīng)緯度位置和海陸位置，應(yīng)是地中海氣候，冬季降水豐富，C錯。地處沿海地區(qū)，不受暖流影響，D錯。 下圖是城市形成與發(fā)展區(qū)位示意

14、圖，圖中a、b、c表示城市發(fā)展過程。讀圖回答3～5題。 3.有關(guān)城市發(fā)展過程的敘述，正確的是(　　) A.城市的形成都經(jīng)歷了a過程 B.b過程只出現(xiàn)在沿海地區(qū) C.c過程早期與商業(yè)活動關(guān)系密切 D.大城市的形成只受一種因素影響 4.下列城市的形成經(jīng)歷了a過程的是(　　) A.武漢 B.蘭州 C.大慶 D.深圳 5.以a過程形成的大城市，為防止出現(xiàn)城市問題應(yīng)(　　) A.擴(kuò)大城市面積，分散布局工業(yè) B.控制外來人口，減小就業(yè)壓力 C.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，關(guān)停并轉(zhuǎn)污染企業(yè) D.植樹造林，退工還農(nóng)，恢復(fù)生態(tài)環(huán)境 答案　3.C　4.C　5.C 解析　第3題，c過程大

15、城市由集鎮(zhèn)發(fā)展而來，說明其形成的最初時期，該地商業(yè)職能最為突出。而a過程代表因礦產(chǎn)資源開發(fā)而形成工業(yè)城市的過程，b過程代表因交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而形成港口城市的過程(河港或海港)。第4題，大慶是因石油開發(fā)而興起的石油城。符合a發(fā)展過程。第5題，資源型城市為防止資源短缺和環(huán)境惡化，應(yīng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化，并在發(fā)展過程中注重環(huán)境整治。 圖1是我國某城市分布圖。該城市有2 000多年的歷史，被譽(yù)為“南船北馬，七省通衢”。建于20世紀(jì)六、七十年代的焦柳鐵路線，穿過該城市時多采用高路基(圖2)或公路涵洞的方式。讀圖完成6～7題。 6.該城市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A.地形 B.氣候

16、C.鐵路交通 D.水運(yùn) 7.在當(dāng)時條件下，鐵路線穿過城區(qū)設(shè)計(jì)成高路基或公路涵洞的形式，考慮的主要因素可能為(　　) A.形成立體交通，對城市交通干擾小 B.防城市內(nèi)澇 C.阻止行人穿行 D.夯實(shí)地基，防止地面下沉 答案　6.D　7.A 解析　第6題，該城市(現(xiàn)湖北襄陽市)有2 000多年的歷史，被譽(yù)為“南船北馬，七省通衢”，據(jù)此可知交通優(yōu)勢是該城市形成階段的主導(dǎo)區(qū)位因素；讀圖可知，橫穿該城市的漢江，可為早期城市的形成提供便捷的水運(yùn)條件，即水運(yùn)是其形成的主導(dǎo)區(qū)位因素，故本題正確答案為D。第7題，根據(jù)材料可知，焦柳鐵路建于20世紀(jì)六、七十年代。該城市建城較早，在鐵路建設(shè)之前，就已

17、形成一定規(guī)模的地面交通系統(tǒng)；建設(shè)鐵路時，穿越城區(qū)段采用高路基或公路涵洞的設(shè)計(jì)，可形成立體交通，減少對城市交通的干擾，故A項(xiàng)正確、C項(xiàng)錯誤。城市內(nèi)澇是指由于強(qiáng)降水或連續(xù)性降水超過城市排水能力致使城市內(nèi)產(chǎn)生積水災(zāi)害的現(xiàn)象。高路基或公路涵洞的設(shè)計(jì)，可一定程度減少城市內(nèi)澇對鐵路運(yùn)營的影響，但這不是主要考慮因素，故B項(xiàng)錯誤。該設(shè)計(jì)與夯實(shí)地基，防止地面下沉無關(guān)，故D項(xiàng)錯誤。 讀“我國東部季風(fēng)區(qū)某區(qū)域圖”，回答8～10題。 8.城市①②③的規(guī)模從大到小排序最可能的是(　　) A.①②③ B.①③② C.②③① D.②①③ 9.影響北部地區(qū)城市分布特點(diǎn)的主要因素是(　　) A.地形和氣

18、候 B.地形和河流 C.氣候和河流 D.礦產(chǎn)與交通 10.經(jīng)過③城市的交通干線在修建時的主要限制條件最有可能是(　　) A.沿線多次跨越河流 B.沿線地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā) C.沿線地勢起伏大 D.少數(shù)民族眾多，國家政策支持 答案　8.A　9.B　10.C 解析　第8題，本題考查交通線路對城市規(guī)模的影響。讀圖可知，①城市交通線網(wǎng)發(fā)達(dá)，有多條鐵路、高速公路在此交會，故①城市規(guī)模最大；③城市僅臨近一條國道，故③城市規(guī)模最小。城市規(guī)模從大到小排序?yàn)棰佗冖?，故本題正確答案為A。第9題，讀圖可知，圖示地區(qū)北部城市密集，在狹長區(qū)域東西延伸，公路、鐵路呈東西走向，故可推斷出中部的山脈也應(yīng)為東西

19、走向，北部的城市主要分布在山谷；材料指出，圖示地區(qū)為我國東部季風(fēng)區(qū)，由此推斷，該山脈為分水嶺，降水沿北坡匯集成河流，所以北部的谷地有河流流經(jīng)。北部城市的分布考慮到了河谷地區(qū)地形平坦、水源充足這兩種因素，故本題正確答案為B。第10題，由上題分析可知，圖示地區(qū)北部城市密集，公路、鐵路呈東西走向，故可推斷出中部屬于山脈地區(qū)。③地地處山區(qū)，地勢起伏大，不利于交通線的修建，故C項(xiàng)正確。 下圖是“我國太行山東側(cè)和西側(cè)的交通和城市分布圖”。據(jù)此回答11～12題。 11.太行山以西的城市分布特點(diǎn)是(　　) A.沿黃河分布 B.沿鐵路和河谷分布 C.沿山麓地帶分布 D.沿沖積扇邊界分布 12.

20、太行山以東的兩條鐵路線上西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是(　　) A.地勢較高，不易受洪災(zāi)影響 B.沿大道、公路分布，形成較早 C.河流沿岸，水運(yùn)便利 D.地形平坦，易于城市建設(shè) 答案　11.B　12.C 解析　第11題，讀圖可知，太行山以西的城市主要沿鐵路與河谷分布，故本題正確答案為B。第12題，太行山以東兩條鐵路中，西側(cè)鐵路沿線城市并不沿河流分布，故選擇C項(xiàng)。太行山以東兩條鐵路中，西側(cè)鐵路沿線城市離山麓地帶較近，不易受洪災(zāi)影響，故不選擇A項(xiàng)。該沿線城市靠京廣線、京珠高速公路分布，交通便利，形成較早，故不選擇B項(xiàng)。該沿線區(qū)域地形平坦，易于城市建設(shè)，故不選擇D項(xiàng)。 下

21、面為我國兩城市圖。讀圖回答13～14題。 13.圖中①②城市形成和發(fā)展的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A.①地形和河流、②水陸交通便利 B.①土壤肥沃、②地形平坦 C.①資源豐富、②水陸交通便利 D.①②都是水陸交通便利 14.②城市開發(fā)濱海新區(qū)的優(yōu)勢區(qū)位條件是(　　) ①地理位置優(yōu)越 ②地形平坦，土地面積大 ③土地價格較高 ④國家政策支持 ⑤農(nóng)業(yè)生產(chǎn)歷史悠久，基礎(chǔ)好 A.②③④ B.①②④ C.①③⑤ D.①④⑤ 答案　13.A　14.B 解析　第13題，對兩幅圖進(jìn)行準(zhǔn)確定位，根據(jù)河流名稱及鐵路、山脈、礦產(chǎn)等周邊地理事物可確定①城市為太原市，②城市為天津市

22、。太原市地處汾河河谷平原，東、西、北三面均為山地，汾河自北向南縱貫全境，所以地形和河流是其形成和發(fā)展的主導(dǎo)因素，鐵路、公路交通是后來發(fā)展起來的。天津地處濱海平原，地形平坦、臨近渤海且有海河流經(jīng)，水陸交通便利，過去是作為北京的海上門戶而形成和發(fā)展起來的。第14題，天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)與其近海的地理位置有關(guān)，可以發(fā)展為天津市乃至整個京津唐工業(yè)區(qū)的港口職能服務(wù)區(qū)；港口作業(yè)要有大面積的土地，這里有土地的優(yōu)勢；該地還有國家政策支持。 下圖是“寧夏沿黃城市帶規(guī)劃示意圖”。讀圖完成15～17題。 15.沿黃城市帶形成的決定性因素是(　　) A.能源 B.交通 C.地形 D.水源 16.圖示區(qū)域

23、城鎮(zhèn)的特征有(　　) A.青銅峽市的服務(wù)范圍最大 B.城市等級越高數(shù)量越多 C.銀川市提供服務(wù)種類最多 D.平羅位于賀蘭的服務(wù)范圍之內(nèi) 17.提升沿黃城市帶的輻射帶動能力，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展(　　) A.水利等基礎(chǔ)設(shè)施 B.交通等基礎(chǔ)設(shè)施 C.旅游休閑業(yè) D.重化學(xué)工業(yè) 答案　15.D　16.C　17.B 解析　第15題，寧夏地處我國季風(fēng)區(qū)與非季風(fēng)區(qū)交界地帶，氣候干旱，降水稀少，在黃河沿岸地區(qū)，黃河為灌溉農(nóng)業(yè)、工業(yè)、人口、城市提供充足的水源，促進(jìn)了人口集聚、城市的形成與發(fā)展，所以水源成為寧夏沿黃城市帶形成的決定性因素，故選項(xiàng)D正確。第16題，從圖中城市等級判斷，銀川為首府，等級最高，服務(wù)級別最高，服務(wù)范圍最大，服務(wù)種類最多，故A錯、C對；城市等級越高數(shù)量越少，B錯；平羅與賀蘭級別相同，服務(wù)范圍不重疊，D錯。第17題，輻射帶動能力一般是指對周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化等輻射帶動的能力，所以完善、發(fā)展交通等基礎(chǔ)設(shè)施，可以加強(qiáng)沿黃城市帶與周邊地區(qū)的聯(lián)系，拉動周邊地區(qū)的發(fā)展，提升沿黃城市帶的輻射帶動能力；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)要求科技水平高，勞動力素質(zhì)高而周邊地區(qū)比較落后，所以對周邊地區(qū)輻射帶動能力小；周邊地區(qū)旅游資源較少，不適合旅游休閑業(yè)發(fā)展；當(dāng)?shù)鼗べY源少，而且重化工業(yè)對水源污染大，所以也不適合優(yōu)先發(fā)展，故選項(xiàng)B正確。