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1、Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Supplier A 10%,回/日,的,多,次貨物聚集,TOYOTA,Supplier B 10%,Supplier C 10%,Supplier D 50%,不合理的,多回化,長距離運行,（,mileage）,（,Cubic）,實際的,積,載,率,低,運,行積,載,率,表面的,積,載,率,50%,20%,80%,（）外物流:不効率,的,Milk Run,1.
2、,問題點,1,現(xiàn)狀,A,種類的變動,e-,在看板上對應,量,的變動,lead time,如果長的話，對于現(xiàn)在的結構來說不能充分吸收。,Line,一旦停止，,over flow,（）,區(qū)域內,物流,Over flow,和,欠品,繼續(xù)進行多次貨物聚集限制,1.,問題點,2,2.,24,分割,進度吸收,lane,（,P-Lane),2,便/日以上,的,納入,好。,定期納入,日,=1,lane,24分割進度,吸収,lane,(1),分割機能,即使是,2,便/日,的納入，在,line,上每,1/24,日分進行搬運。,先入先出,(FIFO),的保護是可能的。,便/日,便/日,便/日,A,便,，分割持有的貨
3、物，然后保管。,日分+,的話很好。,如果有,3,2.,24,分割進度吸収,lane,（,P-Lane),A,定期納入,24分割進度,吸収,lane,(2),進度吸收機能,Ex),生,產計劃,480 臺/日,1,lane volume,：1/24日20臺,20,臺,line off,時，在每一個上只是,1lane,搬運。,Line off,情報,Line stop,便/日,便/日,了解生產線的推遲情況,Line stop,的時候，,P lane,變?yōu)?cushion,配合生產進度，搬運。,便/日,便/日,便/日,便/日,配合進度，能夠按照每一小部分搬運。,便/日,便/日,便/日,4,8 回/日,
4、50,km,50,km,50,km,Before Kaizen,(50+50+50)8,1200,km/day,總計行車距離,Ex)8,回/日,2 回/日,6 回/日,50,km,After Kaizen,(5050)2 =200,km,(50,50,),6 =600,km,=800,km/day,50,km,總計行車距離,每天,400,km/day,的,低減,.,24,分割,進度,吸収,lane,（,P-Lane),的效果,(1),外物流,的,効率化（,行車距離的,低減）,5,After Kaizen,A,Flow Rack,1,2,3,4,5,23,24,多回分割,進度搬運,1/24,1/24,1/24,1/24,1/24,1/24,沒有,over flow,Before Kaizen,Flow Rack,Line stop,的時候，,over flow,A,.,24,分割進度吸収,lane,（,P-Lane),的,効果,(2),區(qū)域內,物流,6,
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