《輪胎常見缺陷》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《輪胎常見缺陷（16頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,*,輪胎常見缺陷產(chǎn)生,的原因及鑒定,胎側(cè)起鼓,胎側(cè)起鼓示意圖,主要原因：,胎體簾布簾線疏密不均。,胎側(cè)膠厚度薄厚不均。,胎側(cè)接頭搭接不良。,胎體受撞擊、墊傷后胎體簾線產(chǎn)生應(yīng)力松弛。,胎體受到?jīng)_擊、撞擊后簾線折斷,。,起鼓外觀特征,a.胎里墊裂,b.因簾線墊斷產(chǎn)生的凹痕,鑒別方法：,在出現(xiàn)起鼓的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住胎,體左右移動，當(dāng)感覺起鼓部位厚度略薄或強(qiáng)度稍弱時，可判定,為制作不良。,如沒有明顯差異，且起鼓部位外側(cè)或內(nèi)側(cè)有撞擊痕跡時(外面有,傷、胎里簾線斷裂、胎里凹痕），可判定為使用不當(dāng)。,
2、起鼓部位胎圈底部簾線劃傷，可判定為安裝不良。,胎側(cè)起鼓,胎側(cè)凹陷,主要原因：,胎體簾布搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)（徑向凹陷）。,氣密層搭接寬度大于標(biāo)準(zhǔn)（徑向凹陷）。,反包布端點(diǎn)折疊（周向凹陷）。,鑒別方法：,在出現(xiàn)徑向凹陷的部位，沿相同的周向（等半徑），手用力頂住,胎體左右移動，當(dāng)感覺凹陷部位厚度略厚或強(qiáng)度稍大，且從胎里,看有明顯的接頭痕跡，可判定為制作不良（凹陷寬度10MM以上）,在出現(xiàn)周向凹陷的部位，圓周方向呈不規(guī)則狀態(tài)，可判定為制作,不良。,脫 層,（胎面，胎側(cè)，胎圈）,主要原因：,成型時各部件之間沒有壓實。,半成品部件表面有油污或異物。,超負(fù)荷或超速度（輪胎的設(shè)計,速度）行駛。,低氣壓碾壓。,鑒
3、別方法：,從脫層界面看表面光滑，可判定為制作不良。,從脫層界面看表面有粘狀物或異物，可判定為制作不良。,從脫層界面看，有明顯的撕裂痕跡或撕開狀線痕損，可判定為,使用不當(dāng)。,胎側(cè)脫層示意圖,胎側(cè)開裂,主要原因：,胎面的停放時間短。,輪胎硫化時脫模劑涂,抹位置不當(dāng)。,胎坯噴涂時過度噴涂。,輪胎材料分布不合理。,低氣壓碾壓。,鑒別方法：,從輪胎側(cè)面看在胎肩下部呈周向開裂，且以一定的角度由,薄到厚向胎肩方向延伸，開裂表面光滑，判定為制作不良。,胎側(cè)開裂示意圖,胎冠變形,主要原因：,胎面基部膠厚度小于標(biāo)準(zhǔn)。,充氣壓力過高。,輪胎胎冠刺傷。,鑒別方法：,變形部位花紋溝底部胎面基部膠厚度小于2mm，可判定為
4、制作,不良。,變形部位花紋溝有墊傷或刺傷痕跡，可判定為使用不當(dāng)（因胎,面基部膠被墊傷或刺傷后，鋼絲帶束層簾線就會裸露出來，隨,著空氣及水分的侵蝕鋼絲就會生銹，從而造成鋼絲與橡膠之間,脫離，此時就會出現(xiàn)胎冠變形）。,胎冠變形示意圖,胎面及胎側(cè)接頭開裂,胎面接頭開裂示意圖,主要原因：,輪胎成型時胎面或胎側(cè)搭接寬,度及方式不當(dāng)。,接頭部位有異物。,接頭部位沒有壓實。,鑒別方法：,因胎面接頭為斜茬對接，胎側(cè)接頭為斜茬搭接，所以，當(dāng)出現(xiàn),接頭開裂時，開裂方向均與胎體呈一定的角度，且開裂表面光,滑（胎面上有一個接頭，胎側(cè)一側(cè)有一個接頭）。,輪胎安裝時爆胎,主要原因：,鋼絲圈松散、胎圈口偏、胎圈彎曲。,安裝
5、操作不當(dāng)：沒有潤滑，胎圈相,對于輪輞胎圈座歪斜，初裝壓力大,（一般大于40PSI）。,輪輞的輪緣曲線不合格或輪輞直徑,超標(biāo)準(zhǔn)。,鑒定方法：,爆破位置出現(xiàn)鋼絲圈松散、胎圈 V,字型、胎口窄可判定為制造或運(yùn)輸,不良,。,用球帶尺測量，輪輞直徑大于標(biāo)準(zhǔn)；輪緣曲線不合格；輪輞嚴(yán)重銹蝕,或變形可判定為輪輞原因造成。,經(jīng)確認(rèn)，輪胎、輪輞均正常，可判定為安裝不當(dāng)造成。,處理方法：,爆胎未造成人員傷害的及糾紛，代理商經(jīng)與BS技術(shù)服務(wù)課聯(lián)系,確認(rèn)，可酌情賠償輪胎1條。,爆胎造成人員傷害的，代理商一定要將輪胎與輪輞保持原狀，,妥善保管，輪輞可與用戶協(xié)商買下，費(fèi)用由BS承擔(dān)，并盡快與,BSTJ技術(shù)服務(wù)課聯(lián)系。,輪胎
6、安裝時爆胎,主要原因：,制造原因：輪胎部件偏歪。,輪輞原因：輪輞制造不良、輪輞變形或銹蝕。,安裝原因：輪胎胎圈由于種種原因不能均勻復(fù)位。,測量原因：檢測時，車輪與平衡機(jī)未能同心連接。,平衡機(jī)設(shè)備精度不良。,輪胎,平衡性,不良,鑒定及處理方法：,參照輪胎防水線，確認(rèn)輪胎是否均勻復(fù)位。,確認(rèn)輪胎的輕點(diǎn)（平衡性檢測標(biāo)記-黃點(diǎn)或黃圈）與輪輞的重點(diǎn),（或氣門嘴）是否相鄰。,如以上兩項無誤，將輪胎相對輪輞旋轉(zhuǎn)180再充氣檢驗。,如經(jīng)過上述三項操作仍不能查出問題，將輪胎卸下，用手分別按住輪,胎胎肩花紋終止線的左右對稱部位，沿周向轉(zhuǎn)動，感覺左右強(qiáng)力的變,化，如感覺左右對稱部位強(qiáng)力存在較大差異時，可判定為輪胎制
7、造不,良，依據(jù)BSTJ標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理賠，反之進(jìn)行下一步操作。,將平衡機(jī)的連接裝置松開，將車輪組合件相對平衡機(jī)旋轉(zhuǎn)180再固,定檢測，查看數(shù)據(jù)，如兩次檢測的數(shù)據(jù)均在5g范圍之內(nèi)，則設(shè)備精,度正常，反之，則為設(shè)備精度不良或連接方式不當(dāng)。,輪胎,BALANCE,不良,主要原因：,在車況良好的狀態(tài)下，可能與下列因素有關(guān),動不平衡量過大,靜不平衡量過大,輪胎均勻性不良,車輪與車的連接不同心,輪胎異常磨損,輪胎 均勻性不良,鑒定及處理方法：,輪胎發(fā)生上下跳動，左右擺動時，應(yīng)首先確認(rèn)車況，輪胎動平衡狀,況、磨損狀態(tài)、車輪的連接狀況，確認(rèn)無誤后仍有上述問題，可,初步判定為輪胎均勻性不良。,輪胎發(fā)生跑偏時，應(yīng)確認(rèn)車
8、況及車輪的連接狀態(tài)，當(dāng)確認(rèn)無誤后，,輪胎仍跑偏，可進(jìn)行同位置輪胎內(nèi)外側(cè)調(diào)向，如仍不能解決問題,，可判定為均勻性不良。,均勻性不良的輪胎一般為新品，輪胎使用一段時間后出現(xiàn)上述三種,現(xiàn)象一般與輪胎品質(zhì)無關(guān)。,均勻性不良的輪胎依據(jù)BSTJ理賠基準(zhǔn)進(jìn)行理賠。,輪胎 均勻性不良,主要原因：,制造原因：,胎面基部膠厚度較薄，,硫化不良（過硫、欠硫）,胎面與冠帶層粘合不良,使用不當(dāng):,路況不良、被外物刺、墊傷、修補(bǔ)不良、氣壓、負(fù)荷等,不當(dāng)。,鑒定方法：,花紋溝裂部位沒有刺傷或墊傷，可判定為制造不良。,花紋溝裂部位有刺傷或墊傷痕跡，可判定為使用不當(dāng)。,花紋溝裂,主要原因：,輪胎爆破,制造不良引起的輪胎爆破；使用不,當(dāng)引起的輪胎爆破.,輪胎胎面被刺穿或胎側(cè)劃傷.,輪輞撞擊變形或鐵輪輞焊口開焊.,氣門嘴密封膠墊或氣門芯密封不良,低氣壓脫圈.,鑒定方法:,如想找到胎體碾軋的原因，應(yīng)分析是何原因造成輪胎在瞬間失去空氣壓。,先確認(rèn)輪胎是否存在爆破、胎冠刺穿或胎側(cè)劃傷等現(xiàn)象。,如輪胎無上述現(xiàn)象，確認(rèn)輪輞是否變形、漏氣（充氣狀態(tài)下水槽檢,測）。,經(jīng)確認(rèn)輪胎、輪輞無漏氣現(xiàn)象，再確認(rèn)氣門嘴密封膠墊及氣門芯是,否存在問題.,經(jīng)確認(rèn)輪胎、輪輞、氣門嘴均不漏氣，則造成胎體碾軋的原因為低,氣壓狀態(tài)下脫圈阻力降低，造成無內(nèi)胎輪胎脫圈所致。,胎體碾軋,
輪胎常見缺陷
