國際貨物運(yùn)輸?shù)谖逭?

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1、單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,*,第,五,章 租船運(yùn)輸,1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用,2、租船市場,3、租船程序,4、租船合同范本,5、租船方式,1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用,一、租船運(yùn)輸?shù)亩x,二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),三、租船運(yùn)輸?shù)淖饔?1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用,一、租船運(yùn)輸?shù)亩x和當(dāng)事人,租船運(yùn)輸又稱,不定期船運(yùn)輸,（Tramp shipping）,指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價(jià)向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的運(yùn)輸方式。,租船人（,Charterer,）,船舶所有人（,Owner,）,租船經(jīng)紀(jì)人（,Chartering Broker,）,1、租船運(yùn)輸

2、的特點(diǎn)與作用,二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),1,以運(yùn)輸,貨值較低的大宗貨物,為主,2,無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期,3,無固定的運(yùn)價(jià),回顧,&,對(duì)比,班輪運(yùn)輸,班輪運(yùn)輸,適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸,（旅客運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸）,，,班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì),班輪運(yùn)輸,的,“,四固定,”：固定航線、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率,中國租船公司,簡稱中租，成立于1955年，隸屬于國資委領(lǐng)導(dǎo)下的中國外運(yùn)（集團(tuán)）總公司。中國租船公司自成立以來一直以知名的租船經(jīng)紀(jì)人與船舶經(jīng)營人的角色活躍在世界航運(yùn)領(lǐng)域，信譽(yù)卓著。中國租船公司主要業(yè)務(wù)是依靠外運(yùn)集團(tuán)的散裝船隊(duì)及自營期租船承運(yùn)礦砂、煤炭

3、、糧食、化肥、水泥等大宗進(jìn)出口貨物，并兼營鋼材、設(shè)備等貨物的國際海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及提供航運(yùn)信息咨詢服務(wù)等。船舶掛靠的港口遍布全世界，主要經(jīng)營航線包括澳洲至國內(nèi)、日本、韓國，南美至國內(nèi)，印度至國內(nèi)，東南亞至美灣，美灣至國內(nèi)、東南亞等。目前擁有近800萬載重噸的自營散裝船隊(duì)，日常操作的船舶超過100多艘，已成為國內(nèi)同行中的佼佼者。,附注：美灣美國墨西哥灣沿岸地區(qū)。美國墨西哥灣沿岸地區(qū)(Gulf Coast)：是由瀕臨墨西哥灣的美國的五個(gè)州所組成的，其中包括得克薩斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州以及佛羅里達(dá)州。因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)活動(dòng)的繁榮以及人口的聚集，墨西哥灣沿岸地區(qū)有時(shí)候也被稱為美國的第三岸。(其

4、余兩岸是東岸和西岸),2、租船市場,一、國際上的主要租船市場,二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用,2、租船市場,一、國際上的主要租船市場,教材P171,1,、英國倫敦租船市場,2,、美國紐約租船市場,3,、奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場,4,、東京和香港遠(yuǎn)東租船市場,5,、上海航運(yùn)交易市場,64000噸散貨船“祥瑞號(hào)”,64000噸散貨船“祥瑞號(hào)”,1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的64,000噸巴拿馬型散貨船,“祥瑞”號(hào)是中國首次進(jìn)入倫敦租船市場的船舶,，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性能被國際市場贊譽(yù)為“,中國江南型,”。1988年8月20日，為美國制造的貨輪下水，被命名為

5、“中國光榮”號(hào)。,2、租船市場,二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用,1,、為委托人,提供最合適、最有利的生意,2,、提供市場行情、當(dāng)事人資信及其他,信息咨詢,服務(wù),3,、為雙方當(dāng)事人,斡旋并調(diào)解,糾紛,4,、代替當(dāng)事人其他有關(guān)事務(wù),草擬合同、簽訂合同（得到授權(quán)時(shí)）,3、租船程序,一、,詢盤,（Inquiry）,二、發(fā)盤（,Offer,）,三、,還盤,（Counter Offer）,四、,接受（Acceptance）,五、簽約（Conclusion of Charter Party）,3、租船程序,一、,詢盤（,Inquiry,）/詢租,1,、發(fā)出人：租船人或船東,2,、目的：,讓對(duì)方知道發(fā)盤

6、人的意向和需要的大致情況,2,、主要內(nèi)容,租船人發(fā)出的詢盤,船東發(fā)出的詢盤,3,、注意事項(xiàng),教材,P175,3、租船程序,二、,發(fā)盤,（Offer）/,報(bào)盤,/,報(bào)價(jià),1,、發(fā)出人：租船人或船東,2,、主要內(nèi)容,教材,P176,3,、實(shí)盤（絕對(duì)發(fā)盤）和虛盤（條件發(fā)盤）,實(shí)盤,為報(bào)盤條件不可改變，并附加時(shí)效的硬性報(bào)價(jià)；,虛盤,則是可磋商、修改的條件報(bào)價(jià)。,在“,硬性報(bào)價(jià),”的情況下，常附有有效期規(guī)定，詢價(jià)人必須在有效期內(nèi)對(duì)報(bào)價(jià)人的報(bào)價(jià)做出接受訂租的答復(fù)，超過有效期，這一報(bào)價(jià)即告失效。,在“,條件報(bào)價(jià),”的情況下，報(bào)價(jià)人可以與詢價(jià)人反復(fù)磋商、修改報(bào)價(jià)條件，報(bào)價(jià)人也有權(quán)同時(shí)向幾個(gè)詢價(jià)人發(fā)出報(bào)價(jià)。,3

7、、租船程序,三、,還盤,（Counter Offer）,還盤是指,對(duì)報(bào)盤中的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作出了修改，并提出自己的不同條件,。,在還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補(bǔ)充對(duì)方報(bào)盤中的條件，,凡是還盤中沒有提到的對(duì)方報(bào)盤的條件，都被認(rèn)為是已接受的條件,。,3、租船程序,四、,接受,（Acceptance）,接受（acceptance）又稱,受盤,，船舶所有人和承租人經(jīng)過反復(fù)多次還盤后，雙方對(duì)合同主要條款意見一致，即最后一次還實(shí)盤的全部內(nèi)容在時(shí)限內(nèi)被雙方接受，就算成交。,五、,簽約,（Conclusion of Charter Party）,租船人或船東自己簽約,代理人簽約,4、租船合同范本,租船合同

8、又稱租船租約,（Charter Party，簡稱 C/P），它是船舶出租人或船東和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議，按此協(xié)議，船舶出租人將船舶的全部或部分艙位提供給租船人使用，并收取一定的運(yùn)費(fèi)或租金。,主要內(nèi)容,教材,P190,1,、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同,2,、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同,3,、租船合同條款的分類,4、租船合同范本,一、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同,教材,P191,標(biāo)準(zhǔn)雜貨程租船合同,“,金康”（,Gencon,）,古巴食糖租船合同,澳大利亞谷物租船合同,太平洋沿岸谷物租船合同,威爾士煤炭租船合同,油輪程租船合同,巴爾的摩,C,式合同,4、租船合同范本,二、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同,標(biāo)準(zhǔn)期租船合同,紐約土產(chǎn)交易所定期

9、租船合同,中國租船公司定期租船合同,4、租船合同范本,三、租船合同條款的分類,條件條款,是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。,保證條款,是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對(duì)履行合同不產(chǎn)生決定性影響。,中間性條款是,指介于條件條款和保證條款之間的合同條款，要視違約程度和后果而定。,5、租船方式,租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式,主要內(nèi)容,1.,定程租船（,Voyage or Trip Charter,）,2.,定期租船（,Time Charter,）,3.,包運(yùn)租船（,Contract of Affreightment,）,4.,光船租船（,Demise or Bareboat Ch

10、arter,）,5、租船方式,一、定程租船,（Voyage or Trip Charter）,（1）定義：,簡稱程租，又稱航次租船,，是以整個(gè)航程為租賃期。按船東與租船人雙方事先約定的條件按時(shí)到達(dá)裝貨港口，裝船后開航到卸貨港卸貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。,（2）特點(diǎn)：,船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；,規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱數(shù)量以及裝卸港；,船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；,在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算；,規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并,計(jì)算滯期速遣費(fèi),；,船租雙方的責(zé)任義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。,案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案

11、英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個(gè)判例,案例內(nèi)容,航次租船滯期費(fèi)裝卸時(shí)間起算租船合同的解釋是否有效遞交就緒通知港口是否代表租船人放棄了有缺陷的就緒通知,本案概況,案件名稱,:,原告大洋普瑞德海運(yùn)有限公司（,Ocean Pride maritime LP,）訴被告青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（,Ocean Pride Maritime v.Qingdao Ocean Shipping,）,(The“Northgate”),。審判機(jī)關(guān)：英國高等法院商事審判庭，審理法官：理查德,.,西博瑞法官（,J.Richard Siberry,）。法院案件編號(hào)：,【2007】EWHC 2796,。裁判日期：,2007.11.2

12、7,案例摘要,航次租船合同規(guī)定，船舶抵達(dá)港口后，若有內(nèi)錨地可以使用，船舶只能在裝貨港內(nèi)錨地遞交有效的就緒通知書。根據(jù)該規(guī)定，英國法院認(rèn)為，根據(jù)該案的租船合同的措辭和本案的具體情況，裝貨港的內(nèi)錨地雖可停泊，但港口接受了船方在外錨地遞交的就緒通知，應(yīng)視為該港口（代表租船人）放棄了拒收該通知的權(quán)利。,案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案 英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個(gè)判例,評(píng)論,1,、租船合同條款,有些當(dāng)事人不簽訂合同的最終文本，只簽訂一些零散的協(xié)議，或者在協(xié)議中只引用其他合同的條款，卻不說明一旦發(fā)生沖突哪些條款優(yōu)先適用，這將給案件的審理帶來了很大的困難。在實(shí)務(wù)中，訂立簡式租船合同雖然節(jié)省時(shí)間，但由

13、于對(duì)合同內(nèi)容、合同條款的解釋都有很大的不確定性，因而會(huì)有很大的訴訟風(fēng)險(xiǎn)。,2,、接受通知、放棄抗辯與禁止反悔,本案的法官以租船合同就緒通知的有關(guān)規(guī)定為出發(fā)點(diǎn)，采納了比較務(wù)實(shí)、比較商業(yè)化的觀點(diǎn)，即讓租船人承擔(dān)無效就緒通知的風(fēng)險(xiǎn)。這種觀點(diǎn)的正當(dāng)性在于：租船人了解就緒通知遞交的過程，為了保護(hù)其利益不受損害，在這個(gè)過程他隨時(shí)可以干預(yù)，以免給船舶所有人造成虛假的印象。航運(yùn)界的做法也是如此。正如本案的法官所說，如果對(duì)就緒通知書及時(shí)提出異議，船舶所有人只要將船舶轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地并重新簽發(fā)就緒通知，就可以重新計(jì)算裝貨時(shí)間，從而避免不能起算的風(fēng)險(xiǎn)。可以這樣說，這個(gè)判決很大程度上解決的是，就緒通知交付對(duì)象不明確時(shí)，如

14、何處理就緒通知的接受與拒絕問題。因此，這個(gè)判決可能并不普遍適用于其他租船合同。,5、租船方式,二、,定期租船,（Time Charter）,（1）定義：,簡稱,期租,，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。,（2）特點(diǎn)：,在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動(dòng)和使用。,貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān),。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收。租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負(fù)擔(dān)船員薪

15、金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險(xiǎn)費(fèi)用。所謂,適航狀態(tài),一般是指使船舶能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物。,5、租船方式,航次期租,（Time Charter on Trip Basis）,是介乎程租和期租模式的一種中間形式,。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。,租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的日租金率計(jì)算。,5、租船方式,三、包運(yùn)租船,（Contract of Affreightment，COA）,（1）定義：,又稱為,運(yùn)量合同,，,是程租船派生出來

16、的一種方式,。指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。,（2）特點(diǎn)：,第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級(jí)、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等。,第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時(shí)間。,第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物。,第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)。,第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。,5、租船方式,四、光船租船,（Demise or Bareboat Charter）,是期租船的一種派生方式,，指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但,船舶所有人提供的是空船,，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶經(jīng)營管理所需的一切費(fèi)用。,光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，,光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同,。,光船租購,光船租購合同是光船租賃合同的一種特殊形式,