汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問(wèn)答題
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1、汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問(wèn)答題汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)技術(shù)問(wèn)答題 1軸封間隙過(guò)大或過(guò)小,對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?軸封間隙過(guò)大或過(guò)小,對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?軸封間隙過(guò)大,使軸封漏汽量增加,軸封汽壓力升高,漏汽沿軸向漏入軸承中,使油中進(jìn)水,嚴(yán)重時(shí)造成油質(zhì)乳化,危及機(jī)組安全運(yùn)行。軸封間隙過(guò)小,容易產(chǎn)生動(dòng)靜部分摩擦,造成轉(zhuǎn)子彎曲和振動(dòng)。2汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力,運(yùn)行中軸向推力怎樣變化?汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力,運(yùn)行中軸向推力怎樣變化?汽輪機(jī)每一級(jí)動(dòng)葉片都有大小不等的壓降,在動(dòng)葉片前后也產(chǎn)生壓差,因此形成汽輪機(jī)的軸向推力。還有隔板汽封間隙中的漏汽也使葉輪前后產(chǎn)生壓差,形成與蒸汽流向相同的軸向推力。另外蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)膨脹
2、做功,除了產(chǎn)生圓周力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)外,還將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生與蒸汽流向相反的軸向推力。沖動(dòng)式汽輪機(jī)采用在高壓軸封兩端建立反向壓差的措施平衡軸向推力。運(yùn)行中影響軸向推力的因素很多,基本上軸向推力的大小與蒸汽流量的大小成正比。3影響軸承油膜的因素有哪些?影響軸承油膜的因素有哪些?影響軸承轉(zhuǎn)子油膜的因素有:轉(zhuǎn)速;軸承載荷;油的粘度;軸頸與軸承的間隙;軸承與軸頸的尺寸;潤(rùn)滑油溫度;潤(rùn)滑油壓;軸承進(jìn)油孔直徑。4什么叫循環(huán)水溫升?溫升的大小說(shuō)明什么問(wèn)題?什么叫循環(huán)水溫升?溫升的大小說(shuō)明什么問(wèn)題?循環(huán)水溫升是凝汽器冷卻水出口溫度與進(jìn)口水溫的差值,溫升是凝汽器經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一個(gè)重要指標(biāo),溫升可監(jiān)視凝汽器冷卻水量是否滿足汽輪
3、機(jī)排汽冷卻之用,因?yàn)樵谝欢ǖ恼羝髁肯掠幸欢ǖ臏厣?。另外,溫升還可供分析凝汽器 銅管是否堵塞、清潔等。溫升大的原因有:蒸汽流量增加;冷卻水量減少;銅管清洗后較干凈。溫升小的原因有:蒸汽流量減少;冷卻水量增加;凝器銅管結(jié)垢污臟;真空系統(tǒng)漏空氣嚴(yán)重。5凝汽器端差的含義是什么?端差增大有哪些原因?凝汽器端差的含義是什么?端差增大有哪些原因?凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對(duì)一定的凝汽器,端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度、凝汽器單位面積蒸汽負(fù)荷、凝汽器銅管的表面潔凈度,凝汽器內(nèi)的漏太空氣量以及冷卻水在管內(nèi)的流速有關(guān)。一個(gè)清潔的凝汽器,在一定的循環(huán)水溫度和循環(huán)水量及單位蒸汽負(fù)
4、荷下就有一定的端差值指標(biāo),一般端差值指標(biāo)是當(dāng)循環(huán)水量增加,冷卻水出口溫度愈低,端差愈大,反之亦然;單位蒸汽負(fù)荷愈大,端差愈大,反之亦然。實(shí)際運(yùn)行中,若端差值比端差指標(biāo)值高得太多,則表明凝汽器冷卻表面銅管污臟,致使導(dǎo)熱條件惡化。端差增加的原因有:凝器銅管水側(cè)或汽側(cè)結(jié)垢;凝汽器汽側(cè)漏入空氣;冷卻水管堵塞;冷卻水量減少等。6什么叫凝結(jié)水的過(guò)冷卻度?過(guò)冷卻度大有哪些原因?什么叫凝結(jié)水的過(guò)冷卻度?過(guò)冷卻度大有哪些原因?在凝汽器壓力下的飽和溫度減去凝結(jié)水溫度稱為“過(guò)冷卻度”。從理論上講,凝結(jié)水溫度應(yīng)和凝汽器的排汽壓力下的飽和溫度相等,但實(shí)際上各種因素的影響使凝結(jié)水溫度低于排汽壓力下的飽和溫度。出現(xiàn)凝結(jié)水過(guò)
5、冷的原因有:(l)凝汽器構(gòu)造上存在缺陷,管束之間蒸汽沒(méi)有足夠的通往凝汽器下部的通道,使凝結(jié)水自上部管子流下,落到下部管子的上面再度冷卻。而遇不到汽流加熱,則當(dāng)凝結(jié)水流至熱水井中時(shí)造成過(guò)冷卻度大。(2)凝汽器水位高,以致部分銅管被凝結(jié)水淹沒(méi)而產(chǎn)生過(guò)冷卻。(3)凝汽器汽側(cè)漏空氣或抽氣設(shè)備運(yùn)行不良,造成凝汽器內(nèi)蒸汽分壓力下降而引起過(guò)冷卻。(4)凝汽器銅管破裂,凝結(jié)水內(nèi)漏入循環(huán)水(此時(shí)凝結(jié)水質(zhì)嚴(yán)重惡化,如硬度超標(biāo)等)。(5)凝汽器冷卻水量過(guò)多或水溫過(guò)低。7凝結(jié)水過(guò)冷卻有什么危害?凝結(jié)水過(guò)冷卻有什么危害?凝結(jié)水過(guò)冷卻造成以下結(jié)果:(l)凝結(jié)水過(guò)冷卻,使凝結(jié)水易吸收空氣,結(jié)果使凝結(jié)水的含氧量增加,加快設(shè)備
6、管道系統(tǒng)的銹蝕,降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。(2)影響發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性,因?yàn)槟Y(jié)水溫度低,在除氧器加熱就要多耗抽汽量,在沒(méi)有給水回?zé)岬臒崃ο到y(tǒng)中,凝結(jié)水每冷卻 7,相當(dāng)于發(fā)電廠的熱經(jīng)濟(jì)性降低 1。8.為什么凝汽器半面清洗時(shí),汽側(cè)空氣門要關(guān)閉?為什么凝汽器半面清洗時(shí),汽側(cè)空氣門要關(guān)閉?由于凝汽器半面的冷卻水停止,此時(shí)凝汽器內(nèi)的蒸汽未能被及時(shí)冷卻,故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物,而是未凝結(jié)的蒸汽,從而影響了抽氣器的效率,使凝汽器真空下降,所以凝汽器半面清洗時(shí),應(yīng)先將該側(cè)空氣門關(guān)閉。9凝汽器水位升高有什么害處?凝汽器水位升高有什么害處?凝汽器水位過(guò)高,會(huì)使凝結(jié)水過(guò)冷卻。影響凝汽器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)
7、行。如果水位太高,將銅管(底部)浸沒(méi),將使整個(gè)凝汽器冷卻面積減少,嚴(yán)重時(shí)淹沒(méi)空氣管,使抽氣器抽水,凝汽器真空嚴(yán)重下降。10除氧器出水含氧量升高的原因是什么?除氧器出水含氧量升高的原因是什么?除氧器出水含氧量升高原因有:(1)進(jìn)水溫度過(guò)低或進(jìn)水量過(guò)大。進(jìn)水含氧量大。(2)除氧器進(jìn)汽量不足。(3)除氧器排氧閥開度過(guò)小。(4)噴霧式除氧器噴頭堵塞或霧化不好。(5)除氧器汽水管道排列不合理。(6)取樣器內(nèi)部泄漏,化驗(yàn)不準(zhǔn)。11除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些?除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有哪些?除氧器發(fā)生振動(dòng)的原因有:(1)投除氧器過(guò)程中,加熱不當(dāng)造成膨脹不均,或汽水負(fù)荷分配不均。(2)進(jìn)入除氧器的各種管道水量過(guò)大
8、,管道振動(dòng)而引起除氧器振動(dòng)。(3)運(yùn)行中由于內(nèi)部部件脫落。(4)運(yùn)行中突然進(jìn)入冷水,使水箱溫度不均產(chǎn)生沖擊而振動(dòng)。(5)除氧器漏水。(6)除氧器壓力降低過(guò)快,發(fā)生汽水共騰。12除氧器壓力、溫度變化對(duì)出水含氧量有什么影響?除氧器壓力、溫度變化對(duì)出水含氧量有什么影響?當(dāng)除氧器內(nèi)壓力突然升高時(shí),水溫變化跟不上壓力的變化,水溫暫時(shí)低于升高后壓力下的飽和溫度,因而水中含氧量隨之升高,待水溫上升至升高后壓力下的飽和溫度時(shí),水中的溶解氧才又降至合格范圍內(nèi);當(dāng)除氧器壓力突降時(shí),由于同樣的原因,水溫暫時(shí)高于該壓力對(duì)應(yīng)下的飽和溫度,有助于水中溶解氣體的析出,溶解氧隨之降低,待水溫下降至該壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度后,溶解
9、氧又緩慢回升。綜上所述,將水加熱至除氧器對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度是除氧器正常工作的基本條件,因此在運(yùn)行中應(yīng)保持除氧器內(nèi)壓力和溫度的穩(wěn)定,切勿突變,除氧器的壓力調(diào)節(jié)應(yīng)投自動(dòng),且靈活可靠。13離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)?離心式水泵為什么不允許倒轉(zhuǎn)?因?yàn)殡x心泵的葉輪是一套裝的軸套,上有絲扣擰在軸上,擰的方向與軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,所以泵順轉(zhuǎn)時(shí),就愈擰愈緊,如果反轉(zhuǎn)就容易使軸套退出,使葉輪松動(dòng)產(chǎn)生摩擦。此外,倒轉(zhuǎn)時(shí)揚(yáng)程很低,甚至打不出水。14何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行?有何優(yōu)缺點(diǎn)?何謂凝結(jié)水泵低水位運(yùn)行?有何優(yōu)缺點(diǎn)?利用凝結(jié)水泵的汽蝕特性來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)凝汽器水位的運(yùn)行方式,稱為低水位運(yùn)行,其優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化了運(yùn)行設(shè)備,減少了
10、水位自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置,減少了值班人員的操作,并且提高了運(yùn)行的可靠性,又節(jié)省電力。其缺點(diǎn)是凝結(jié)水泵經(jīng)常在汽蝕條件下運(yùn)行,對(duì)水泵葉輪要求較高,且噪音振動(dòng)大,影響水泵的壽命。15凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪?凝結(jié)水泵為什么要裝誘導(dǎo)輪?為了防止凝結(jié)水泵內(nèi)凝結(jié)水的汽化,在凝結(jié)水泵進(jìn)口裝設(shè)了誘導(dǎo)輪。凝結(jié)水進(jìn)入泵內(nèi)首先經(jīng)過(guò)誘導(dǎo)輪增壓,然后再進(jìn)入首級(jí)葉輪、誘導(dǎo)輪的型式為軸流式的葉輪,共三片葉片,為減少進(jìn)水口的漩渦損失,誘導(dǎo)輪有 30的錐度,誘導(dǎo)輪在錐形的襯圈內(nèi)旋轉(zhuǎn)。16凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管?而給水泵沒(méi)有裝空氣管?凝結(jié)水泵為什么要裝有空氣管?而給水泵沒(méi)有裝空氣管?因?yàn)槟Y(jié)水泵在真空情況下運(yùn)轉(zhuǎn),把水從凝汽器中抽出,
11、凝結(jié)水泵很容易漏入空氣,凝結(jié)水泵內(nèi)有少量的空氣,可通過(guò)空氣管排入凝汽器,不使空氣聚集在凝結(jié)水泵內(nèi)部而影響凝結(jié)水泵打水。而給水泵進(jìn)口水管接自除氧器,它的壓力等于除氧器內(nèi)部壓力,與除氧器給水泵進(jìn)口標(biāo)高壓力之和大于大氣壓力,空氣不會(huì)進(jìn)入給水泵內(nèi),故不需要裝空氣管。17什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象?有什么危害?什么是水泵的汽蝕現(xiàn)象?有什么危害?液體在葉輪入口處流速增加,壓力低于工作水溫的對(duì)應(yīng)的飽和壓力時(shí),會(huì)引起一部分液體蒸發(fā)(即汽化)。蒸發(fā)后的汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域時(shí),受壓突然凝結(jié),于是四周的液體就向此處補(bǔ)充,造成水力沖擊。這種現(xiàn)象稱為汽蝕。由于連續(xù)的局部沖擊,會(huì)使材料的表面逐漸疲勞損壞,引起金屬表面的剝蝕,
12、進(jìn)而出現(xiàn)大小蜂窩狀蝕洞,除了沖擊引起金屬部件損壞外,還會(huì)產(chǎn)生化學(xué)腐蝕現(xiàn)象,氧化設(shè)備。汽蝕過(guò)程是不穩(wěn)定的,會(huì)使水泵發(fā)生振動(dòng)和產(chǎn)生噪聲,同時(shí)汽泡還會(huì)堵塞葉輪槽道,致使揚(yáng)程、流量降低,效率下降。18什么叫加熱器的端差?運(yùn)行中有什么要求?什么叫加熱器的端差?運(yùn)行中有什么要求?進(jìn)入加熱器的蒸汽飽和溫度與加熱器出水溫度之間的差稱為“端差”。在運(yùn)行中應(yīng)盡量使端差達(dá)到最小值。對(duì)于表面式加熱器,此數(shù)值不得超過(guò) 56。19運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因?運(yùn)行中加熱器出水溫度下降有哪些原因?運(yùn)行中加熱器出水溫度下降的原因有:(1)銅管或鋼管水測(cè)結(jié)垢,管子堵得太多。(2)水側(cè)流量突然增加。(3)疏水水位上升。(4
13、)運(yùn)行中負(fù)荷下降,蒸汽流量減少。(5)誤開或調(diào)整加熱器的旁路門不合理。(6)隔板泄漏。20凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封?凝結(jié)水泵盤根為什么要用凝結(jié)水密封?凝結(jié)水泵在備用時(shí)處在高度真空下,因此,凝結(jié)水泵必須有可靠的密封。凝結(jié)水泵除本身有密封填料外,還必須使用凝結(jié)水作為密封冷卻水。若凝結(jié)水泵盤根漏氣,則將影響運(yùn)行泵的正常工作和凝結(jié)水溶氧量的增加。凝結(jié)水泵盤根使用其它水源來(lái)冷卻密封,會(huì)使凝結(jié)水污染,所以必須使用凝結(jié)水來(lái)冷卻密封盤根。21為什么射水箱要保持一定的溢流?如何調(diào)整溢流流量?為什么射水箱要保持一定的溢流?如何調(diào)整溢流流量?因?yàn)槌闅馄鞒閬?lái)的具有一定溫度的汽氣混合物排放到射水箱內(nèi),使射水箱水
14、溫逐漸升高。由于水溫的提高,影響抽氣器的工作效率,降低汽輪機(jī)真空,放在運(yùn)行中應(yīng)連續(xù)不斷地向射水箱補(bǔ)充一部分溫度較低的冷水,以維持射水箱的水溫。調(diào)整射水箱溢流量時(shí),應(yīng)注意水箱的水溫高低,一般要求射水箱水溫在 26以下。溢流量不要忽大忽小,要調(diào)整到溢流水帶走的熱量正好是抽氣器排入射水箱的熱量,做到既要保證凝汽器的真空又要不浪費(fèi)水。22.射水箱水溫超過(guò)射水箱水溫超過(guò) 26時(shí),為什么會(huì)影響汽輪機(jī)真空?時(shí),為什么會(huì)影響汽輪機(jī)真空?因?yàn)樯渌闅馄髟O(shè)計(jì)的進(jìn)水溫度為 20,漸縮噴嘴出口處膨脹的絕對(duì)壓力為 0.00343MPa,其飽和溫度為 26,20的水在此真空下不會(huì)發(fā)生汽化。當(dāng)射水箱水溫高于 26時(shí),工作水
15、在噴嘴出口將發(fā)生汽化,降低了抽氣器的效率,射水抽氣器不能抽到 00052MPa 真空,要保持凝汽器真空設(shè)計(jì)值,水溫就不能超過(guò) 26。23凝結(jié)水硬度大有哪些原因?凝結(jié)水硬度大有哪些原因?凝結(jié)水硬度大的原因如下:凝汽器銅管脹口處泄漏或者銅管破裂使循環(huán)水漏入汽側(cè)。備用射水抽氣器的空氣門和進(jìn)水門,空氣逆止門關(guān)閉不嚴(yán)或卡澀,使射水箱的水吸入凝汽器內(nèi)。24凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些?凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原困有哪些?凝結(jié)水導(dǎo)電度增大的原因如下:(1)凝汽器銅管泄漏。(2)軟化水水質(zhì)不合格。(3)閥門誤操作,使生水吸入凝汽器汽側(cè)。(4)汽水品質(zhì)惡化。(5)低負(fù)荷運(yùn)行。25主蒸汽壓力升高時(shí),對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?
16、主蒸汽壓力升高時(shí),對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?主蒸汽壓力升高后,總的有用焓降增加了,蒸汽的做功能力增加了,因此如果保持原負(fù)荷不變,蒸汽流量可以減少,對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是有利的。但最后幾級(jí)的蒸汽濕度將增加,特別是對(duì)末級(jí)葉片的工作不利。對(duì)于調(diào)節(jié)級(jí),最危險(xiǎn)工況是在第一調(diào)節(jié)汽門剛?cè)_時(shí),此時(shí)初壓升高,調(diào)節(jié)級(jí)的焓降及流量均增加,對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)是不利的,但在額定負(fù)荷下工作時(shí),調(diào)節(jié)級(jí)焓不是在最大,一般危險(xiǎn)性不大。主蒸汽壓力升高而沒(méi)有超限,機(jī)組在額定負(fù)荷下運(yùn)行,只要末級(jí)排汽濕度沒(méi)有超過(guò)允許范圍,調(diào)節(jié)級(jí)可以認(rèn)為沒(méi)有危險(xiǎn),但主蒸汽壓力是不可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過(guò)高,調(diào)節(jié)級(jí)焓降過(guò)大,時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)損壞噴嘴和葉片,另外主蒸汽壓力升高超
17、限,最末幾級(jí)葉片處的蒸汽濕度大大增加,葉片遭受沖蝕。新蒸汽壓力升高過(guò)多,還會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)汽管、汽室、汽門等承壓部件應(yīng)力的增加,給機(jī)組的安全運(yùn)行帶來(lái)一定的威脅。26新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害?新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害?制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí),汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個(gè)溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí),勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦,嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行。27新蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有
18、何影響?新蒸汽溫度降低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?當(dāng)新蒸汽壓力及其他條件不變時(shí),新蒸汽溫度降低,循環(huán)熱效率下降,如果保持負(fù)荷不變,則蒸汽流量增加,且增大了汽輪機(jī)的濕汽損失,降低了機(jī)內(nèi)效率。新蒸汽溫度降低還會(huì)使除本級(jí)以外各級(jí)的焓降都減少,反動(dòng)度都要增加,轉(zhuǎn)子的軸向推力增加,對(duì)汽輪機(jī)安全不利。新汽溫度急劇下降,可能引起汽輪機(jī)水沖擊,對(duì)汽輪機(jī)安全運(yùn)行更是嚴(yán)重的威脅。28新蒸汽壓力降低時(shí),對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?新蒸汽壓力降低時(shí),對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?假如新汽溫度及其他運(yùn)行條件不變,新蒸汽壓力下降,則負(fù)荷下降。如果維持負(fù)荷不變,則蒸汽流量增加。新汽壓力降低時(shí),調(diào)節(jié)級(jí)焓降減少,反動(dòng)度增加,而本級(jí)的焓降增加,反動(dòng)
19、度降低,對(duì)機(jī)組總的軸向推力沒(méi)有多大的變化,或者變化不明顯,新汽壓力降低,機(jī)組汽耗增加,經(jīng)濟(jì)性降低,當(dāng)新蒸汽壓力降低較多時(shí),要保持額定負(fù)荷,使流量超過(guò)末級(jí)通流能力,使葉片應(yīng)力及軸向推力增大,故應(yīng)限制負(fù)荷。29排汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?排汽壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響?排汽壓力的變化對(duì)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性影響很大,真空的提高,可以使汽輪機(jī)汽耗減少而獲得較高的經(jīng)濟(jì)性、凝汽器真空越高,即排汽壓力越低,蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能愈多,被循環(huán)水帶走的熱量愈少,凝汽器壓力每降低 1kPa,會(huì)使汽輪機(jī)負(fù)荷大約增加額定負(fù)荷的 2。真空也不是越高越好,真空越高,循環(huán)水泵消耗的能量越多。真空越高末級(jí)濕度越大
20、,軸向推力增加。如果凝汽器真空惡化,排汽壓力升高,蒸汽中的熱能被循環(huán)水帶走的熱量就越多,熱能損失越多,則同樣的蒸汽流量,同樣的初參數(shù),負(fù)荷就不能帶到額定值。如保持額定負(fù)荷蒸汽流量增加,葉片將要過(guò)負(fù)荷,軸向推力增加,因此機(jī)組在運(yùn)行中應(yīng)盡量維持經(jīng)濟(jì)真空,以獲得較好的經(jīng)濟(jì)性。30.調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時(shí),如何進(jìn)行分析?調(diào)節(jié)汽門后汽壓變化時(shí),如何進(jìn)行分析?調(diào)節(jié)汽門后汽壓一般可作為監(jiān)視負(fù)荷變化或蒸汽流量大小的依據(jù),當(dāng)該調(diào)節(jié)汽門未開時(shí),調(diào)節(jié)汽門后汽壓和調(diào)整段汽壓相接近,如果該調(diào)節(jié)汽門開啟,則調(diào)節(jié)汽門后的汽壓和汽輪機(jī)進(jìn)汽壓力相接近,如果該調(diào)節(jié)汽門或聯(lián)合汽門門桿斷落,卡澀或其它故障而處于某一狀態(tài)時(shí),則該調(diào)節(jié)汽門
21、后壓力隨調(diào)整段的壓力變化而變化。31汽輪機(jī)油溫度高、低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?汽輪機(jī)油溫度高、低對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何影響?汽輪機(jī)油粘度受溫度變化的影響,油溫高,油的粘度小,油溫低,油粘度大。油溫過(guò)高過(guò)低都會(huì)使油膜不好建立,軸承旋轉(zhuǎn)阻力增加,工作不穩(wěn)定,甚至造成軸承油膜振蕩或軸頸與軸瓦產(chǎn)生干摩擦,而使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng),故溫度必須在規(guī)定范圍內(nèi)。32為什么循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至為什么循環(huán)水長(zhǎng)時(shí)間中斷要等到凝汽器外殼溫度降至 50以下才能起動(dòng)循環(huán)水泵供循環(huán)水?以下才能起動(dòng)循環(huán)水泵供循環(huán)水?事故后,循環(huán)水中斷,如果由于設(shè)備問(wèn)題循環(huán)水泵不能馬上恢復(fù)起來(lái),排汽溫度將很高,凝汽器的拉筋、低壓缸、銅管均
22、作橫向膨脹,此時(shí)若通入循環(huán)水,銅管首先受到冷卻,與低壓缸、凝汽器的拉筋卻很不到冷卻,這樣銅管收縮,而拉力不收縮,銅管有很大的拉應(yīng)力,這個(gè)拉應(yīng)力能夠?qū)~管的端部脹口拉松,造成凝汽器銅管泄漏。33凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因?凝結(jié)水溶解氧增大有哪些原因?凝結(jié)水溶解氧增大的原因有:(1)凝汽器銅管破裂或泄漏。(2)凝結(jié)水過(guò)冷卻(凝汽器水位過(guò)高)。(3)軟化水補(bǔ)水量太大,或穩(wěn)壓水箱水位過(guò)低。(4)凝汽器真空除氧裝置損壞。(5)低于熱井中心線以下的負(fù)壓設(shè)備漏空氣。34.高壓加熱器不投,機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷?高壓加熱器不投,機(jī)組是否一定限制帶負(fù)荷?高壓加熱器不投入運(yùn)行,一、二、三級(jí)抽汽可以在后面斷續(xù)做功,
23、汽輪機(jī)的功率可以提高。如果保持汽輪機(jī)的負(fù)荷不變,總的蒸汽流量可以減少,此時(shí)應(yīng)按高壓加熱器之后各級(jí)的通流能力確定,機(jī)組是否可以帶額定負(fù)荷(制造廠有明確規(guī)定的則除外)。一般來(lái)講在炎熱的夏季,機(jī)組凝汽器真空較低,則要限制汽輪機(jī)負(fù)荷的。如果高壓加熱器后面各級(jí)壓力不超過(guò)制造廠的最大允許值,軸向位移值不超過(guò)規(guī)定值,機(jī)組可以帶滿負(fù)荷。若高壓加熱器不投時(shí),鍋爐再熱器、過(guò)熱器壁溫超限,則要根據(jù)鍋爐的情況來(lái)決定是否限帶負(fù)荷。35水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門?水封袋注水后為什么要關(guān)閉注水門?如水封袋注水后不關(guān)閉注水門,在軸封抽氣器疏水門不關(guān)的情況下,凝結(jié)水有可能通過(guò)軸封抽氣器進(jìn)入抽封回汽管倒至各軸封和汽缸,造成軸
24、封帶水。熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成轉(zhuǎn)子及汽缸局部冷卻變形,如此時(shí)沖轉(zhuǎn)將造成水擊事故,停機(jī)情況下會(huì)造成汽缸進(jìn)水的惡性事故。36凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部?它是從哪兒接出的?為什么?凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接在凝汽器上部?它是從哪兒接出的?為什么?凝結(jié)水再循環(huán)管接在凝汽器上部的目的就是使這部分凝結(jié)水經(jīng)過(guò)軸封加熱器、#1 低壓加熱器、已被加熱的凝結(jié)水再與凝汽器銅管接觸,由循環(huán)水冷卻后再由凝結(jié)水泵打出不致于使熱井內(nèi)的凝結(jié)水溫度升高過(guò)多。再循環(huán)管從軸封加熱器后接出,主要考慮當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)。停用或低負(fù)荷時(shí),讓軸封加熱器有足夠的冷卻水量。否則,由于冷卻水量不定,將使軸封回汽不能全部凝結(jié)而引起軸封汽回汽不暢、軸端冒
25、汽。所以再循環(huán)管從軸封加熱器后接出,打至凝汽器冷卻后,再由凝結(jié)水泵打出。這樣不斷循環(huán),保證了軸封加熱器的正常工作。37高壓加熱器為什么要裝注水門?高壓加熱器為什么要裝注水門?高壓加熱器裝設(shè)注水門后有下列好處:(1)便于檢查水側(cè)是否泄漏。(2)便于打開進(jìn)水聯(lián)成閥。(3)為了預(yù)熱鋼管減少熱沖擊。38離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行?離心式水泵為什么不允許在出口門關(guān)閉狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行?一般離心式水泵的特性是:流量越小,出口壓力越高,耗功越小,所以出口門關(guān)閉情況下電動(dòng)機(jī)耗功最小,對(duì)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行無(wú)影響,但此時(shí)水泵耗功大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,使泵中液體溫度升高,發(fā)生汽化,這會(huì)導(dǎo)致離心泵損壞。39
26、什么是監(jiān)視段壓力?什么是監(jiān)視段壓力?調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力,凝汽式汽輪機(jī)除末一二級(jí)以外,調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比關(guān)系,運(yùn)行中監(jiān)視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化,負(fù)荷的高低以及通流部分是否結(jié)垢。損壞及諸塞等。40投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水?投用盤車前為什么要向水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)送冷卻水?這是為了防止發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水盒格蘭墊料發(fā)生干摩擦。因干摩擦的熱量無(wú)法散出,會(huì)磨損甚至燒壞墊料,引起嚴(yán)重漏水、影響起動(dòng)與運(yùn)行。向發(fā)電機(jī)送冷卻水也可防止轉(zhuǎn)子回水盒軸封墊料干磨損壞,引起運(yùn)行中轉(zhuǎn)子回水盒漏水,此外也可在此時(shí)檢查轉(zhuǎn)子通水是否暢通,以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。4
27、1盤車起動(dòng)后,盤車電流怎樣才能算正常?盤車起動(dòng)后,盤車電流怎樣才能算正常?盤車起動(dòng)后,盤車電流應(yīng)滿足如下條件:(1)盤車電流應(yīng)為正常值(該正常值應(yīng)以機(jī)組內(nèi)部無(wú)摩擦、異音、潤(rùn)滑油壓、頂軸油壓、油溫、盤車裝置、電氣回路均為正常情況時(shí)的電流為難)。(2)盤車電流應(yīng)無(wú)變化。如電流產(chǎn)生變化,應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子彎曲、差脹、異聲,并測(cè)量盤車電源電壓。42.何謂汽輪機(jī)的壽命?正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些?何謂汽輪機(jī)的壽命?正常運(yùn)行中影響汽輪機(jī)壽命的因素有哪些?汽輪機(jī)壽命是指從初次投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條宏觀裂紋(長(zhǎng)度為 0205mm)期間的總工作時(shí)間。汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí),主要受到高溫和工作應(yīng)力的作用,材料因蠕變
28、要消耗一部分壽命。在起、停和工況變化時(shí),汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件受到交變效應(yīng)力的作用,材料因疲勞也要消耗一部分壽命。在這兩個(gè)因素共同作用下,金屬材料內(nèi)部就會(huì)出現(xiàn)宏觀裂紋。通常,蠕變壽命占總壽命的 2030,考慮到安全裕度,低周疲勞損傷應(yīng)小于 70,以上分析的是在正常運(yùn)行條件下的壽命,實(shí)際工作中影響汽輪機(jī)壽命的因素很多,如運(yùn)行方式、制造工藝、材料質(zhì)量等。例如不合理的起動(dòng)、停機(jī)所產(chǎn)生的熱沖擊,運(yùn)行中的水沖擊事故,蒸汽品質(zhì)不良等都會(huì)加速設(shè)備的損壞。43汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些?汽輪機(jī)壽命損耗大的運(yùn)行工況有哪些?汽輪機(jī)壽命損耗主要包括材料的蠕變消耗和低周疲勞損耗兩部分。前者主要取決于材料的工作溫度
29、,后者主要取決于熱應(yīng)力變化幅度的大小。對(duì)汽輪機(jī)壽命損耗大的工況,主要是超溫運(yùn)行和熱沖擊等應(yīng)力循環(huán)變化幅度較大的工況。如機(jī)組的起動(dòng),尤其是極熱態(tài)起動(dòng)、甩負(fù)荷、汽溫急劇降低以及水沖擊等。44.汽輪機(jī)振動(dòng)有幾個(gè)方向?一般哪個(gè)方向最大?汽輪機(jī)振動(dòng)有幾個(gè)方向?一般哪個(gè)方向最大?汽輪機(jī)振動(dòng)方向分垂直、橫向和軸向三種。造成振動(dòng)的原因是多方面的,但在運(yùn)行中集中反映的是軸的中心不正或不平衡、油膜不正常,使汽輪機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng),故大多數(shù)是垂直振動(dòng)較大,但在實(shí)際測(cè)量中,有時(shí)橫向振動(dòng)也較大。45汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)?如何判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的?汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)?如何判斷振動(dòng)是否
30、由于膨脹不均勻造成的?汽輪機(jī)膨脹不均勻,通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的,這時(shí)將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化,從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支承剛度,改變軸承的載荷,有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分摩擦,所以在汽輪機(jī)膨脹不均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。這類振動(dòng)的特征,通常表現(xiàn)為振動(dòng)隨著負(fù)荷或新蒸汽溫度的升高而增大。但隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)(工況保持不變),振動(dòng)逐漸減小,振動(dòng)的頻率和轉(zhuǎn)速一致,波形呈正弦波。根據(jù)上述特點(diǎn),即可判斷振動(dòng)是否由于膨脹不均勻造成的。46機(jī)組振動(dòng)有哪些危害?機(jī)組振動(dòng)有哪些危害?由于汽輪發(fā)電機(jī)組是高速回轉(zhuǎn)設(shè)備,因而在正常運(yùn)行時(shí),通常有一定程度的振動(dòng),但是當(dāng)機(jī)組發(fā)生過(guò)大的振動(dòng)
31、時(shí)存在以下危害:(1)直接造成機(jī)組事故:如機(jī)組振動(dòng)過(guò)大,發(fā)生在機(jī)頭部位,有可能引起危急保安器動(dòng)作,而發(fā)生停機(jī)事故。(2)損壞機(jī)組零部件:如機(jī)組的軸瓦、軸承座的緊固螺釘及與機(jī)組連接的管道損壞。(3)動(dòng)靜部分摩擦:汽輪機(jī)過(guò)大的振動(dòng)造成軸封及隔板汽封磨損,嚴(yán)重時(shí)磨損造成轉(zhuǎn)子彎曲,振動(dòng)過(guò)大發(fā)生在發(fā)電機(jī)部位,則使滑環(huán)與電刷受到磨損,造成發(fā)電機(jī)勵(lì)磁機(jī)事故。(4)損壞機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件:機(jī)組轉(zhuǎn)子零部件松動(dòng)或造成基礎(chǔ)松動(dòng)及周圍建筑物的損壞。由于振動(dòng)過(guò)大的危害性很大,所以必須保證振動(dòng)值在規(guī)定的范圍以內(nèi)。47為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管,對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求?為加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管,對(duì)運(yùn)行人員有哪些要求?為
32、加強(qiáng)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)管,對(duì)運(yùn)行人員的要求如下:(1)運(yùn)行人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)組振動(dòng)的知識(shí)。明了起動(dòng)、運(yùn)行和事故處理中關(guān)于振動(dòng)產(chǎn)生的原因,引起的后果及處理方法。運(yùn)行人員還應(yīng)熟悉汽輪發(fā)電機(jī)組軸系各個(gè)臨界轉(zhuǎn)速,并掌握在升速和降速過(guò)程中各臨界轉(zhuǎn)速下每個(gè)軸承的振動(dòng)情況。(2)測(cè)量每臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組的振動(dòng),最好要有一塊專用的振動(dòng)表。振動(dòng)表應(yīng)定期校驗(yàn)。每次測(cè)量振動(dòng)時(shí),應(yīng)將表放在軸承的同一位置,以便于比較,在起動(dòng)和運(yùn)行中對(duì)振動(dòng)要加強(qiáng)監(jiān)督。48油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些?油膜振蕩的象征特點(diǎn)有哪些?典型的油膜振蕩現(xiàn)象發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組起動(dòng)升速過(guò)程中,轉(zhuǎn)子的第一階段臨界轉(zhuǎn)速越低,其支持軸承在工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)發(fā)生油
33、膜振蕩的可能就愈大,油膜振蕩的振幅比半速渦動(dòng)要大得多,轉(zhuǎn)子跳動(dòng)非常劇烈,而且往往不是一個(gè)軸承和相鄰軸承,而是整個(gè)機(jī)組的所有軸承都出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng),在機(jī)組附近還可以聽(tīng)到“咚咚”的撞擊聲,油膜振蕩一旦發(fā)生,轉(zhuǎn)子始終保持著等于臨界轉(zhuǎn)速的渦動(dòng)速度,而不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高,這一現(xiàn)象稱為油膜振蕩的慣性效應(yīng)。所以遇到油膜振蕩發(fā)生時(shí),不能像過(guò)臨界轉(zhuǎn)速那樣,借提高轉(zhuǎn)速?zèng)_過(guò)去的辦法來(lái)消除。49油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的?油膜振蕩是怎樣產(chǎn)生的?油膜振蕩是軸頸帶動(dòng)滑油速流動(dòng)時(shí),高速油流反過(guò)來(lái)激勵(lì)軸頸,使其發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)的一種自激振動(dòng)現(xiàn)象。軸頸在軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí),隨著轉(zhuǎn)速的升高,在某一轉(zhuǎn)速下,油膜力的變化產(chǎn)生一失穩(wěn)分力,使軸頸不僅繞
34、軸頸中心高速旋轉(zhuǎn),而且軸頸中心本身還將繞平衡點(diǎn)甩轉(zhuǎn)或渦動(dòng)。其渦動(dòng)頻率為當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)速的一半。稱為半速渦動(dòng)。隨著轉(zhuǎn)速增加,渦動(dòng)頻率也不斷增加,當(dāng)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速約等于或大于轉(zhuǎn)子第一階臨界轉(zhuǎn)速的兩倍時(shí),轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)頻率正好等于轉(zhuǎn)子的第一階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)半速渦動(dòng)這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發(fā)生了和共振同樣的現(xiàn)象,即軸頸的振幅急劇放大,此時(shí)即發(fā)生了油膜振蕩。50汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些?汽輪機(jī)動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦的原因有哪些?汽輪機(jī)動(dòng)靜部分摩擦,一般發(fā)生在機(jī)組起、停和工況變動(dòng)時(shí)。摩擦的主要原因是:汽缸與轉(zhuǎn)子不均勻加熱或冷卻;起動(dòng)與運(yùn)行方式不合理;保溫質(zhì)量不良等。動(dòng)靜部分在軸向和徑向摩擦的原因
35、,往往很難絕對(duì)分開,但仍然有所區(qū)別。在軸向方面,沿通流方向各級(jí)的汽缸與轉(zhuǎn)子的溫差并非一致,因而熱膨脹也不同。在起動(dòng)、停機(jī)和變工況運(yùn)行時(shí),轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹差超過(guò)極限數(shù)值,使軸向間隙消失,便造成動(dòng)靜部分磨損。在徑向方面發(fā)生摩擦,主要是汽缸熱變形和轉(zhuǎn)子熱彎曲的結(jié)果。當(dāng)汽缸變形程度使徑向間隙消失的時(shí)候,便使汽封與轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦,同時(shí)又不可避免地使轉(zhuǎn)子彎曲,從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。徑向磨損一般是轉(zhuǎn)子和汽缸的偏磨。另外,機(jī)組振動(dòng)或汽封套變形都會(huì)引起徑向摩擦。比如,有的機(jī)組緊急停機(jī)后真空沒(méi)降到零,過(guò)早停止軸封供汽,冷空氣進(jìn)入汽缸,使高壓前汽封套變?yōu)榱E圓,以致在盤車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重摩擦聲。在轉(zhuǎn)子撓曲或汽缸嚴(yán)重變形的情
36、況下強(qiáng)行盤車也會(huì)使動(dòng)靜部分產(chǎn)生摩擦。51頻率升高或降低,對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什么影響?頻率升高或降低,對(duì)汽輪機(jī)及電動(dòng)機(jī)有什么影響?高頻率或低頻率對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行都是不利的,由于汽輪機(jī)葉片頻率一般都調(diào)整在正常頻率運(yùn)行時(shí)處于合格范圍,如果頻率過(guò)高或過(guò)低,都有可能使某幾級(jí)葉片陷入或接近共振區(qū),造成應(yīng)力顯著增加而導(dǎo)致葉片疲勞斷裂,還使汽輪機(jī)各級(jí)速度比離開最佳速度比,使汽輪機(jī)效率降低,低頻率運(yùn)行還易造成機(jī)組、推力軸承、葉片過(guò)負(fù)荷,同時(shí)主油泵出口油壓相應(yīng)下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主汽門因油壓降低而自行關(guān)閉。對(duì)電動(dòng)機(jī)的影響有:高頻率:管道系統(tǒng)特性不變時(shí),輔機(jī)出力增大,若原負(fù)荷就很大,可能引起電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷。低頻率:需維持原流
37、量的輔機(jī)(如凝結(jié)水泵、凝結(jié)水升壓泵),電動(dòng)機(jī)電流會(huì)升高,若低頻率的同時(shí)電壓也低,電動(dòng)機(jī)過(guò)負(fù)荷的可能性更大,且電動(dòng)機(jī)容易發(fā)熱。52頻率變化時(shí),應(yīng)注意哪些問(wèn)題?頻率變化時(shí),應(yīng)注意哪些問(wèn)題?頻率變化時(shí),應(yīng)注意如下問(wèn)題:(1)當(dāng)頻率變化時(shí),應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀況特別是機(jī)組振動(dòng)、聲音、軸向位移、推力瓦塊溫度的監(jiān)視。(2)當(dāng)頻率下降時(shí),應(yīng)注意一次油壓及調(diào)速油壓下降的情況,必要時(shí)起動(dòng)高壓油泵,注意機(jī)組不過(guò)負(fù)荷。(3)當(dāng)頻率變化時(shí),應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視輔機(jī)的運(yùn)行情況。如因頻率下降引起出力不足,電動(dòng)機(jī)發(fā)熱等情況,視需要可起動(dòng)備用輔機(jī)。(4)當(dāng)頻率下降時(shí),應(yīng)加強(qiáng)檢查發(fā)電機(jī)靜子和轉(zhuǎn)子的冷卻水壓力、溫度以及進(jìn)、出風(fēng)溫度等運(yùn)行情況
38、,偏離正常值時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。(5)頻率上升時(shí),應(yīng)注意汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升情況。53.大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)?大型汽輪機(jī)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做超速試驗(yàn)?汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中,要通過(guò)暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上,以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。由于大機(jī)組轉(zhuǎn)子直徑較大,從起動(dòng)到全速,轉(zhuǎn)子表面與中心孔的溫差較大,轉(zhuǎn)子中心孔的溫度還未達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上,做超速試驗(yàn)時(shí),轉(zhuǎn)速增加 10,拉應(yīng)力增加 21,再與熱應(yīng)力疊加。轉(zhuǎn)子中心孔處承受應(yīng)力的數(shù)值是很大的,這時(shí)如做超速試驗(yàn),較容易引起轉(zhuǎn)子的脆性斷裂,所以規(guī)定超速試驗(yàn)前先帶部分負(fù)荷暖機(jī),以提高轉(zhuǎn)子中心
39、孔溫度,待該處溫度達(dá)到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上時(shí),再做超速試驗(yàn)。54.為什么要求機(jī)組運(yùn)行為什么要求機(jī)組運(yùn)行 2000h 后,必須做超速試驗(yàn)?后,必須做超速試驗(yàn)?為了防止運(yùn)行中危急保安器彈簧變形,飛錘卡澀以及危急保安器動(dòng)作不正常等隱形缺陷引起危急保安器及錯(cuò)油門動(dòng)作失常(不動(dòng)或誤動(dòng)),故運(yùn)行 2000h 后應(yīng)做一次超速試驗(yàn)。如有充油試驗(yàn)的機(jī)組,運(yùn)行 2000h 后,可用充油試驗(yàn)來(lái)代替。55為什么速度變動(dòng)率大,機(jī)組甩負(fù)荷容易超速?為什么速度變動(dòng)率大,機(jī)組甩負(fù)荷容易超速?速度變動(dòng)率是機(jī)組單機(jī)運(yùn)行時(shí)由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷(此時(shí)同步器不參與調(diào)節(jié))的速度變化值n 與額定轉(zhuǎn)速 n0的比值。速度變動(dòng)率越大,轉(zhuǎn)速的變化量也就
40、越大。因此零負(fù)荷對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速也就越高,為 n0n0。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí),由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)作有一個(gè)過(guò)程,因此轉(zhuǎn)速比慢慢降負(fù)荷至“零”時(shí)的轉(zhuǎn)速高得多,一般為 n01.5n0,這就叫汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)的飛升轉(zhuǎn)速。與有直接的正比關(guān)系。假如=6,那么飛升轉(zhuǎn)速為 3240rmin,因此速度變動(dòng)率大,機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)容易超速,引起危急保安器動(dòng)作。56運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速?運(yùn)行人員為什么要掌握危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速?所謂危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速是指危急保安器飛錘因機(jī)組超速而動(dòng)作后,恢復(fù)原平衡位置的轉(zhuǎn)速,運(yùn)行人員掌握掛閘時(shí)機(jī),避免在危急保安器飛錘尚未回縮之前,過(guò)早進(jìn)行掛閘操作,致使飛錘與危急遮斷油門的拉鉤碰撞損
41、壞設(shè)備,或因掛閘過(guò)遲,使機(jī)組轉(zhuǎn)速下降過(guò)多,增加不必要的操作。.57為什么要做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)?為什么要做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)?對(duì)于汽輪機(jī)來(lái)說(shuō),真空的高低對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性有著直接的關(guān)系,真空高,排汽壓力低,有用焓降較大,被循環(huán)水帶走的熱量減少,機(jī)組的熱效率提高。凝汽器內(nèi)漏入空氣后,降低了真空,有用焓降減少,循環(huán)水帶走的熱量增多。58什么臨是界轉(zhuǎn)速?汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速?什么臨是界轉(zhuǎn)速?汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子為什么會(huì)有臨界轉(zhuǎn)速?在機(jī)組起、停中,當(dāng)轉(zhuǎn)速升高或降低到一定數(shù)值時(shí),機(jī)組振動(dòng)突然增大,當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高或降低后,振動(dòng)又減少,這種使振動(dòng)突然增大的轉(zhuǎn)速稱為臨界轉(zhuǎn)速。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是一個(gè)彈性體,具有一定的自由振
42、動(dòng)頻率。轉(zhuǎn)子在制造過(guò)程中,由于軸的中心和轉(zhuǎn)子的重心不可能完全重合,總有一定偏心,當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)后就產(chǎn)生離心力,離心力就引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng),當(dāng)強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和轉(zhuǎn)子固有振動(dòng)頻率相同或成比例時(shí),就會(huì)產(chǎn)生共振,使振幅突然增大,這時(shí)的轉(zhuǎn)速即為臨界轉(zhuǎn)速。59汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些?其意義如何?汽輪機(jī)內(nèi)部損失有哪些?其意義如何?汽輪機(jī)內(nèi)部損失有七項(xiàng):(1)噴嘴損失。蒸汽流經(jīng)噴嘴時(shí),部分蒸汽產(chǎn)生擾動(dòng)和渦流,蒸汽和噴嘴表面有摩擦,引起做功能力的損失。(2)動(dòng)葉損失。蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉時(shí),由于汽流與動(dòng)葉表面發(fā)生摩擦和渦流,也會(huì)產(chǎn)生做功能力的損失。(3)余速損失。蒸汽從動(dòng)葉排出時(shí),絕對(duì)速度具有一定的動(dòng)能,這部分動(dòng)能未能被利用,它
43、會(huì)重新轉(zhuǎn)變成熱能,使排汽焓值升高,引起做功能力的損失。(4)漏汽損失。包括兩個(gè)部分:一部分是汽缸端部軸封漏汽。另一部分是級(jí)內(nèi)漏汽損失,包括隔板汽封,動(dòng)葉和汽缸間隙等處的漏汽損失。(5)摩擦鼓風(fēng)損失。摩擦損失是指葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與蒸汽摩擦所造成的損失,以及葉輪兩側(cè)蒸汽被帶著轉(zhuǎn)動(dòng),形成蒸汽渦流所消耗的功率。鼓風(fēng)損失是指葉柵兩側(cè)與蒸汽產(chǎn)生的摩擦損失,以及在部分進(jìn)汽級(jí)中,動(dòng)葉片在沒(méi)有蒸汽流過(guò)的部分轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),把蒸汽從動(dòng)葉片一側(cè)鼓到另一側(cè)所產(chǎn)生的附加損失。摩擦損失和鼓風(fēng)損失總稱為摩擦鼓風(fēng)損失。(6)斥汽損失。在部分進(jìn)汽級(jí)中,噴嘴出來(lái)的蒸汽只通過(guò)部分動(dòng)葉的沈道,而其他動(dòng)葉中充滿了停滯的蒸汽。當(dāng)這部分動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)到又對(duì)準(zhǔn)
44、噴嘴時(shí),從噴嘴出來(lái)的主汽流首先要將這部分滯留的蒸汽排斥出去,這就使汽流速度降低。產(chǎn)生了能量損失。(7)濕汽損失。濕蒸汽中水珠的流速要比蒸汽小,蒸汽分子要消耗一部分能量加速水滴引起能量損失。同時(shí)由于水降的流速低,進(jìn)入動(dòng)葉時(shí)正好沖擊在動(dòng)葉片進(jìn)口處的背部,對(duì)葉輪產(chǎn)生制動(dòng)作用,要消耗一部分有用功。60.雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的?雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的靜子和轉(zhuǎn)子是怎樣冷卻的?目前雙水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的鐵芯大多數(shù)仍采用氣體介質(zhì)冷卻。因此這種發(fā)電機(jī)除了有水系統(tǒng)外還保留了通風(fēng)冷卻系統(tǒng)。由于線圈產(chǎn)生的熱量由水直接帶走,所以冷風(fēng)器的容量可以減少。定子線圈的冷卻水從外部水系統(tǒng)由管道流入裝在定子機(jī)座上的進(jìn)水環(huán)中,水
45、從進(jìn)水環(huán)分別經(jīng)過(guò)絕緣導(dǎo)管流入各個(gè)線棒。水在導(dǎo)線中流動(dòng)的過(guò)程吸收導(dǎo)線中的熱量,使冷卻水溫度逐漸升高。各線圈的出水流入絕緣導(dǎo)管后匯集到裝在機(jī)座上的出水環(huán)中,最后排入發(fā)電機(jī)的外部水系統(tǒng)。轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水由勵(lì)磁機(jī)的軸端引入,沿軸向流入發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中心孔內(nèi)。在轉(zhuǎn)子的進(jìn)水端,水流改變方向沿徑向孔流入集流環(huán),再分別流經(jīng)裝在集水環(huán)上的絕緣導(dǎo)流管,沿軸向流過(guò)各個(gè)線圈,然后經(jīng)過(guò)絕緣導(dǎo)管匯總到出水環(huán),再由出水環(huán)外圓上的徑向孔甩出。冷卻水在發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子中流通量是不相同的。在定子里其入水量的大小與進(jìn)水壓力大小有關(guān),流過(guò)轉(zhuǎn)子線圈的冷卻水量的大小及其流通情況,取決于轉(zhuǎn)子本身的旋轉(zhuǎn)速度,而外加的水壓只起輔助作用。61再
46、熱蒸汽壓力和溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響?再熱蒸汽壓力和溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響?再熱蒸汽的壓力總是低于高壓缸的排汽壓力。這個(gè)減少的數(shù)值即為再熱器壓損。產(chǎn)生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后,由于經(jīng)過(guò)再熱器及其管道進(jìn)入中壓缸,壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比(即蒸汽通過(guò)再熱器系統(tǒng)的壓力損失與高壓缸排汽壓力之比)來(lái)表示的。正常運(yùn)行中,再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小,對(duì)整個(gè)汽輪機(jī)的經(jīng)濟(jì)效果有著顯著的影響。國(guó)產(chǎn) 200MW 機(jī)組再熱器壓損變化 1,熱耗變化約 01。再熱蒸汽溫度升高時(shí),用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低,但不利經(jīng)濟(jì)性,再熱蒸汽噴水每增加 1
47、,國(guó)產(chǎn) 200MW 機(jī)組,將使熱耗增加 0l02。再熱蒸汽溫度升高 5,熱耗減少 0.111,再熱蒸汽溫度降低 5,熱耗增加 0.125。62影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些?影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些?影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有:汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環(huán)水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結(jié)水過(guò)冷度、汽輪機(jī)熱效率等。63汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對(duì)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響?汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢對(duì)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有什么影響?汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢后,由于通流部分面積減小,因而蒸汽流量減少,葉片
48、的效率也因而降低,這些必然導(dǎo)致汽輪機(jī)負(fù)荷和效率的降低。通流部分結(jié)垢會(huì)引起級(jí)的反動(dòng)度變化,導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向推力增加,機(jī)組安全運(yùn)行受到威脅。新蒸汽品質(zhì)不合格時(shí),有可能在幾十小時(shí)甚至十幾小時(shí)的短時(shí)間內(nèi)就會(huì)造成通流部分的嚴(yán)重結(jié)垢。高壓汽輪機(jī)的通流面積較小,所以比中低壓汽輪機(jī)對(duì)結(jié)垢的影響更為敏感。結(jié)垢以后對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性威脅也更大。如果所結(jié)鹽垢為可溶性的,則可采用低溫蒸汽沖洗。如結(jié)有非溶性鹽垢,必須停機(jī)用沖洗、噴砂或藥物清除。由于汽輪機(jī)通流部分嚴(yán)重結(jié)垢,有的超臨界壓力機(jī)組在運(yùn)行一年后,汽輪機(jī)效率下降達(dá) 6%。64運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對(duì)經(jīng)濟(jì)性有什么影響?運(yùn)行中高壓加熱器疏水倒換對(duì)經(jīng)濟(jì)性有什么影響?高
49、壓加熱器的疏水,一般采用逐級(jí)自流并匯集于除氧器中。但當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降低到一定值時(shí),高壓加熱器疏水排入定壓除氧器將發(fā)生困難,高壓加熱器疏水將倒換系統(tǒng),轉(zhuǎn)排入低壓加熱器運(yùn)行。這時(shí),由于疏水進(jìn)入低壓加熱器并逐級(jí)回流,產(chǎn)生疏水使用能位差,損失了做功能力,因而降低了裝置的運(yùn)行熱經(jīng)濟(jì)性。為此,采取其他措施解決低負(fù)荷時(shí)高壓加熱器疏水的排出問(wèn)題,是調(diào)峰機(jī)組面臨的問(wèn)題之一。如改定壓除氧為滑壓運(yùn)行就是一項(xiàng)較好的解決辦法。65給水溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響?給水溫度變化對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性有什么影響?給水溫度變化對(duì)電廠經(jīng)濟(jì)性影響較大,因而給水溫度是電廠小指標(biāo)考核的內(nèi)容之一。給水溫度變化,一方面引起回?zé)岢槠孔兓绊懙阶鞴δ芰?;另一方面將使鍋爐排煙溫度變化,影響鍋爐效率。兩方面的綜合效應(yīng)便是給水溫度變化對(duì)裝置熱經(jīng)濟(jì)的影響。實(shí)際運(yùn)行中,應(yīng)盡量使鍋爐給水溫度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。
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