物流之探討

《物流之探討》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《物流之探討（37頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、按一下以編輯母片標(biāo)題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,無憂資源：,http:/ Operation),快速的物流機制及比別人更好的顧客服務(wù)。,現(xiàn)在生產(chǎn)過剩的時代，產(chǎn)品的品質(zhì)、功能與價格已很難有差異化，所以物流的重要性浮上抬面。企業(yè)善用物流策略，降低成本，獲得顧客滿意，所以物流成為企業(yè)競爭的最大武器。,物流的定義,臺灣,物流思想之起源或可追溯至國父 孫中山先生貨暢其流之主張。,事實上物流一語首見於日本，且在1964年誕生此用語，為,Physical Distribution,日本語翻譯詞物的流通之縮寫。,臺灣,物流協(xié)會對物流的定義：,物流是一物的實體流通活動的行為，在流通過

2、程中，透過管理程序有效結(jié)合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機能性活動，以創(chuàng)造價值、滿足顧客及社會需求。,狹義與廣義物流,狹義的物流定義：指銷售物流，偏向產(chǎn)品由製造商到零售商再到消費者間的運送過程。,廣義的物流定義：包括了銷售物流及生產(chǎn)物流。,物流的內(nèi)涵與角色,物流是企業(yè)流程的控管,處理對象不只產(chǎn)品,物流是從原料的起源點一直到產(chǎn)品的消費點,目的在做到一百分的顧客滿意度,完整的物流還必須包括逆向物流,逆向物流,退貨物流、廢棄物物流,物流中心的功能,扮演集中分配的角色機能,可有效運用必可掌握競爭優(yōu)勢並擴大附加價值,產(chǎn)銷垂直整合減少產(chǎn)銷差距,異業(yè)交流整合支援以合理降低成本,可有效運用必

3、可掌握競爭優(yōu)勢並擴大附加價值,物流中心的型態(tài),1.由製造商發(fā)展物流中心(,M.D.C),製造商為配合其商品配銷所成立的物流中心，如統(tǒng)一集團的捷盟行銷、泰山企業(yè)的彬泰流通等。,2.由流傳統(tǒng)批發(fā)商或代理商發(fā)展的物中心(,W.D.C),由經(jīng)銷商或代理商所成立之物流中心，如小豆苗全商品物流、德記物流等。,3.由零售商通路業(yè)者發(fā)展的物流中心(,R.D.C),由零售通路發(fā)展的物流中心，是整合末端通路所發(fā)展的，如全家便利商店的全臺物流、頂好惠康超市的惠康物流等。,物流中心的型態(tài),4.由直銷商或通信販賣業(yè)者成立的物流中心(,C.D.C),如安麗、統(tǒng)一型錄販賣等。,5.貨運公司發(fā)展的物流中心(,T.D.C),由

4、貨運公司轉(zhuǎn)型而成的物流業(yè)者，如大榮貨運、東源儲運。,6.生鮮處理型物流中心(,P.D.C),具有處理生鮮產(chǎn)品能力的物流中心，如臺北農(nóng)產(chǎn)生鮮處理中心。,物流委外,物流委外是一個重大的戰(zhàn)略決定。一個企業(yè)要考慮到自己的企業(yè)規(guī)模與所擁有資源來做判斷是否委外或部份委外。,慎選物流夥伴,在價格與服務(wù)上取得一個平衡,定期的追蹤,網(wǎng)路委外,透過網(wǎng)路進行的委外服務(wù)(,Web-enabled outsourcing)，,是指透過網(wǎng)路找到服務(wù)提供業(yè)者，就可以獲得需要的各項共同服務(wù)。,三種方法：,將原本就外包的服務(wù)採取網(wǎng)路委外,公司內(nèi)部的服務(wù)也採取網(wǎng)路委外,將共同服務(wù)中心獨立出來,以物流提升企業(yè)競爭優(yōu)勢,競爭優(yōu)勢取決

5、於誰的成本最低及誰的服務(wù)最好，誰能做成本與服務(wù)的領(lǐng)先者誰就有最大的優(yōu)勢。,服務(wù)差異化就是物流差異化，具體項目：訂貨便利化、即時化。,善用物流策略、提升物流效率，不但成本受到控制，且增加銷售金額，開源與節(jié)流兩輪並行，便能為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。,庫存的靈活調(diào)動,商品輸配送的意義,輸送,是作長距離大量貨物之移動,是與距離無關(guān)之據(jù)點間貨物的移動,是區(qū)域間貨物之移動,以貨車而言，一臺貨車對一個送貨地點作一次往返者稱為輸送,配送,作短距離少量貨物之移動,是從企業(yè)送達顧客處之移動,是區(qū)域內(nèi)貨物的移動,以貨車而言，一臺貨車對多處客戶點作巡迴送貨稱為配送,貨物遞送的實際作法,宅配,售貨廠商和宅配廠商合作，將貨物

6、交由宅配廠商，送至住家附近的門市再送貨到住家或購買者到門市領(lǐng)取。,物流業(yè)者結(jié)盟,結(jié)合為售貨廠商在當(dāng)?shù)氐奈锪魈幚碚撸苊庾孕性诟鞯貋言O(shè)倉儲與物流的高額成本。,自行配送,利用已擁有的實體連結(jié)電子商務(wù)，自行配送。,輸配送的管理原則,輸配送管理的重要性,車輛輸配送服務(wù)要點,輸配送運行效率,輸配送規(guī)劃,配送計劃業(yè)務(wù),車輛調(diào)度,國內(nèi)廠商輸配送現(xiàn)況探討,全球運籌中心,意義：,透過物流、資訊流、商流及資金流的整合，將產(chǎn)品的訂購、製造、銷售與存貨管理作最佳的組合，提升全球化營運的總體績效。,當(dāng)前臺灣所以適合發(fā)展全球運籌管理，應(yīng)具備以下優(yōu)勢條件：,適當(dāng)?shù)牡乩韰^(qū)位,強大製造及設(shè)計能力,未來的挑戰(zhàn)：全球運籌,在現(xiàn)實的

7、市場操作，現(xiàn)代化企業(yè)都知道要保持競爭優(yōu)勢、得到最大利潤，必須做到以下四點：,提供最佳的顧客服務(wù)水準(zhǔn),以最低成本生產(chǎn),存貨投資最少,配銷成本最低,全球化商業(yè)發(fā)展趨勢愈趨明顯,商業(yè)物流有其競爭的利基，可觀的發(fā)展?jié)摿捌鋺?yīng)具備的技術(shù)優(yōu)勢,競爭利基,商業(yè)物流的發(fā)展?jié)摿εc技術(shù)優(yōu)勢,7-11之物流配送體系,物流效率,推展多種的商品而少量庫存，以及小量、多樣、定時的送貨工作。,從倉庫走向物流中心,著手推動自動化、效化、簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理。,引進四項技術(shù),儲存區(qū)與揀貨區(qū)分離,儲位管理,貨品管理,電子輔助揀貨系統(tǒng),捷盟成立的原因,採取顧客導(dǎo)向,傾向多品項少量銷售,需要一套共同配送體制,為了達到無缺貨率,捷盟與

8、,11,的關(guān)聯(lián)性,11,把商業(yè)交易與物流機能完全分離,捷盟採統(tǒng)收統(tǒng)付的方式,物流中心常出錯，致使對方不放心，但捷盟沒有這個問題,捷盟與,11,是母子關(guān)係，長久以來已建立互信,11,與捷盟是同一體系，標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，故可建立低成本運作,捷盟與日本三菱之關(guān)係,缺貨率很高、沒有可依賴的中間批發(fā)物流業(yè)者等問題。剛開始臺灣尚未有此物流技術(shù)，所以向外找日本三菱集團合作，談判的重點在於通路的控制。,、對捷盟的影響,功能,在於掌握單品的銷售資訊，使門市訂貨更為精確。,功能,不用聽電話、看傳票或看傳真，直接由門市的電子訂貨系統(tǒng)傳輸?shù)浇菝说碾娔X。,捷盟公司資訊系統(tǒng)架構(gòu)圖,7-,11,全省物流,7-11,全省物流送

9、共分為常溫、出版品、低溫、鮮食等四大系統(tǒng),為了來創(chuàng)造顧客在門市更方便、更豐富的購物選擇。,將缺貨率降到0.2以下,提昇了門市、供應(yīng)商及物流三方面作業(yè)效率。,利用,GOT,訂貨,減少了供應(yīng)商往來奔波的配送困擾，有效降低門市的庫存量。,7-,11,目前配送管理及分析,配送之車輛管理,司機的管理,配送距離之管理,宅配管理,裝、卸貨、驗收、及退貨之處理,配送的成本與付費管理,配送記錄,配送的分類,7-11的定時配送緊急狀況處理,交通阻塞（事故、故障）-縮短配送工廠至商店的配送距離（避免危險）-工廠地區(qū)的檢討與一條線的店鋪數(shù)（十家店減至八家店）,配送車故障（裝蓄電池、切斷風(fēng)扇皮帶等）-無故障車（依公里數(shù)

10、、年數(shù)換車）-依7-,ELEVEN,的特別方法製造配送車,災(zāi)害造成交通中斷（緊急對策）-利用摩托車、直升機送貨（溫度管理方面採用鋁箔盒）,7-11電子商務(wù)策略,整合了統(tǒng)一集團內(nèi)三家公司,統(tǒng)一超商、統(tǒng)一資訊及大智通文化行銷公司的資源。,7-11網(wǎng)路購物便,扮演倉儲、配送的角色,消費者取貨付款、取貨不付款，以及付款不取貨三種方式,付款不取貨時必須加附銀行保證,需要送貨到府上時，由統(tǒng)一速達來進行,統(tǒng)一超商不限於和一家合作,7-11物流系統(tǒng)特色,綿密完整的物流網(wǎng)，創(chuàng)造最大的營運效益,目前市場的通路競爭中，完善的物流支援則扮演了決定成功的重要關(guān)鍵,新鮮、即時、便利、不缺貨的優(yōu)勢,鮮食配送,鮮食配送,工廠

11、-在衛(wèi)生與乾淨(jìng)的工廠中，生產(chǎn)出美味與高品質(zhì)的鮮食商品,物流-在工廠外的物流車，等待著配送新鮮出爐的鮮食商品,門市-在第一時間內(nèi)，將剛出爐的鮮食商品，即時送達門市,顧客-每一位顧客所購買的都是新鮮美味的鮮食商品,美商聯(lián)邦快遞,目前是全球規(guī)模最大的快遞運輸公司,提供客戶透過電子郵件定期或不定期收到該公司的訊息,可以直接在網(wǎng)路上下單,寄送商品前，先寄發(fā)一封電子郵件通知,結(jié)論,目前的商業(yè)行為已漸趨自動化、電腦化，就像配送中心內(nèi)的撿貨也都由電腦控制，這樣的進步讓商業(yè)更加便利，也更容易地蓬勃發(fā)展。相信科技會愈來愈進步、商業(yè)自動化的發(fā)展也會越發(fā)成熟，會帶給人類更便利的生活。,參,考資料,企業(yè),e,之路 陳苑

12、欽、羅宇倫 編著,http:/www.7-.,tw,品質(zhì)管制月刊，物流服務(wù)品質(zhì)的革新策略-捷盟行銷公司案例介紹，1996年3月,經(jīng)濟情勢暨評論，企業(yè)全球運籌管理的物流策略規(guī)劃，第六卷第一期 89年6月,The End,結(jié)語,誰是,FedEx？,Federal Express(,美商聯(lián)邦快遞)隸屬於運輸業(yè)泰斗,FDX Corporation,的旗下，服務(wù)範(fàn)圍涵蓋佔全球國內(nèi)生產(chǎn)總值百分之 九十的所有區(qū)域，能在24 到 48 個小時之內(nèi)，提供直接到府的清關(guān)服務(wù)，以及保證準(zhǔn)時、否則退錢的承諾。,FedEx,無可比擬的航空路線權(quán)以及強固的基礎(chǔ)設(shè)備，使本公司成為全球最大的快遞運輸公司，在每一個工作天為 2

13、11 個國家提供便捷快速、可靠準(zhǔn)時的運輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達 330 萬份。,FedEx,的整合式全球網(wǎng)路現(xiàn)有超過 148,000 名員工，43,500 個送件地點，662 架貨機以及 45,000 輛貨運車。本公司並且透過將,FedEx,PowerShip,、FedEx Ship,、,及,FedEx FedEx,Ship Manager at,fedex,.com,等軟體結(jié)合的電腦系統(tǒng)，與全球上百萬名顧客保持密切的電子連線。,FedEx,服務(wù)的優(yōu)點,全球超過 43,000 個方便顧客投遞的地點。,即時同步的包裹遞送動態(tài)查詢。,利用全球陣容最龐大的專用貨機群，為您把幾乎所有的大貨小包送往世界的每一個角落。,免費的服務(wù)品質(zhì)效果證明-您的發(fā)票上會明載貨品送達的時間及簽收人的姓名。,為顧客增加生產(chǎn)力並創(chuàng)造價值的工具，提供爭取時效以獲得競爭優(yōu)勢的策略。,物流及配送,FedEx,是快遞界首屈一指的全球領(lǐng)導(dǎo)業(yè)者，結(jié)合空運、陸運及,IT,網(wǎng)路，能提供最佳的物流及配送解決方案，並能幫助提高您的全球經(jīng)濟的競爭力。本公司促使客戶成功的關(guān)鍵因素之一，就是創(chuàng)新的倉庫解決方案：,FedEx,物流配送中心(,LDC),