洛陽市交通狀況調(diào)查

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1、洛陽市交通狀況調(diào)查摘要 ：隨著社會經(jīng)濟的深入發(fā)展，人民生活水平的不斷提高。為了方便出行，各種交通運輸車輛迅猛增加，截至目前，洛陽市機動車保有量已突破103萬輛，每天都有三四百輛新車上牌照。至2011年洛陽市出租車數(shù)量已達5327輛；公交車輛1172輛，運營線路72條總長超過1081公里。然而市內(nèi)道路得不到全面改善，交通狀況并不樂觀，為了提高和改善洛陽市的交通狀況，我們進行了本次的交通狀況調(diào)查，在實際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)問題，并找出有效的措施來改善洛陽市的交通狀況。關(guān)鍵詞：交通狀況、擁堵、調(diào)查、解決辦法 洛陽古稱雒陽、豫州，地處九州腹地，位于河南西部、黃河中游，橫跨黃河中游南北兩岸，東鄰鄭州，西接三門峽，

2、北跨黃河與焦作接壤，南與平頂山、南陽相連。因地處洛河之陽而得名，是國務(wù)院首批公布的歷史文化名城，也是中部地區(qū)重要的工業(yè)城市。隨著城市進程的加快，城鄉(xiāng)一體化的迅速推進，城市道路交通也日趨復(fù)雜，很多規(guī)章制度也需要調(diào)整，普通民眾的交通安全意識及交通素養(yǎng)有待提高，所以發(fā)展一套完善、快捷、高效的道路交通系統(tǒng)迫在眉睫。8月23日，星期六，休息日放假，所以萬達廣場客流非常多。人多車多，街邊和停車場停滿了小車、電動車、自行車。遼寧路與麗新路交叉口有紅綠燈，當綠燈變?yōu)榧t燈時等待的車輛和行人非常多，其中有很多電動車和自行車，等待的車龍很長，能達百米長。從開始堵車到交通順暢用了近三分鐘，其間有電動車、自行車及行人亂

3、穿馬路，對其自身及其他交通車輛帶來了很大的安全隱患。8月25日星期一，很多人要上班，快八點的時候萬達廣場路段已經(jīng)有很多私家車和電動車及自行車，這不僅有上班的，還有外地牌照來的車以及外出的車輛。每一次等待紅燈變?yōu)榫G燈，長達幾十米的車龍都會有短暫的擁堵，但是等到下午下班的時候，人和車就更加地多了，橫穿馬路的行人也很多，交通擁堵變得明顯起來。很多放學(xué)的學(xué)生并排騎著單車，有時還占用機動車道，造成道路不流通，同樣對他們的人身安全也很危險。很多驚險的事故瞬間令人觸目驚心，讓我們深刻體會到了交通安全意識的重要性。同時我們統(tǒng)計了一下路口的每分鐘車流量路口每分鐘車流量時間八點九點十點十一點十二點十三點十四點十五

4、點十六點十七點十八點十九點二十點車流量（/分）36312841393630272539454749 同時，我們也進行了問卷調(diào)查，共收到答復(fù)20份。1、 你平時的出行方式？2、 你對本地區(qū)交通狀況是否滿意？3、 你認為目前本地區(qū)交通擁堵嗎？4、 你認為本地區(qū)目前最主要交通堵塞問題有哪些？5、 本地區(qū)堵車上下班比平常上下班多花多少時間？6、 你認為目前本地區(qū)的交通狀況比以前好一些嗎？7、 本地區(qū)停車場擁擠嗎？8、 你認為有什么辦法改善這里的交通狀況？洛陽市交通狀況分析：1、 公交系統(tǒng)問題分析（1）公共交通分擔率是衡量公共交通發(fā)展水平的核心指標，反映了公共交通在城市交通體系中的地位和作用，可以在很大

5、程度上反映該市公共交通的發(fā)展水平和吸引力。當洛陽開辟了以城區(qū)主干道為中心的公交專用道后，公交車的運營效率和載客量均提高了10% 15%。但目前洛陽市的公交出行分擔率也僅有36.7%，而歐洲、日本、南美等一些大城市的公共交通分擔率已達到40%-60%，相比而言，洛陽市公交出行分擔率較低。這也正是為什么歐洲、日本、美國私家車眾多，卻很少擁堵的重要原因之一。（2）核定運能指每日每車平均服務(wù)人次，是決定公共交通系統(tǒng)能供給和服務(wù)水平的關(guān)鍵指標，是考慮了車輛利用率、客流波動、運營車速、服務(wù)時間及擁擠程度后的綜合指標。該指標過高將導(dǎo)致配車不足，車輛過分擁擠；過低又會加大經(jīng)營單位的運營成本，降低使用效率。一般

6、標準核定運能為7001000人次/日車。通過調(diào)查研究得出，洛陽市公共交通核定運能約為627人次/日車，未能達到一般標準。經(jīng)調(diào)查研究70%的洛陽市人群的日常出行及上下班都是乘坐公交，而其中82%的乘坐人都覺得太擁擠，經(jīng)過簡單分析，主要原因是班次太少，導(dǎo)致間隔時間過長，最終使得很多人不得不擠公交回家。洛陽城區(qū)公交當前平均時速約10千米，與二十世紀八十年代相比下降了30%，相當于每天損失上千輛車的運力。針對問題洛陽市相關(guān)單位投入巨資加快道路建設(shè)，道路年增率有所提高，已達6%左右，但仍遠遠落后于機動車輛年均近20%的增長速度。由此可知，洛陽市的公交供給和服務(wù)水平還為達到標準，后期仍需要更大的改進及提高

7、。（3）公交線路網(wǎng)密度、線路密度及線路重復(fù)系數(shù)是反映城市居民接近公交線網(wǎng)程度的重要指標。洛陽市公交主要線路主要集中在主核心區(qū)、西工區(qū)、澗西區(qū)、洛龍新區(qū)、老城區(qū)等區(qū)域，中心市區(qū)公交線路網(wǎng)平均面積密度為1.61km/km2，市區(qū)公交線路網(wǎng)平均面積密度為0.46km/km2;線路密度分別為14.4km/km2和6.14 km/km2，線路重復(fù)系數(shù)分別為5.24和3.18。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)劃標準，即主城區(qū)公交線網(wǎng)密度規(guī)范要求34km/ km2，城市邊緣地區(qū)公交線網(wǎng)密度規(guī)范要求22.5km/ km2。交通工程手冊規(guī)定，線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)以1.252.5為宜。通過比較，洛陽市公交線路網(wǎng)密度、線路密度比較偏

8、低，而線路重復(fù)系數(shù)偏高，今后在線路規(guī)劃選擇上需要考慮的更加到位。（4）乘客滿意度，是反映公共交通服務(wù)水平的重要指標。通過調(diào)研分析，洛陽市公交乘客滿意度約為60%，相比其他大城市而言，還是比較偏低。目前洛陽的公交服務(wù)還未能達到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機、調(diào)度工作人員及相關(guān)工作人員對于乘客的詢問不太耐心、細致；客流高峰期時，由于公交車內(nèi)人數(shù)較多，公交司機在部分站點不停車，致使乘客抱怨。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會讓乘客不適應(yīng)；而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。服務(wù)質(zhì)量的下降將會嚴重阻礙公交的發(fā)展，今后應(yīng)在服務(wù)方面做出更好的成績，全心全意為

9、乘客服務(wù)，以提高洛陽市公交的整體形象。2、交通規(guī)劃問題：（1） 洛陽市內(nèi)的一些道路布局不合理，道路規(guī)格及標準不能滿足城區(qū)道路交通流量要求，限制了路線的運輸能力，從而形成了天天堵車的景象。其次，這里的主要行政部門、管理部門過于集中、商業(yè)布局不是那么合理，一些地區(qū)平房居民過多也是造成堵車的原因之一。次干道的道路過于狹窄、許多路面崎嶇不平，店鋪分布不合理，長期占道經(jīng)營，生活設(shè)施不齊全。這些道路不但起不到疏導(dǎo)交通的作用，有時還成為牽制交通順暢的絆腳石，嚴重影響了交通順暢。洛陽市各個開發(fā)區(qū)的建設(shè)，普遍重視各自開發(fā)區(qū)內(nèi)部的道路建設(shè)，而忽略了與外部道路系統(tǒng)規(guī)劃與銜接，如老城區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)；城市近、遠期規(guī)

10、劃未能得到合理統(tǒng)籌與銜接，如互助式立交偏少，快速道路建設(shè)滯后，平交路口過多，建設(shè)標準較低，使得道路通行能力較差，全天60%的時間處于交通飽和狀態(tài)等。（2）公交車輛運行路線選擇與調(diào)整不明確公交車擁堵高峰期，實行正常線路與區(qū)間線路交叉運行，緩解高峰期的交通擁堵，確保通暢路段正常運行。但是這些臨時的區(qū)間車無明顯標志，有時僅僅靠駕駛員提醒，等了許久的乘客容易忽略駕駛員敬告，有時上車后才明白上錯了車，最終不得不改變行程，這在一定程度上給乘客造成不必要的麻煩，降低公眾對公共交通的信任度。3、基礎(chǔ)設(shè)施問題 公交基礎(chǔ)設(shè)施滯后，洛陽市部分公交車車輛較差，玻璃松動，接近報廢的車輛還有在道路上運行，許多公交車無空調(diào)

11、，使得車內(nèi)夏季炎熱，冬季寒冷；城郊公交候車亭功能較差，不能遮陽擋雨，站牌線路、站點標識不夠清晰，站點擁擠，車輛?？坎欢c。相對于洛陽市公共交通運轉(zhuǎn)的巨大壓力，大型公交樞紐站非常缺乏。每輛公交車的運輸人數(shù)不足，應(yīng)考慮使用雙層或多節(jié)連體公交車。除此之外，洛陽市區(qū)公交停車場相對較少，使得許多到終點站的車輛只能停靠在路邊，影響其他進出站的車輛及過往的行人；另外公交車輛快速搶修、保養(yǎng)、修理等地方都缺乏。公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展滯后往往會催生出機動三輪車、摩的發(fā)展，形成公交車、機動三輪、黑摩的、私家車等各種交通工具各顯神通的擁堵場面，出現(xiàn)更多的交通安全隱患，增加了交管部門的工作范圍，影響的和諧交通的建設(shè)。目

12、前公交調(diào)度技術(shù)手段落后且方式單一，調(diào)度方法主要以經(jīng)驗為主，缺乏科學(xué)性和合理性，管理時差較差，監(jiān)控環(huán)節(jié)薄弱。公交公司對于運營調(diào)度計劃的監(jiān)控只在“一頭一尾”的首末站進行控制管理，對于中途站點無法控制。如大部分公交車只在始發(fā)站和終點站簡單填寫路單，而中途并沒有監(jiān)管員在中途站點隨機檢查。運營計劃周期比較長，部分公司一個月甚至更長時間才調(diào)整一次。由于缺乏實時信息的傳輸和溝通致使調(diào)度失控，使得車輛會經(jīng)常出現(xiàn)“串車”、“大間隔”等現(xiàn)象，從而使乘客等車時間過長，或使前車提前離站、后車擁擠不堪，甚至會導(dǎo)致全線運行秩序混亂，進而嚴重影響了公共交通的服務(wù)質(zhì)量和社會信譽。雖然許多車輛在周末及節(jié)假日有增加發(fā)車數(shù)量，但是

13、許多熱門線路（如旅游景點、火車站、汽車站等）的車輛數(shù)量依然不能滿足旅客的需求；高峰期車輛被堵在線路上時，調(diào)度員未能及時調(diào)派其他車輛解決其他站點乘客的乘車需要。4、 市民的交通素養(yǎng)問題普通民眾的交通安全意識影響著交通的方方面面。通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實生活中還有很多交通不文明行為，小到亂停亂放，占用車道人行道，壓線行駛；大到橫穿馬路，闖紅燈等。多少個血淋林的例子在告誡我們一定要遵守交通規(guī)則，這不僅僅是每個公民的責任，也是對自己人身安全的一種保護。對生活、經(jīng)濟生產(chǎn)的影響時間就是金錢，因為塞車而造成時間的浪費，會影響上班的效率和工作時的心情。如果是出行時遭到塞車，在等待的過程中心情可能變得暴躁，身心疲倦

14、，影響出行?？赡苊恳淮蔚娜嚕加幸恍┶s著去做某些重要的事的人受到影響。而且，雖然洛陽市并不是一個不折不扣的大都市，但到底每年也會有相當多的外國人或外省人來到這里，塞車一定會影響洛陽市在他們心中的形象，不管這個影響大還是小。 改善措施：1、 加大財政投資 公交出行分擔率及公交核定運能偏低，說明公交的發(fā)展水平還較差，需要引起相關(guān)部門的重視，需要政府的重視。加大財政投入，保證公交部門的正常運行。公共交通作為一項社會公益性事業(yè)，由政府機構(gòu)直接管理，所以政府應(yīng)加大對其的財政投入，擁有足夠的資金才能更好的建設(shè)公共交通事業(yè)。一方面加大對公交道路建設(shè)的投入，對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，保證路網(wǎng)及基礎(chǔ)設(shè)備的完整齊全

15、，購買更多舒適性能高，性價比合適的公交車輛，投入到實際道路中運營，保證正常的公交分擔率；另一方面對于公共交通企業(yè)政策性虧損應(yīng)予以財政補償，保證公共交通企業(yè)的正常運營，給予公共交通工作人員合理的工資福利待遇。2、優(yōu)化道路線網(wǎng) 公交線路網(wǎng)密度、線路密度、線路重復(fù)系數(shù)及公交站點服務(wù)面積率偏低，在一定程度上反映了公交線路布局，站點設(shè)臵的不合理性。洛陽市公交的發(fā)展目標是努力提高這些評價指標，優(yōu)化公交線路網(wǎng)布局，合理設(shè)臵公交站點及服務(wù)面積。結(jié)合道路改造進度從而強化公交專用道和公交港灣的建設(shè)，合理布局港灣?？抗痪€路，發(fā)揮港灣的最大效能。在途經(jīng)車輛較多的站點，應(yīng)適當將不同車次的站牌分開設(shè)立，互相之間間隔一段

16、距離，以保證車輛進站不擁擠，乘客不會錯過乘坐車輛。投入研究公交線網(wǎng)，合理布局公交線路，降低公交線網(wǎng)的重復(fù)率，擴大公交線網(wǎng)的覆蓋率。努力開辟更多更廣的公交專用線路，提高公交服務(wù)的實效性。在“合理集散、多點輻射、成網(wǎng)成環(huán)”的原則指導(dǎo)下,增加快速線和支路線,調(diào)整客流不均勻的線路,完善中心區(qū)公交線網(wǎng)。3、 改善基礎(chǔ)設(shè)施 做好道路的維護，保證道路的流通?？梢栽谌肆鬈嚵鹘粎R處搭建天橋或者開挖地下通道，以保證人流車流的分流流通。借鑒其他城市如北京的道路運行系統(tǒng)，使道路充分發(fā)揮他的流通能力，建立封閉式道路，防止道路擁堵，大大改善交通擁堵。4、 建立新型交通運輸方式 （1） 現(xiàn)在地下空間是巨大的發(fā)展方向，很多城

17、市已經(jīng)開始修建地鐵，大大地提高了人們出行的方便，大大地改善了城市交通狀況。洛陽也應(yīng)該加快地鐵建設(shè)項目的申報工作，以改善交通運營環(huán)境，減小地面交通運輸壓力。（2） 建立快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit,簡稱BRT）快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit，簡稱BRT），是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規(guī)公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統(tǒng)，它屬于一種大運量的交通方式，因此也通常被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，

18、實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。5、 提高市民的交通安全素養(yǎng) 生命重于泰山，有一個良好的交通安全意識可以減少交通事故的發(fā)生，同時也提高了交通運輸環(huán)境，減少不文明行為和違反交通安全法規(guī)的行為，對于構(gòu)建和諧社會必不可少。通過本次的交通狀況調(diào)查的活動使得自己的實踐技能大大提高。它提升了我們動手能力，觀察能力。拓寬了我們的視野探究性的活動比單純的課本知識更使用。探究性的活動是靠自己來研究問題，是靠自己來發(fā)現(xiàn)和解決問題，是自己來給出結(jié)論。思政課假期社會實踐調(diào)查報告題目： 系 別： 姓 名： 班 級： 學(xué) 號：1、 你平時的出行方式？（ ）步行 （ ）自行車（ ）公共汽車（

19、 ）私家車2、你對本地區(qū)交通狀況是否滿意？（ ）滿意（ ）一般（ ）不滿意（ ）很不滿意3、 你認為目前本地區(qū)交通擁堵嗎？（ ）非常擁堵（ ）擁堵（ ）一般（ ）不擁堵4、 你認為本地區(qū)目前最主要交通堵塞問題有哪些？（ ）汽車多（ ）道路窄（ ）亂停車（ ）管理問題5、 本地區(qū)堵車上下班比平常上下班多花多少時間？（ ）10-20分鐘（ ）20-30分鐘（ ）30-50分鐘（ ）50分鐘以上6、 你認為目前本地區(qū)的交通狀況比以前好一些嗎？（ ）有改善（ ） 差不多（ ）變差了（ ）不清楚7、 本地區(qū)停車場擁擠嗎？（ ）擁擠（ ）一般（ ）不擁擠（ ）不清楚8、 你認為有什么辦法改善這里的交通狀況？（ ）地鐵（ ）拓寬道路（ ）加強管理（ ）BRT11