單軸和雙軸的比較

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1、單軸跟蹤系統(tǒng)與雙軸跟蹤系統(tǒng)的比較 時間:2011-12-12 08:34 來源:Powerway點(diǎn)擊: 497 次 太陽能作為一種清潔無污染的能源，發(fā)展前景非常廣闊，已成為各國競相開發(fā)的綠色能源。但太陽能存在著密度低，間歇性，光照方向和強(qiáng)度不斷隨時間變化等問題。傳統(tǒng)的太陽能電池... 太陽能作為一種清潔無污染的能源，發(fā)展前景非常廣闊，已成為各國競相開發(fā)的綠色能源。但太陽能存在著密度低，間歇性，光照方向和強(qiáng)度不斷隨時間變化等問題。傳統(tǒng)的太陽能電池板大都采用固定式安裝，即電池板固定在某個角度，不隨太陽的位置變化而變化。嚴(yán)重影響光電轉(zhuǎn)化效率，據(jù)推算：如果光電系統(tǒng)與太陽光線角度存在25度

2、偏差，就會因垂直入射的輻射能減少而使光伏陣列輸出功率下降10%左右。一年四季春夏秋冬，白天到晚上太陽的起落，太陽光線角度，時刻都在變化。因此如何在隨著光線角度改變電池面板角度，來提升光伏轉(zhuǎn)換率，這就切入到我們主題，單軸跟蹤系統(tǒng)與雙軸跟蹤。 本文將通過結(jié)構(gòu)以及運(yùn)動機(jī)構(gòu)兩者的不同點(diǎn)，還有不同緯度地區(qū)單軸及雙軸跟蹤的投資回報率做個比較。 單軸跟蹤，顧名思義，即只有一個旋轉(zhuǎn)軸，來改變電池板的位置角度，來達(dá)到太陽光線垂直于電池面板光射強(qiáng)度的最大化，從而提高光伏轉(zhuǎn)化率。 單軸跟蹤根據(jù)轉(zhuǎn)軸的方位可以分為：水平單軸跟蹤，傾斜單軸跟蹤，豎直單軸跟蹤。如果按照運(yùn)動機(jī)構(gòu)動力執(zhí)行件類型，以及傳動系統(tǒng)類

3、型又可以分為：電動推桿單體結(jié)構(gòu)類型， 電動推桿聯(lián)動結(jié)構(gòu)類型，回轉(zhuǎn)減速器單體結(jié)構(gòu)類型，回轉(zhuǎn)減速器聯(lián)動結(jié)構(gòu)。 水平單軸 斜單軸聯(lián)動結(jié)構(gòu) 水平單軸 單軸跟蹤由電池板支撐系統(tǒng)，轉(zhuǎn)軸梁，動力驅(qū)動系統(tǒng)，電動控制系統(tǒng)，中央監(jiān)控系統(tǒng)等組成。 水平跟蹤適合在緯度低于30度的地區(qū)內(nèi)使用，可以提高20%-30% 的發(fā)電量 斜單軸跟蹤以及垂直單軸跟蹤適合在緯度高于40的區(qū)域使用，可以提高25%-35%的發(fā)電量。 雙軸跟蹤，顧名思義，是指具備兩個方向的旋轉(zhuǎn)軸。 這樣電池板可以在太陽的方位角，以及高度角上同時跟蹤太陽。從而達(dá)到電池板保持垂直于太陽光線。

4、 雙軸結(jié)構(gòu) 雙軸跟蹤系統(tǒng)，一般由分為T型結(jié)構(gòu)或V型結(jié)構(gòu)。 V型結(jié)構(gòu)可以安裝更多的電池組件。雙軸跟蹤系統(tǒng)由電池面板支撐結(jié)構(gòu)，方位角回轉(zhuǎn)減速器，高度角回轉(zhuǎn)減速器或電動推桿，電動控制系統(tǒng)，中央監(jiān)控系統(tǒng)等組成。雙軸跟蹤適合在緯度高于40度的地區(qū)使用， 可以提高35-45%的發(fā)電量。 由于單軸跟蹤便于做成聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從而有很大的成本降低空間。 如上圖， 三立柱減速器雙輸出軸結(jié)構(gòu)，可以排布24到26個組件（４ - 43平米），　電動推桿聯(lián)動方案可以排布６０到８０個組件不等。從而降低了動力結(jié)構(gòu)以及控制系統(tǒng)的成本。 但是對于雙軸跟蹤系統(tǒng)，很難做成聯(lián)動方案，因此即使采用V型結(jié)構(gòu)，組件數(shù)量將受到限制。另外由于雙軸跟蹤系統(tǒng)，具有兩個獨(dú)立的動力執(zhí)行機(jī)構(gòu)。　相比單軸復(fù)雜的控制系統(tǒng)。這就造成了，設(shè)備維護(hù)麻煩的問題。以及投資相對來說要比單軸高出不少?！? 綜合比較水平單軸跟蹤，傾斜單軸跟蹤，以及雙軸跟蹤結(jié)構(gòu)維護(hù)特點(diǎn)，以及發(fā)電量增加率，一般認(rèn)為緯度低于３０度地區(qū)，適合采用水平單軸跟蹤系統(tǒng)，或者傾斜單軸跟蹤系統(tǒng)。緯度高于３５度地區(qū)適合采用雙軸跟蹤系統(tǒng)。