模塊B復習題技術質量管理

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1、真誠為您提供優(yōu)質參考資料，若有不當之處，請指正?？荚噺土曎Y料二(技術質量管理模塊)一、判斷題1.質量管理體系的評審是評價質量管理體系的符合性和有效性。（）2.汽車維修企業(yè)提供的產(chǎn)品是一種無形的產(chǎn)品，是通過一種活動和以汽車為載體來完成的一種服務。（）3.質量管理體系（ISO 9000族標準）是國際標準化組織（ISO）發(fā)布的一個有關質量管理體系標準。（）4ISO 9001：2000標準中的供方是指組織的外部的顧客。（）5.汽車維修包括汽車維修作業(yè)過程與服務車主過程，服務功能貫穿于維修作業(yè)流程的始終。（）6.汽車維修質量是檢驗出來的，而不是每個工作過程質量的綜合表現(xiàn)。（）7.汽車維修技術質量是指維修

2、竣工車輛滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價。（）8.汽車維修企業(yè)應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標識、明碼標價，供用戶選擇。（）9.如果車主不需要，汽車維修企業(yè)可以不簽發(fā)機動車維修竣工出廠合格證。（）10.汽車維修竣工出廠必須達到恢復汽車技術性能、保證一定的質量和使用期限。（）11.只有正外傾角的車輪向前通過側滑臺時，側滑板會向內(nèi)移動。（）12.一輛EQ1092貨車，按該車的技術資料，等速百公里油耗為26L?，F(xiàn)在底盤測功機上測得等速百公里油耗為27.5L。按JT/T 1982004標準該車應評為一級車。（）13.一輛貨車在底盤測功機上進行等速油耗檢測，設定的車速應為50km/h。（）

3、14.汽車在底盤測功機上進行動力性檢測時，一般采用汽車的四擋進行檢測。（）15.最大設計車速100km/h的車輛，應檢測其懸架特性。（）16.汽車轉向時，轉向輪的內(nèi)輪轉角應大于外輪轉角。（）17.營運車輛技術等級評定檢測可依據(jù)營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（GB 185652001）規(guī)定的要求進行評定。（）18.對在用汽油車排放檢測只進行怠速法檢測。（）19.懸架特性可用平板式試驗臺檢驗。（）20.汽車維修企業(yè)對車輛進行二級維護、總成修理、整車修理的，應當建立車輛維修檔案。（）21.汽車制動性能可采用滾筒反力式制動檢驗臺或平板制動檢驗臺檢驗。（）22.汽車的制動距離可用底盤測功機進行檢測。（）

4、23.GB182852005規(guī)定的簡易工況為穩(wěn)態(tài)工況法、瞬態(tài)工況法和簡易瞬態(tài)工況法三種。（）24. 國家規(guī)定，紅旗轎車整車修理的質量保證期為車輛行駛10000km或100日。（）25.汽車整車動力性可用底盤測功機檢測汽車驅動輪輸出功率來評價。（）26.汽車維修企業(yè)應當配備與承修車型相適應的量具、機工具及手工具，量具可以不進行定期檢定。（）27.汽車檢測設備包括汽車發(fā)動機檢測診斷設備。（）28.我國的無鉛汽油含有微量鉛。（）29.汽車配件的“三無”產(chǎn)品是指無產(chǎn)品合格證、廠名、廠址。（）30.汽車維修企業(yè)的汽車配件采購應當制定采購計劃，并得到批準，方可進行。（）31.汽車維修企業(yè)的排氣分析儀或煙度

5、計應通過型式認定，并按規(guī)定經(jīng)有資質的計量檢定機構檢定合格。（）32.汽車維修企業(yè)的內(nèi)徑千分尺應當強制檢定。（）33.機動車維修檔案主要內(nèi)容包括維修合同、維修項目、具體維修人員及質量檢驗人員、檢驗單、竣工出廠合格證（副本）及結算清單等。（）34.機動車維修檔案保存期為二年。（）35.二級維護以上作業(yè)的車輛維修作業(yè)均須簽訂汽車維修合同。（）36.汽車維修竣工出廠合格證是道路運輸管理機構監(jiān)督、檢查汽車維修企業(yè)維修質量和售后服務質量及處理汽車維修質量糾紛的依據(jù)。（）37.禁止偽造、倒賣、轉借機動車維修竣工出廠合格證。（）38.按照維修管理部門的要求，維修企業(yè)應由專人保管和使用“機動車維修竣工出廠合格證

6、”。 （）39.凡是進行二級維護、總成修理、整車修理作業(yè)的，必須經(jīng)竣工質量檢驗合格簽發(fā)“機動車維修竣工出廠合格證”。 （）40.5S能減少庫存，排除過剩生產(chǎn)，避免元件、半成品、成品庫存過多，避免購置不必要的機器、設備，避免浪費。（）41.維修車輛的移動：車輛停放按標準規(guī)定執(zhí)行，非工作需要不得動用任何車輛，車在廠內(nèi)行駛車速不得超過10km/h，不準在廠內(nèi)試剎車。（）42.TQM（全面質量管理）和ISO9000（質量管理體系）是5S的組成部分，需要同時推進，達到全面管理的目的。（）43.交通部2005年第7號令機動車維修管理規(guī)定規(guī)定了汽車維修質量糾紛處理的部門、技術分析與鑒定、責任認定等條款。（

7、）44.糾紛雙方當事人均有保護當事車輛原始狀態(tài)的義務。拆檢車輛有關部位時，當事雙方必須同時在場，認可并一致證實拆檢情況，按分類填寫拆檢數(shù)據(jù)并作為附件保存。（ ）45.汽車維修質量技術分析和鑒定由汽車維修主管部門委托有質量檢測資格的汽車綜合性能檢測站，組織有關具備專業(yè)資格的人員進行。參加鑒定的人員不得少于3人。（ ）46.維修流程中三級檢驗是保證一次合格率的關鍵，三級檢驗控制關鍵是維修檢驗流程軟件的流轉和檢查的執(zhí)行情況，要對每個接點進行落實責任人并記錄。（ ）47.機動車維修技術人員從業(yè)資格考試由縣級以上道路運輸管理機構組織實施，每季度組織一次考試。（）48.所謂汽車故障是指產(chǎn)品喪失了保持原有功

8、能的能力。（）49.偶然故障型汽車故障多是由于操作疏忽、潤滑不良、維護欠佳、材料隱患、工藝及結構缺陷等原因造成的。（）50.在結構和性能參數(shù)變化范圍內(nèi)，出現(xiàn)極值狀態(tài)的參數(shù)應優(yōu)先選為汽車故障診斷參數(shù)。（）二、單項選擇題1.根據(jù)ISO 9001：2000標準規(guī)定，汽車維修企業(yè)若建立質量管理體系，則應當編制的程序文件有（ A ）。A不合格品控制程序 B標識和可追溯性控制程序C產(chǎn)品實現(xiàn)的策劃控制程序2.某輛重型貨車進行雙怠速試驗，按GB 182852005標準規(guī)定，其高怠速轉速應為（ B ）。A1500r/min100r/min B1800r/min100r/minC2500r/min100r/min

9、 3.用平板檢驗臺檢測懸架特性時，駕駛人將車輛對正平板臺，以（ A ）km/h速度駛上平板。A35 B57 C5104.某輛汽車的整備質量為1000kg，總質量為1150kg，在空載且乘坐一名駕駛人時，采用制動試驗臺檢驗，駐車制動力總和應不小于該車在測試狀態(tài)下整車重力的（ B ）。A10 B15 C20 5.車輛在底盤測功機上檢測動力性，待汽車速度在設定速度下穩(wěn)定（ B ）s后，方可記錄儀表顯示的輸出功率值。A10 B15 C 206.進行懸架特性檢驗時，所測得的“吸收率”是指（ A ）。A最小動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值B最大動態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷的百分比值C靜態(tài)

10、車輪垂直載荷與最小動態(tài)車輪垂直載荷的百分比值7.GB 38472005標準規(guī)定，自2001年10月1日起該標準實施之日生產(chǎn)的渦輪增壓式在用汽車進行自由加速排放試驗時，所測得的排氣光吸收系數(shù)不應大于（ B ）。A2.5m-1 B3.0m-1 C4.5Rb 8.在底盤測功機上檢測滑行距離時，設定的初速度應為（ B ）km/h。A20 B30 C509.某汽車最大設計車速為100km/h，GB 185652001標準規(guī)定其轉向盤的最大自由轉動量為（ C ）。A10 B15 C2010.當空氣量不足，即過量空氣系數(shù)（ B ）時，會有部分燃料不能完全燃燒而生成CO。A1 B1 C=1 11.在測量煙度時

11、，取樣管的插入深度至少為（ B ）mm。A300 B400 C50012.汽車維修質量是指（ C ）。A維修技術質量 B維修服務質量 C維修技術質量和服務質量13.在質量保證期和承諾的質量保證期內(nèi)，因維修質量原因造成汽車無法正常使用，且承修方在（A）日內(nèi)不能或者無法提供因非維修原因而造成汽車無法使用的相關證據(jù)的，汽車維修經(jīng)營者應當及時無償返修，不得故意拖延或者無理拒絕。A3 B5 C714.在質量保證期內(nèi)，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)（A）次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應當負責XXX其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔相應修理費用。A一B二 C三15.汽車懸架檢測臺主要是用于測試汽車（ C

12、）的性能。A彈性元件 B導向裝置 C減振器 16.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于817.點燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（ A ）。A雙怠速法 B加載減速試驗法 C不透光煙度法 18.壓燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（ C ）。A怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 19.不透光煙度法測量壓燃式發(fā)動機排氣的（ C ）。ACO BHC C光吸收系數(shù)20.汽車轉向操縱性的衡量指標有（ A ）。A轉向盤操縱力 B轉向阻力 C轉向盤直徑21.（ C ）不是汽車轉

13、向操縱性衡量指標。A轉向輪的側滑量 B轉向盤最大自由轉動量 C轉向盤直徑22.（ A ）可以作為汽車維修質量的考核指標。A一次交車合格率 B二次交車返修率 C每天維修輛次23.（ A ）可以作為汽車維修企業(yè)質量目標的考核指標。A故障診斷差錯率 B二次交車返修率 C每天維修輛次24.（ C ）的敘述不正確。A 國家規(guī)定，汽車一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛2000km或者10日B 國家規(guī)定，摩托車整車修理或者總成修理質量保證期為摩托車行駛7000km或者80日C 國家規(guī)定，摩托車總成修理質量保證期為摩托車行駛1000km或者100日25.（ C ）的敘述是錯誤的。A一次交車合格率=一

14、次交車合格車輛數(shù)報告期全部修竣出廠車總數(shù)100B返修率=汽車返修輛次總修竣車輛數(shù)100C返工率是指維修后，車輛回廠重新維修的比率26.（ A ）現(xiàn)象不屬于失調型故障模式。A干涉 B壓力過高或過低 C間隙過大或過小27.維修結算處理是指：客戶車輛在車間修理完后，完工工單即可轉入（ C ）模塊進行結算處理。A登記 B領料 C結算28.維修收費計算方式：總費用=（工時工時單價）+材料（1+進銷差價率）+（ A ）。A機械費 B外加工費 C工時費 29.二級維護工時定額中包含了（ A ）工時，計算與大修方式相同。A人工檢驗 B外加工工時 C機械工時 D材料管理費30.嚴格執(zhí)行維修操作規(guī)程，（ B ）故

15、障的故障率就等于零。A偶然故障型 B人為故障型 C耗損故障型31.工時定額收費是由某維修項目工時定額乘以工時單價來計算，工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的投資規(guī)模、設施、設備條件、技術水平、服務質量、社會物價和（ A ）來核定。A國家有關政策 B技術熟練程度 C基本配置 32.汽車維修工時定額的實質是對維修工人進行各類不同作業(yè)項目制定的勞動定額，工時定額是維修作業(yè)所消耗的（ C ）。A體力 B設備量 C必要勞動時間 33.（ C ）的敘述是錯誤的。A汽車維修技術質量，具體是指維修竣工車輛滿足相應竣工出廠技術條件的一種定量評價B汽車維修服務質量，具體是指業(yè)務接待、維修進度、維修價格、維修經(jīng)營管理水平C小

16、型車是指車身總長不超過6m的載客車輛34.計量器具的檢定就是（ C ）。A使用前要檢驗是否符合要求 B計量器具定期自檢的規(guī)定C定期將計量器具送到計量檢定部門檢驗35.（ C ）不是機動車維修檔案的主要內(nèi)容之一。A具體維修人員及質量檢驗人員 B結算清單 C違約責任及糾紛處理36.（ C ）不屬于汽車維修企業(yè)的工藝文件。A質量檢驗工藝文件 B返修糾紛投訴和索賠工藝文件C維修結算清單37.申請從事一類和二類汽車維修經(jīng)營業(yè)務的，技術負責人員和質量檢驗人員總數(shù)的（B ）應當經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格。A80 B60 C4038.道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定中規(guī)定，質量檢驗人員應具有（B ）以上學歷。A初中B高中 C

17、中專 39.國家對機動車維修技術人員實行（ B ）。A持證上崗制度 B從業(yè)資格考試制度 C人力資源管理制度40.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（ B ）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于8三、多項選擇題1.質量管理體系審核依據(jù)有（ABCD）。A質量手冊 B其他質量管理體系文件 C有關法律、法規(guī)D有關國家標準、行業(yè)標準2.ISO 9001：2000標準規(guī)定要求形成的程序文件有（ABCD）。A文件控制程序 B內(nèi)部質量審核程序C外部質量審核程序 D記錄控制程序3.（ABC）等因素會影響制動性能檢測

18、結果。A輪胎氣壓 B輪胎與滾筒表面間的附著系數(shù) C輪胎與檢測車間地面間的附著系數(shù) D制動臺停機時間4.能夠測量（ABCD）并能按規(guī)定計算過量空氣系數(shù)值，是雙怠速法排放氣體測試儀器的基本要求之一。.CO成分的體積分數(shù)（或濃度） BCO2成分的體積分數(shù)（或濃度）CHC成分的體積分數(shù)（或濃度） DO2成分的體積分數(shù)（或濃度）5.關于轉向盤自由轉動量的檢測，說法正確的是（ABCD）。A汽車應保持直線向前狀態(tài)，置于平坦、干燥和清潔的硬質路面上B將轉向力角儀安裝在轉向盤上 C轉動轉向盤至中間位置D轉動轉向盤至一側有阻力止，再轉至另一側有阻力止6.汽車整備質量包含（ABCD）。A冷卻液 B燃料 C備用輪胎

19、D隨車工具7.轎車在進行燃油消耗量檢測時，下面（AD）敘述不正確。.測試距離應不小于500m B測試車速應等于50km/h 。C一級車的油耗量不得小于原廠規(guī)定的相應車速等速百公里油耗的110。D至少連續(xù)測量3次。8.用懸架檢測臺來檢測車輛的懸架特性，其標準限值為（BD）。A吸收率不小于40 B懸架效率不小于45C同軸左右輪吸收率之差不得大于15 D懸架效率不大于459.輪胎氣壓不足，會影響（ABCD）的檢測結果。A制動力 B燃料經(jīng)濟性 C底盤輸出功率 D車速表10.GB 182852005規(guī)定的點燃式發(fā)動機在用汽車排放監(jiān)控采用的測試方法有（ABCD）。A雙怠速法 B穩(wěn)態(tài)工況法 C瞬態(tài)工況法 D

20、簡易瞬態(tài)工況法11.下列關于轉向輪橫向側滑量檢測，不正確的有（BC）。A汽車對正側滑臺，以35km/h速度駛過B駛向側滑臺時，如果車輛跑偏，允許輕微帶動轉向盤C前軸采用獨立懸架的汽車，側滑量值應不大于5 km/hD前軸采用非獨立懸架的汽車，側滑量值應符合原廠規(guī)定的該車有關技術條件12.下列車輛中（ABD）車輛必須達到一級車標準。A從事危險品貨物運輸車輛 B高速公路客運車輛C旅游客車 D800km以上超長線公路客運車輛13.在進行汽油車雙怠速試驗時，應做到（CD）。A探頭插入深度300mm B具有平均值功能的儀器測取30s內(nèi)的平均值C探頭插入深度400mm D測取30s內(nèi)最大值與最小值的平均值1

21、4.機動車維修檔案主要內(nèi)容包括（ABCD）。A維修合同、維修項目B具體維修人員及質量檢驗人員C檢驗單D竣工出廠合格證（副本）及結算清單等15.臺試檢驗汽車制動力時，下面敘述正確的是（BD）。A空載或滿載檢測時，對制動力的要求都是相同的B“軸制動力”是指該軸左右輪最大制動力之和C前輪阻滯力不得大于5，后輪阻滯力不得大于8D第一軸與第二軸的制動力平衡要求不相同16.關于雙怠速檢測尾氣排放，下列（ABD）的敘述是正確的。A2006年10月生產(chǎn)的汽車，必須采用雙怠速法檢測尾氣B雙怠速法檢測尾氣時，應先檢測高怠速，后檢測怠速C檢測結果為高怠速檢測值與怠速檢測值的平均值D高怠速的轉速值為2500r/min

22、100r/min或1800r/min100r/min17.點燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（AB）。A雙怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 D濾紙煙度法18.壓燃式發(fā)動機汽車排放檢測方法有（CD）。A怠速法 B雙怠速法 C不透光煙度法 D濾紙煙度法19.一般常用汽車的（ABCD）作為動力性評價指標。A 最高車速、加速能力 B最大爬坡度C發(fā)動機最大輸出功率 D底盤最大驅動力20.汽車的制動效能由（ABC）來評價。A制動力 B制動減速度 C制動距離 D制動時間21.汽車的制動性不僅取決于制動系的性能，還與（ABCD）有密切關系。A汽車的行駛性能 B輪胎的機械特性C道路的附著條件 D與制動操作有關的人

23、體工程特性22.利用四輪定位儀對汽車車輪的全部定位參數(shù)檢測、調試合格后，能夠減少（ABC）等。A輪胎磨損 B懸架系統(tǒng)磨損C燃油消耗 D駕駛操控性23.制動性能臺試檢驗的主要檢測項目有（ABC）。A制動力 B制動力平衡要求 C車輪阻滯力 D制動器尺寸24.汽車維修技術質量的評定參數(shù)主要有（ABCD）。A動力性 B燃料經(jīng)濟性 C制動性 D廢氣排放和噪聲25.汽車維修技術質量的評定參數(shù)主要有（ABC）。A動力性 B燃料經(jīng)濟性 C制動性 D汽車的整備質量26.汽車維修企業(yè)（ABCD）設備要通過型式認定，并按規(guī)定經(jīng)有資質的計量檢定機構檢定合格。A聲級計 B煙度計 C排氣分析儀 D側滑試驗臺27.汽車配件包括（AB）。A正廠配件 B副廠配件 C裝配配件 D替代配件28.汽車配件質量管理的三個環(huán)節(jié)是（ABC）。A采購 B主管審批 C入庫檢驗 D裝配檢驗29.工時單價必須根據(jù)維修企業(yè)的（ ACD ）、社會物價和國家有關政策來核定。A. 投資規(guī)模 B銀行匯率 C設施、設備條件D技術水平 E服務質量30.（ABC）指標可以作為汽車維修企業(yè)質量目標。A一次交車合格率 B返修率 C故障診斷差錯率 D制動性能17 / 17