比亞迪新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)的案例研究 會(huì)計(jì)財(cái)務(wù)管理專業(yè)

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1、新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與應(yīng)對(duì)的案例研究The Case Analysis on Financial Risk Recognizing and Preventing of the New Energy Company目 錄引 論1一、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)1（一）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念和范疇1（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序2（三）新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀2（四）文獻(xiàn)綜述3二、 比亞迪公司概況4（一）公司簡(jiǎn)介4（二）新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷程4三、 比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)的SWOT分析5（一）優(yōu)勢(shì)（strengths）5（二）劣勢(shì)（weakness）6（三）機(jī)會(huì)（opportunities）7（四）威脅（thre

2、ats）7四、比亞迪公司戰(zhàn)略財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別9（一）比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)分析9（二）比亞迪財(cái)務(wù)指標(biāo)分析10五、比亞迪公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略12（一）籌資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略12（二）投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略13（三）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略13結(jié) 語(yǔ)14主要參考文獻(xiàn)15引 論新能源是指石油、煤等不可再生能源之外的新型能源，其主要特點(diǎn)是環(huán)保無(wú)污染、重復(fù)利用率高，經(jīng)濟(jì)價(jià)值高，對(duì)于緩解全球環(huán)境做出了巨大的貢獻(xiàn)。目前全球生態(tài)環(huán)境惡化非常嚴(yán)重，已經(jīng)危及到人類的生存環(huán)境，成為人類的頭等大事。由于傳統(tǒng)消費(fèi)的局限性，使人們的目光全部集中到了新能源這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)上。新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的新標(biāo)準(zhǔn)。是考究一個(gè)國(guó)家的發(fā)達(dá)情況的重要指

3、標(biāo)之一，也是創(chuàng)新科技的重要基礎(chǔ)。而新能源汽車憑著其無(wú)污染的一大優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)今注重環(huán)境保護(hù)的社會(huì)中受到了強(qiáng)烈好評(píng)。所以當(dāng)前我國(guó)有不少公司已涉足該領(lǐng)域。從我國(guó)相關(guān)行業(yè)發(fā)展的全局來(lái)看，新能源公司的發(fā)展并不一帆風(fēng)順的，由于起步晚，經(jīng)驗(yàn)少，還難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)外頂級(jí)企業(yè)進(jìn)行抗衡。本文將以比亞迪公司這一汽車企業(yè)為例，通過(guò)探究其成立發(fā)展歷史，以及目前的新型產(chǎn)品，逐步走入社會(huì)領(lǐng)先企業(yè)的隊(duì)伍，并不斷研究其財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分析事務(wù)，旨在通過(guò)對(duì)代表企業(yè)的研究，得出如何穩(wěn)步發(fā)展，持續(xù)前進(jìn)的策略，在全球戰(zhàn)略任務(wù)重獲得發(fā)言權(quán)，為中國(guó)的社會(huì)化進(jìn)程提供巨大的助力。一、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理理論基礎(chǔ)（一）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念和范疇從當(dāng)前社會(huì)發(fā)展角度

4、出發(fā)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，財(cái)政部企業(yè)司，2004年.深入介紹了財(cái)務(wù)管理的思想理念和主要方法不僅是一個(gè)狹義概念，也是一個(gè)廣義方向的定義。當(dāng)然，從狹義角度來(lái)看，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于財(cái)務(wù)核算時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生的錯(cuò)誤，使得債務(wù)無(wú)法按照原有的日期進(jìn)行補(bǔ)上，他強(qiáng)調(diào)了企業(yè)的償債能力；但從廣義上出發(fā)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不僅僅指財(cái)務(wù)內(nèi)部出現(xiàn)的債務(wù)問(wèn)題，而是貫穿整個(gè)企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中的方方面面的成本盈利問(wèn)題，包括給企業(yè)為了發(fā)展帶來(lái)阻礙的綜合因素，甚至是一些無(wú)預(yù)期的虧損因素。而本文的論述重點(diǎn)是從廣義財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)進(jìn)行的。（2） 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序101條風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則，美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)管理協(xié)會(huì)，1983就是指企業(yè)在發(fā)

5、生風(fēng)險(xiǎn)之后所采用的應(yīng)對(duì)措施與方案。它是在企業(yè)保證日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有序進(jìn)行的基礎(chǔ)之上，來(lái)完善自身對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的把控能力，需要進(jìn)行科學(xué)預(yù)算與方法研究，不僅對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)識(shí)別，而且要進(jìn)行全面管理與控制，從而降低企業(yè)的成本與財(cái)務(wù)損失。風(fēng)險(xiǎn)管理的基本程序主要?jiǎng)澐譃橐韵氯齻€(gè)步驟：1.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別遲翔華. 企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及其防范研究D.山東大學(xué),2008.，就是指在企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)有和潛在的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)要進(jìn)行嚴(yán)格的識(shí)別，這就要求專業(yè)工作人員的技術(shù)以及專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，才能在工作過(guò)程中不斷發(fā)展財(cái)務(wù)問(wèn)題并對(duì)其進(jìn)行充分的識(shí)別，這類方法可以在一定程度上防患于未然。從企業(yè)的整體宏觀層面來(lái)看，具體方法可以具體進(jìn)行可行性分析

6、與投入產(chǎn)出對(duì)比分析；甚至在微觀方面使用資產(chǎn)負(fù)債分析方案。2.風(fēng)險(xiǎn)度量風(fēng)險(xiǎn)度量，一般來(lái)說(shuō)，主要是指在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，采用各類風(fēng)險(xiǎn)篩選排序的方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)整理，從而明確風(fēng)險(xiǎn)處理的優(yōu)先順序。3. 風(fēng)險(xiǎn)控制廖云. 企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)度量與控制問(wèn)題研究D.湖南大學(xué),2005. 在經(jīng)過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，再進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)度量，在兩步均完成之后，企業(yè)對(duì)自身經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)情況也得以了解，由此也可以對(duì)企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制的方法與措施作出指導(dǎo)，使得企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制在可以接受的范圍以內(nèi)，積極采取相應(yīng)的措施，這樣一來(lái)，不僅對(duì)企業(yè)自身發(fā)展有一定的幫助與促進(jìn)作用，也可以降低企業(yè)可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與損失。眾所周知，只要企業(yè)成立，風(fēng)險(xiǎn)

7、就無(wú)處不在，因此企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)有序經(jīng)營(yíng)的重要一步，當(dāng)然，風(fēng)險(xiǎn)管理需要在企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中摸索前進(jìn)，不斷改進(jìn)，不斷更新控制措施，及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并進(jìn)行解決。 （三）新能源企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制現(xiàn)狀1.宏觀環(huán)境復(fù)雜多變?nèi)缃?，在新能源領(lǐng)域中，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在，排擠無(wú)處不在。尤其是來(lái)自于國(guó)外頂尖企業(yè)的打壓，其次，國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)所處的宏觀政策和環(huán)境也不是固定不變的，隨時(shí)可能發(fā)生變化。在日常的經(jīng)營(yíng)管理中使得企業(yè)存在著極大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)損失，導(dǎo)致企業(yè)在這場(chǎng)巨大的淘汰賽中出局。在現(xiàn)階段中，新能源的發(fā)展才剛剛起步，沒(méi)有一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)可以參考學(xué)習(xí)。隨時(shí)可能面臨著各種問(wèn)題的發(fā)生。這就需要有國(guó)家政策對(duì)行業(yè)進(jìn)行一個(gè)大力扶持，為新行

8、業(yè)提供一個(gè)良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和成長(zhǎng)環(huán)境。我國(guó)各地關(guān)于公共交通工具減少排放量的規(guī)劃中提到，截止到2015年12月底，京津冀地區(qū)要求初步提高新能源汽車使用率的占比達(dá)到總數(shù)的16%，其中出租車輛的占比不得低于5%京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部、環(huán)保部、住建部、科技部和國(guó)家能源局印發(fā)，2014-10-22.。國(guó)家的這項(xiàng)舉措為新能源企業(yè)帶來(lái)巨大的福音。當(dāng)代生活中人們的環(huán)保意識(shí)不斷增強(qiáng)對(duì)環(huán)境的要求也有所提高，傳統(tǒng)汽車行業(yè)價(jià)格的波動(dòng)比較嚴(yán)重，使得新能源企業(yè)的前景非常廣闊，很多人為了環(huán)保開(kāi)始優(yōu)先選擇新能源產(chǎn)品。但是目前由于新能源市場(chǎng)還非常不成熟，而且新能源企業(yè)發(fā)展的前期

9、投入也非常龐大，市面上產(chǎn)品的價(jià)格還不能被大多消費(fèi)者所承受的起。2.籌資金額大、時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高對(duì)于剛進(jìn)入這種新興行業(yè)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，前期需要投入大量的資本，而這種資本的投入主要用于新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)工作以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的投入。而這種大量資本的投入又在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法獲得收益。因此企業(yè)要想擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模就需要籌集更多的資本。而研發(fā)項(xiàng)目本身就具有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，所以投資風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。所以在入資時(shí)就必須謹(jǐn)慎決定、認(rèn)真考察，要對(duì)一個(gè)投資項(xiàng)目進(jìn)行全面考核，掌握其全部信息，這樣一來(lái)在實(shí)際運(yùn)行操作中才能降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。3.關(guān)鍵技術(shù)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，前期投資要求高我國(guó)新能源行業(yè)很多條件不成熟，也沒(méi)有足夠的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，只能靠著逐步摸索

10、，因此發(fā)展也比較緩慢。雖然眾多企業(yè)和國(guó)家在這個(gè)領(lǐng)域付出了巨大的努力，但是技術(shù)水平依然無(wú)法與國(guó)外的領(lǐng)先企業(yè)相比，還有著巨大的差距。這就造成自主研發(fā)投入的成本更大，而風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)也是很長(zhǎng)的高。（四）文獻(xiàn)綜述 王小峰，于志民（2016）王小峰,于志民. 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)J. 科技導(dǎo)報(bào),2016,(17):13-18.在自己的新作品中提出了新能源汽車的研發(fā)意義，并指出新能源技術(shù)在未來(lái)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中的研發(fā)重點(diǎn)。他的觀點(diǎn)在新時(shí)代的應(yīng)用更加廣泛，由于社會(huì)對(duì)節(jié)能減排的要求不斷提高，他的觀點(diǎn)更加具有了社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義。隨著我國(guó)科研技術(shù)水平的不斷提升以及目前充電樁設(shè)備的不斷備齊，再加上政府的大力扶持與推廣，

11、新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度迅速提升，從而發(fā)揚(yáng)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。黃睿（2013）黃睿. 我國(guó)新能源汽車公司比亞迪投資價(jià)值分析D.西南財(cái)經(jīng)大學(xué),2013.則在資深研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合了目前新能源汽車生產(chǎn)特點(diǎn)及原理，并突出了新能源汽車在當(dāng)代發(fā)展的優(yōu)勢(shì)地位。常嘉寧（2016）常嘉寧. 韶鋼財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析與控制D.吉林財(cái)經(jīng)大學(xué),2016.則用我國(guó)鋼鐵行業(yè)的首要代表韶鋼公司為例來(lái)具體進(jìn)行研究分析，結(jié)合其財(cái)務(wù)問(wèn)題的分析探究，通過(guò)深入分析其財(cái)務(wù)核算中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行分類對(duì)比，可以為后來(lái)的相關(guān)行業(yè)提供指導(dǎo)作用。2、 比亞迪公司概況（1） 公司簡(jiǎn)介 比亞迪公司始創(chuàng)于1995年2月，當(dāng)時(shí)其主營(yíng)業(yè)務(wù)有手機(jī)部件的生產(chǎn)加工和組裝業(yè)務(wù)、

12、充電電池的二次充電業(yè)務(wù)等等。經(jīng)過(guò)數(shù)年的不斷發(fā)展，榮登全充電電池生產(chǎn)廠商國(guó)第二的寶座。2003年收購(gòu)了秦川，開(kāi)始涉足汽車領(lǐng)域，2006年制造出了F3e純電動(dòng)汽車，開(kāi)創(chuàng)可中國(guó)電池動(dòng)力汽車的新紀(jì)元。通過(guò)數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)成為了中國(guó)本土電池動(dòng)力新能源的領(lǐng)軍人物，在全球新型能源領(lǐng)域大放光彩。比亞迪公司以自身過(guò)硬的電池生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)一躍成為全球新型能源汽車研發(fā)創(chuàng)新和推廣的先驅(qū)。目前，企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的定位就是以新能源汽車為主打業(yè)務(wù)，不斷開(kāi)闊視眼，將新能源汽車堅(jiān)持做大做強(qiáng)，爭(zhēng)取走在世界前列。成為全球的領(lǐng)軍人物。 在中國(guó)的汽車行業(yè)中，比亞迪公司一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)可以超越，尤其是國(guó)外的政府，將比亞迪

13、的新能源汽車用作改善環(huán)境污染減少排放措施的優(yōu)先選擇。他們與公司簽訂了合作協(xié)議，整個(gè)城市的公共交通工具都選用比亞迪公司的新能源車輛代替。為比亞迪在全球市場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性的推廣。2015年比亞迪取得了突破性的成功，不僅僅成功與瑞典政府達(dá)成了合作意向，日本政府還將公司的純電動(dòng)車輛作為公交車輛投入使用。之后比亞迪還與歐美的一些發(fā)達(dá)國(guó)家展開(kāi)了業(yè)務(wù)往來(lái)。比亞迪的新型能源車憑借著自身零排放，節(jié)能的優(yōu)勢(shì)為中國(guó)新能源行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上贏得了喝彩，也為企業(yè)的品牌做了很好的代言。 在現(xiàn)如今新能源行業(yè)所處的環(huán)境和生存狀態(tài)來(lái)看，比亞迪未來(lái)的發(fā)展必然更加注重企業(yè)業(yè)務(wù)質(zhì)量，技術(shù)提升和企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。企如果能夠把握國(guó)家政策和全

14、球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，嚴(yán)格把控風(fēng)險(xiǎn)管理，重視新能源產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新和研發(fā)，積極拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，并且加強(qiáng)與世界領(lǐng)先水平的企業(yè)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，相應(yīng)公司的發(fā)展前景將會(huì)更加廣闊。（2） 新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展歷程裴亭. 上市公司“比亞迪”的投資價(jià)值分析D.首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2015. 眾所周知比亞迪公司的核心業(yè)務(wù)就是充電電池。公司的發(fā)展壯大就是也電池業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)核心的。2003年比亞迪收購(gòu)了汽車業(yè)務(wù)為主的秦川公司，在秦川公司所涉業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，于2006年創(chuàng)新性地發(fā)明了F3e型電動(dòng)車，它主要的動(dòng)力來(lái)自于磷酸鐵電池，這是一個(gè)新的研發(fā)起點(diǎn)的開(kāi)端。這種電動(dòng)車?yán)m(xù)航時(shí)間非常長(zhǎng)，可以達(dá)到續(xù)航350km，而且是零排放，無(wú)噪音。這些是傳統(tǒng)

15、行業(yè)所無(wú)法媲美的。這一巨大的技術(shù)標(biāo)志著比亞迪在相關(guān)領(lǐng)域具有非常領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在2016年，深圳是我國(guó)首個(gè)開(kāi)始使用新能源汽車的先驅(qū)城市，它率先啟用了比亞迪的e6作為營(yíng)運(yùn)的出租車輛。后來(lái)，新能源汽車逐步發(fā)展到了南京、杭州等地，甚至有了純電動(dòng)巴士和出租車。為中國(guó)的環(huán)保事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。比亞迪公司在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)還不斷推向了國(guó)際市場(chǎng)。隨著比亞迪汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷完善，多種多樣的創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)始出眾于世，公司的銷售量有望新的突破。實(shí)現(xiàn)巨大的規(guī)模效益。2、 比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)的SWOT分析新能源汽車業(yè)務(wù)是比亞迪公司目前著力進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。目前為止，該企業(yè)已經(jīng)對(duì)此項(xiàng)目注入了非常多的資金。該企業(yè)的科學(xué)

16、規(guī)劃、持續(xù)探索、進(jìn)步追求使得它在我國(guó)有關(guān)公司排行榜上居于領(lǐng)先位置。為獲知如何使該企業(yè)保持自身優(yōu)勢(shì)并知曉未來(lái)前進(jìn)方向，此文利用SWOT法深入探析了該企業(yè)的有關(guān)業(yè)務(wù)。所謂SWOT法SWOT分析法又稱態(tài)勢(shì)分析法，于20世紀(jì)80年代由美國(guó)舊金山大學(xué)管理學(xué)教授韋里克提出即基于企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境，尋找企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)并牢牢把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，弱化劣勢(shì)，巧妙解決企業(yè)的潛在危機(jī)。 （一）優(yōu)勢(shì)（strengths） 1.公司市場(chǎng)占比圖1 2016年純電動(dòng)車企業(yè)產(chǎn)量分布 （單位：輛） 根據(jù)上圖，我們能夠得到如下信息：2016年純電動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)里，吉利、比亞迪兩家企業(yè)生產(chǎn)的純電動(dòng)車的數(shù)目皆大于40000臺(tái)，并且數(shù)目相差不大，皆

17、占有此行業(yè)20%的份額。而所占份額位居第三的是眾泰公司，該企業(yè)同年生產(chǎn)的純電動(dòng)車數(shù)目是37000臺(tái)。而圖中其他幾家企業(yè)盡管同年也生產(chǎn)了一定數(shù)目的純電動(dòng)車，然而，所占份額都相對(duì)較低。圖2 2016年插電式車企業(yè)銷量分布 （單位：輛） 根據(jù)圖2的內(nèi)容能夠得到如下信息：比亞迪公司所生產(chǎn)的插電式車在2016年售出50000多臺(tái)，所占有的份額是66%，這個(gè)數(shù)據(jù)表明該企業(yè)在插電式乘用車行業(yè)里居領(lǐng)先地位。圖中其他六所企業(yè)盡管也經(jīng)營(yíng)插電式乘用車業(yè)務(wù)，然而他們各自所占有的百分比都較低，就給市場(chǎng)帶來(lái)的影響而言，是極微弱的。由以上兩幅圖可以知道，無(wú)論是經(jīng)營(yíng)純電動(dòng)車還是插電式車，比亞迪都處于領(lǐng)先地位，可以在一定程度上

18、引導(dǎo)并把控市場(chǎng)走向。 2.較好的成本控制能力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程是制造新型能源汽車的一個(gè)關(guān)鍵的部分，而其中，鋰電池是必須要使用的部件。我國(guó)鋰資源全球排名第3，含量豐富并且涵蓋范圍較廣劉彥龍.中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析J.電器工業(yè).2011。所以，就鋰電池供給這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，比亞迪公司的經(jīng)營(yíng)制造費(fèi)用能夠有所降低。此外，在2003年前，該企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括二次充電電池，是同行業(yè)眾多企業(yè)里的佼佼者，這為該公司經(jīng)營(yíng)汽車充電電池業(yè)務(wù)創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)。在汽車制造階段，該企業(yè)展開(kāi)了創(chuàng)造性模仿，它科學(xué)地使用了多項(xiàng)非專利技術(shù)，故前期成本有所減少，這利于企業(yè)的成本把控目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （二）劣勢(shì)（weakness） 1.市場(chǎng)售價(jià)較

19、高同常規(guī)汽車相比，新能源汽車具備極多的優(yōu)勢(shì)，如它帶來(lái)的環(huán)境污染輕，所用資源充沛等，然而，它也存在一些劣勢(shì)，如此行業(yè)才剛剛起步，對(duì)其研發(fā)、制造所耗費(fèi)的資金使得它的價(jià)格比常規(guī)汽車昂貴。雖然目前我國(guó)的政策是全力支持、幫扶有關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對(duì)企業(yè)進(jìn)行金額補(bǔ)貼，然而，比亞迪公司生產(chǎn)的汽車的價(jià)格依然比較昂貴。如比亞迪e5的市場(chǎng)價(jià)格約為24萬(wàn)，秦EV售價(jià)約為30萬(wàn)，一些經(jīng)濟(jì)實(shí)力一般的家庭通常不會(huì)選擇購(gòu)入一臺(tái)昂貴的汽車，他們偏向于價(jià)格更加親民的傳統(tǒng)汽車。 2.配套設(shè)施不到位人類將新能源汽車稱作新型汽車的理由大體如下：該類型的汽車有一個(gè)最重要的特征即驅(qū)動(dòng)汽車行駛所采用的資源和傳統(tǒng)汽車是不一樣的。傳統(tǒng)往汽車依靠燃燒

20、汽油以及柴油實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途行駛，不同地區(qū)所建的加油站的個(gè)數(shù)、汽油的供給量能夠達(dá)到大眾的需求。然而，并不是全部省市都可以提供足夠的、滿足新型能源汽車充電要求的充電站。盡管建造充電樁并不會(huì)耗費(fèi)許多資金，然而，它的安裝卻面臨著許多難題。如在公共場(chǎng)所建造充電樁時(shí)，會(huì)出現(xiàn)電容量太低而不能夠保證運(yùn)行，資源配置不夠明確等情況。如何更好的建造出符合要求的充電站還需要相關(guān)工作者做出更多的努力和探索。另外，在建造出充電站之后，還應(yīng)當(dāng)解決充電站數(shù)目過(guò)少，有關(guān)費(fèi)用如何收取等問(wèn)題。購(gòu)車后存在的一些問(wèn)題該如何解決，是公司以及消費(fèi)群體雙方都需要予以重視和考慮的。 （三）機(jī)會(huì)（opportunities） 1.國(guó)家大力扶植 中國(guó)新

21、能源是在“十二五”時(shí)期開(kāi)始發(fā)展的，在歷經(jīng)5年之久的不懈努力后，已經(jīng)有了一定的成效。中我當(dāng)下需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)就是推動(dòng)行業(yè)步入飛速發(fā)展道路，激發(fā)公司的熱情，提高他們的積極性，并提升大眾的購(gòu)買欲。無(wú)論是國(guó)家還是地方政府，皆表現(xiàn)出了對(duì)此行業(yè)的高度關(guān)注王淳.中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究D.西南石油大學(xué),2015.，先后頒布并執(zhí)行了各項(xiàng)文件指令，為加快新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出了許多努力。新能源的應(yīng)用領(lǐng)域范圍非常寬廣，而對(duì)于汽車行業(yè)而言，純電動(dòng)車型是其實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的一大方向。中國(guó)方面表示，設(shè)法于2015年完成新能源汽車成交數(shù)目達(dá)到五十萬(wàn)臺(tái)的計(jì)劃，力求于2020年完成成交數(shù)目達(dá)500萬(wàn)臺(tái)的計(jì)劃節(jié)能和新能源汽車

22、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）.國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,2012?，F(xiàn)今，中國(guó)的第一個(gè)計(jì)劃已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)政府勢(shì)必會(huì)做出更大的努力以實(shí)現(xiàn)第二個(gè)計(jì)劃。新能源乘用車的補(bǔ)貼金額介于2.5至20萬(wàn)之間關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知.國(guó)家財(cái)政部,2015，由此可知，購(gòu)買人群所需要承擔(dān)的金錢壓力有所下降。并且，我國(guó)也施行了有關(guān)政策措施來(lái)推動(dòng)此行業(yè)向著更加健康科學(xué)的方向發(fā)展。 2.新能源汽車行業(yè)前景廣闊 因電動(dòng)車行駛依靠的是電能，所以它有一個(gè)最為顯著的特征即不會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，而這對(duì)于保護(hù)環(huán)境來(lái)說(shuō)，是大有裨益的，同我國(guó)的時(shí)代主題相一致。盡管目前該類型電動(dòng)車占有的市場(chǎng)份額較低，然而，它

23、的發(fā)展速度卻飛躍增長(zhǎng)，和2011年的生產(chǎn)制造以及銷售數(shù)目相比，2015年是它的40倍。盡管現(xiàn)在此類型電動(dòng)車所獲得的市場(chǎng)認(rèn)可程度并不令人滿意，然而，筆者確信在新能源汽車技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、有關(guān)配套設(shè)施加緊就位，汽車售價(jià)有可能大大降低的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，此行業(yè)必將迎來(lái)更難得的發(fā)展機(jī)遇。 （四）威脅（threats） 1.前期投入巨大 傳統(tǒng)汽車的市場(chǎng)格局已然十分規(guī)范，但新能源汽車正處于起步階段，無(wú)論是開(kāi)發(fā)新技術(shù)還是促進(jìn)配套設(shè)施的就位，均需投入極多的物力和財(cái)力。如2015年一年所耗費(fèi)的研發(fā)費(fèi)用便達(dá)36億多萬(wàn)，是這一年經(jīng)營(yíng)收益的4.59%。面對(duì)這樣高額的前期資金耗費(fèi)，公司應(yīng)當(dāng)慎重考慮并做出科學(xué)的資金規(guī)劃。此外，因項(xiàng)

24、目建設(shè)工程成本高、資金回籠時(shí)間久，開(kāi)發(fā)階段不確定因素多，公司所面臨的風(fēng)險(xiǎn)比較多。倘若公司無(wú)法進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，那么極有可能發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難等問(wèn)題，導(dǎo)致公司處于資金短缺的艱難局面。 2.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 由圖1以及圖2提供的信息可知，盡管目前比亞迪汽車在市場(chǎng)當(dāng)中的表現(xiàn)極為優(yōu)異，然而，除它以外的公司的角逐實(shí)力是不可忽視的。我國(guó)已有為數(shù)不少的汽車品牌擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，投入到激烈的角逐當(dāng)中。并且，全球各大擁有強(qiáng)大實(shí)力的公司如豐田等，他們所掌握的混合電力汽車技術(shù)已經(jīng)走到了全球的前端，具備非凡的角逐實(shí)力。所以，比亞迪公司如今依然需要與各個(gè)知名企業(yè)展開(kāi)激烈的角逐，而該公司現(xiàn)在需要面對(duì)并解決的一個(gè)問(wèn)題是怎樣保持并

25、增加市場(chǎng)占有率。 另外，根據(jù)表1的內(nèi)容，我們能夠獲得如下信息：盡管新能源汽車的生產(chǎn)以及銷售數(shù)目有表現(xiàn)出直線提升的態(tài)勢(shì)，并且，2015年該類型汽車生產(chǎn)以及銷售的數(shù)目是2011的四十倍，然而，它在所有類型汽車的產(chǎn)銷量里占有的份額較低，市場(chǎng)占有率極大值也只是1.3%附近。這就意味著，就目前的情形看來(lái)，新能源汽車尚未獲得市場(chǎng)的偏愛(ài)，同傳統(tǒng)汽車展開(kāi)角逐時(shí)，依然處于劣勢(shì)。四、比亞迪公司戰(zhàn)略財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別（1） 比亞迪財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)分析 1.資產(chǎn)分析 根據(jù)表3的內(nèi)容我們能夠獲得如下信息：比亞迪公司的資產(chǎn)值飛速提升，2015年該企業(yè)的資產(chǎn)值遠(yuǎn)高于2011年，同時(shí)，流動(dòng)資產(chǎn)數(shù)值提升了250%以上，這意味著企業(yè)的流動(dòng)

26、性得到提升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的能力有一定的提升。然而在流動(dòng)資產(chǎn)，份額以及應(yīng)收賬款所占份額有大幅度上升，通過(guò)認(rèn)真的探析發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此情況出現(xiàn)的原因是企業(yè)當(dāng)下偏向于選擇信用銷售模式，即起先確保產(chǎn)品能夠順利出售，其次思考如何回籠資金。而如此一來(lái)，便致使公司應(yīng)收賬款數(shù)目大幅度躍升，使得財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大大提高。此外，因企業(yè)持續(xù)擴(kuò)大公司規(guī)模，建造了許多新工廠，并逐步開(kāi)始運(yùn)行起來(lái)，這使得制造量出現(xiàn)了大幅躍升，但是，銷售出去的產(chǎn)品數(shù)量卻沒(méi)有實(shí)現(xiàn)同步增加，使得產(chǎn)品堆積嚴(yán)重。故對(duì)該企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要解決此類問(wèn)題，必須認(rèn)真制定銷售方案，解決產(chǎn)品嚴(yán)重堆積、資金回收緩慢等難題。企業(yè)的非流動(dòng)資產(chǎn)所占份額亦有一定的提高，致使這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因

27、，總的來(lái)說(shuō)是由于企業(yè)采取垂直一體化方案，形成了汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈，全部階段都采取自主經(jīng)營(yíng)，而如此一來(lái)便致使企業(yè)必須利用極多的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)線來(lái)穩(wěn)定企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，同時(shí)，固定資產(chǎn)所占份額長(zhǎng)時(shí)間保持較高水平，難以下降。目前，企業(yè)能夠在擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模的同時(shí)，確保工廠達(dá)到盡可能高的生產(chǎn)力以及制造水平。從總體上而言，比亞迪公司當(dāng)前的資產(chǎn)構(gòu)成是較為科學(xué)的，面對(duì)比較嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)的概率較低，然而，在如何進(jìn)行具體資產(chǎn)劃分這一問(wèn)題上，該企業(yè)依然需要做出更多的努力。 2.負(fù)債分析從表1的內(nèi)容，我們能夠得到如下信息：比亞迪負(fù)債能力有了一定程度的提高，資產(chǎn)負(fù)債率從起初的0.60轉(zhuǎn)變成0.69，這是由于銀行借款、應(yīng)付賬款大大增多，

28、而這牽涉到兩個(gè)方面的原因：一是產(chǎn)量的增加使得原材料的供應(yīng)費(fèi)用提高，二是經(jīng)營(yíng)規(guī)模的擴(kuò)張致使投入成本提升。而以上兩方面皆同該企業(yè)所執(zhí)行的向外擴(kuò)張戰(zhàn)略有關(guān)。（二）比亞迪財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 1.公司償債能力分析 從表4所給的數(shù)據(jù)內(nèi)容，我們能夠得到如下信息：比亞迪的債務(wù)償還水平總體上不強(qiáng)，盡管速度比率以及流動(dòng)比率皆存在一定的提升，然而，同行業(yè)平均值相比，皆處于較低水平，并且未達(dá)到基本要求1。這意味著，企業(yè)的短期償債風(fēng)險(xiǎn)非常高，需要面臨無(wú)法按時(shí)償還短期債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。而資產(chǎn)負(fù)債率、產(chǎn)權(quán)比率的持續(xù)提高，表明企業(yè)的債務(wù)融資有逐步提高態(tài)勢(shì)，故企業(yè)應(yīng)當(dāng)尤其關(guān)注債務(wù)的組成以及所占份額。大體上，我們可以這樣解釋企業(yè)債務(wù)所占份額

29、高、償還水平低這一現(xiàn)象：企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展的開(kāi)始階段是憑借債務(wù)融資、資金大手筆投入等策略來(lái)打入市場(chǎng)的。因新能源汽車初期技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等的開(kāi)展一定會(huì)致使企業(yè)債務(wù)增多，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)提高。當(dāng)公司有關(guān)的研發(fā)投入減少、基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)有了一定的進(jìn)展時(shí)，公司所處的環(huán)境便有可能變好。 3.公司營(yíng)運(yùn)能力分析從表5所給的數(shù)據(jù)，我們能夠得到如下信息：比亞迪公司的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率等一直在減少，總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率同樣有所減少，故企業(yè)的總體經(jīng)營(yíng)水平正逐步減弱，同時(shí)其變現(xiàn)本領(lǐng)也較弱，公司運(yùn)營(yíng)期間所需要面臨并負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)增多，這表明該企業(yè)債務(wù)償還水平有所降低。導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平降低的原因有很多，其中包括企業(yè)推出分期付款業(yè)務(wù)。在汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)

30、層面，比亞迪2015年的銷售數(shù)量大大增多，并且經(jīng)營(yíng)規(guī)模大范圍拓寬，導(dǎo)致應(yīng)收賬款同比提高了56%，存貨同比提高了58%，使得企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平發(fā)生了一定的改變。 4.公司盈利能力分析從表6所給數(shù)據(jù)，我們能夠得到如下信息：2012年，比亞迪的經(jīng)營(yíng)水平突然降低，一年后即2013年才有了一定幅度的提升，2015年出現(xiàn)良好發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)認(rèn)真的探析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在2012年時(shí)接近飽和，并且出現(xiàn)了與之有關(guān)的環(huán)境問(wèn)題，這使得比亞迪公司所產(chǎn)的汽車銷售數(shù)量大大減少，使得該企業(yè)的獲益水平面臨著較大的考驗(yàn)。該企業(yè)于2013年之后開(kāi)始改革相關(guān)業(yè)務(wù)，故銷售數(shù)量有了一定幅度的提高，然而，并沒(méi)有改善其獲益水平面臨較大考驗(yàn)的艱

31、難局面。2015年，新能源項(xiàng)目被視為戰(zhàn)略核心項(xiàng)目，企業(yè)加大了對(duì)此項(xiàng)目的資金投入，在一系列舉措下，企業(yè)的獲益水平提高。在有關(guān)業(yè)務(wù)里，插電式混合動(dòng)力車型以及純電動(dòng)車型的銷售數(shù)量均呈上升態(tài)勢(shì)，同時(shí)，市場(chǎng)總體看好趨勢(shì)明顯，企業(yè)步入蓬勃發(fā)展期，獲益能力表現(xiàn)出逐步提升趨勢(shì)。 5.公司發(fā)展能力分析從表7給出的數(shù)據(jù)，我們能夠得到如下信息：比亞迪公司的發(fā)展能力指標(biāo)并不穩(wěn)定，時(shí)增時(shí)減，變化比較明顯，其2012年的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率這一指標(biāo)是負(fù)數(shù)，如表所示為-86.6%，這意味著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展需要承擔(dān)極大的壓力。2013年以后，企業(yè)凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率的變化幅度較為明顯，然而，總資產(chǎn)增長(zhǎng)率等的提升水平波動(dòng)不大，比較穩(wěn)定，故其發(fā)

32、展前景是良好的。通過(guò)探究發(fā)現(xiàn)，因用于研發(fā)費(fèi)用的金額巨大，特別是目前該行業(yè)依舊處在新興發(fā)展時(shí)期，企業(yè)的資本規(guī)模以及利潤(rùn)皆不夠理想。然而，2013年以后，該企業(yè)的表現(xiàn)尤其優(yōu)異，2015年的主營(yíng)收益提升37.48%，從這一數(shù)據(jù)我們可以知道，在新能源汽車這個(gè)行業(yè)，企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一定的突破，其未來(lái)的市場(chǎng)占有率非常樂(lè)觀，故對(duì)企業(yè)而言，必須維持目前的良好趨勢(shì)，牢牢占據(jù)目前所處的市場(chǎng)地位。另外，也須關(guān)注到發(fā)展階段所呈現(xiàn)出的不穩(wěn)定性，當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)展速度太快或者出現(xiàn)下降的情形時(shí)，必須嚴(yán)肅、慎重對(duì)待，以確保公司的持久經(jīng)營(yíng)。倘若能夠提高企業(yè)商品品質(zhì)以及相關(guān)科技水平，那么在發(fā)展前景一片明朗的新能源汽車這一大背景下，比亞迪一定

33、可以突破困境，迎來(lái)公司發(fā)展的新景象。 6.公司綜合分析杜邦分析體系程莉. 杜邦財(cái)務(wù)分析體系在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的應(yīng)用J. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息,2016,(11):159. 從表8的數(shù)據(jù)我們能夠得到如下信息：2012至2014年這三年時(shí)間里，權(quán)益凈利率權(quán)益凈利率=銷售凈利率*總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率*權(quán)益乘數(shù)未達(dá)到預(yù)期，通過(guò)分析，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是銷售凈利率不高，另外，權(quán)益乘數(shù)以及總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的變化不大。這意味著該企業(yè)在產(chǎn)品銷售層面出現(xiàn)了疲軟。2015年權(quán)益凈利率提升較明顯，同去年相比，其銷售凈利率提升了253%，導(dǎo)致這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因大體上可以歸結(jié)為：比亞迪持續(xù)擴(kuò)展汽車業(yè)務(wù)的規(guī)模，業(yè)務(wù)成交量大幅提升。

34、五、比亞迪公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略（1） 籌資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略1.拓寬籌資渠道新能源汽車行業(yè)的初期，資金耗費(fèi)數(shù)額多，持續(xù)時(shí)間久，所負(fù)擔(dān)的債務(wù)日益增多，債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)極大，故為了確保企業(yè)擁有足夠的資金用于經(jīng)營(yíng)，比亞迪必須努力尋求多種融資途徑，確保短期負(fù)債以及長(zhǎng)期負(fù)債占有恰當(dāng)?shù)姆蓊~，并及時(shí)償還債務(wù)，利用分散融資的方法來(lái)幫助降低其所面臨的債務(wù)負(fù)擔(dān)，確保企業(yè)資金可以正常周轉(zhuǎn)，進(jìn)而減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。2.優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)張義榮. 從財(cái)務(wù)杠桿看如何防范財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)J. 浙江經(jīng)濟(jì),2009,(07):46-47.雖然比亞迪的債務(wù)償還水平有所提升，然而，因提升不夠明顯，故對(duì)于減輕其所面臨著的日益增多的債務(wù)壓力而言，無(wú)明顯幫助。該企業(yè)的資

35、產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)提升，同時(shí)根據(jù)其走勢(shì)可知，近幾年該指標(biāo)有可能持續(xù)增加，2015年升至68.80%。恰當(dāng)數(shù)額的負(fù)債有利于財(cái)務(wù)杠桿發(fā)揮作用，企業(yè)的獲益水平將明顯提高，但是，太高的負(fù)債率對(duì)應(yīng)著極高的風(fēng)險(xiǎn)。故對(duì)該企業(yè)而言，必須制定一個(gè)有效的策略，做出一定的整改，確定適宜的負(fù)債規(guī)模，防止太過(guò)依賴負(fù)債，不僅要懂得如何發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿的作用，還應(yīng)當(dāng)懂得如何使公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)減少到適當(dāng)水平。（2） 投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略1.加強(qiáng)對(duì)投資項(xiàng)目的研究比亞迪公司經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)并不僅限于新能源汽車，它還經(jīng)營(yíng)太陽(yáng)能等業(yè)務(wù)，而不同業(yè)務(wù)的發(fā)展之間差距較大。故企業(yè)應(yīng)當(dāng)恰當(dāng)?shù)馗耐顿Y計(jì)劃，一方面要實(shí)現(xiàn)多元發(fā)展，另一方面要提升獲益能力。另外，同新能源

36、汽車有關(guān)的項(xiàng)目，通常擁有如下特征：風(fēng)險(xiǎn)大、回收時(shí)間長(zhǎng)、資金投入多。所以在整個(gè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)階段，公司皆應(yīng)當(dāng)依照風(fēng)險(xiǎn)治理程序來(lái)開(kāi)展相關(guān)事務(wù)，減少風(fēng)險(xiǎn)。2.加強(qiáng)對(duì)投資資金的管理王燦. 國(guó)內(nèi)企業(yè)集團(tuán)營(yíng)運(yùn)資金管理問(wèn)題與對(duì)策研究J. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010,(20):56-57.研發(fā)以及基礎(chǔ)建設(shè)時(shí)期所需的資金數(shù)額巨大，故企業(yè)必須高度重視資金的治理任務(wù)，做好資本預(yù)算，降低非必要花費(fèi)，加速資金回籠，減少投資風(fēng)險(xiǎn)。（3） 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略1.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，提高企業(yè)適應(yīng)能力目前，我國(guó)政府所執(zhí)行的一系列政策措施極利于比亞迪的發(fā)展。此外，該企業(yè)所采取的“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略使它占據(jù)了新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先位置。然而，在往

37、后的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)里，比亞迪尤其要關(guān)注宏觀環(huán)境的改變，時(shí)刻做好調(diào)整既定戰(zhàn)略的準(zhǔn)備，避免出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)。 2.加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，積極應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)胡可,朱光杰,張穎新. 企業(yè)構(gòu)建財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制的探討J. 商場(chǎng)現(xiàn)代化,2015,(06):259. 到2015年為止，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)觸及到國(guó)外許多國(guó)家，對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，同時(shí)治理資本主義市場(chǎng)、社會(huì)主義市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，對(duì)比亞迪而言，必須深入優(yōu)化治理機(jī)制。我國(guó)的新能源行業(yè)正處于初步探索階段，雖然市場(chǎng)里存在著非常多的機(jī)會(huì)可以把握，然而，對(duì)于任何一個(gè)在此行業(yè)有所涉足的企業(yè)來(lái)說(shuō)，尤其是比亞迪公司，它所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)更大，而可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)卻非常稀少。

38、故比亞迪必須在不斷的經(jīng)營(yíng)過(guò)程里，找到合適的運(yùn)營(yíng)方式，減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié) 語(yǔ)全文以比亞迪公司為例，討論了新能源公司在運(yùn)營(yíng)治理這個(gè)階段可能需要承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。筆者首先基于有關(guān)理論討論了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概念和含義，以及公司治理的一般程序，具體探析了目前新能源公司所處的發(fā)展環(huán)境以及經(jīng)營(yíng)情況。其次，將比亞迪公司作為全文探析的對(duì)象，具體探析了新能源公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)以及這五年以來(lái)，該企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)工作里所需要承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。最后，基于比亞迪公司，站在融資風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)以及市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)這三個(gè)不同的層面，針對(duì)新能源公司如何管理財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)這一問(wèn)題表達(dá)了個(gè)人觀點(diǎn)。 在對(duì)有關(guān)理論以及相關(guān)案例的討論與探析的基礎(chǔ)上，筆者得到了如下結(jié)論：

39、首先，新能源公司身處的市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)有些復(fù)雜，他們需要面對(duì)變化不定的宏觀環(huán)境，同時(shí)要處理籌資數(shù)目多、回收時(shí)間久、風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)缺少角逐力等難題。其次，同比亞迪情況相似的一些新能源公司需要解決債務(wù)償還水平弱，獲益本領(lǐng)弱以及潛在的財(cái)務(wù)危機(jī)等難題。最后，公司必須堅(jiān)持完善財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)治理機(jī)制，深化預(yù)防觀念。另外，此文存在如下幾點(diǎn)不足：其一是此文探析了比亞迪公司的一些現(xiàn)狀，關(guān)注更多的是其主營(yíng)業(yè)務(wù)新能源汽車，而對(duì)其他業(yè)務(wù)如風(fēng)能等所做的探析并不多，故此文的探析是不全面的。其二是此文主要探析了財(cái)務(wù)指標(biāo)，而沒(méi)有針對(duì)有關(guān)的非財(cái)務(wù)指標(biāo)展開(kāi)研究與討論，故所得到的探析結(jié)果不能用于描述公司運(yùn)營(yíng)治理的全部。其三是筆者能力有限，就有關(guān)問(wèn)題展開(kāi)的研究與分析較淺。 綜上所述，此文試圖在認(rèn)真探究新能源公司有關(guān)業(yè)務(wù)所面臨的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)這一主題的基礎(chǔ)上，能夠給公司的運(yùn)營(yíng)管理提供些許參考價(jià)值。至于探究過(guò)程里所存在的缺陷，望可以得到指正，以促使我更加深刻地理解有關(guān)問(wèn)題。16