汽車構(gòu)造習(xí)題：3第三章曲柄連桿

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1、 一、填空題 1．發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是（機(jī)體組）。 2．活塞連桿組（活塞）、（活塞環(huán)）、（活塞銷）、（連桿）由等組成。 3．活塞環(huán)包括（氣環(huán)）、（油環(huán)）兩種。 4．在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（錯開）。 5．油環(huán)分為（普通油環(huán)）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（刮油片）、（脹簧）組成。 6．在安裝扭曲環(huán)時，還應(yīng)注意將其內(nèi)圈切槽向（上），外圈切槽向（下），不能裝反。 7．活塞銷通常做成（中空）圓柱體。 8．活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（全浮式）配合。 9．連桿由（大頭）、（桿身）和（小頭）三部分組成。連桿（小頭）與活塞銷相連。 10．曲

2、軸飛輪組主要由（曲軸）和（飛輪）以及其他不同作用的零件和附件組成。 11．曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機(jī)的（氣缸數(shù)）和（支承方式）。 12．曲軸按支承型式的不同分為（全支承）和（非全支承）；按加工方法的不同分為 （整體式）和（組合式）。 13．曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（正時齒輪），驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（皮帶輪），止推片等，有些中小型發(fā)動機(jī)的曲軸前端還裝有（起動爪），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。 14．飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查 （配氣）正時和（點(diǎn)火）正時的依據(jù)。 15．V8發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)為（8）缸。 16．V8發(fā)動機(jī)全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為（5）。 二

3、、選擇題 1．將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（） A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B．由中央對稱地向四周分一次擰緊；C．由四周向中央分幾次擰緊； D．由四周向中央分一次擰緊。 2．對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。 A．熱狀態(tài) B．冷狀態(tài) C．A、B均可 D．A、B均不可 3．一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。 A．平頂 B．凹頂 C．凸頂 D．A、B、C均可 4．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。 A．長軸在活塞銷方向；B．長軸垂直于活塞銷方向； C．A、B均可； D．A、B

4、均不可。 5．在裝配開有Π形或T形槽的活塞時，應(yīng)將縱槽位于從發(fā)動機(jī)前面向后看的（）。 A．左面 B．右面 C．前面 D．后面 6．在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。 A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．錐面環(huán) D．梯形環(huán) 7．Ⅴ形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。 A．氣缸數(shù) 　B．氣缸數(shù)的一半 　C．氣缸數(shù)的一半加l 　D．氣缸數(shù)加1 8．直列式發(fā)動機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。 　A．氣缸數(shù) B．氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加l D．氣缸數(shù)加1 9．按1－2－4－3順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。 A．進(jìn)氣 B．壓縮 C．作功

5、D．排氣 10．與發(fā)動機(jī)發(fā)火次序有關(guān)的是（）。 A．曲軸旋向 B．曲拐的布置 C．曲軸的支承形式 D．A、B、C 11．四行程六缸發(fā)動機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。 A．60 B．90 C．120 D．180 三、判斷改錯題 1．柴油機(jī)一般采用干缸套。（） 改正：柴油機(jī)一般采用濕式缸套 2．當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（） 改正：干式缸套齊平，濕式缸套高于氣缸體 3．在柴油機(jī)的氣缸蓋上，除設(shè)有進(jìn)排氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（） 改正：柴油機(jī)沒有火花塞孔 4．有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（） 改正：有正反面的氣缸墊在安裝時

6、應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸體 5．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（） 改正：上小下大錐體 6．活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（） 改正：活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個開口的橢圓形 7．扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎(chǔ)上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（√） 改正： 8．連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（） 改正：連接螺栓必須按規(guī)定力矩分幾次擰緊 9．曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（） 改正：曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為右旋 10．按1－5－3－6－2一4順序工作的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時

7、，五缸處于進(jìn)氣行程.。（√） 四、名詞解釋題 1．全浮式活塞銷：活塞銷既可以在銷座內(nèi)擺動，又可以在連桿小頭內(nèi)擺動 2．曲拐：對于全支承曲軸來說，兩個主軸頸、兩個曲柄臂和一個曲柄銷構(gòu)成一個曲拐 3．全支承式曲軸：在相鄰的兩個曲拐間都有主軸頸支承的曲軸 4．扭曲環(huán)：氣環(huán)在安裝后由于彈性內(nèi)力使斷面發(fā)生扭轉(zhuǎn) 五、問答題 1．氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？各應(yīng)用于哪類發(fā)動機(jī)？ 平分式：剛度差、工藝性好，適合車用；龍門式：剛度、工藝性居中，適合車用；隧道式：剛度好，配合組合式曲軸，氣缸體軸向長度短，高度質(zhì)量大，工藝性差 2．發(fā)動機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

8、直列、V型、對置、X型、H型、W型 3．發(fā)動機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？ 目的：保證耐磨性，維修方便；類型：干式、濕式；柴油機(jī)：多采用濕式 4．采用濕缸套時，如何防止漏水？ 濕式氣缸套上端高出氣缸體，在氣缸蓋、氣缸墊固定到氣缸體上時，可是氣缸套軸向定位面緊壓在氣缸體的環(huán)形支撐面上，防止冷卻液滲出，保證可靠密封。 5．氣缸蓋的作用是什么？ 密封氣缸上平面，與活塞頂組成燃燒室，還設(shè)有冷卻水套，潤滑油道，安裝零部件 6．發(fā)動機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動機(jī)？ 整體式：適用于缸數(shù)少，缸徑小的內(nèi)燃機(jī)

9、上，鑄造困難，工藝性差，但質(zhì)量輕，拆裝方便；單體式：鑄造方便，有利于系列化，通用化，結(jié)合面加工不平度易保證。 7．燃燒室應(yīng)滿足哪些要求？ 結(jié)構(gòu)緊湊、火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短、火花塞安裝方便、能夠形成一定的氣流運(yùn)動、末端混合氣能夠適當(dāng)冷卻 8．汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？ 楔形、盆形、半球形 9．對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？ 有足夠剛度和強(qiáng)度，合理的形狀和壁厚，受熱面積小，散熱性能好，膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性能好。一般用鋁合金制造，也有采用耐熱鋼和鑄鐵的。 10．活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？ 頂部：組成燃燒室，承受氣體壓力；頭部：安裝活

10、塞環(huán)，承受高溫；裙部：導(dǎo)向作用 11．活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？ 銷軸方向熱膨脹；氣體力和側(cè)向力產(chǎn)生機(jī)械變形。冷態(tài)下加工成長軸垂直于銷軸的橢圓形，縱向?yàn)樯闲∠麓蟮腻F形 12．為什么有些發(fā)動機(jī)活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？ 將不承受力的一方去掉一部分，可以減輕活塞質(zhì)量，適應(yīng)高速發(fā)動機(jī)減小慣性力的要求，裙部彈性好，可以減小活塞與氣缸的配合間隙，能避免與曲軸平衡重發(fā)生運(yùn)動干涉。 13．活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？ 油環(huán)：刮油作用，輔助密封；氣環(huán)：密封燃燒室 14．試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？ 氣環(huán)隨活塞運(yùn)動的過程中，將氣缸壁

11、上的潤滑油送回氣缸中的現(xiàn)象。危害：燃燒室積碳，油耗上升。防止：采用扭曲環(huán)等。 15．扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時應(yīng)注意什么？ 扭曲環(huán)內(nèi)圈上邊緣切槽向上或外圈下邊緣切槽向下，不能裝反。由于扭曲環(huán)重心偏移而產(chǎn)生扭曲效果，能防止泵油 16．全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？ 優(yōu)點(diǎn)：磨損均勻；為防止活塞銷沿軸向竄動，損壞氣缸壁，因此要軸向定位。 17．為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？ 大頭的尺寸根發(fā)動機(jī)的受力有關(guān)，汽油機(jī)連桿大頭尺寸小，剛度好，拆卸時可從氣缸上部直接取出，做成平切口，柴油機(jī)大頭為保證好的剛度，尺寸大，若做成平切口，

12、拆卸時不能從氣缸上部取出，因此做成斜切口。所以連桿大頭的剖分形式有兩種。 18．曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？ ：將活塞上的往復(fù)力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力，對外輸出；組成：曲軸、飛輪、及附件。 19．曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？ 承：抗彎曲能力強(qiáng)，可減輕曲軸主軸承的載荷。但加工面多，曲軸和機(jī)體長度大。非全支承：與全支承相反。 20．曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？ 作用：平衡曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到的慣性力及其力矩。 21．曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？ 用甩油盤和橡膠油封；后端：自緊式橡膠油封。 22．曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為

13、什么曲軸只能有一次定位？ 汽車行駛時由于踩踏離合器而對曲軸施加軸向推力，使曲軸軸向發(fā)生竄動，因此要軸向定位。 方法：利用止推軸承。只能一次定位是為了保證受熱膨脹時能自由伸長。 23．在安排多缸發(fā)動機(jī)發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？ 原則：應(yīng)使連續(xù)做功的兩個氣缸盡可能遠(yuǎn)，以減輕主軸承載荷和避免在進(jìn)氣行程中發(fā)生進(jìn)氣干涉；各缸發(fā)火的間隔時間應(yīng)該相同；V型發(fā)動機(jī)左右兩列氣缸應(yīng)交替發(fā)火。 24．四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1－4－2－6－3－5次序 發(fā)火間隔角：720/6=120；發(fā)火時的工作循環(huán)表略。 25．曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？ 原因：曲軸在周期性變化的轉(zhuǎn)矩作用下，各曲拐之間會發(fā)生周期性的相對扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩的變化頻率與曲軸曲軸扭轉(zhuǎn)頻率相同或成倍數(shù)關(guān)系時，發(fā)生共振。因此要安裝扭轉(zhuǎn)減震器。原理：利用耗能元件消耗曲軸扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的能量。 類型：橡膠扭轉(zhuǎn)減震器、硅油扭轉(zhuǎn)減震器、硅油－橡膠扭轉(zhuǎn)減震器 26．飛輪有哪些作用？ 作用：在做功行程吸收能量，在其余三個行程釋放能量，從而使曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)