成都地鐵10號線二期土建工程4標(biāo)綜合應(yīng)急救援預(yù)案

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1、成都軌道交通10號線二期工程土建施工4標(biāo)段 綜合應(yīng)急赦援預(yù)素 中國鐵建 編制 審核 中鐵十六局集團有限公司 成都軌道交通10號線二期工程土建施工4標(biāo)段 二O一六年十一月 粒徑一般為2?6cm,圓礫及細(xì)砂、中砂充填，卵石磨圓度較好，局部含少量漂石。 N120動力觸探修正擊數(shù)小于4擊。 <2-5-2>稍密卵石：褐灰色、淺灰色、灰白色，濕?飽和，稍密，卵石約占55%? 60%,粒徑一般2?10cm,圓礫及中、細(xì)砂充填，石質(zhì)成分主要為砂巖、石英砂巖、 灰?guī)r及花崗巖等，磨圓度較好，分選性較差，局部含少量漂石。N120動力觸探修正 擊數(shù)4?7擊。 <2-5-3>中密卵石：褐灰色

2、、淺灰色、灰白色，中密，局部稍密或密實，飽和， 卵石含量60%?70%,圓礫、中砂充填，卵石粒徑2?15cm,局部富集漂石；卵石原 巖為石英砂巖、花崗巖。 (3)白堊系上統(tǒng)灌口組(K2g) 泥巖頂板起伏較大，頂板標(biāo)高443.37?457.04m,本次勘察未揭穿，與上覆第四 系地層呈不整合接觸。 <4-3>中等風(fēng)化泥巖：暗紅色、紫紅色。泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖質(zhì)較軟，錘擊 聲啞。節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體值RQD為75?90%,局部裂隙面可見黑色氧化物膜, 破碎?較完整。巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀及碎塊狀。天然單軸抗壓強度fc=4.48? 8.42MPa,飽和單軸抗壓強度fc=2.49?4.53

3、MPa,巖石為極軟巖?軟巖，巖體基本質(zhì) 量等級為V級。 2. 3工程水文情況 成都屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，終年氣候溫濕，四季分明，多年平均降水量為 879.3mm,最大年降雨量1343.3mm,年降雨日141天，最大日降水量為525.5mm。 根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是賦存 于黏性土層之上填土層中的上層滯水，二是第四系砂、卵石層的孔隙潛水，三是基巖 裂隙水。 2. 3. 1客運中心站工程水文情況 本車站及周邊范圍內(nèi)無地表河流、溝渠、湖泊等。 1、上層滯水 上層滯水呈透鏡體狀分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降水和附 近 居民的生

4、活用水為其主要補給源。水量變化大，且不穩(wěn)定。 2、 第四系孔隙水 場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水， 其水量較大、水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補給源。卵石層中孔隙水形 成貫通的自由水面。 3、 基巖裂隙水 區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖和白堊系夾關(guān)組紫紅色砂巖，地下水賦存于 基巖裂隙中，含水量一般較小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù) 相關(guān)水文地質(zhì)資料及己有工程資料顯示，滲透系數(shù)k約為0.027?2.01m/d,平均為 0.44m/do屬弱~中等透水層。 區(qū)段大部分泥巖的含水量甚微，對明挖車站開挖及隧道盾構(gòu)開挖影響較小，但

5、不 排除局部地段有富水條件，儲藏有一定裂隙水。 2. 3. 2儒林路站工程水文情況 本車站周邊的主要河流為蒲江支流。蒲江支流在該車站西南約460m處由東向 西流過，蒲江支流基本平行于儒林路-大新路站區(qū)間線路，河流為天然河流，河底為 淤積明顯，淤泥厚度約0.2?0.4m。本站距離地表河流遠(yuǎn)，地表河流對車站影響較小。 根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要有三種類型：一是 賦存于粘性土層之上填土層中的上層滯水，二是第四系砂、卵石層的孔隙潛水，三是 基巖裂隙水。 2. 3. 3花~客明挖區(qū)間工程水文情況 本區(qū)間內(nèi)未分布有液化砂土，可不考慮其砂土液化影響?？辈炱陂g為豐水期，測

6、 得地下水位埋深一般0.80?7.2()m,高程458.31?464.48m。沿線卵石層(2-5)滲透 系數(shù)約為22m/d,水量比較豐富。該段地下水對混凝土結(jié)構(gòu)均無侵蝕性。據(jù)室內(nèi)試成 果，初步判定場地土對混凝土具微腐蝕性。 經(jīng)勘察查明，花橋站-客運中心站明挖區(qū)間擬建場地為岷江水系一級階地，地形 平坦，地勢開闊，無影響工程建設(shè)的不良地質(zhì)作用，地質(zhì)構(gòu)造不發(fā)育，無強震源，區(qū) 域場地穩(wěn)定性較好；場區(qū)內(nèi)地層穩(wěn)定，巖性較為單一，上覆巖土層以填土、黏性土為 主，下部為卵石夾透鏡狀砂層。水量較豐富，地表水、地下水和場地土對混凝土及鋼 筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。 2. 3. 4盾構(gòu)區(qū)間工程水文情況

7、地鐵10號線通過岷江I、II級階地。按地下水賦存條件，岷江水系I、II級階 地地下水主要有三種類型：上層滯水、第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。 區(qū)內(nèi)地下水具有季節(jié)性變化明顯，水位西北高東南低，沿河一帶高，河間階地中 部低的特點。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，成都地區(qū)豐水期一般出現(xiàn)在7、8、9月份，枯 水期多為12、1、2月份。根據(jù)現(xiàn)場鉆探水位顯示，地下水位埋深約2.3?7.5m,部分 地段稍深或稍淺，主要受城市建設(shè)影響。綜合分析認(rèn)為，造成地下水位變化較大的原 因是受目前城市建設(shè)的影響地下誰進場。地下水主要有3種類型，o 1、 上層滯水 上層滯水呈透鏡體狀分布于地表，賦存于黏性土層之上填土層中，大氣降

8、水和附 近居民的生活用水為其主要補給源。水量變化大，且不穩(wěn)定。 2、 第四系孔隙水 場地卵石層較厚，且成層狀分布，局部夾薄層砂，其間賦存有大量的孔隙潛水， 其水量較大、水位較高，大氣降水和區(qū)域地表水為其主要補給源。卵石層中孔隙水形 成貫通的自由水面。 3、 基巖裂隙水 區(qū)內(nèi)基巖為白堊系灌口組紫紅色泥巖，地下水賦存于基巖裂隙中，含水量一般較 小，但在巖層較破碎的情況下，常形成局部富水段。根據(jù)相關(guān)水文地質(zhì)資料及已有工 程資料顯示，滲透系數(shù)k約為0.027~2.01 m/d,平均為0.44m/d。屬弱~中等透水層。 區(qū)段大部分泥巖的含水量甚微,對隧道盾構(gòu)影響較小，但不排除局部地段有富水條件,

9、 儲藏有一定裂隙水 本區(qū)間從北向南高架段跨越金馬河；隧道段主要穿越電廠溝，具豐富的地表徑流, 是本地區(qū)地下水、地表水、河水之間相互轉(zhuǎn)換的主要途徑和渠道。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，河流 均未進行人工處理，金馬河河底為砂卵石，電廠溝河底分布有0.1-0.4m厚的淤泥， 初步確定金馬河河水與地下水有較大的水力聯(lián)系，跨越金馬河為高架區(qū)間，地表河流 對工程影響較小。電廠溝河水與地下水有一定的水力聯(lián)系，電廠溝區(qū)域為下穿區(qū)間， 地表河流對工程有一定的影響。 2. 4沿線建筑調(diào)查 2.4.1客運中心站周邊建（構(gòu)）筑物的調(diào)查情況 客運中心站位于迎賓大道與五津北路、新希望路交匯處，周邊建筑物較多，周邊 主要有小岷江

10、國際、津都雅居、村民自建房、岷江國際及岷江加油站。具體如下： 表2. 4-2 客運中心站周邊主要建筑物調(diào)查情況表 序 號 建（構(gòu)）筑物 名稱 基礎(chǔ)/結(jié)構(gòu) 形式 層高 與車站位置關(guān)系 1 津都雅居 筏板基礎(chǔ) 14層 地下室邊距主體基坑最近約13. 3mo 2 村民自建房 （車站北側(cè)） 條形基礎(chǔ) 2層 距2號風(fēng)道基坑最近約6. 9mo 3 岷江國際 閥板基礎(chǔ) 13層 地下室邊距B出入口基坑約2. 76m。 4 村民自建房 （車站南側(cè)） 條形基礎(chǔ) 4層 距主體基坑12. 17?15.47m。 5 1#商住樓 筏板基礎(chǔ) 13層 地下室邊距D

11、出入口基坑約4. Imo地下室邊距主 體基坑約10. lm0 6 岷江加油站 獨立基礎(chǔ) 1層 主體基坑距油槍邊18. 4m,距油庫41. 0m,距柱子 16. 5mo 2.4.2儒林路站周邊建（構(gòu)）筑物調(diào)查情況 儒林路站處于較繁華地段，迎賓大道與雙柏路、儒林路交叉口，周邊建筑物較多, 主要包括：加油站、新津人民醫(yī)院宿舍、地稅局宿舍、新津縣企業(yè)民生投訴服務(wù)中心、 在建多層、津商都小區(qū)、文博會所。具體如下表： 表2.4-2 儒林路站周邊主要建筑物調(diào)查情況表 一序號一 建（構(gòu)）筑物 名稱 基礎(chǔ)/結(jié)構(gòu) 形式 層高 與車站位置關(guān)系 1 加油站 獨立基礎(chǔ) 1層 距主體

12、基坑約23mo 2 新津人民醫(yī)院 宿舍 獨立基礎(chǔ) 5層 距主體基坑約27m。 3 地稅局宿舍 獨立基礎(chǔ) 6層 埋深2m,距主體基坑約17mo 4 新津縣企業(yè)民 生投訴服務(wù)中 心 獨立基礎(chǔ) 2層 距A號出入口基坑約3mo 5 在建多層 筏板基礎(chǔ) / 距2號風(fēng)亭基坑約2mo 6 津尚都小區(qū) 框架結(jié)構(gòu) 14層 距B號出入口基坑約4田。 7 文博會所（現(xiàn) 為新津腫瘤醫(yī) 院） 筏板基礎(chǔ) 5層 距C號出入口基坑約6. 5mo  2.4.3區(qū)間周邊建（構(gòu)）筑物調(diào)查情況 表2. 4-3 盾構(gòu)區(qū)間下穿主要建筑物調(diào)查表 盾構(gòu)區(qū) 問 序

13、■4 控制點 名稱 區(qū)間隧道與之相互關(guān)系 花橋站~ 客運中 心站 1 電廠溝 盾構(gòu)下穿電廠溝河 2 電廠溝 橋 隧道管片與樁基最小凈距離3. 38m,樁底深入隧道底7m,盾構(gòu)覆土約5. 2m 3 時代廣 場 時代廣場獨立基礎(chǔ)樁侵入隧道限界2. 15m,右線隧道與時代廣場地下室最 小凈距約9m 客運中 心'儒林 路站 1 時代晶 座小區(qū) 時代晶座地面14層，周邊裙房為地上一層磚結(jié)構(gòu)，右線管片與時代晶座 結(jié)構(gòu)最小凈距為15m,與地面裙房商鋪水平最小凈距l(xiāng)Oni,該處隧道埋深 16. 6m 儒林路 站、大新 路站 1 沿街房 屋 區(qū)間下穿，該段區(qū)間基本

14、沿黃河大道北側(cè)敷設(shè)，頻繁下穿沿街商鋪，商 鋪多為磚結(jié)構(gòu)，層數(shù)2?7層，該段區(qū)間埋深9. 7m^l6m 2 黃鶴小 橋 黃鶴小橋，基礎(chǔ)埋深約817）,盾構(gòu)覆土約13. 7m,距離基礎(chǔ)底部5. 7mo 3 迎仙橋 側(cè)穿，基礎(chǔ)埋深8ni,下穿迎仙橋小水溝，水溝寬11m,盾構(gòu)覆土 1.5in。 2. 5施工范圍內(nèi)管線線情況 表2. 5-1 客運中心路站管線調(diào)查表 -序號 名稱 現(xiàn)狀位置 影響施工范 圍 產(chǎn)權(quán)單位 管徑mm 埋深 1 雨水管 橫穿基坑 主體結(jié)構(gòu)施工 新津縣水務(wù)局排 水科 1800*1000 2m 2 雨水管 車站北側(cè)、穿B號出入 口和

15、2號風(fēng)亭 附屬結(jié)構(gòu)施工 新津縣水務(wù)局排 水科 1500*1300 1. 3m 3 污水管 斜穿基坑 主體結(jié)構(gòu)施工 新津縣水務(wù)局排 水科 DN400 6. 3m 4 污水管 車站北側(cè)、穿A號、B 號出入口和1號、2號 風(fēng)亭 附屬體結(jié)構(gòu)施 工 新津縣水務(wù)局排 水科 DN400 6. 3m 5 國防軍 纜 橫穿主體結(jié)構(gòu)、正上方 主體 / 400*300 1. 3m 6 燃?xì)夤? 部分位于主體結(jié)構(gòu)北 側(cè)、穿A號出入口、B 號出入口、2號風(fēng)亭 附屬結(jié)構(gòu)施工 興能源 DN89 1. 7m 7 燃?xì)夤? 部分位于主體結(jié)構(gòu)北 側(cè)、穿A號出入口

16、、B 號出入口、3號風(fēng)亭 附屬結(jié)構(gòu)施工 興能源 DN108 2. 0m 8 給水管 車站北側(cè)，穿A號出入 附屬結(jié)構(gòu)施工 海天水務(wù) DN300 1. 8 m  口、B號出入口、2號 風(fēng)亭 9 電力 主體結(jié)構(gòu)基坑北側(cè) 影響附屬結(jié)構(gòu) 施工 新津縣電力局 / 架空 7?8m 10 電力 主體結(jié)構(gòu)基坑北側(cè) 影響附屬結(jié)構(gòu) 施工 新津縣電力局 / 架空 7?8川 11 電力 主體結(jié)構(gòu)基坑北側(cè) 影響附屬結(jié)構(gòu) 施工 新津縣電力局 / 架空 7~8m 12 電力 部分位于主體結(jié)構(gòu)內(nèi) 側(cè) 影響主體結(jié)構(gòu) 施工

17、 新津縣電力局 / 架空 7~8m 表2.5-2 儒林路站管線調(diào)查表 序 號 名稱 現(xiàn)狀位置 影響施工范 圍 產(chǎn)權(quán)單位 管徑mm 埋深 1 燃?xì)夤? 車站北側(cè)12. 4米 附屬（1、2 號風(fēng)亭） 新津港華 鋼 DN159 1. 3m 2 燃?xì)夤? 車站南側(cè)11米 附屬（B、C 號出入口） 新津港華 鋼 DN159 1. 3m 3 燃?xì)夤? 橫跨主題基坑 主體施工 新津港華 鋼 DN108 1. 3m 4 燃?xì)夤? 橫跨主題基坑 主體施工 新津港華 鋼 DN219 1. 3m 5 給水管 車站北側(cè)15米 附屬（1

18、、2 號風(fēng)亭） 新津海天水務(wù) 鑄鐵 DN300 0. 5_1. 2 m 6 給水管 車站南側(cè)13. 5米 附屬（C號出 入口） 新津海天水務(wù) PE DN200 0. 5-1.2 m 7 給水管 距離大里程端頭91米 位置 車站主體 新津海天水務(wù) PE DN200 0. 5 8 雨水管 車站北側(cè)11米 附屬（1、2 號風(fēng)亭） 新津市政 1000*500 磚 0. 8— 1. 0m 9 雨水管 車站西南側(cè)7. 8米 附屬（B、C 號出入口） 新津市政 1100*100 0磚 1. 5— 2. Om 1 0 污水管 車

19、站北側(cè)6米 附屬（1、2 號風(fēng)亭） 新津市政 鋼筋碇 d600 3. 0一 3. 5m 1 1 污水管 車站東北方向11米 附屬（2號風(fēng) 亭） 新津市政 鋼筋玲 d300 2. 5m 1 2 軍用光 纜 車站北側(cè)14米 附屬（1、2 號風(fēng)亭） 新津縣通信連 100波紋 管 0. 8m  表2. 5-1 花客區(qū)間管線調(diào)查 序號 管線名稱 相交長度 管線材質(zhì) 管線埋深 與隧道關(guān) 系 與隧道頂 間距 1 089中壓燃?xì)?管線 16m 鋼 0.9 垂直 5.8 2 0108中壓燃 氣管線 16m 鋼 0.9 垂

20、直 5.8 3 DN300給水管 16m PVC 0.9 垂直 5.8 4 ?89中壓燃?xì)?管線 38m 鋼 0.9 斜交 6.2 5 0108中壓燃 氣管線 38m 鋼 0.9 斜交 6.2 6 300X150 10kV 供電 16m 銅 0.3 垂直 6.4 7 DN600給水管 16m 鋼 1.3 垂直 6.4 8 DN600給水管 37m 鋼 1 斜交 5.7 9 DN1000 污水 管 90m 2.2 斜交（接近 平行） 6 10 涵洞 3600X3400 18m 約3

21、.9 （底 埋深） 垂直 約7.1 11 給水管 18m 約1.2 垂直 約 13.2 12 10kV供電 19m 銅 2. 5 垂直 13.2 13 DN200中壓燃 氣管線 19m PE 0. 85 垂直 11. 7 14 DN400 污水 管 60m 7.4 （底埋 深） 平行 5.4 表2. 5-2客儒區(qū)間管線調(diào)查 序號 管線名稱 相交長度 管線材質(zhì) 管線埋深 與隧道關(guān)系 與隧道頂間 距 1 1500X1300 雨水溝 280m 磚 1 （底埋深） 平行 9. 7 2 DN500污水

22、管 580m 5 （底埋深） 平行 5. 7 3 JY 管埋 1400X1200 450m 光纖 1.6 （底埋 深） 平行 9.8 4 光釬 400x300 25m 約1.5 斜交 約8.6 5 燃?xì)夤埽ㄖ?徑未知） 130m 鋼 0.5 （底埋 深） 平行 13.2 表2. 5-3儒大區(qū)間管線調(diào)查 序號 管線名稱 相交長度 管線材質(zhì) 管線埋深 與隧道關(guān) 系 與隧道頂 間距 1 600X400 雨 水溝 130m 磚 1.02 平行 8.6 2 1000X800 雨 60m 磚 0. 94

23、 斜交 8.7  水溝 3 1000X1000 雨水溝 22m 磚 1.01 垂直 9.7 4 300X900 雨 水溝 9m 磚 0.9 垂直 9.2 5 DN89 中壓燃 氣管線 270m 鋼 0.9 平行 10. 1 6 DN108中壓燃 氣管線 270m 鋼 0.9 平行 10. 1 7 DN108中壓燃 氣管線 80m 鋼 0.9 斜交 10. 1 8 DN220 中壓燃 氣管線 830m PE 0.9 平行 5.4 9 DN300 給水 管 270m 鋼

24、1. 7 平行 9 10 DN800 污水 管 210m 2.3 （底埋 深） 平行 8.4 11 DN800 污水 管 20m 2.2 垂直 9. 1 12 DN108中壓燃 氣管線 80m 鋼 0.9 平行 10. 1 13 DN300 給水 管 20m 鋼 1. 3 垂直 11. 5 14 DN400 雨水 管 20m 1.4 垂直 11.4 15 DN300 雨水 管 20m 位 2.2 垂直 10.6 16 DN300 雨水 管 20m 0.9 （底埋 深） 垂直 12. 1

25、 17 DN300 雨水 管 20m 0.7 （底埋 深） 垂直 12.8 18 DN108中壓燃 氣管 20m 鋼 0.9 垂直 12.6 19 3600X1000 雨水溝 20m 磚 2 （底埋深） 垂直 11. 7 20 DN800 污水 管 230m 7 （底埋深） 平行 4. 5~7 21 DN300 雨水 管 20m 0.9 （底埋 深） 垂直 12.9 22 DN300 雨水 管 20m 校 0.8 （底埋 深） 垂直 12.9 23 400x800 雨 水溝 190 1. 4

26、（底埋 深） 平行 10.5 24 DN300 污水 管 20m 約2. 3 垂直 約8. 7 25 DN300 雨水 管 20m 0.9 （底埋 深） 垂直 12.4  26 DN300 雨水 管 20m 0.85 （底埋 深） 垂直 11.9 27 DN300 雨水 管 20m 0.9 （底埋 深） 垂直 11.4 28 DN300 雨水 管 20m 0.8 （底埋 深） 垂直 11. 1 29 DN300 雨水 管 20m 校 0.8 （底埋 深） 垂直 10.6 30 DN300

27、雨水 管 20m 0.8 （底埋 深） 垂直 10 31 DN300 雨水 管 14m 0.8 （底埋 深） 垂直 9.2 32 DN300 雨水 管 11m 1.3 （底埋 深） 垂直 7. 7 33 DN300 雨水 管 7m 0.8 （底埋 深） 垂直 7.2 34 DN1000 雨 水管 300m 1. 4 （底埋 深） 平行 5.5 35 第三章施工風(fēng)險描述及風(fēng)險分級 3. 1險情描述 表3.1-1危險源辨識及風(fēng)險分析表 序號 項目 危險源 誘因 影響范圍 危險程度及后果 發(fā)生的可

28、能性 狀態(tài) 危險等級 —- 圍護結(jié) 構(gòu)施1. 人工挖孔坍塌 施工控制不當(dāng) 本標(biāo)段 影響正常施工，嚴(yán)重時導(dǎo)致人員被埋 可能 將來 重大 塌孔 施工控制不當(dāng)、地質(zhì)情 況差 本標(biāo)段 影響正常施工，嚴(yán)重時導(dǎo)致鉆頭無法 起拔 可能 將來 一般 吊車傾覆 違章作業(yè) 本標(biāo)段 導(dǎo)致設(shè)備損壞、也可能造成人身傷害 可能性小 將來 一般 鋼筋籠墜落 防護缺陷、違章作業(yè) 木標(biāo)段 可能造成設(shè)備損壞或人身傷害 可能性小 將來 一般 1 基坑開 挖施工 邊坡及支撐系 統(tǒng)失穩(wěn) 土體放坡不適當(dāng)；未按 審定開挖方案施工。 本標(biāo)段基坑 嚴(yán)重時基坑內(nèi)土體崩塌

29、。 可能 將來 重大 立柱的隆起 受到土體回彈和承壓水 作用 本標(biāo)段基坑 會使支撐體系發(fā)生強制位移，增加附 加彎矩，甚至產(chǎn)生支撐破壞、導(dǎo)致連 鎖反應(yīng) 可能 將來 重大 降水（壓）井 破壞 土方開挖施工破壞降水 （壓）井 土方開挖范 圍 導(dǎo)致降水不及時，嚴(yán)重時可能引發(fā)水 位上升、突涌等事故。 可能性大 將來 一般 降壓井施工期 間斷電 施工斷電 基坑內(nèi)外 斷電后lOmin內(nèi)承壓水位恢復(fù)幅度大 于等于設(shè)計水位降深度20%時，發(fā)生 基坑險情往往難以“施救”。 可能性小 將來 重大 圍護結(jié)構(gòu)滲 漏、涌水涌砂 圍護結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量存在 隱患；地下水豐富、壓

30、 力大。 本標(biāo)段基坑 及周邊環(huán)境。 嚴(yán)重時可能引發(fā)周邊沉降過大，對建 筑物和路面造成不利影響，導(dǎo)致基坑 積水，建筑倒塌，路面交通中斷等。 可能性大 將來 重大 坑底隆起回彈 砂性地層穩(wěn)定性差；土 本標(biāo)段基坑 嚴(yán)重時可能引發(fā)基坑失穩(wěn)。 可能 將來 一般 中鐵十六局集團有限公司 目錄 第一章總則 1 1. 1目的 1 1.2編制依據(jù) 1 1.3適用范圍 1 1.4工作原則 1 1.4. 1 以人為本，安全第一 1 1.4.2統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。 2 1.4.3充分準(zhǔn)備，科學(xué)救援。 2 1.4.4預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。 2 1.4.5條塊結(jié)合，網(wǎng)格管理。

31、 2 1.5 應(yīng)急預(yù)案的防源原則 2 1.5. 1制度建設(shè) 2 1.5.2執(zhí)行原則 2 1.5.3應(yīng)急預(yù)案防源原則的具體執(zhí)行程序 3 第二章工程特點 3 2. 1工程概述 3 2. 2 工程地質(zhì) 4 2.2. 1花?客明挖區(qū)間工程地質(zhì)情況 4 2. 2. 2客運站中心站工程地質(zhì)情況 4 2. 2. 3儒林路站工程地質(zhì)情況 5 2. 2. 4盾構(gòu)區(qū)間工程地質(zhì)情況 5 2. 3工程水文情況 6 2. 3. 1客運中心站工程水文情況 6 2. 3. 2儒林路站工程水文情況 7 2. 3. 3花~客明挖區(qū)間工程水文情況 7 2. 3.4盾構(gòu)區(qū)間工程水文情況 8 2.

32、4沿線建筑調(diào)查 9 中鐵十六局集團有限公司 壓力不平衡。 坑底管涌 廢除樁位貫通承壓水 層；降水不到位，承壓 水水位過高。 本標(biāo)段基坑 嚴(yán)重時可能引發(fā)車站基坑失穩(wěn)。 可能 將來 重大 周邊地表沉陷 鄰近地表底部水土流失 過多 周邊環(huán)境 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致周邊路面交通中斷。 可能 將來 重大 周邊建筑物沉 降或傾斜 鄰近建筑物底部附近水 土流失 本標(biāo)段基坑 及周邊環(huán)境 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致鄰近建筑物倒塌，路 面交通中斷。 可能性小 將來 一般 圍護結(jié)構(gòu)變形 開挖方案不合理或設(shè)計 受力計算不合理 本標(biāo)段基坑 及周邊 嚴(yán)重時

33、可能導(dǎo)致周邊地表沉降。 可能性小 將來 一般 主體結(jié) 構(gòu)施工 模板體系失穩(wěn) 模板支撐體系達(dá)不到設(shè) 計要求。 支模范圍 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致整個模板體系崩潰。 可能性小 將來 一般 車站出入口、 風(fēng)井與車站主 體分段施工搭 接處滲漏 新老混凝土的接口處理 不慎 車站結(jié)構(gòu) 危及運營安全和結(jié)構(gòu)耐久性，而旦在 開挖階段新老混凝土接口的流水流 沙，會對環(huán)境和工程產(chǎn)生危害 可能 將來 一般 四 盾構(gòu)施 工 盾構(gòu)進出洞 地基處理不當(dāng)、失效； 基座變形；盾構(gòu)姿態(tài)突 變；偏離設(shè)計軸線 本標(biāo)段車站 盾構(gòu)始發(fā)、接 收井 洞口密封施工質(zhì)量不佳，導(dǎo)致滲漏， 嚴(yán)重者可

34、導(dǎo)致坍方。 加固質(zhì)量或效果不佳，導(dǎo)致洞門混凝 土鑿除時坍方，影響工程及人身安全。 后盾支撐系統(tǒng)或基座設(shè)計不牢靠或加 工質(zhì)量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致在盾構(gòu)就位或 推進時損壞。 可能 將來 重大 區(qū)間隧道施工 正面壓力不平衡；漿液 質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、注漿 量或壓力過大；障礙物 處理不徹底；刀具檢查 維修不及時；管片拼裝 不平整；隧道滲漏水 本標(biāo)段車盾 構(gòu)區(qū)間 引起地面沉降或隆起。 可能 將來 重大 中鐵十六局集團有限公司 聯(lián)絡(luò)通道施工 不安裝防噴裝置；凍結(jié) 管長度、角度誤差超標(biāo)； 隧道洞口打開；凍脹融 沉 本標(biāo)段聯(lián)絡(luò) 通道 大量冒砂，凍結(jié)存在薄弱處，泥沙涌 入，土體結(jié)

35、構(gòu)被破壞，導(dǎo)致嚴(yán)重工程 事故 可能 將來 重大 五 其它 高空墜物 高空安全保障不到位。 墜物區(qū)域 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致人員傷亡。 可能性小 現(xiàn)在 一般 物體打擊 防護缺陷、違章作業(yè) 本標(biāo)段 造成人身傷害 可能性小 現(xiàn)在 一般 機械傷害 防護缺陷、違章作業(yè) 本標(biāo)段 造成人身傷害 可能性小 現(xiàn)在 一般 觸電 臨電安全保障不到位； 電工違章作業(yè)。 觸電人員 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致人員傷亡。 可能性小 現(xiàn)在 一般 火災(zāi) 違章施工或防護不到 位。 火災(zāi)波及范 圍。 嚴(yán)重時可能導(dǎo)致人員傷亡 可能性小 現(xiàn)在 .般 食物中毒 管理缺陷

36、本標(biāo)段 嚴(yán)重時導(dǎo)致人員傷亡 可能性小 現(xiàn)在 一般 傳染病 管理缺陷、外界因素 本標(biāo)段及周 圍人群 嚴(yán)重時導(dǎo)致人員傷亡 可能性小 現(xiàn)在 一般 高溫中暑 防護缺陷、天氣變化 本標(biāo)段 嚴(yán)重時人員傷亡 可能性小 現(xiàn)在 一般 交通事故 違章作業(yè) 本標(biāo)段 嚴(yán)重時人員傷亡 可能性小 現(xiàn)在 一般 地下管線損壞 管理缺陷、違章作業(yè) 本標(biāo)段及使 用居民 造成周圍居民斷水、斷電、阻塞排污 管道、煤氣爆炸等 可能 現(xiàn)在 一般 中鐵十六局集團有限公司 3. 2事件分級 根據(jù)突發(fā)事件可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、人員傷亡及財產(chǎn)損失 等情況

37、，由高到低劃分為重大及以上突發(fā)事件（I級）、較大突發(fā)事件（II級）、險性 突發(fā)事件（III級）和一般突發(fā)事件（IV級）四個級別。 3.2.1特別重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（I級） 符合下列條件之一的為特別重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故： 1、 造成30人（含）以上死亡； 2、 造成100人（含）以上重傷（包括急性中毒，下同）； 3、 造成1億元（含）以上直接經(jīng)濟損失； 4、 市政基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)筑物、建筑物遭受嚴(yán)重?fù)p壞，社會影響特別巨大。 3. 2. 2重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（II級） 符合下列條件之一的為重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故： （1） 造成10人（含）以上30人以下死亡； （2

38、） 造成50人（含）以上100人以下重傷； （3） 造成5000萬元（含）以上1億元以下直接經(jīng)濟損失； （4） 市政基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)筑物、建筑物遭受嚴(yán)重?fù)p壞，社會影響巨大。 3.2.3較大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（III級） 符合下列條件之一的為較大建設(shè)工程施工突發(fā)事故： （1） 造成3人（含）以上10人以下死亡； （2） 造成10人（含）以上50人以下重傷； （3） 造成1000萬元（含）以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失； （4） 市政基礎(chǔ)設(shè)施、構(gòu)筑物、建筑物遭受損壞，社會影響較大。 3.2.4 一般建設(shè)工程施工突發(fā)事故（IV級） 符合下列條件之一的為一般建設(shè)工程施工突發(fā)事故：

39、 （1） 造成3人以下死亡； （2） 造成3人（含）以上10人以下重傷； （3） 造成100萬元（含）以上1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。 4項目應(yīng)急救援指揮體系及職責(zé) 4. 1應(yīng)急救援體系 項目部成立突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”）。 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安全質(zhì)量部，負(fù)責(zé)項目部應(yīng)急救援的領(lǐng)導(dǎo)小 組的日常工作。 組 長：盛鑫 副組長：付鴻飛、張公羽、李春輝 成 員：葉滬祥、張寬、趙家棟、張恒秘、安朋飛、耿光輝、谷飛翔、魏振、 張書勝、俞瑾瑾、魏來 組長：項目經(jīng)理。 . 1 副組長：總工程師。 副組長

40、：常務(wù)副經(jīng)理3 副組長 :安全總監(jiān)。 搶 現(xiàn) 通 監(jiān) 治 醫(yī) 現(xiàn) 善 險 場 訊 視 安 療 場 后 方 搶 聯(lián) 監(jiān) 保 救 調(diào) 處 案 險 絡(luò) 測 衛(wèi) 護 查 理 ￥ 組 應(yīng)急組織機構(gòu)圖“ 4. 2應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé) 4. 2. 1應(yīng)急小組職責(zé) 1、 發(fā)生突發(fā)事件時，查明事故的基

41、本情況，在第一時間內(nèi)向本單位領(lǐng)導(dǎo)報告， 按照安全應(yīng)急預(yù)案實施救援。 2、 根據(jù)施工現(xiàn)場條件，實施救援行動，維持現(xiàn)場穩(wěn)定，調(diào)動所需搶險物資、設(shè) 備、人員，在第一時間內(nèi)實施救助，減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。 3、 提供工程概況、施工組織設(shè)計、工程日志，繪制事故現(xiàn)場平面圖、事發(fā)地點 示意圖，提交事故技術(shù)分析報告。 4、 主持召開搶險救援協(xié)調(diào)會議，及時協(xié)調(diào)各方意見和應(yīng)急救援工作中發(fā)生的爭 議；部署救援工作，決定緊急處理措施和重大問題。 5、 在整個事故應(yīng)急處理過程中，與事故現(xiàn)場人員保持密切聯(lián)系，向上級主管部 門及時上報事故態(tài)勢。 4. 2. 2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé) 1、 組長職責(zé) 督促檢

42、查應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案演練實施。應(yīng)急搶險救援期間任應(yīng)急搶險任總 指揮，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)項目部各應(yīng)急組開展應(yīng)急救援工作，確定具體應(yīng)急救援實施方案, 向上級部門報告事故信息，組織實施事故調(diào)查、事后善后、事故處理工作。 2、 常務(wù)組長職責(zé) 具體落實檢查應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案演練實施。應(yīng)急搶險救援期間任副總指揮, 負(fù)責(zé)協(xié)助總指揮協(xié)調(diào)項目部各應(yīng)急組開展應(yīng)急救援工作，向上級部門報告事故信息， 組織實施事故調(diào)查、事后善后、事故處理工作。 3、 副組長職責(zé) 負(fù)責(zé)應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)，組織協(xié)調(diào)安全保障體系的落實檢查工作。應(yīng)急搶險期間協(xié) 助總指揮進行應(yīng)急搶險工作。組織工長、作業(yè)班組及搶險救援隊等相關(guān)人員，依據(jù)補

43、救措施方案，排除意外險情或?qū)嵤┚仍?。?yīng)急救援、事故處理結(jié)束后，組織人員安排 恢復(fù)生產(chǎn)。 4、 成員職責(zé) 具體負(fù)責(zé)分管部門的應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)，組織協(xié)調(diào)安全保障體系的運轉(zhuǎn)工作。應(yīng)急 搶險期間根據(jù)各自分工，按照應(yīng)急搶險方案進行具體應(yīng)急搶險工作。 5、 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé) （1）定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，開展應(yīng)急宣傳教育工作，并根據(jù)情況的變化及時 對預(yù)案進行修訂； （2） 開展項目突發(fā)事件應(yīng)急處置的日常管理工作； （3） 協(xié)助指揮部、地鐵公司及上級建設(shè)行政主管部門參與應(yīng)急處置。 4. 2. 3各專業(yè)應(yīng)急救援小組職責(zé) 1、 搶險方案組職責(zé)（副總工、各工區(qū)總工；組長：張公羽） ① 初步

44、勘驗事故現(xiàn)場，提出事故或險情處置建議和搶險救援技術(shù)方案； ② 對現(xiàn)場應(yīng)急救援隊伍進行技術(shù)指導(dǎo)； ③ 對事故的危害進行預(yù)測。 2、 現(xiàn)場搶險組職責(zé)（工程部、各工區(qū)；組長：安朋飛） ① 實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進； ② 尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶； ③ 在事故有可能擴大進行搶險搶修或救援時，高度注意避免意外傷害； ④ 搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告項目經(jīng)理并對結(jié)果進行復(fù)查和評估。 3、 監(jiān)視監(jiān)測組職責(zé)（測量班、工程部；組長：葉滬祥） 負(fù)責(zé)對臨時建筑、基坑和周邊建筑物進行監(jiān)視監(jiān)測，實時動態(tài)的提供監(jiān)測數(shù)據(jù), 為應(yīng)急救援行動提供技術(shù)數(shù)據(jù)，保證應(yīng)急救援行動的順利進行。

45、 4、 通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)（綜合辦公室；組長：魏來） ① 確保與項目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； ② 保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)； ③ 負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。 5、 治安保衛(wèi)組職責(zé)（安質(zhì)部；組長：魏振） ① 設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護工作正常運行； ② 保持搶險救援通道的暢通，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進入； ③ 協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通； ④ 搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。 6、 后勤保障組職責(zé)（物資設(shè)備部；組長：谷飛翔） ① 負(fù)責(zé)搶險救援及調(diào)查工作人員生活保障、食宿安排等后勤服務(wù)； ② 提供必要的辦公用品和交通、通

46、訊工具、器材，以及急需的搶險搶修或救援的 物資及設(shè)備。 ③ 保障應(yīng)急搶險電力供應(yīng)及搶險設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。 7、 醫(yī)療救護組職責(zé)（計劃合同部；組長：張書勝） ① 負(fù)責(zé)通勤車輛的調(diào)配及傷員醫(yī)院的選擇，并落實救治費用； ② 按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組選擇的救援預(yù)案，第一時間搶救傷員生命，指揮救援人 員利用現(xiàn)有急救設(shè)備實施人道主義救援，營救受傷及被困人員； ③ 及時將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶，并送往醫(yī)院。 8、 現(xiàn)場調(diào)查組職責(zé)（工程部、安全質(zhì)量部；組長：李春輝） ① 協(xié)助上級有關(guān)部門對事件公正調(diào)查取證，并將調(diào)查所取物證、事故分析及相關(guān) 責(zé)任人初步處理意見報告等材料，在應(yīng)急結(jié)束后如實、完整、及時送交應(yīng)急

47、救援領(lǐng)導(dǎo) 小組； ② 對事故造成臨近建構(gòu)筑物及設(shè)施的損壞情況進行調(diào)查并形成報告，一并送交應(yīng) 急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。 （9）善后處理組職責(zé)（項目部領(lǐng)導(dǎo)；組長：付鴻飛） ① 負(fù)責(zé)及時安排好事故傷亡者及其親屬的善后事宜； ② 與傷亡者親屬協(xié)商賠償?shù)南嚓P(guān)事宜。 ③ 做好善后處理及恢復(fù)生產(chǎn)秩序工作。 當(dāng)發(fā)生重大事故、事件時，應(yīng)急組織機構(gòu)成員必須迅速到達(dá)指定崗位，因特殊情 況不能到崗的，由所在部門同志按職務(wù)依序遞補。 一旦發(fā)生緊急事故，項目按照“應(yīng)急事故處置流程”圖，采取有效措施，防止事 故的擴大。 5預(yù)防與預(yù)警 5. 1重大危險源、危險因素監(jiān)控 1、監(jiān)控方式 重大危險源、危險因素的監(jiān)控由

48、所在項目部負(fù)責(zé)進行，監(jiān)控方式要堅持技術(shù)監(jiān)控 為主，人工監(jiān)控為輔的原則。凡能夠采用儀器、儀表等技術(shù)監(jiān)控措施的重大危險源、 危險因素，要建立完善技術(shù)監(jiān)控手段，全天候掌握和控制重大危險源、危險因素變化 參數(shù)，保證重大危險源、危險因素的安全可控；對不具備技術(shù)監(jiān)控手段和措施的重大 危險源，要制定可靠的人工監(jiān)控方式，定期檢查、不定期巡查確認(rèn)，及時發(fā)現(xiàn)和解決 出現(xiàn)的問題和隱患。 2、 監(jiān)控方法 具有重大危險源、危險因素的項目，要根據(jù)重大危險源、危險因素的辨識、評價 結(jié)果和規(guī)范規(guī)程確定主要監(jiān)控的方法、參數(shù)、指標(biāo)，重大危險源、危險因素須全部登 記建檔，不定期巡查結(jié)合定期監(jiān)測、檢查和評估，并如實做好記錄。

49、3、 預(yù)防措施 重大危險源、危險因素項目須有專門的應(yīng)急救援預(yù)案、安全運行控制措施、日常 的檢查、隱患治理制度。根據(jù)重大危險源、危險因素的風(fēng)險特性采取相應(yīng)的組織和技 術(shù)措施，明確作業(yè)崗位及管理人員在出現(xiàn)異常情況時的反饋、報告和處置方案，有效 控制重大危險源、危險因素的觸發(fā)因素和擴大因素。 為了一旦發(fā)生各類險情時可以參照的預(yù)先設(shè)定的方法快速處置，我們編制了各種 緊急情況下應(yīng)急處理的反應(yīng)機制。 (1) 大量坍方 本標(biāo)段大量坍方的威脅主要來自四個方面： ① 淺層障礙物清除后回填土可能導(dǎo)致淺層坍方； ② 細(xì)砂、中砂、卵石層可能造成局部坍方現(xiàn)象； ③ 鄰近的雨污水管滲漏造成泥漿稀釋后失效。

50、 一旦發(fā)生此類情況處理方法如下： a、 值班員應(yīng)嚴(yán)密關(guān)注成槽進尺情況，發(fā)現(xiàn)大量挖土而土面深度不變的情況，應(yīng) 暫停開挖； b、 立即設(shè)置沉降測點，持續(xù)監(jiān)測地面沉降情況； c、 持續(xù)監(jiān)測直至周邊范圍沉降穩(wěn)定； d、 上述過程中應(yīng)對臨近管線加強監(jiān)測。 (2) 基坑開挖階段滲漏水甚至涌土、噴砂 如果開挖過程中發(fā)生滲漏，應(yīng)視滲流部位、流量、滲漏點大小分別采用下列方法: ① 如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量不大，宜采用雙快水泥抽槽壓注聚氨 酯的方法封堵； ② 如果滲漏點局限于開挖面以上，且滲漏量較大，宜在滲漏點打入泄水管，用鋼 板和雙快水泥封堵泄水管周圍，待周圍封堵材料達(dá)到強度后關(guān)閉泄

51、水管閥門； ③ 如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下，應(yīng)在基坑外滲漏點附近壓注雙液 漿，注漿采用壓力控制，最高壓力不得超過0.3Mpa,同時注意支撐安全； ④ 如果滲漏點延伸自開挖面上至開挖面以下且流量較大，應(yīng)在基坑內(nèi)局部回填至 流量減小后，在基坑外滲漏點附近壓注聚氨酯； ⑤ 如果滲漏點不明，水流自開挖面下向上涌出，應(yīng)立即停止開挖，局部回填直至 滲漏停止，然后采取上述基坑外注雙液漿措施； ⑥ 如果滲漏水流混濁，且滲漏時間較長，應(yīng)注意滲漏點附近可能存在嚴(yán)重的土體 流失，出現(xiàn)空洞，此時嚴(yán)禁重型機械靠近，并應(yīng)立即采用振管注漿方法填補空洞。 (3) 基坑邊坡縱向失穩(wěn)滑坡 對于地鐵而言，基坑

52、邊坡縱向滑坡后最直接后果就是沖垮支撐體系，導(dǎo)致圍護結(jié) 構(gòu)破壞，一旦發(fā)生此類惡性事故，首先應(yīng)在不危及人員安全前提下補強支撐；如果不 能補強支撐則應(yīng)立即組織回填基坑坍方處，并組織周圍人員撤離，防止事態(tài)進一步惡 化。 基坑邊坡縱向失穩(wěn)事故必須引起高度重視，應(yīng)絕對避免此類事故發(fā)生，只要措施 到位，責(zé)任到位，這種事故是完全可以避免的。 本標(biāo)段基坑屬于大型基坑，因此在開挖過程中保證縱向土坡穩(wěn)定是至關(guān)重要的， 一旦土坡坍塌，就可能沖斷橫向支撐并導(dǎo)致基坑擋墻失穩(wěn)，釀成災(zāi)害性事故。尤其是 雨季施工，更會因排水不暢、坡腳擾動造成縱坡滑坡事故。因此我們這里采取以下針 對性措施： ① 嚴(yán)格控制基坑開挖坡度；

53、② 基坑內(nèi)的部分土層具有含水量高、孔隙比大、強度低、滲透性差、靈敏度高的 特點，基坑開挖時易產(chǎn)生流變現(xiàn)象，造成邊坡失穩(wěn)，因此在開挖前和開挖過程中均采 用具有針對性的降水措施，保證該層土中降水效果； ③ 暴雨來臨之前所有邊坡應(yīng)鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時在坡腳設(shè)置大功率水 泵抽水，防止坡腳浸水； ④ 如果遇到特殊情況，需要基坑停工較長時間，應(yīng)在平臺、基坑邊和坡腳設(shè)置排 水明溝和積水坑，并派專人抽水值班； ⑤ 進度允許的條件下盡量采用少開工作面的形式，避免暴露太多的基坑工作面； ⑥ 坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，坡頂不允許設(shè)置便道。 (4) 立柱隆起 受到土體回彈和承壓水作用，立柱在開挖階段通常隆

54、起，而立柱的隆起對支撐穩(wěn) 定有致命的影響。會使支撐體系發(fā)生強制位移，增加附加彎矩，甚至產(chǎn)生支撐破壞、 導(dǎo)致連鎖反應(yīng)。 預(yù)防措施：加強立柱樁隆起量監(jiān)測，強化坑底疏干井的疏干降水工作，減少承壓 水對立柱隆起的影響。 (5) 支撐失穩(wěn)，基坑崩塌 鋼支撐失穩(wěn)前有拱起或下沉的先兆，支撐軸力監(jiān)測也會發(fā)生異常，一旦發(fā)現(xiàn)此類 先兆應(yīng)立即停止開挖，在失穩(wěn)的鋼支撐旁加設(shè)鋼支撐，并施加預(yù)應(yīng)力，同時對周圍支 撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即復(fù)加預(yù)應(yīng)力。如果沒有 支撐松弛或支撐而發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應(yīng)立即查找周邊超載、支撐材料等原因，防止失 穩(wěn)現(xiàn)象擴散。 (6) 坑底隆起 一旦發(fā)現(xiàn)坑底隆起跡

55、象，應(yīng)立即停止開挖，并應(yīng)立即加設(shè)基坑外沉降監(jiān)測點。對 小型基坑如出入口等，可及時采用回灌水的方法，對大型基坑則應(yīng)立即回填土，直至 基坑外沉降趨勢收斂方可停止回灌和回填，然后會同設(shè)計及監(jiān)理等相關(guān)單位一起分析 原因，制定下一步對策。 (7) 圍護結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建構(gòu)筑物、管線沉降超標(biāo) 若發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)位移過大，應(yīng)立即暫停開挖，并緊貼土面設(shè)置臨時支撐，然后對 已經(jīng)設(shè)置的支撐逐根復(fù)加預(yù)應(yīng)力，同時應(yīng)對周圍建構(gòu)筑物設(shè)置跟蹤注漿孔，采用跟蹤 注漿的方法減少其沉降。 2.4. 1客運中心站周邊建（構(gòu)）筑物的調(diào)查情況 9 2.4.2儒林路站周邊建（構(gòu)）筑物調(diào)查情況 9 2.4.3區(qū)間周邊建（構(gòu)）筑物調(diào)

56、查情況 10 2. 5施工范圍內(nèi)管線線情況 10 第三章 施工風(fēng)險描述及風(fēng)險分級 15 3. 1險情描述 15 3. 2事件分級 18 3.2.1特別重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（I級） 18 3.2.2重大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（II級） 18 3.2.3較大建設(shè)工程施工突發(fā)事故（III級） 18 3.2.4 一般建設(shè)工程施工突發(fā)事故（IV級） 18 第四章 項目應(yīng)急救援指揮體系及職責(zé) 19 4.1應(yīng)急救援體系 19 4. 2應(yīng)急組織機構(gòu)職責(zé) 19 4. 2. 1應(yīng)急小組職責(zé) 19 4. 2. 2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé) 20 4. 2. 3各專業(yè)應(yīng)急救援小組職責(zé) 21

57、 第五章 預(yù)防與預(yù)警 22 5. 1重大危險源' 危險因素監(jiān)控 22 5. 2預(yù)警 32 5.2.1預(yù)警分級 32 5.2.2預(yù)警發(fā)布與解除 32 5. 3預(yù)警響應(yīng) 33 5. 4信息報告 34 5.4.1信息接收與通報 34 5.4.2信息上報 34 第六章 應(yīng)急處置 35 6. 1應(yīng)急響應(yīng)程序 35 (8) 降水引起周圍地面沉降 施工過程中均需降水，可能會發(fā)生降水引起周圍地面超標(biāo)沉降，發(fā)現(xiàn)這一情況應(yīng) 立即限制抽水深度，并遵循“按時、按需”原則進行降水，同時對周圍建構(gòu)筑物采取 回灌或跟蹤注漿方法以策安全。 (9) 降壓井降水期間斷電 預(yù)防措施：在承壓水控制上需要

58、確保降水保障措施的落實，如雙路電源，備用井、 觀測井、應(yīng)急演練等。 (10) 煤氣、給水管線斷裂應(yīng)急處理 施工過程若發(fā)生煤氣、給水管線斷裂等事故，將給工程進展及居民生活、周邊環(huán) 境帶來極其嚴(yán)重的不良影響。加之此類管線有其特殊性，一旦斷裂，破壞力大，可能 對人身造成傷害，為此，在煤氣管區(qū)域施工之前，應(yīng)事先按動火作業(yè)審批制度提出“動 用明火報告”，辦妥審批手續(xù)，并落實消防設(shè)備，否則不準(zhǔn)施工。施工過程中發(fā)現(xiàn)管 線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、樣洞資料不符時，及時通知建設(shè)單位和有關(guān)管線單位到場研究， 商議措施，在未作出統(tǒng)一結(jié)論前，不擅自處理或繼續(xù)施工。一旦發(fā)生管線損壞事故， 立即上報上級部門和建設(shè)單位，并立即通

59、知有關(guān)管線單位要求搶修，同時積極組織力 量協(xié)助搶修工作，并注意圍持好現(xiàn)場，疏解交通，最大限度的避免對過往行人和周邊 居民造成意外的人身傷害。 (11) 基底突涌應(yīng)急處理 根據(jù)地質(zhì)勘察報告，本工程施工過程中受承壓水影響較大，基坑開挖過程中存在 基底突涌可能性。工程實施過程中應(yīng)預(yù)先通過計算在承壓水影響范圍內(nèi)布設(shè)適量的降 壓觀察兩用井，隨時了解掌握地下水頭變化情況，一旦基底發(fā)生突涌，立即開泵實施 降水，同時加快結(jié)構(gòu)施作速度，盡早封底。 (12) 盾構(gòu)進、出洞土體失穩(wěn)應(yīng)急處理 ① 立即停止洞門混凝土鑿除。 ② 用木材或型鋼類材料進行支護。 ③ 用疊包的方式進行臨時封堵。 ④ 采取加固補強

60、措施直至正面面土體穩(wěn)定。 (13) 盾尾漏水應(yīng)急處理 ① 加快推進速度盡快穿越漏水區(qū)。 ② 對泄漏部分集中壓注盾尾油脂。 ③ 利用泵及時抽除泥水。 ④ 利用堵漏材料進行封堵等。 (14) 盾構(gòu)正面及盾尾的土壓平衡失穩(wěn) 本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間掘進斷面存在⑤1粉土層，對盾構(gòu)而言關(guān)鍵是維持盾構(gòu)正面及盾 尾的土壓平衡，為確保砂性土條件下盾構(gòu)的掘進安全，必須從以下幾個方面強化防范: ① 盾構(gòu)機選型。在砂性土條件下掘進，盾構(gòu)機的推力、扭矩都將大幅度提升，需 要在盾構(gòu)設(shè)備配置能力上提升配置要求。 盾構(gòu)應(yīng)具備加泥、加泡沫等裝置，螺旋輸送機需要安裝防噴裝置，盾尾所選用的 鋼絲刷需具備良好的耐久性能，盾

61、構(gòu)刀盤扭矩要大，盾構(gòu)頂推力要大并有一定的儲備 等。 ② 盾構(gòu)掘進過程中強化正面土壓平衡的控制。通過信息化施工，優(yōu)化盾構(gòu)掘進各 項參數(shù)，特別是正面土壓力設(shè)定，以確保所設(shè)定的正面土壓力最優(yōu)。砂性土條件下， 盾構(gòu)掘進要確保地面有微量隆起，嚴(yán)防盾構(gòu)正面超挖產(chǎn)生的地層損失對后期地面沉降 的影響。對盾構(gòu)穿越斷面及其影響范圍內(nèi)可能與承壓水、江河水溝通的渠道，強化事 先處置，如地質(zhì)勘探孔與承壓水溝通、河流中或可能涉及承壓力等水力溝通的勘探孔 未封孔等。防止砂性土條件下盾構(gòu)正面土壓平衡失效造成盾構(gòu)機“磕頭”與己成隧道 脫離等惡性事件發(fā)生。 ③ 盾構(gòu)盾尾部分土壓平衡關(guān)鍵就是如何確保盾尾密封，盾尾密封一旦失效，

62、盾尾 部分的土壓平衡就難以維持。在砂性土等復(fù)雜條件下不僅對環(huán)境產(chǎn)生影響，處置不善 也將危及整個工程安全。影響盾尾密封的組要因素如下： a、盾尾鋼絲刷物理力學(xué)性能及其耐久性。盾尾油脂加注要從盾構(gòu)出洞開始貫穿 于盾構(gòu)穿越全過程，盾構(gòu)推進過程中盾尾油脂加注和盾構(gòu)同步注漿同等重要，要確保 盾尾油脂加注工作到位必須強化技術(shù)防范措施：盾構(gòu)能夠自動“鎖止”，待油脂加注 到位后，盾構(gòu)自動恢復(fù)掘進。 b、盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)控制是整個區(qū)間隧道掘進控制的關(guān)鍵，盾構(gòu)與管片相鄰 姿態(tài)差，不僅易造成盾尾密封失效，可能引發(fā)管片大量碎裂，產(chǎn)生隧道滲漏等工程危 險。因此，必須強化盾構(gòu)與管片相鄰姿態(tài)控制，關(guān)鍵是根據(jù)目前管片長

63、度和盾尾長度, 嚴(yán)格控制盾尾左右及上下的超前量，在確保盾尾密封的條件下更有利于隧道防水及管 片碎裂的控制。 C、同步注漿對盾尾密封的影響。必須強化對同步注漿的管理，特別是同步注漿 漿液質(zhì)量的管理。強化同步注漿(緩凝可硬性厚漿)的管理。通過“厚漿”注漿系統(tǒng) 改造，使注漿系統(tǒng)如何與推進系統(tǒng)自動匹配，真正實施同步注漿。拌制的厚漿要滿足 “泌水率小”且緩硬，泌水率小有利于隧道穩(wěn)定，緩硬有利于在運營等振動荷載作用 下的變形穩(wěn)定。 (15) 對于淺覆土地層的盾構(gòu)掘進施工，盾構(gòu)參數(shù)控制不當(dāng)易引起盾構(gòu)開挖面失 穩(wěn)、管片上浮、盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，致使地面沉降或隆起。 預(yù)防措施：淺覆土地段掘進時，應(yīng)按照盾構(gòu)施

64、工專項方案控制好盾構(gòu)機的土倉壓 力、單環(huán)出土量、注漿壓力與注漿量、盾構(gòu)姿態(tài)等掘進施工參數(shù)，同時監(jiān)測單位應(yīng)加 強監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)異常及時將監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋給施工單位，施工單位根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)采取 合理的調(diào)整措施，減小已完成隧道結(jié)構(gòu)及周邊環(huán)境的變形。 (16) 管片碎裂應(yīng)急處理 ① 拼裝完成即發(fā)現(xiàn)環(huán)面嚴(yán)重不平的管片，拆下重拼。 ② 對產(chǎn)生碎裂的管片進行修補等。 (17) 有害有毒氣體溢出 ① 各類中毒的人員必須就近醫(yī)院處理。 ② 有毒有害氣體濃度超過警戒線人員必須撤離現(xiàn)場，并采取有效措施恢復(fù)施工 等。 (18) 環(huán)境破壞應(yīng)急處理 ① 地面沉降加大時需補償壓漿或回填土。 ② 損壞構(gòu)建物需加以

65、修復(fù)或賠償。 ③ 成立應(yīng)急指揮部。 ④ 配備應(yīng)急物資。 (19) 結(jié)構(gòu)施作模板支架塌坍應(yīng)急處理 本基坑較深，結(jié)構(gòu)邊墻及板支架高度大，施工中模板及支架的穩(wěn)定性很重要。施 工前技術(shù)人員對工班進行技術(shù)交底，磴澆筑前進行模板及支架檢查，填寫檢查表，落 實責(zé)任人。 建澆注過程中安排專人進行模板及支架的安全檢查，發(fā)現(xiàn)有塌坍的跡象立即報 告，停止稅注并采取加固措施，才能進行進行稅澆注，如加固時間過長，則按施工縫 對碇進行處理。 (20) 起重吊裝作業(yè)應(yīng)急處理措施 ① 起重機傾覆事故應(yīng)急處谿措施 當(dāng)發(fā)生起重機傾覆事故時，首先看起重機司機是否被困在操作室內(nèi)，檢查有無其 他人員被砸傷或掩埋在其下面

66、，相鄰構(gòu)筑物是否受到侵害。若有人員被困，確定被埋 人員的位置，立即組織現(xiàn)場急救。當(dāng)挖救被埋人員時，切勿用機械挖救，以防傷人， 同時調(diào)用其他起重設(shè)備將傾覆起重機緩慢拉起，頂升穩(wěn)固，再組織搶救被埋人員。 ② 吊裝構(gòu)件滑落應(yīng)急處常措施 當(dāng)發(fā)生吊裝構(gòu)件滑落造成物體打擊傷害事故時，首先觀察傷員受傷部位，失血多 少，對于一些微小傷，工地急救員可以臨時進行簡單的止血、消炎、包扎，然后送往 醫(yī)院處理。傷勢嚴(yán)重者，急救人員邊搶救邊就近送醫(yī)院。 ③ 操作人員高處墜落事故應(yīng)急處置措施 當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人從高處墜落摔傷，首先應(yīng)觀察傷員的神志是否清醒，隨后看傷員墜落 時身體著地部位，再根據(jù)傷員的傷害程度的不同，組織救援。 ④ 電網(wǎng)觸電傷害事故應(yīng)急處置措施 當(dāng)起重吊裝作業(yè)不慎掛斷電線造成觸電傷害事故時，首先判斷是高壓線路還是低 壓線路。若是低壓線路，立即斷開電源，如果電源開關(guān)較遠(yuǎn)，則可用絕緣材料把觸電 者與電源分離。若是高壓線路觸電，馬上通知供電部門停電，如一時無通知供電部門 停電，則可拋擲導(dǎo)電體，讓線路短路跳閘，再把觸電者拖離電源。 (21) 車站出入口、風(fēng)井與車站主體分段施工搭接處發(fā)生滲漏。 預(yù)防措施