高考地理總復(fù)習(xí) 第二單元 行星地球 第二講 地球的自轉(zhuǎn)課件

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1、第二講地球的自轉(zhuǎn)考綱呈現(xiàn)考綱呈現(xiàn)地球運(yùn)動(dòng)的地理意義思維導(dǎo)圖思維導(dǎo)圖考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)1.方向方向(1)側(cè)視:自西向東自西向東。(2)俯視 :,:,從北極上空看 逆時(shí)針方向如下面甲圖所示從南極上空看 順時(shí)針方向如下面乙圖所示考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征考點(diǎn)一地球自轉(zhuǎn)的基本特征2.周期周期 時(shí)間旋轉(zhuǎn)角度意義恒星日23小時(shí)小時(shí)56分分4秒秒 360地球自轉(zhuǎn)的真正周期太陽(yáng)日24小時(shí)36059晝夜交替晝夜交替 周期3

2、.速度速度特別提醒特別提醒海南文昌是我國(guó)繼西昌、酒泉、太原之后建設(shè)的第四個(gè)航天發(fā)射中心。從地球運(yùn)動(dòng)角度看,海南文昌相對(duì)其他三個(gè)航天發(fā)射中心地理緯度低,可充分借助地球自轉(zhuǎn)動(dòng)力,節(jié)省燃料,降低發(fā)射成本。角速度除南北兩極點(diǎn)南北兩極點(diǎn) 外,任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度約為15/h線速度由赤道赤道向兩極逐漸減小;赤道最大,極點(diǎn)為0地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律及影響因素(1)極點(diǎn)的角速度和線速度均為0。(2)緯度相同的兩點(diǎn),自轉(zhuǎn)的速度相同(海拔相同的情況下)。(3)60緯線上的線速度約是赤道上線速度的一半。(4)赤道上空的同步衛(wèi)星運(yùn)行的角速度與地面對(duì)應(yīng)點(diǎn)的角速度相同,均為每小時(shí)15,衛(wèi)星

3、運(yùn)行的線速度大于地面上的對(duì)應(yīng)點(diǎn)的線速度。(5)影響地球自轉(zhuǎn)線速度變化的因素因素影響關(guān)系緯度緯度相同,線速度相同緯度越低,線速度越大負(fù)相關(guān)海拔海拔越高,線速度越大正相關(guān)方法技巧方法技巧地球自轉(zhuǎn)線速度等值線的判讀(1)根據(jù)等值線的數(shù)值和排列,判斷所在半球和緯度高低。由圖中等值線數(shù)值自南向北遞減可知,圖示地區(qū)位于北半球。A、B兩點(diǎn)的線速度在837 km/h與1 447 km/h之間,說明A、B兩點(diǎn)位于60N與30N之間,即位于中緯度地區(qū)。(2)根據(jù)等值線的彎曲狀況,確定地勢(shì)的高低。等值線凸向數(shù)值小的地區(qū),線速度比同緯度其他地區(qū)較大,地勢(shì)較高;反之,地勢(shì)較低。圖中A處地勢(shì)較高,B處地勢(shì)較低。命題視角一

4、命題視角一地球自轉(zhuǎn)周期與角速度地球自轉(zhuǎn)周期與角速度下圖所示照片是攝影師在夜晚采用連續(xù)曝光技術(shù)拍攝的。照片中的弧線為恒星視運(yùn)動(dòng)軌跡。讀圖回答下題。 1.圖中a恒星視運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)過的角度約為50,據(jù)此判斷攝影師連續(xù)拍攝的時(shí)間為()A.1個(gè)多小時(shí)B.3個(gè)多小時(shí)C.5個(gè)多小時(shí)D.7個(gè)多小時(shí)答案答案B本題通過恒星視運(yùn)動(dòng)考查地球自轉(zhuǎn)周期。恒星視運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)是地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的反映。地球每小時(shí)自轉(zhuǎn)約15,故需要連續(xù)拍攝3個(gè)多小時(shí)。B命題視角二命題視角二地球自轉(zhuǎn)線速度地球自轉(zhuǎn)線速度下圖是地球表面某地自轉(zhuǎn)線速度等值線分布圖?；卮鹣旅鎯深}。 2.圖示區(qū)域大部分位于()A.北半球低緯度B.南半球低緯度C.南半球中緯度D.北半球中

5、緯度C答案答案C根據(jù)圖中線速度由北向南減小,可判定圖示地區(qū)位于南半球;赤道上地球自轉(zhuǎn)線速度為1 670千米/小時(shí),60N上為837千米/小時(shí),故根據(jù)圖中的數(shù)值范圍可推知圖示區(qū)域大部分位于中緯度。3.圖中c、d兩點(diǎn)地球自轉(zhuǎn)的線速度明顯不同,原因是()A.緯度高低不同B.地勢(shì)高低不同C.距海遠(yuǎn)近不同D.地表植被不同答案答案B影響線速度大小的因素除緯度外,還有海拔。同一緯度地區(qū),海拔越高,其自轉(zhuǎn)線速度越大;圖中c點(diǎn)的線速度比同緯度的d點(diǎn)大,可知c點(diǎn)的海拔較高。B考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線考點(diǎn)二晝夜更替與晨昏線讀晝夜分布示意圖,完成基礎(chǔ)知識(shí)。(1)圖中甲為夜夜 半球,乙為晝晝半球,為晨線晨線 。(2)甲、

6、乙現(xiàn)象的成因:地球是一個(gè)不透明不透明 、不發(fā)光不發(fā)光 的球體。(3)周期:24小時(shí)。AOB誤區(qū)警示誤區(qū)警示晝夜現(xiàn)象是一個(gè)靜止的概念,它不涉及地球的運(yùn)動(dòng),而是由地球“不透明、不發(fā)光,太陽(yáng)只能照亮地球表面的一半”這一特性決定的。晝夜交替是一個(gè)動(dòng)態(tài)概念,它主要是由地球的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的。1.晨昏線的六個(gè)特點(diǎn)晨昏線的六個(gè)特點(diǎn)(1)平分地球,是過球心的大圓。(2)晨昏線平面與太陽(yáng)光線垂直。晨昏線上太陽(yáng)高度為0。(3)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。(4)晨昏線與經(jīng)線圈的夾角()的變化范圍為02326,且與太陽(yáng)直射點(diǎn)的度數(shù)相同,即圖2中=。(5)晨昏線只有在二至日時(shí)才與極圈相切。(6)晨昏線的移動(dòng)速度與地球自轉(zhuǎn)速度相同

7、,移動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反。2.晨昏線的三種判斷方法晨昏線的三種判斷方法以上三種方法適用于所有晨昏線的判讀,但在判讀俯視圖時(shí)必須首先根據(jù)已知條件確定出地球自轉(zhuǎn)方向,然后根據(jù)自轉(zhuǎn)法來(lái)判斷晨昏線。根據(jù)上述方法可知圖1中為晨線,為昏線;圖2中為晨線。自轉(zhuǎn)法順著地球的自轉(zhuǎn)方向,由夜進(jìn)入晝的為晨線,由晝進(jìn)入夜的為昏線時(shí)間法赤道上地方時(shí)為6時(shí)的是晨線,為18時(shí)的是昏線方位法夜半球東側(cè)為晨線,西側(cè)為昏線;晝半球東側(cè)為昏線,西側(cè)為晨線BCABEF命題視角一晨昏線的判斷命題視角一晨昏線的判斷某國(guó)際航班從巴黎經(jīng)16小時(shí)的飛行,于北京時(shí)間星期一17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場(chǎng)。此時(shí),飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的

8、盡頭。據(jù)此回答下題。1.飛機(jī)降落時(shí),晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的() 答案答案D注意題中關(guān)鍵信息:北京時(shí)間17時(shí)10分日落,說明北京晝短夜長(zhǎng),同時(shí)北京正在日落,位于昏線附近。故D正確。D命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用命題視角二晨昏線的特征與應(yīng)用當(dāng)中國(guó)南極中山站(約69S)處于極夜時(shí),甲、乙兩地分別于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5時(shí)40分和6時(shí)20分同時(shí)看到日出。據(jù)此完成下面兩題。2.甲地位于乙地的()A.東北方向B.西北方向C.東南方向D.西南方向B答案答案B本題考查晨昏線的判讀與方位知識(shí)。甲、乙兩地同時(shí)日出,則位于晨線上,此時(shí)中山站(69S)為極夜,依此信息可作圖如下,圖中AB為晨線,AB與赤道交點(diǎn)O所在的經(jīng)線

9、NS時(shí)間為6時(shí),再結(jié)合甲、乙日出時(shí)刻,可大致畫出甲、乙的位置如圖,則甲位于乙的西北方位。 3.這段時(shí)間可能出現(xiàn)的地理現(xiàn)象是()A.暴風(fēng)雪席卷歐洲北部B.澳大利亞東南部易發(fā)森林火災(zāi)C.好望角附近炎熱干燥D.墨西哥灣熱帶氣旋活動(dòng)頻繁答案答案D中山站出現(xiàn)極夜,說明南半球?yàn)槎肽?此時(shí)北半球?yàn)橄陌肽?。墨西哥灣熱帶氣旋在夏半年活?dòng)頻繁,故D項(xiàng)正確。D4.晨昏圈上有5個(gè)等分點(diǎn),若其中一點(diǎn)地方時(shí)正好為12時(shí),則不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線可能()A.同時(shí)出現(xiàn)日落 B.經(jīng)過太陽(yáng)直射點(diǎn)C.是緯度固定的一段緯線D.為兩個(gè)日期的分界線A答案答案A本題考查晨昏線。從材料中可知晨昏圈上有一點(diǎn)地方時(shí)正好為12點(diǎn),即一天中

10、太陽(yáng)高度最大為0,說明該點(diǎn)為極夜現(xiàn)象,因此不可能為春、秋二分日。假設(shè)在下圖中A、B、C、D、E為晨昏圈上的5個(gè)等分點(diǎn),A、C不相鄰?fù)瑫r(shí)日落,A正確;太陽(yáng)直射點(diǎn)的太陽(yáng)高度為90,因此B錯(cuò)誤;晨昏圈為大圓,不相鄰兩點(diǎn)之間的球面最短連線的緯度不固定,如AC與BE之間的緯度不同,C錯(cuò)誤;日期分界線為0點(diǎn)經(jīng)線和國(guó)際日界線,此時(shí)不是春、秋二分日,晨昏線與經(jīng)線圈不重合,D錯(cuò)誤。 考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更考點(diǎn)三時(shí)間計(jì)算與日期變更1.時(shí)差產(chǎn)生原因時(shí)差產(chǎn)生原因:由于地球自西向東自轉(zhuǎn),同一緯度的地區(qū),東邊的地點(diǎn)比西邊的地點(diǎn)時(shí)間要早早 。2.地方時(shí)地方時(shí) :,15 ,1概念 因經(jīng)度不同而出現(xiàn)不同的時(shí)刻特點(diǎn) 同一條經(jīng)線

11、上的各地 地方時(shí)相同經(jīng)度相差地方時(shí)相差 小時(shí)3.時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí)(1)時(shí)區(qū):全球劃分為24個(gè)時(shí)區(qū),每個(gè)時(shí)區(qū)跨經(jīng)度15。(2)區(qū)時(shí):每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線中央經(jīng)線 的地方時(shí)即為該時(shí)區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。4.日界線 1.地方時(shí)的計(jì)算地方時(shí)的計(jì)算地方時(shí)的計(jì)算依據(jù):“地球自轉(zhuǎn),東早西晚,1度4分,東加西減,經(jīng)經(jīng)計(jì)較,分秒必算?！庇?jì)算時(shí)具體可分為四個(gè)步驟:一定時(shí),二定向,三定差,四定值。(1)一定時(shí):即確定計(jì)算時(shí)可作為條件用的已知地方時(shí)。光照?qǐng)D中,特殊經(jīng)線地方時(shí)的確定。以下圖為例:晝半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí),如ND。夜半球中央經(jīng)線的地方時(shí)為24時(shí)或0時(shí),如NB。晨線與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為6時(shí),如NC?；杈€

12、與赤道交點(diǎn)所在的經(jīng)線地方時(shí)為18時(shí),如NA。(2)二定向:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的相對(duì)東、西方向,如圖中求E點(diǎn)的地方時(shí),以D點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則E點(diǎn)位于D點(diǎn)以東,應(yīng)“東加”;若求F點(diǎn)地方時(shí),以B點(diǎn)作為已知時(shí)間點(diǎn),則F點(diǎn)位于B點(diǎn)以西,應(yīng)“西減”。(3)三定差:即確定所求點(diǎn)與已知時(shí)間點(diǎn)的經(jīng)度差,以確定時(shí)差,如E點(diǎn)所在經(jīng)線與ND經(jīng)度相差45,時(shí)差為3小時(shí)。(4)四定值:即根據(jù)前面所確定的條件計(jì)算出所求時(shí)間,如E點(diǎn)地方時(shí)為12:00+=15:00,F點(diǎn)地方時(shí)為24: 00=21:00。451545152.區(qū)時(shí)的計(jì)算區(qū)時(shí)的計(jì)算第一步:如果已知該地經(jīng)度,求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)=該地經(jīng)度15(余數(shù)若小于

13、7.5,則直接舍去;余數(shù)若大于7.5,則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。第二步:求時(shí)差,即求時(shí)間間隔,每相隔一個(gè)時(shí)區(qū),時(shí)間相差一小時(shí)。第三步:求區(qū)時(shí)。所求區(qū)時(shí)=已知區(qū)時(shí)時(shí)區(qū)差1小時(shí)注:“+”“-”的選取與地方時(shí)運(yùn)算中的“+”“-”選取相同。若求出時(shí)間大于24小時(shí),則減去24小時(shí),日期加一天;若所求時(shí)間為負(fù)值,則加上24小時(shí),日期減一天。方法技巧方法技巧1.求差的技巧“同減異加”(1)經(jīng)度差:兩地同在東(西)經(jīng)度,取兩數(shù)之差;一地在東經(jīng)度,另一地在西經(jīng)度,取兩數(shù)之和。(2)時(shí)區(qū)差:兩地同在東(西)時(shí)區(qū),取兩數(shù)之差;一地在東時(shí)區(qū),另一地在西時(shí)區(qū),取兩數(shù)之和。2.求時(shí)間的技巧求時(shí)間的技巧“東加西減東加西減”先

14、畫出表示全球所有經(jīng)線(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸,標(biāo)出已知經(jīng)線(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí)),再標(biāo)出所求經(jīng)線(或時(shí)區(qū)),計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后,再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如下圖所示: 3.與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛,經(jīng)過m小時(shí)飛行,降落在B地,求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。這類問題若能建立下列關(guān)系,也就不難解答了。起飛時(shí)A地時(shí)間降落時(shí)A地時(shí)間 時(shí)差 時(shí)差起飛時(shí)B地時(shí)間降落時(shí)B地時(shí)間計(jì)算公式如下:降落時(shí)B地時(shí)間=起飛時(shí)A地時(shí)間時(shí)差+行程時(shí)間(m)(注意:“+”“”的選取原則為東加西減。)4.日期的變更日期的變更“三明確三明確”由于地球自轉(zhuǎn),一般情況下,地

15、球上都有兩個(gè)日期,我們?cè)谶M(jìn)行時(shí)間的換算時(shí),不可避免地要涉及日期的變更,因此我們應(yīng)明確以下三個(gè)方面的內(nèi)容:(1)明確日界線的類型日界線自然日界線人為日界線經(jīng)線地方時(shí)為0時(shí)的經(jīng)線大致和180經(jīng)線重合日期分割特點(diǎn)0時(shí)所在經(jīng)線時(shí)刻在變,該線在地球表面自東向西移動(dòng)該線在地球上的位置不變(2)明確日期的變更特點(diǎn)順著地球自轉(zhuǎn)的方向,過零時(shí)經(jīng)線日期要加一天,過國(guó)際日界線日期則要減一天。如下圖所示:經(jīng)線展開圖示極地投影圖示(3)明確日期范圍的確定方法方法一:新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180經(jīng)線,舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180經(jīng)線。解答此類題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖。例如,當(dāng)北京

16、時(shí)間為12時(shí)時(shí),與北京屬于同一日期的范圍為60W向東至180(如上圖所示),跨240個(gè)經(jīng)度,占全球的2/3。方法二:如果180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn),那么新的一天占全球的N/24;反過來(lái),如果新的一天占全球的N/24,那么180經(jīng)線的地方時(shí)是N點(diǎn)。例如:當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為6時(shí)時(shí),新的一天占全球的1/4,舊的一天占全球的3/4。當(dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí)),全球?yàn)橥惶?。?dāng)180經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對(duì)時(shí)),全球兩個(gè)日期各占一半。命題視角一命題視角一地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算大數(shù)據(jù)顯示,城市機(jī)動(dòng)車流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的

17、生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車流量變化圖。讀圖,回答下題。 1.(2017北京文綜,1,4分)甲城市所處時(shí)區(qū)是()A.西二區(qū)B.西十區(qū)C.東十區(qū)D.東二區(qū)答案答案B本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算。機(jī)動(dòng)車流量大的時(shí)間應(yīng)該是交通高峰期。讀圖可知,北京時(shí)間2:00為交通最高峰,出現(xiàn)于上班時(shí)間前1個(gè)小時(shí)左右,根據(jù)上班時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間9:00左右可知,當(dāng)北京時(shí)間為3:00時(shí),當(dāng)?shù)貐^(qū)時(shí)為9:00,計(jì)算可知,甲城市所在時(shí)區(qū)為西十區(qū)。B某乘客乘航班從悉尼起飛,約9小時(shí)后抵達(dá)廣州。下圖為“航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖”。讀圖回答下題。2.(2017江蘇單科,3,2

18、分)乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是()A.12點(diǎn)B.15點(diǎn)C.18點(diǎn)D.21點(diǎn)答案答案C本題主要考查區(qū)時(shí)的計(jì)算。由圖可得晨線與赤道的交點(diǎn)的經(jīng)度約為75E,其地方時(shí)為6:00,則航班起飛時(shí)北京時(shí)間約為9:00。9小時(shí)后抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約為18:00。C1996年我國(guó)與M國(guó)簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃,至2010年我國(guó)有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國(guó)內(nèi))在M國(guó)從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工,產(chǎn)品除滿足M國(guó)需求外,還遠(yuǎn)銷其他國(guó)家。下圖示意M國(guó)的位置。據(jù)此完成下題。(教師用書專有)如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8:0012:00和14:0018:00作為工作時(shí)間,在M國(guó)的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù),

19、應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的()A.8:009:00 B.11:0012:00C.14:0015:00D.17:0018:00答案答案A本題考查區(qū)時(shí)計(jì)算。M國(guó)(摩洛哥)當(dāng)?shù)貫橹袝r(shí)區(qū),比國(guó)內(nèi)總部(東八區(qū))晚8個(gè)小時(shí),據(jù)此計(jì)算,A項(xiàng)符合題意。B、C、D三項(xiàng)當(dāng)?shù)貢r(shí)間所對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)總部時(shí)間都在工作時(shí)間之外。A命題視角二日期變更與日期范圍的確定命題視角二日期變更與日期范圍的確定結(jié)合圖文材料,回答下題。假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116E,40N)起飛,7小時(shí)后途經(jīng)a地(165W,67N)上空,14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5W,42N)。 客機(jī)飛行路線示意圖3.客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),屬于6月22日的地區(qū)范

20、圍約占全球的()A.1/4B.1/3C.1/2D.3/4答案答案D客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí),北京時(shí)間為6月23日2時(shí),再求出6月23日0時(shí)經(jīng)線為90E,即90E向東至日界線(約180)為6月23日,其他地區(qū)為6月22日。故選D。D(教師用書專有)5月23日,當(dāng)太陽(yáng)直射墨西哥某城市(103W)時(shí),北京時(shí)間是()A.24日2時(shí)52分B.24日2時(shí)08分C.23日3時(shí)08分D.22日2時(shí)52分答案答案A太陽(yáng)直射點(diǎn)所在地的地方時(shí)為12時(shí),因此可以判斷103W的地方時(shí)為正午12時(shí)。北京時(shí)間即120E的地方時(shí),自該城市(103W)向東跨經(jīng)度223為120E,即可計(jì)算得到兩地相差14時(shí)52分,該城市為5月23日12

21、時(shí),加上14時(shí)52分(“東加西減”),則北京時(shí)間為24日2時(shí)52分。A考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)考點(diǎn)四沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體發(fā)生偏轉(zhuǎn)1.偏轉(zhuǎn)原因偏轉(zhuǎn)原因:地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力地轉(zhuǎn)偏向力。2.偏向規(guī)律偏向規(guī)律:北半球右右偏,南半球左左偏,赤道上不不偏轉(zhuǎn)。地球自轉(zhuǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響地球自轉(zhuǎn)對(duì)地理環(huán)境的影響(以北半球?yàn)槔员卑肭驗(yàn)槔?物體水平運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)向右偏氣旋逆時(shí)針方向流動(dòng)反氣旋順時(shí)針方向流動(dòng)三圈環(huán)流風(fēng)向由副熱帶高氣壓吹向赤道低氣壓,形成東北信風(fēng);由副熱帶高氣壓吹向副極地低氣壓,形成西南風(fēng)季風(fēng)環(huán)流東亞冬季,由蒙古高壓吹向西太平洋低壓,形成西北季風(fēng);南亞冬季,由蒙古高壓吹向赤道低壓,形成

22、東北季風(fēng);東亞夏季,由西太平洋高壓吹向亞洲東部,形成東南季風(fēng);南亞夏季,南半球的東南信風(fēng)越過赤道向右偏,形成西南季風(fēng)洋流東北信風(fēng)影響下形成北赤道暖流。中緯西風(fēng)影響下形成北太平洋暖流或北大西洋暖流。北印度洋冬季吹東北季風(fēng),海水呈逆時(shí)針方向流動(dòng);夏季吹西南季風(fēng),海水呈順時(shí)針方向流動(dòng)河流右岸侵蝕現(xiàn)象河道右偏,左岸泥沙堆積。如長(zhǎng)江下游南岸沖刷明顯,北岸沉積明顯,崇明島逐漸與北岸接近鐵軌軌道的磨損如京廣線上的火車自北京向廣州急駛時(shí),受北半球向右偏的地轉(zhuǎn)偏向力的影響,西側(cè)鐵軌更易受磨損續(xù)表方法技巧方法技巧沿地表做水平運(yùn)動(dòng)的物體偏轉(zhuǎn)方向的判斷方法(1)順口溜記憶法北右南左赤道無(wú);緯度越高越顯著。(2)“左右

23、手”演示法具體方法為北半球用右手,南半球用左手,掌心朝上,如下圖所示,四指指向物體運(yùn)動(dòng)的方向,大拇指的指向即為物體的偏轉(zhuǎn)方向。 命題視角命題視角地轉(zhuǎn)偏向力及其影響地轉(zhuǎn)偏向力及其影響地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地轉(zhuǎn)偏向力對(duì)河流兩岸的影響非常顯著。據(jù)此回答下面兩題。1.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)下圖中,受地轉(zhuǎn)偏向力影響,平直河道兩岸沖刷與堆積存在差異(陰影部分為堆積物),若河流由西向東流,則正確的圖示是()A.甲B.乙C.丙D.丁B答案答案B根據(jù)地轉(zhuǎn)偏向力的偏向規(guī)律,流向?yàn)樽晕飨驏|的河流,北半球南岸沖刷嚴(yán)重,北岸堆積;南半球相反。據(jù)此判斷B項(xiàng)正確。2.(2017河南新鄉(xiāng)高三一模)一條東西流向的河流,其上游南岸沖刷嚴(yán)重,而北岸有沙洲形成;其下游北岸沖刷嚴(yán)重,南岸入?？谔幮纬珊涌谌侵?。與該河流位置和流向相吻合的是()A.B.C.D.A答案答案A結(jié)合題干信息知,該河流流經(jīng)赤道。結(jié)合上題分析即可確定A項(xiàng)正確。