10號(hào)線二期4標(biāo)負(fù)環(huán)拆除方案

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1、目錄 第一章編制說明 3 1. 1編制依據(jù) 3 1.2編制原則 3 1.3適用范圍 3 第二章工程概況 5 2. 1工程位置 5 2.2工程范圍 5 2.3工程設(shè)計(jì)概況 6 2. 4地質(zhì)水文情況 6 第三章負(fù)環(huán)拆除工籌計(jì)劃 8 第四章負(fù)環(huán)管片拼裝 8 4. 1負(fù)環(huán)管片拼裝 錯(cuò)誤!未定義書簽。 4. 2負(fù)環(huán)加固 錯(cuò)誤!未定義書簽。 第五章負(fù)環(huán)管片拆除 11 5. 1負(fù)環(huán)管片拆除條件 11 5.2負(fù)環(huán)管片拆除施工原則 12 5. 3負(fù)環(huán)管片拆除前準(zhǔn)備工作 12 5.4管片縱向拉緊 18 5.5反力架拆除方法 19 5.6負(fù)環(huán)管片拆除施工方法 20 5.7負(fù)

2、環(huán)管片拆除后吊裝 25 第六章危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析 27 6. 1負(fù)環(huán)拆除辨識(shí) 27 6. 2負(fù)環(huán)拆除危險(xiǎn)源分析 27 6.3工作危害分析表 27 第七章資源配置 9 7. 1勞動(dòng)力配置 9 7. 2主要機(jī)具、材料配置 10 第八章應(yīng)急預(yù)案 31 3） 現(xiàn)場(chǎng)在井下、井上分別配置專職安全員2人，負(fù)責(zé)整個(gè)管片拆除過程中的安 全監(jiān)督工作； 4） 龍門吊司機(jī)1人，負(fù)責(zé)管片吊運(yùn)；信號(hào)指揮工2人，司索工2人，叉車司機(jī) 1人，負(fù)責(zé)管片地面上的堆放。 負(fù)環(huán)拆除工程總共配置人員為21人. 4.2主要機(jī)具、材料配置 我部將配備足夠的工具、材料以滿足管片拆除所需主要的施工機(jī)械主要包括龍 門吊、

3、手動(dòng)葫蘆、管片小車、縱向拉緊所用工具，以及一些輔助材料、設(shè)備。如下 表所示： 表4-1拆除管片施工機(jī)具設(shè)備表 序號(hào) 名稱 型號(hào) 數(shù)量 單位 備注 1 龍門吊 20t 1 臺(tái) 自有 2 氣焊 2 臺(tái) 自有 3 扳手 6 把 自有 5 吊環(huán) 10t 2 個(gè) 6 吊裝繩具 6m 2 條 7 手動(dòng)葫蘆 10t 2 個(gè) 8 鋼絲繩 直徑24mm,長(zhǎng) 2 條 9 管片拼裝吊裝頭 24 個(gè) 管片縱向拉緊 10 槽鋼 [14b 144 米 管片縱向拉緊 11 叉車 12

4、t 1 A 自有 12 千斤頂 行程30cm 1 臺(tái) 13 汽車吊 15t 1 臺(tái) 第五章負(fù)環(huán)管片拆除 5.1負(fù)環(huán)管片拆除條件 5. 1. 1負(fù)環(huán)形式 在始發(fā)井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)依靠負(fù)環(huán)管片提供支撐進(jìn)行掘進(jìn)，根據(jù)成都軌道交通10 號(hào)線二期4標(biāo)各站始發(fā)井尺寸，各區(qū)間左、右線統(tǒng)一安裝負(fù)環(huán)和零環(huán)管片，以滿足 始發(fā)井的尺寸要求。 負(fù)環(huán)管片采用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)，為了保證負(fù)環(huán)管片中線符合設(shè)計(jì)隧道軸線以及方便負(fù)環(huán) 管片拆除，負(fù)環(huán)管片采用錯(cuò)縫拼裝。負(fù)環(huán)管片拼裝由管片拼裝機(jī)在盾尾內(nèi)按順序拼 裝成型，環(huán)向連接螺栓連接固定后用油缸推至反力架連接縱向螺栓。 表4-1花~五區(qū)間負(fù)環(huán)點(diǎn)位表

5、 環(huán)號(hào) -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 點(diǎn)位 1 11 10 11 1 11 3 表4-2儒~劉區(qū)間負(fù)環(huán)點(diǎn)位表 環(huán)號(hào) -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 點(diǎn)位 1 11 1 11 1 11 1 11 5. 1.2負(fù)環(huán)拆除邊界條件計(jì)算 根據(jù)盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)達(dá)到120m、同步注漿漿液強(qiáng)度達(dá)到 2.0MPa時(shí)，即可以拆除反力架及負(fù)環(huán)管片。 根據(jù)實(shí)際情況由經(jīng)驗(yàn)公式推求本工區(qū)的負(fù)環(huán)拆除時(shí)機(jī)為： 計(jì)算公式如下：F= U . Ji .D.L.P 式中：u—管片與土體的摩擦系數(shù)；取0.

6、3 D一管片外徑；取6.0m L一已安裝的管片長(zhǎng)度； P一作用于管片背面的平均土壓力，取lOOKPa 三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)中額定最大推力為42575KN,取安全系數(shù)為1.5,則F=1.5X 42575=0.3X3.14X6.0X 100XLo 求得 L= 112.98m,取 L=120m,即推進(jìn) 80 環(huán)（1.5m 寬管片）或100環(huán)（1.2m寬管片）即可滿足拆除要求。 5.2負(fù)環(huán)管片拆除施工原則 管片拆除施工以安全施工為工作重點(diǎn)，在保證安全施工的前提下，盡量減少管 片破損，保證管片的回收率。 5.3負(fù)環(huán)管片拆除前準(zhǔn)備工作 5.3. 1負(fù)環(huán)拆除項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目部下設(shè)五部一室，即工

7、程部、物資部、安質(zhì)部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、辦公室。 本工程為我公司的重點(diǎn)工程，在人力、物力、資金上將優(yōu)先予以保證，施工中切實(shí) 加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 為了確保本次負(fù)環(huán)拆除工程的順利進(jìn)行，項(xiàng)目盾構(gòu)分部明確各部門職責(zé)，明確 施工過程中責(zé)任人，確保安全順利完成負(fù)環(huán)拆除工作，各責(zé)任人及吊裝協(xié)作隊(duì)伍崗 位職責(zé)詳見表5-1所示。 表5-1人員的崗位職責(zé) 人員崗位 人 員 職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)負(fù)環(huán)拆除方案的審批，以及拆除方案執(zhí)行過程中的指導(dǎo)。 副經(jīng)理 全面掌控拆除環(huán)節(jié)，指揮、指導(dǎo)及監(jiān)督拆除方案的正確實(shí)施，負(fù)責(zé)總 的安全和文明施工的檢查，以及施工過程中總的人員調(diào)配工作。 物資部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)

8、檢查吊裝設(shè)備的安全情況。 工程部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)制定負(fù)環(huán)拆除方案，協(xié)助指揮和監(jiān)督方案的正確執(zhí)行，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng) 的技術(shù)指導(dǎo)，人員及設(shè)備安全，文明施工。 安質(zhì)部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)負(fù)環(huán)拆除相關(guān)人員的培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)作業(yè)人員及現(xiàn)場(chǎng)總的安全工 作，監(jiān)督和檢查吊裝設(shè)備的安全、現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)及文明施工情況。 工班班長(zhǎng) 正確執(zhí)行、實(shí)施本次負(fù)環(huán)拆除安全專項(xiàng)方案，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的拆除指揮， 人員的組織，設(shè)備和人員的安全，文明施工。 5. 3.2負(fù)環(huán)拆除人員配置 為了保證施工安全，本次負(fù)環(huán)拆除工作只在白班進(jìn)行作業(yè)，施工人員配置見表 5-2表負(fù)環(huán)拆除人員配置表 序號(hào) 崗位 人數(shù)/班 備注 1 安全員 2人

9、 2 普工 4人 3 技術(shù)員 1人 4 電瓶車司機(jī) 2人 5 修理工 2人 6 電工 1人 7 焊工 1人 8 門吊司機(jī) 1人 9 信號(hào)工 2人 10 司索工 2人 11 現(xiàn)場(chǎng)總指揮 1人 12 叉車司機(jī) 1 A 小計(jì) 21人 拆除施工時(shí)由技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。安全員事先做好安全交底和培 訓(xùn)教育，在吊裝過程中全程監(jiān)督操作人員是否按規(guī)范和交底進(jìn)行作業(yè)，吊裝時(shí)禁止 下方站人或進(jìn)行交叉作業(yè)，人員必須做好防護(hù)工作，在支架上安裝吊具和拆除螺栓 時(shí)必須綁好安全繩，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)所有

10、安全監(jiān)督工作。領(lǐng)工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排和 指導(dǎo)，工人負(fù)責(zé)安裝吊具，綁鋼絲繩，拆除負(fù)環(huán)螺栓。在吊裝過程中所有人必須聽 從吊裝指揮的指令進(jìn)行負(fù)環(huán)起吊作業(yè)，吊車司機(jī)在吊裝過程中按指揮指令進(jìn)行操作, 當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)立即停止吊裝并按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行險(xiǎn)情上報(bào)和應(yīng)急處理。 5. 3.3拆除前主要準(zhǔn)備工作 (1) 將負(fù)環(huán)管片的每塊管片上的吊裝孔鑿穿，利用吊裝孔安裝吊具作為主要吊 點(diǎn)。 (2) 起吊工具制作首先利用A32mm圓鋼作為起吊連接件，一端車螺紋，采用 A30mm螺母及自制墊片連接(30mm鋼板自制)；另一端利用30mm鋼板制作吊盤 與圓鋼焊接。具體形式見圖5-2： 吊盤 吊具受力

11、檢算： 起吊管片最大重量為第一步拆除封頂塊和鄰接塊時(shí)，管片重量合計(jì)4.6噸 F=46KN。 鋼筋拉力快速查詢表 序 導(dǎo) 直徑 < y/M:) lOkrifi 力WS 力 () lOoMfi 加US 力 (V/m:) lOOOkdfi力的Si力 () 2000k

12、84 249 68 不合格 4 12 113 0 0 09 o a? 8 67 86 69 173 39 合格 5 14 IS3 9 0 06 0 M S J7 $3 69 127 19 合格 6 16 201 0 0 05 0 49 4 ee 4S TT 9? S3 合H ? 18 2S4 3 0 (M 0.6 3 85 38 $3 rr 06 合牯 8 20 3K 0 0 03 0 31 3 12 31 21 42 合IS 9 22 379 9 0 03 0 26

13、 2 SB 25 79 51 59 合牯 10 25 490 6 0 02 0 20 2 00 19 r? 39 95 合格 通過計(jì)算可得重量為4.6噸時(shí)，32mm的鋼筋所受應(yīng)力為: F/S=4600*9.8/( 16* 16*3.14)=56.1 N/mm2 滿足要求。 (3) 各類材料、設(shè)備就緒 正式拆除前，空壓機(jī)、風(fēng)鎬、鋼絲繩、10T葫蘆、卸扣等設(shè)備材料應(yīng)準(zhǔn)備充分, 確保拆除作業(yè)順利進(jìn)行；負(fù)環(huán)拆除主要材料、設(shè)備詳見下表： 表5-3主要材料、機(jī)具需求表 設(shè)備/材料名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 備注 龍門吊 20T 1臺(tái) 葫蘆

14、 10T 2個(gè) 電焊機(jī) 2臺(tái) 割刀 2把 鋼絲繩 直徑24mm 3副 U型卸扣 4個(gè) 氣動(dòng)扳手 3把 滅火器 2瓶 安全帶 4副 梯子 6m 1把 對(duì)講機(jī) 4臺(tái) 鋼絲繩受力檢算： 起吊管片最大重量為第一步拆除封頂塊和鄰接塊時(shí)，管片重量合計(jì)4.6噸，最 大起吊受力按G+g (G為起吊管片重量，g為吊具重量，按O.lt考慮)計(jì)算， FM6000+1000=4700N=47KN。 鋼絲繩型號(hào)選用6X37,根據(jù)《鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8918-2006 [1]))鋼絲繩最 小破斷拉

15、力計(jì)算公式，單位用KN表示： Fo=K ? D 2 ? Ro/1000 式中： Fo 鋼絲繩最小破斷拉力，單位為KN ； D 鋼絲繩公稱直徑，單位為mm ； Ro 鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，單位為MPa； K1 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù) Fo= (0.356X242X1670) /1000=342.443KN 計(jì)算得知，直徑24mm的鋼絲繩破斷拉力為342.443KN。 根據(jù)P=Sp/F 式中P——鋼絲繩的許用拉力KN Sp——鋼絲繩的破斷拉力KN F——鋼絲繩的安全系數(shù)，取7考慮，則P=342.443KN/7=48.9KN大于47KN, FVP,故鋼絲繩安全。

16、 4. 3. 5管片拆除施工平臺(tái) 管片拆除施工時(shí)利用電瓶車土斗，在土斗上搭設(shè)走道板平臺(tái)，我部現(xiàn)有土斗高 2.7m,寬1.5m,走道板尺寸為長(zhǎng)3m寬0.5m,延隧道方向橫向放置4塊，走道板底 側(cè)面與土斗側(cè)面采用1cm鋼板各焊接一塊插銷，插銷內(nèi)鉆24mm孔洞，將走道板直 接放置在土斗上，使用4)18mm螺栓進(jìn)行禁錮，每塊走道板兩側(cè)都應(yīng)與土斗連接，橫 向采用鐵絲捆綁相連，土斗兩側(cè)加設(shè)平臺(tái)，上平臺(tái)便于拆除負(fù)環(huán)頂部螺栓，兩側(cè)平 臺(tái)便于拆除負(fù)環(huán)腰部螺栓，兩側(cè)平臺(tái)搭設(shè)時(shí)和上平臺(tái)相連，底部采用6 50鋼管斜撐 焊接至土斗上，同時(shí)為防止人員墜落，在頂部平臺(tái)四周加焊1.2m高護(hù)欄，中間60cm 處加連一道護(hù)欄，

17、懸掛密布網(wǎng)防止物品掉落至行車軌道側(cè)，電瓶車支架平臺(tái)詳見圖 5-3、 5-4o 圖4-3電瓶車支架安裝圖  圖4-4電瓶車支架剖面圖 電瓶車支架安裝完成后施工人員在負(fù)環(huán)拆除施工中進(jìn)行吊裝孔打孔、安裝吊具 和鋼絲繩過程中必須在吊裝平臺(tái)上進(jìn)行，嚴(yán)禁站在管片上進(jìn)行操作。在進(jìn)行作業(yè)時(shí) 施工人員必須系好安全繩，防止高空墜落。進(jìn)行負(fù)環(huán)管片起吊時(shí)電瓶車和支架平臺(tái) 必須先駛出吊裝區(qū)域，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人。同時(shí)電瓶車?？康轿缓?，前后安裝鐵 鞋防止電瓶車發(fā)生溜車現(xiàn)象。 圖5-5負(fù)環(huán)拆除施工工序. 5.4管片縱向拉緊 為了防止負(fù)環(huán)管片拆除后，相鄰的管片失去擠壓力出現(xiàn)松動(dòng)，影響管片的防水

18、 效果，所以在負(fù)環(huán)管片拆除前，我部將按設(shè)計(jì)要求對(duì)洞門內(nèi)10環(huán)范圍內(nèi)，環(huán)向布設(shè) 6道［14b槽鋼進(jìn)行縱向拉緊加固，待后澆環(huán)梁澆注后再拆除聯(lián)系條。管片拉緊如圖 5-6所示。 圖5-6近洞口處隧道縱向拉緊聯(lián)系圖 5.5反力架拆除方法 (1) 割除背后斜撐一割除橫向支撐一割除縱向支撐，在氣割前，用吊鏈將支撐 進(jìn)行固定，割除遵循“從上往下”的原則。 (2) 用氣割割除斜支撐與地板預(yù)埋鐵焊縫，焊縫從西向東割，待焊縫留到4? 5cm時(shí)，降低氣割速度; (3) 在上端橫梁上焊上吊耳，用10t吊鏈拉上斜撐，氣割斜撐與反力架間焊縫, 斜撐與反力架脫離后用吊鏈將斜撐緩慢放到車站底板上。 (4

19、) 橫向支撐割除時(shí)，在始發(fā)井東西兩側(cè)框梁上固定10t吊鏈，用吊鏈拉上支 撐，再用氣割從上往下進(jìn)行割除，支撐斜撐與反力架脫離后用吊鏈將斜撐緩慢放到 車站底板上。 (5) 縱向支撐割除時(shí)先割除與車站中板連接部位，再割除與底板連接部位，中 板連接部位割除時(shí)同樣用吊鏈進(jìn)行固定。 (6) 在反力架與車站主體結(jié)構(gòu)連接部位全部拆除后，用千斤頂將反力架進(jìn)行后 移30cm,后移完成后將反力架進(jìn)行分部吊運(yùn)。分部順序見圖5.7。 8. 1項(xiàng)目應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé) 31 8.2項(xiàng)目應(yīng)急物資和設(shè)施 35 8. 3應(yīng)急程序與行動(dòng)預(yù)案 37 反力架總體圖 ①②③ 頂橫梁 立柱 底基座 圖5

20、-7反力架分部吊運(yùn)順序圖 4.6負(fù)環(huán)管片拆除施工方法 4. 6. 1負(fù)環(huán)管片拆除方法 我部采用負(fù)環(huán)管片分塊一次性拆除的方法。管片分塊布置圖見圖5-8o 828 B3B F塊處于1點(diǎn)的管片布置圖 F塊處于11點(diǎn)的管片布置圖 圖5.8管片分塊布置圖 (1) 將加固負(fù)環(huán)管片保持其穩(wěn)定的鋼絲繩及木楔塊拆除，并將始發(fā)試掘進(jìn)前在 管片內(nèi)鋪設(shè)的軌道、循環(huán)水管等拆除，注意保護(hù)高壓電纜不被損傷。 (2) 負(fù)環(huán)管片拆除負(fù)環(huán)管片采用整體分塊一次性拆除方式。拆除原則：“由上 至下，左右均勻"，由負(fù)6環(huán)向負(fù)1環(huán)(儒劉區(qū)間為負(fù)7環(huán)向負(fù)1環(huán)) 封頂塊在1點(diǎn)管片拆除順序見圖5-10： F塊處于1點(diǎn)

21、的管片布置圖 圖5-10封頂塊管片拆除順序及步驟示意圖 與拆除封頂塊在11點(diǎn)位負(fù)環(huán)管片方法類似，僅L2塊、B1塊和B3塊的拆除順 序有些不同。 LI、F塊拆除后，因?yàn)長(zhǎng)2塊在最上部，所以再拆除L2塊，再按順序依次拆除 B1塊、B3塊，最后拆除B2塊。 將負(fù)環(huán)管片的F及L塊全部拆除完畢后，再拆除下半部的B塊。 2、 F、L2塊拆除后，按由上至下的順序再拆除L1塊。拆除L1塊方法同拆除F、 L2塊。為確保安全穩(wěn)當(dāng)，只是最后一根（或兩根）環(huán)向螺栓不宜全部取出，可在剩余 1/4?1/3處時(shí)，利用提升吊鉤將其拉出。 3、 在拆除B1塊時(shí)，用2根特制吊裝螺栓安裝在B

22、1塊上部環(huán)向連接螺栓孔作 為吊鉤進(jìn)行吊出。連接螺栓取出辦法和拆除B塊時(shí)相同。 4、 拆除B3塊，拆除方法和拆除B1塊相同。 5、 最后拆除B2塊，因?yàn)锽2塊在最底部，拆除方法和拆除B1塊相同。 “負(fù)五、負(fù)三、負(fù)一環(huán)管片”拆除順序：見圖5-11示意。 寸 ? F塊處于11點(diǎn)的管片布髦圖 圖5-11封頂塊在11點(diǎn)管片拆除順序及步驟示意圖 封頂塊在11點(diǎn)拆除步驟： 1、 與拆除負(fù)六環(huán)管片方法類似，僅F塊、B1塊和B3塊的拆除順序有些不同。 2、 L2、F塊拆除后，因?yàn)長(zhǎng)1塊在最上部，所以再拆除L1塊（管片的F塊在 11點(diǎn)鐘位置，見上圖示意），再按順序依次拆除B3塊、

23、B1塊，最后拆除B2塊。 3、 在起吊管片時(shí)，為避免管片擺動(dòng)，應(yīng)事先拉好纜風(fēng)繩，控制方向，控制擺動(dòng)。 4、 6.2負(fù)環(huán)管片拆除工序 先拆除F塊與L1 （或L2）塊，使用沖擊鉆將F塊和L塊負(fù)環(huán)管片吊裝孔打穿， 通過吊裝孔安裝吊具，使用5T的U型扣件穿過鋼絲繩扣，然后用20T龍門吊吊住 鋼絲繩的另一端，拉緊鋼絲繩，拆除該塊管片縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。 拆除其他塊負(fù)環(huán)管片時(shí)用吊具由靠近上方環(huán)向螺栓孔穿入，作為鋼絲繩吊點(diǎn)， 拉緊鋼絲繩，拆除該塊負(fù)環(huán)管片的縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。 其余管片同上依次從上到下，從后向前進(jìn)行拆卸。以F塊十一點(diǎn)位為示例，F(xiàn) 塊在1點(diǎn)位時(shí)拆除施工操作與11點(diǎn)

24、位相同，只是拆除順序?yàn)镕塊和 L2一L1 一B1—B3一B2,各塊管片拆除操作見下圖。 圖5-12 F塊、L2塊拆除步驟圖 圖5-13 L1塊拆除步驟圖 圖5-14 B3塊拆除步驟圖 I B 圖5-15 B1塊拆除步驟圖 TT個(gè) 圖5-16 B2塊拆除步驟圖 Q

25、U 孔 圖5-17在上部螺栓孔安裝吊具拆除管片示意圖 5. 6.3零環(huán)拆除施工方法 1、 在洞內(nèi)架設(shè)型鋼支撐，型鋼支撐頂部安裝千斤頂。利用千斤頂將零號(hào)塊頂松 動(dòng)后拆除。拆除時(shí)用汽車吊垂直吊住管片，在頂塊頂出2/3后，用倒鏈水平拉出。 2、 將洞門封頂塊位置進(jìn)行人工鑿除，鑿除位置見圖5.18 洞門鑿除部位

26、（0.7m 深，0.3 Im厚） 圖4-18洞門鑿除部位 3、 將F塊吊裝孔打透，用特制吊裝螺栓穿過吊裝孔，起吊鉤的作用，再將特 制吊裝螺栓裝在龍門吊的鋼絲吊繩上。緩慢起吊鋼絲繩，使鋼絲繩處于拉直但F塊 不受拉力狀態(tài)，卸除環(huán)、縱向連接螺栓。 4、 用千斤頂將F塊從洞門鑿除部位緩緩頂出，待F塊完全脫出后，用汽車吊 將F塊吊出。 5、 F塊拆除完成之后，零環(huán)其余剩余管片整環(huán)束力減小，其余全部將吊裝孔打 透，用特制吊裝螺栓穿過吊裝孔，起吊鉤的作用，再將特制吊裝螺栓裝在龍門吊的 鋼絲吊繩上。緩慢起吊鋼絲繩，使鋼絲繩處于拉直但管片不受拉力狀態(tài)，卸除縱向 連接螺栓螺母，緩緩起吊。 5.7

27、負(fù)環(huán)管片拆除后吊裝 1） 負(fù)環(huán)管片拆除后采用20T龍門吊吊裝。 2） 吊裝前先檢查吊用繩索、吊具、卡具及每塊管片的吊環(huán)是否完整有效，拆除 一切與負(fù)環(huán)管片連結(jié)的螺桿、臨時(shí)支撐。 3） 管片起吊前，須復(fù)查穿孔連結(jié)螺桿是否拆除完，在確保無遺漏且起吊管片與 其它管片、連結(jié)體完全脫離后方可使用龍門吊起管片。 4） 將每塊管片拼裝孔位置鑿穿，安裝穿心螺栓。吊裝前檢查穿心螺栓是否安裝 牢固。 5） 負(fù)環(huán)管片吊裝時(shí)應(yīng)由專人指揮，同時(shí)專職安全員須進(jìn)行旁站監(jiān)管，及時(shí)制止 違規(guī)操作。 6） 吊裝過程中，管片應(yīng)保持水平，擺動(dòng)幅度不能過大，以免導(dǎo)致管片碰觸施工 人員及已有結(jié)構(gòu)。 7） 吊裝過程中，管片下方

28、嚴(yán)禁站人。 8） 管片吊裝至地面后，由叉車統(tǒng)一轉(zhuǎn)至負(fù)環(huán)管片堆放場(chǎng)地，按照要求堆放。 第六章 危險(xiǎn)源辨識(shí)及預(yù)控措施 6.1負(fù)環(huán)拆除辨識(shí) 根據(jù)《成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)管片負(fù)環(huán)拆除作業(yè)安全管理的緊急通 知》要求，負(fù)環(huán)管片拆除判定為項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源，納入項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源管理，按成 地鐵制【2016] 100號(hào)-《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》的通知(新 修訂)，組織專家評(píng)審和開工條件驗(yàn)收。 6.2負(fù)環(huán)拆除危險(xiǎn)源分析 (1) 高處墜落風(fēng)險(xiǎn) 負(fù)環(huán)拆除過程中，作業(yè)人員拆除連接螺栓、懸掛葫蘆等工作，需要登高作業(yè)， 具有高處墜落風(fēng)險(xiǎn)。 (2) 高空墜物風(fēng)險(xiǎn) 負(fù)環(huán)管片上部有封

29、閉的中板、有預(yù)留孔洞，不能完全封閉；另外，盾構(gòu)接收時(shí)， 在管片頂部留下有泥塊、注漿塊等雜物；拆除作業(yè)過程中，作業(yè)人員使用的扳手、 葫蘆、卸扣等小型器具，掉落傷人；拆卸螺栓時(shí)，管片突然墜落；負(fù)環(huán)管片吊裝， 可能發(fā)生脫鉤、鋼絲繩斷裂等風(fēng)險(xiǎn)，管片突然墜落。因此，負(fù)環(huán)拆除作業(yè)具有高空 墜物風(fēng)險(xiǎn)。 (3) 觸電風(fēng)險(xiǎn) 負(fù)環(huán)管片拆除現(xiàn)場(chǎng)具有電動(dòng)葫蘆、照明等用電器具，因此，負(fù)環(huán)拆除作業(yè)具有 觸電風(fēng)險(xiǎn)。 (4) 水平運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 負(fù)環(huán)管片拆除后，將采用洞內(nèi)的電瓶車進(jìn)行運(yùn)輸，電瓶車在駛?cè)?、駛出吊拆區(qū) 域時(shí)，必須注意人員的保護(hù)和警示，因此，負(fù)環(huán)拆除現(xiàn)場(chǎng)還具有一定的行車風(fēng)險(xiǎn)。 6.3工作危害分析表 表6-1

30、危險(xiǎn)源統(tǒng)計(jì)表 序 E3 危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源級(jí) 別 風(fēng)險(xiǎn)源原因分析 1 負(fù)環(huán)及反力 架拆除 重大危險(xiǎn) 源 負(fù)環(huán)及反力架拆除時(shí)，吊裝操作不規(guī)范，違章指揮等 都很有可能出現(xiàn)吊裝過程中傾塌，造成人員傷亡事 故，按重大危險(xiǎn)源控制。  2 起重吊裝作 業(yè) 一般危險(xiǎn) 源 采用龍門吊拆除負(fù)環(huán)管片時(shí)，吊點(diǎn)設(shè)置不規(guī)范，違章 指揮等都很有可能出現(xiàn)吊裝過程中傾塌，造成人員傷 亡事故，按一般危險(xiǎn)源控制。 3 機(jī)械傷害 一般危險(xiǎn) 源 機(jī)械設(shè)備外露轉(zhuǎn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)）部位未安裝防護(hù)裝置或防 護(hù)裝置損壞，未對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，作業(yè)人 員未按照規(guī)定穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，按一般危險(xiǎn)源控 制。 4

31、 高處墜落或 物體打擊 一般危險(xiǎn) 源 拆除施工時(shí)，存在多層作業(yè)，物料在傳接和存放的過 程中，很容易掉落物體，對(duì)作業(yè)人員造成傷害，作業(yè) 人員未系安全帶，防護(hù)欄桿，扶手等設(shè)施缺乏或有缺 陷。人員從高處墜落的概率很小，小物件墜落的情況 時(shí)有發(fā)生，按一般危險(xiǎn)源控制。 5 火災(zāi)事故 一般危險(xiǎn) 源 施工中使用起重、電焊、照明等用電設(shè)備，數(shù)量多， 用電量大。施工中還經(jīng)常進(jìn)行明火作業(yè)，火災(zāi)危險(xiǎn)性 較大現(xiàn)場(chǎng)切割焊接高溫焊磕等使用或操作不當(dāng)均可 引起火災(zāi)事故。但火災(zāi)發(fā)生頻率較小，按一般危險(xiǎn)源 控制。 6 觸電事故 一般危 險(xiǎn)源 帶電設(shè)備（設(shè)施）或電纜線老化、破皮，使用不合格 的電動(dòng)工具，用電

32、設(shè)備（設(shè)施）或電纜線路未安裝或 安裝不合格的漏電保護(hù)裝置，電纜隨便拖地導(dǎo)致電纜 破皮，電器設(shè)備、電路維修、停送電、電工、焊工作 業(yè)等不規(guī)范用電，但觸電事故發(fā)生頻率較小，按一般 危險(xiǎn)源控制。 6.4危險(xiǎn)源預(yù)控措施 6.4.1起重吊裝預(yù)控措施 1、 無吊裝方案或方案未報(bào)批引起重大起重傷害，控制措施是吊裝作業(yè)無方案或 方案未批準(zhǔn)不得開工； 2、 吊裝作業(yè)人員無證上崗引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業(yè)必須持 證上崗； 3、 疲勞駕駛操作、精力不集中引起一般起重傷害，控制措施是合理調(diào)整工休時(shí) 間，杜絕疲勞駕駛； 4、 吊車力矩限位器、行程限位器等不靈敏引起一般起重傷害，控制措施是落

33、實(shí) 設(shè)備日檢、巡檢責(zé)任制，及時(shí)檢修，確保設(shè)備狀況良好； 5、 超載、超限或吊裝不明重量的構(gòu)件引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《設(shè) 備安全技術(shù)操作規(guī)程》“七禁止十不吊"規(guī)定； 6、 斜拉、斜吊引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程》 “七禁止,，“十不吊,，規(guī)定； 7、 惡劣天氣從事吊裝作業(yè)引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《設(shè)備安全技術(shù) 操作規(guī)程》規(guī)定； 8、 起重臂下停留、行走引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《設(shè)備安全技術(shù)操 作規(guī)程》規(guī)定； 9、 作業(yè)人員未按規(guī)定佩帶防護(hù)品引起重大起重傷害，控制措施是從事特種作業(yè) 必須按規(guī)定保帶防護(hù)用品； 10、 鋼絲繩扭結(jié)、變形、

34、斷絲、銹蝕等引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《起 重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》； 11、 卡環(huán)質(zhì)量缺陷引起一般起重傷害，控制措施是執(zhí)行《設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī) 程》； 12、 酒后作業(yè)起重傷害一般禁止酒后從事吊裝作業(yè)； 13、 穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋作業(yè)導(dǎo)致高空墜落，控制措施是禁止穿拖鞋、硬 底鞋或易滑鞋從事吊裝作業(yè)； 6. 4. 2起重吊裝預(yù)控措施 1、 正確的行為 要避免事故的發(fā)生，首先要求作業(yè)人員的行為要正確，不得有誤。為此，要加 強(qiáng)安全管理，建立健全安全操作規(guī)程并要嚴(yán)格對(duì)操作者進(jìn)行崗位培訓(xùn)，使其能正確 熟練地操作投備；要按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；對(duì)于在設(shè)備開動(dòng)時(shí)有危險(xiǎn)的區(qū)域，不

35、 準(zhǔn)人員進(jìn)入。 2、 設(shè)備良好的安全性能 設(shè)備本身應(yīng)具有良好的安全性能和必要的安全保護(hù)裝置。主要有以下幾點(diǎn)： ⑴操縱機(jī)構(gòu)要靈敏，便于操作。 ⑵機(jī)器的傳動(dòng)裝置、齒輪及聯(lián)軸器等旋轉(zhuǎn)部位都要裝設(shè)防護(hù)罩殼；對(duì)于設(shè)備的 某些容易傷人或一般不讓人接近的部位要裝設(shè)欄桿或柵欄門等隔離裝置。 ⑶要裝設(shè)各種保險(xiǎn)裝置，以避免人身和設(shè)備事故。保險(xiǎn)裝置是一種能自動(dòng)清除 危險(xiǎn)因素的安全裝置: 第一章編制說明 1.1編制依據(jù) (1) 成地鐵制(2016)100號(hào)文《成都地鐵建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源安全管理辦法》； (2) 《成都地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定》成地鐵建【2017】7號(hào)文； (3) 《成都地鐵建設(shè)工程防汛

36、物資標(biāo)準(zhǔn)配備清單(修訂)》成地鐵建【2016】28 號(hào)； (4) 《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB_50446-2017； (5) 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ276-2012)； (6) 《鋼絲繩國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB8918-2006h (7) 《成都軌道交通10號(hào)線二期土建4標(biāo)花五明挖區(qū)間?五津站?儒林路站? 劉家碾站區(qū)間平縱斷面設(shè)計(jì)圖》； (8) 《成都軌道交通10號(hào)線二期土建4標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》； (9) 《成都軌道交通10號(hào)線二期土建4標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間危險(xiǎn)源調(diào)查資料》； (10X成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)管片負(fù)環(huán)拆除作業(yè)安全管理的緊急通 知》； (11)

37、 《起重用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》(GB5972-2006)； (12) 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)； (13) 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-2016)； (14) 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況及本單位負(fù)環(huán)管片拆除施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制原則 (1) 貫徹執(zhí)行國(guó)家的利益方針、政策及相關(guān)的工程施工規(guī)范及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān) 制度； (2) )嚴(yán)格按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要求合理編制，確保施工方案安全可行； (3) 符合國(guó)家和地方關(guān)于環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康安全、節(jié)能減排的要求。 (4) 對(duì)本分部分項(xiàng)工程職業(yè)健康與安全危害的主要影響因素進(jìn)行識(shí)別以及采取 的安全及預(yù)防措施

38、。 1.3適用范圍 ① 鎖緊件如鎖緊螺絲、鎖緊墊片、夾緊塊、開口銷等，以防止緊固件松脫； ② 緩沖裝置以減弱機(jī)械的沖擊力； ③ 防過載裝置 如保險(xiǎn)銷（超載時(shí)自動(dòng)切斷的銷軸）、易熔塞、摩擦離合器及電 氣過載保護(hù)元件等，能在設(shè)備過載時(shí)自動(dòng)停機(jī)或自動(dòng)限制負(fù)載； ④ 限位裝置如限位器、限位開關(guān)等，以防止機(jī)器的動(dòng)作超出規(guī)定的范圍； ⑤ 制動(dòng)位置 當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)能自動(dòng)迅速地使機(jī)器停止轉(zhuǎn)動(dòng)，如緊急閘等； ⑷要裝設(shè)各種必要的報(bào)警裝置。當(dāng)設(shè)備接近危險(xiǎn)狀態(tài)，人員接近危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)， 能自動(dòng)報(bào)警，使操作人員能及時(shí)做出決斷，進(jìn)行處理。 ⑸各種儀表和指示裝置要醒目、直觀、易于辨認(rèn)。 ⑹機(jī)械的各部分強(qiáng)度應(yīng)

39、滿足要求，安全系數(shù)要符合有關(guān)規(guī)定。 ⑺對(duì)于作業(yè)條件十分惡劣，容易造成傷害的機(jī)器或某些部件，應(yīng)盡可能采用離 機(jī)操或遙控操縱，以避免對(duì)人員傷害的可能性。 3、 良好的作業(yè)環(huán)境條件 要為設(shè)備的使用和安裝、檢修創(chuàng)造必要的環(huán)境條件。如設(shè)備所處的空間不能過 于狹小，現(xiàn)場(chǎng)整潔，有良好的照明等，以便于設(shè)備的安裝和維修工作順利進(jìn)行，減 少操作失誤而造成傷害的可能性。 4、 加強(qiáng)維修工作 要保證設(shè)備的安全性能，除了要設(shè)計(jì)、制造安全性能優(yōu)良的設(shè)備外，設(shè)備的安 裝、維護(hù)、檢修工作十分重要，尤其是對(duì)于移動(dòng)頻繁的采掘和運(yùn)輸設(shè)備，更要注意 安裝和維修工作質(zhì)量。 第七章應(yīng)急預(yù)案 盾構(gòu)井內(nèi)負(fù)環(huán)管片安裝、拆除施工時(shí)

40、，主要的風(fēng)險(xiǎn)源為：管片安裝、拆除過程中可能出 現(xiàn)的安全事故。為了確保順利安裝、拆除管片，確保施工作業(yè)人員的安全，特成立風(fēng)險(xiǎn)管理 及應(yīng)急事件處理機(jī)構(gòu)，從組織落實(shí)、方案落實(shí)、人員落實(shí)、設(shè)備物資落實(shí)等全方位予以保證， 確保其處于受控狀態(tài)。在發(fā)生問題時(shí)各相關(guān)單位及人員能夠及時(shí)有效的進(jìn)行處理，有人員受 傷時(shí)，確保10分鐘之內(nèi)將受傷人員送往醫(yī)院。將事故所造成的損失及不良影響降低到最低限 度。 7.1項(xiàng)目應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé) 7.1.1項(xiàng)目應(yīng)急機(jī)構(gòu) 為了盡可能減少工程事故的發(fā)生及將事故所造成的損失和影響降低到最小程度，成立由 項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程事故應(yīng)急指揮小組。設(shè)專人負(fù)責(zé)日常工作，辦公室放在安質(zhì)部，制

41、定 工作制度，明確各成員的職責(zé)。使工程事故應(yīng)急預(yù)案制度化并貫穿施工全過程。 成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的工程事故應(yīng)急指揮小組。設(shè)專人負(fù)責(zé)日常工作，辦公室設(shè)在安 質(zhì)部，制定工作制度，明確各成員的職責(zé)。使工程事故應(yīng)急預(yù)案制度化并貫穿施工全過程。 應(yīng)急機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單： 組長(zhǎng)：盛鑫 副組長(zhǎng):雷鵬、付鴻飛、張公羽、李俊超 成員：葉滬祥、張寬、趙家棟、張恒萩、谷飛翔、安朋飛、魏振、魏來、張書勝。 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 F 、 [ I 副組長(zhǎng)：總工程師 副組長(zhǎng)：常務(wù)副經(jīng)理 副組長(zhǎng)：安全總監(jiān) 1 v 現(xiàn) 搶 險(xiǎn) 組 監(jiān) 視

42、監(jiān) 測(cè) 組 后 勤 保 障 組 圖7-1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)圖 7. 1.2職責(zé) 1、 應(yīng)急小組職責(zé) (1) 發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，查明事故的基本情況，在第一時(shí)間內(nèi)向本單位領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，按照安全 應(yīng)急預(yù)案實(shí)施救援。 (2) 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條件，實(shí)施救援行動(dòng)，維持現(xiàn)場(chǎng)穩(wěn)定，調(diào)動(dòng)所需搶險(xiǎn)物資、設(shè)備、人員， 在第一時(shí)間內(nèi)實(shí)施救助，減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。 (3) 提供工程概況、施工組織設(shè)計(jì)、工程日志，繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖、事發(fā)地點(diǎn)示意圖， 提交事故技術(shù)分析報(bào)告。 (4) 主持召開搶險(xiǎn)救援協(xié)調(diào)會(huì)議，及時(shí)協(xié)調(diào)各方意見和應(yīng)急救援工作中發(fā)生的爭(zhēng)議；部署 救援工作，決定緊急處理措施和重大問題。 (5) 在整個(gè)

43、事故應(yīng)急處理過程中，與事故現(xiàn)場(chǎng)人員保持密切聯(lián)系，向上級(jí)主管部門及時(shí)上 報(bào)事故態(tài)勢(shì)。 2、 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組成員職責(zé) ⑴組長(zhǎng)職責(zé) 督促檢查應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案演練實(shí)施。應(yīng)急搶險(xiǎn)救援期間任應(yīng)急搶險(xiǎn)任總指揮， 負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各應(yīng)急組開展應(yīng)急救援工作，確定具體應(yīng)急救援實(shí)施方案，向上級(jí)部門 報(bào)告事故信息，組織實(shí)施事故調(diào)查、事后善后、事故處理工作。 (2) 常務(wù)組長(zhǎng)職責(zé) 具體落實(shí)檢查應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急預(yù)案演練實(shí)施。應(yīng)急搶險(xiǎn)救援期間任副總指揮，負(fù)責(zé) 協(xié)助總指揮協(xié)調(diào)項(xiàng)目部各應(yīng)急組開展應(yīng)急救援工作，向上級(jí)部門報(bào)告事故信息，組織實(shí)施事 故調(diào)查、事后善后、事故處理工作。 (3) 副組長(zhǎng)職責(zé) 負(fù)責(zé)

44、應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)，組織協(xié)調(diào)安全保障體系的落實(shí)檢查工作。應(yīng)急搶險(xiǎn)期間協(xié)助總指 揮進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。組織工長(zhǎng)、作業(yè)班組及搶險(xiǎn)救援隊(duì)等相關(guān)人員，依據(jù)補(bǔ)救措施方案， 排除意外險(xiǎn)情或?qū)嵤┚仍?。?yīng)急救援、事故處理結(jié)束后，組織人員安排恢復(fù)生產(chǎn)。 (4) 成員職責(zé) 具體負(fù)責(zé)分管部門的應(yīng)急準(zhǔn)備及響應(yīng)，組織協(xié)調(diào)安全保障體系的運(yùn)轉(zhuǎn)工作。應(yīng)急搶險(xiǎn)期 間根據(jù)各自分工，按照應(yīng)急搶險(xiǎn)方案進(jìn)行具體應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。 (5) 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé) ① 定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，開展應(yīng)急宣傳教育工作，并根據(jù)情況的變化及時(shí)對(duì)預(yù)案進(jìn)行 修訂； ② 開展項(xiàng)目突發(fā)事件應(yīng)急處置的日常管理工作； ③ 協(xié)助指揮部、地鐵公司及上級(jí)建設(shè)行

45、政主管部門參與應(yīng)急處置。 3、各專業(yè)應(yīng)急救援小組職責(zé) (1) 搶險(xiǎn)方案組職責(zé)(副總工、各工區(qū)總工；組長(zhǎng)：張公羽) ① 初步勘驗(yàn)事故現(xiàn)場(chǎng)，提出事故或險(xiǎn)情處置建議和搶險(xiǎn)救援技術(shù)方案； ② 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)； ③ 對(duì)事故的危害進(jìn)行預(yù)測(cè)。 (2) 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組職責(zé)(工程部、各工區(qū)；組長(zhǎng)：安朋飛) ① 實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)； ② 尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶； ③ 在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)搶修或救援時(shí)，高度注意避免意外傷害； ④ 搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。 (3) 監(jiān)視監(jiān)測(cè)組職責(zé)(測(cè)量班、工程部；組長(zhǎng)：葉滬祥)

46、 負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)建筑、基坑和周邊建筑物進(jìn)行監(jiān)視監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，為應(yīng)急 救援行動(dòng)提供技術(shù)數(shù)據(jù)，保證應(yīng)急救援行動(dòng)的順利進(jìn)行。 (4) 通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)(綜合辦公室；組長(zhǎng)：魏來) ① 確保與項(xiàng)目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速； ② 保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)； ③ 負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。 (5) 治安保衛(wèi)組職責(zé)(安質(zhì)部；組長(zhǎng)：魏振) ① 設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作正常運(yùn)行； ② 保持搶險(xiǎn)救援通道的暢通，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入； ③ 協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通； ④ 搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。 (6) 后勤

47、保障組職責(zé)(物資設(shè)備部；組長(zhǎng)：谷飛翔) ① 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援及調(diào)查工作人員生活保障、食宿安排等后勤服務(wù)； ② 提供必要的辦公用品和交通、通訊工具、器材，以及急需的搶險(xiǎn)搶修或救援的物資及 設(shè)備。 ③ 保障應(yīng)急搶險(xiǎn)電力供應(yīng)及搶險(xiǎn)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 (7) 醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)(計(jì)劃合同部；組長(zhǎng)：張書勝) ① 負(fù)責(zé)通勤車輛的調(diào)配及傷員醫(yī)院的選擇，并落實(shí)救治費(fèi)用； ② 按照應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組選擇的救援預(yù)案，第一時(shí)間搶救傷員生命，指揮救援人員利用 現(xiàn)有急救設(shè)備實(shí)施人道主義救援，營(yíng)救受傷及被困人員； ③ 及時(shí)將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶，并送往醫(yī)院。 （8） 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查組職責(zé)（工程部、安全質(zhì)量部；組長(zhǎng)：李春輝）

48、 ① 協(xié)助上級(jí)有關(guān)部門對(duì)事件公正調(diào)查取證，并將調(diào)查所取物證、事故分析及相關(guān)責(zé)任人 初步處理意見報(bào)告等材料，在應(yīng)急結(jié)束后如實(shí)、完整、及時(shí)送交應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組； ② 對(duì)事故造成臨近建構(gòu)筑物及設(shè)施的損壞情況進(jìn)行調(diào)查并形成報(bào)告，一并送交應(yīng)急救援 領(lǐng)導(dǎo)小組。 （9） 善后處理組職責(zé)（項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)；組長(zhǎng)：付鴻飛） ① 負(fù)責(zé)及時(shí)安排好事故傷亡者及其親屬的善后事宜； ② 與傷亡者親屬協(xié)商賠償?shù)南嚓P(guān)事宜。 ③ 做好善后處理及恢復(fù)生產(chǎn)秩序工作。 7.2項(xiàng)目應(yīng)急物資和設(shè)施 應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析, 配備應(yīng)急資源，在工地專門修建的倉(cāng)庫(kù)存放應(yīng)急物資。

49、表7-2應(yīng)急機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量（臺(tái)） 1 潛水泵 30m3/h 8 2 污水泵 7.5KW/130m3 4 4 鉆機(jī)、雙液注漿泵 0. 5MPa 120L/min 1臺(tái)?套（現(xiàn)場(chǎng)存放） 5 地質(zhì)潛孔鉆機(jī) KY100J 1臺(tái)（現(xiàn)場(chǎng)存放） 6 發(fā)電機(jī)組 150KW以上 1 （現(xiàn)場(chǎng)存放） 7 交流電焊機(jī) BX3-500 2 8 乙塊割槍 2  9 手持式氣體檢測(cè)儀 JX-4 1 10 注漿機(jī) ZSB90/100 1 表7-3應(yīng)急物資配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格 數(shù)量（臺(tái)）

50、 1 潛水泵 30m3 /h 8 2 污水泵 7. 5KW/130m3 4 3 鉆機(jī)、雙液注漿泵 0. 5MPa 120L/min 1臺(tái)?套 4 發(fā)電機(jī)組 150KW以上 1 5 交流電焊機(jī) BX3-500 2 6 乙缺割槍 2 7 水管 m ①90/6 85/6 50不少于500米 8 注漿管 m 100 9 鋼管 噸 5 10 工字鋼 噸 5 11 與基坑匹配的鋼支撐 根 3 12 鋼板 張 5 (2m*4m 24mm 厚) 13 圍擋板 m 總長(zhǎng)120m （高度不低于2m） 14

51、手推車 個(gè) 6 15 配電箱 個(gè) 二級(jí)2個(gè)，三級(jí)8個(gè) 16 照明燈具 套 10 17 應(yīng)急燈 個(gè) 10 18 推車式滅火器 臺(tái) 2 19 雨靴 雙 30 20 氧氣面罩 套 20 21 安全帶、安全繩 根 30 22 方木 方 5 23 編織袋 □ 3000 24 砂 方 10 25 鐵鍬 把 50 26 袋裝水泥 噸 5  27 反光背心 套 50 28 氧氣瓶 只 2 29 乙塊瓶 只 2 30 急救藥箱 只 1 31 柴油 升 180 32

52、電纜 米 300 33 應(yīng)急砂袋 只 500 (500*700) 34 細(xì)沙 方 5 35 黃土 方 5 36 備用應(yīng)急黃土 方 20 37 篷布 床 2 (8*15m) 38 吸水管接頭 根 7 (0200) 39 吸水管連接螺栓 套 56 (16*50) 40 鐵絲（10厘米長(zhǎng)） 根 100 41 鋼絲鉗 把 100 42 擔(dān)架 副 1 43 棉被 個(gè) 5 44 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 10 45 錐形桶 支 50 46 警示帶 卷 10 7.3應(yīng)急程序與行動(dòng)預(yù)案 7. 3. 1

53、應(yīng)急程序 根據(jù)事故的危害程度、損失情況、影響范圍等，將安全事故劃分為： 險(xiǎn)性事件（V）、一般事故（IV）、較大事故（III）、重大事故（II）、特別重大事故（I ） 五級(jí)。 響應(yīng)程序： 發(fā)生一般事故后，項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組在接到事故信息后在1小時(shí)以內(nèi)上報(bào)上級(jí)主管部 門。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故等級(jí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)的應(yīng)急行動(dòng)，安排物資部門準(zhǔn)備 相應(yīng)的物資與設(shè)備供給，組織相適合的人力投入搶險(xiǎn)。必要時(shí)請(qǐng)求上級(jí)部門擴(kuò)大應(yīng)急響應(yīng)等 措施。 V級(jí)響應(yīng)：發(fā)生險(xiǎn)性事件，現(xiàn)場(chǎng)人員立即通知項(xiàng)目部，采取預(yù)防預(yù)警措施，及時(shí)反饋險(xiǎn) 性事件發(fā)展形勢(shì)，由項(xiàng)目部安委會(huì)根據(jù)事件處置進(jìn)展情況決定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

54、 IV級(jí)響應(yīng):發(fā)生一般事故，立即啟動(dòng)本預(yù)案并上報(bào)地鐵公司，搶險(xiǎn)隊(duì)伍立即到場(chǎng)，后勤保 障立即到位，聽從應(yīng)急指揮調(diào)配，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)掌握事故（件）處置進(jìn)展情況，將有關(guān) 情況及時(shí)上報(bào)。 III級(jí)及以上級(jí)別響應(yīng)：發(fā)生較大事故或重大及特大事故，立即啟動(dòng)本預(yù)案并上報(bào)地鐵公 司，并報(bào)請(qǐng)市政府應(yīng)急辦、市安監(jiān)局。搶險(xiǎn)隊(duì)伍立即到場(chǎng)，后勤保障立即到位，聽從應(yīng)急指 揮調(diào)配。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行先期處置，并協(xié)助有關(guān)部門的專家和人員到場(chǎng)采取應(yīng)急 措施，根據(jù)應(yīng)急指揮部的安排，采取措施防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，避免次生災(zāi)害可能造成搶險(xiǎn) 救援人員傷亡事故。超過本項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案范圍時(shí)，報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)

55、急預(yù)案。 主要報(bào)告以下內(nèi)容: ① 發(fā)生事故（或警情）的單位及事故（或警情）發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)。 ②事故 （或警情） 單位的行業(yè)類別、經(jīng)濟(jì)類別、企業(yè)規(guī)模。 ③事故 （或警情） 的簡(jiǎn)要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。 ④事故 （或警情） 原因、性質(zhì)的初步判斷。 ⑤事故 （或警情） 搶救處理的情況和采取的措施。 ⑥需要有關(guān)部門和單位協(xié)助事故（或警情）救援和處理的有關(guān)事宜。 ⑦事故（或警情）的報(bào)告單位、簽發(fā)人和報(bào)告時(shí)間。 應(yīng)急事件發(fā)生后，對(duì)外聯(lián)絡(luò)方式見表8-4。 表7~4 .對(duì)外聯(lián)絡(luò)方式 序號(hào) 單位 聯(lián)系方式 1 新津中醫(yī)院 028-82552

56、648 2 新津縣人民醫(yī)院 028-87393999 3 新津縣疾控中心 028-82522245 4 當(dāng)?shù)鼗鹁? 119 5 匪警 110 序號(hào) 單位 聯(lián)系方式 6 成都市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 87706051 7 成都市建設(shè)工程安全監(jiān)督站 86634021 8 新津縣電力部門 15183853757 徐科長(zhǎng) 9 新津港華燃?xì)? 028-82552674 10 新津海天水務(wù) 028-82551329 11 成都軌道交通集團(tuán)有限公司 028-80887935 12 石家莊鐵源工程咨詢有限公司 15003318880 李文剛

57、 13 四川中鐵建地鐵投資管理有限公司 15884293486 唐濤 7. 3.2應(yīng)急處置 (1) 響應(yīng)分級(jí) 一級(jí)緊急情況：未造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)重大損失和作業(yè)環(huán)境嚴(yán)重破壞及相應(yīng)的事件，項(xiàng) 目上的應(yīng)急資源能夠處理的緊急情況。 二級(jí)緊急情況：造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和作業(yè)環(huán)境破壞，但構(gòu)不成重大傷亡事故，項(xiàng) 目上的應(yīng)急資源無法處理，需我集團(tuán)或地鐵公司及社會(huì)力量介入的緊急情況。 三級(jí)緊急情況：重、特大事件，造成人員重大傷亡、財(cái)產(chǎn)遭受重大損失或產(chǎn)生重大影響， 項(xiàng)目上的應(yīng)急資源無法處理，需我集團(tuán)、地鐵公司或地方政府介入的緊急情況。 (2) 處理程序故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)的施工人員或技術(shù)人員應(yīng)立即

58、采取有效措施，進(jìn)行全 方位的搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處理，并立即向應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告事故情況，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 按照職責(zé)要求到達(dá)規(guī)定崗位，立即啟動(dòng)預(yù)案，根據(jù)責(zé)任分工和等級(jí)組織有關(guān)人員、設(shè)備、設(shè) 施及器材，趕赴現(xiàn)場(chǎng)采取有效措施控制事態(tài)蔓延或擴(kuò)大，與此同時(shí)： 1) 立即救護(hù)受傷害者，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理、地鐵公司及市安全主管部門。 2) 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)，不得破壞，為搶救受傷者需 要移動(dòng)某些物體時(shí)，必須做好標(biāo)志，應(yīng)盡量對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和搶救過程進(jìn)行錄像或拍照。 3) 在傷亡事故發(fā)生后，立即通過傳真或電話報(bào)告監(jiān)理、地鐵公司、市安全主管部門及中 鐵隧道集團(tuán)安質(zhì)部。 本施工方案適用于成

59、都軌道交通10號(hào)線二期土建4標(biāo)花五明挖區(qū)間?五津站? 儒林路站?劉家碾站區(qū)間左、右線盾構(gòu)負(fù)環(huán)管片安裝、拆除及吊裝施工。 4）若事態(tài)不能有效控制，在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮下，立即向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、公司求援， 必要時(shí)疏散人員。 （3） 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作程序 1） 根據(jù)事件情況，首先啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。 2） 事件初始評(píng)估。先期到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的處置人員，立即對(duì)發(fā)生事件基本情況做出初始評(píng)估, 內(nèi)容包括：事件影響范圍、危害擴(kuò)展趨勢(shì)，有否發(fā)生次生事件可能和人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失情 況等。 3） 封閉事件現(xiàn)場(chǎng)。建立內(nèi)、外部人員識(shí)別標(biāo)志，嚴(yán)禁一切無關(guān)人員、車輛和物品進(jìn)入危 險(xiǎn)區(qū)域。開辟應(yīng)急救援人員、車輛及物資進(jìn)出的安

60、全通道，維持事件現(xiàn)場(chǎng)的治安和交通秩序。 4） 探測(cè)引發(fā)事件的危險(xiǎn)源。 5） 搶救受害人員。及時(shí)、有序地開展受害人員的現(xiàn)場(chǎng)搶救或者安全轉(zhuǎn)移，盡最大的可能 降低人員的傷亡、減少事件所造成的財(cái)產(chǎn)損失。 6） 清理事件現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)事件的潛在隱患，對(duì)已經(jīng)造成人員、環(huán)境損害或可能繼續(xù)造成的 新危害，視情迅速采取疏散、轉(zhuǎn)移、封閉、隔離等措施進(jìn)行處理，防止危害繼續(xù)擴(kuò)大。 7） 應(yīng)急支援。在應(yīng)急救援過程中，現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)根據(jù)需要，請(qǐng)求政府負(fù)責(zé)依法調(diào) 集、征用有關(guān)人員、物資、設(shè)備、器材及占用場(chǎng)地。 （4） 應(yīng)急結(jié)束 1） 善后處理 ① 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援工作緊急調(diào)用的物資、設(shè)備、人員、接待及服務(wù)保障、場(chǎng)

61、地使用等發(fā)生 的費(fèi)用，按有關(guān)規(guī)定由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。 ② 事件救援結(jié)束后，項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)做好安撫、撫恤、理（索）賠工作，力求盡快恢復(fù)正常生 活和生產(chǎn)活動(dòng)。 2） 事件調(diào)查分析 按照國(guó)家成都市和地鐵公司，以及我集團(tuán)對(duì)事件分級(jí)調(diào)查處理的有關(guān)規(guī)定，配合相關(guān)部 門對(duì)事件進(jìn)行調(diào)查分析。 以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)，安質(zhì)、工程、設(shè)物、人力、黨支部、工會(huì)人員為成員的事故調(diào)查組， 查明事故經(jīng)過、原因、事故傷亡人員和財(cái)產(chǎn)損失情況，查明事故責(zé)任、性質(zhì)，提出事故處理 和預(yù)防同類事故再次發(fā)生的措施和建議，對(duì)事故責(zé)任者提出處理意見。 3） 信息公布 領(lǐng)導(dǎo)小組按分級(jí)管理原則，對(duì)事件信息和新聞發(fā)布實(shí)行集中、統(tǒng)一管理，以確保信息準(zhǔn) 確

62、、及時(shí)傳遞。信息發(fā)布應(yīng)按成都地鐵有限公司相關(guān)文件的要求進(jìn)行信息發(fā)布。 4） 應(yīng)急結(jié)束 事件險(xiǎn)情得到控制，人員和財(cái)產(chǎn)得到最大限度的保護(hù)后，應(yīng)急救援工作結(jié)束。 事件應(yīng)急救援工作結(jié)束應(yīng)具備下列條件： ① 死亡和失蹤人員已經(jīng)查清； ② 事件危害得以控制； ③ 次生事件因素已經(jīng)消除； ④ 受傷人員基本得到救治； ⑤ 施工生產(chǎn)、生活基本恢復(fù)正常。 第二章工程概況 2.1工程位置 本標(biāo)段工程為兩站（五津站、儒林路站）和三區(qū)間（花橋站?五津站區(qū)間（含 512m明挖段及645m盾構(gòu)區(qū)間）、五津站?儒林路站區(qū)間、儒林路站?劉家碾站區(qū) 間），全長(zhǎng) 3.584Km,主線里程 YCK32+55

63、4.633?YCK36+138.438。 圖2-1工程位置圖 2.2 X程范圍 花橋站?五津站區(qū)間、五津站?儒林路站區(qū)間、儒林路站?劉家碾站區(qū)三個(gè)區(qū) 間各設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道（含泵房），共計(jì)3個(gè)聯(lián)絡(luò)通道（含泵房）、12個(gè)洞門（6 個(gè)始發(fā)洞門，6個(gè)接收洞門）。 表2-1工程情況統(tǒng)計(jì)表 區(qū)間 起止里程 線路長(zhǎng)度 最小 埋深 最大埋 深 最小 半徑 最大 半徑 花~五區(qū) 間 ZDK33+069. 284?ZDK33+713. 504 644. 22 4.9 15. 5 450 700 YDK33+065. 700?YDK33+713. 500 647.

64、80 五、儒區(qū) 間 ZDK33+951. 35礦ZDK34+899. 828 946.053 9.6 16.3 700 3000 YDK34+012. 204~YDK34+899.828 887. 624 儒~劉區(qū) 間 ZDK35+143. 228?ZDK36+139. 086 1004.31 9.9 16.4 350 1500 YDK35+143. 228~YDK36+139.080 995. 852  五津站 儒林路站 劉家碾站 開工 主體完成 提供接收 2017.2.6 2018. 7.8 2017. 11. 15 提供鋪軌條件

65、2018. 10. 20 2016. 11. 15 2017. 10. 16 2017. 8. 25 提供鋪軌條件 2018. 3. 11 開工: 主體完成: 提供始發(fā): 2017.2.6 琴 2017. 10. 27 卷 2017. 7. 30 cS 右線 花五明挖區(qū)間 海瑞克S829 7號(hào)-1線加報(bào) 提供鋪軌條件 2018. 5. 20 海瑞克S828 5號(hào)-1線 1^(432^ 5號(hào)-2線 聯(lián)絡(luò)通道 2018.4.20完成 296. 65m (631 環(huán) (592環(huán) 盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng) 245m 線（715M 線（720* 宓襄04.8一S

66、 右歡 右線般 工程完工（含附屬）廁 2019. 2. 24完成 一 6號(hào)-2線 聯(lián)絡(luò)通道 2018. 7. 24完成 6號(hào)-1線 海瑞克S553 聯(lián)絡(luò)通道 2018. 2. 21 完成 o始發(fā) 爽右既 械思 工程完工（含附屬） 2019. 5. 25完成 cc Z § § 圖2-2盾構(gòu)施工籌劃圖 2.3工程設(shè)計(jì)概況 成都軌道交通10號(hào)線二期土建4標(biāo)分為兩站（五津站、儒林路站）和三區(qū)間（花 橋站?五津站區(qū)間（含512m明挖段及645m盾構(gòu)區(qū)間）、五津站?儒林路站區(qū)間、儒 林路站?劉家碾站區(qū)間），包括三個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，采用盾構(gòu)法施工。負(fù)環(huán)管片均為直環(huán)， 采用錯(cuò)縫拼裝方式進(jìn)行拼裝。負(fù)環(huán)及零環(huán)管片每環(huán)由Bl、B2、B3 （1.5m寬重3.9t） 三塊標(biāo)準(zhǔn)塊，LI、L2 （1.5m寬重3.4t）兩塊鄰接塊，一塊封頂塊F （1.5m寬重1.2t） 塊共6塊管片構(gòu)成。管片外徑為6000mm,厚度300mm,環(huán)寬1500mm, 1200mm 兩種，縱、環(huán)縫均采用彎螺栓連接，其中每環(huán)縱縫采用12根M27螺栓（1500mm）, 12根M24螺栓（1200mm）,環(huán)縫采用1